max653 пишет:

Это верно, динамика нетурбового ближе к полупустому грузовику, чем к легковому авто. У меня знакомый долгим и тернистым путем поставил себе на Y60-TD42 мотор с сафаря TD42T. Доволен очень.

Интересно, а зачем покупать дизельную машину, а потом ставить на неё турбину. Хочешь быстро кататься - купи себе легковую машину и оттягивайся. Дизельная машина нужна дела делать, а не пулять по трассе. ИМХО.

Вот как раз-таки этим турбовый крузак и хорош,что и на трассе чувствует себя уверенно при различных скоростных режимах и на просторах необъятной

Он таскает здоровый катер (>2,5т)  на прицепе на далеко.

Тогда другой вопрос.
Когда тянешь на лафете машину в горах, тогда нехватка турбины явно ощущается. На прямой терпимо, тем более не каждый день.

max653, +100
Не видел никогда в живую турбового TD42T,наверняка веселый и несомненно не дешовый.

Редкая штука, притом по его словам бывает только в сочетании с автоматом. Т.ч. пришлось повозиться сращивая его с МКП.

Это совсем другой мотор с турбиной. Он таскает здоровый катер (>2,5т)  на прицепе на далеко. Говорит, что родной тащит совсем печально.

Это верно, динамика нетурбового ближе к полупустому грузовику, чем к легковому авто. У меня знакомый долгим и тернистым путем поставил себе на Y60-TD42 мотор с сафаря TD42T. Доволен очень.

Интересно, а зачем покупать дизельную машину, а потом ставить на неё турбину. Хочешь быстро кататься - купи себе легковую машину и оттягивайся. Дизельная машина нужна дела делать, а не пулять по трассе. ИМХО.

А тут уже начинается...никто не считает,все кричат пупо дорого,и никого не интересует что ты там вчера сделал ,все ж хотят за 500 и в идеале.

ИМХО, для таких авто цена определяется больше состоянием чем возрастом. Так же, как например для УАЗа, обычно не интересуются годом и пробегом - цена определяется осмотром и доработками.

Мой Y60 TD42 c обвесом, на 36-х симексах по трассе укладывается в 11.5л, с нивой на жесткой сцепке 13-14л. ДТ на сегодня удается приобрести по 15.5р с рук, т.ч. мне дешевле ниву на сцепке тащить, чем на ней ехать   ИМХО ДТ рулит.

Это верно, динамика нетурбового ближе к полупустому грузовику, чем к легковому авто. У меня знакомый долгим и тернистым путем поставил себе на Y60-TD42 мотор с сафаря TD42T. Доволен очень.

Вот уж добрый то..))Патруляку купи 4.2 в 60-м кузове...400-450,полно их и раскладывай сколько угодно.))

Где-же их полно-то? На auto.ru их не больше, чем турбовых 80-ток. Ценовой диапазон тоже сравнимый - от 400+(обычно в плачевном состоянии).

Вот если бы Вы сегодня ее продавали, сколько бы просили? Предположу, что "900-лям...". Как ни странно, но обсуждаемые авто(мостовые экспедиционники) на рынке с годами становятся только дороже.

Up

заезжай в гости,пропьем вместе,а может лучше УАЗега дизельного купишь за 550...)

этот этап я уже прошел) черный хантер в ТР2 с номером 100, это мой бывший.

я хочу какую нибудь, более менее комфортную машину для выездов типа "северный кавказ", чтоб не жалко её перевернуть было, об деревья наморщить и т.д. Думаю твоя 80-ка как раз, то что надо, лучше не найти. Поэтому дам 550 и 5 литров любого пойла в знак уважения, с учетом всех твоих неоценимых стараний.

    заезжай в гости,пропьем вместе,а может лучше УАЗега дизельного купишь за 550...и печень на месте и секас обеспечен на ближайшее время.....
Цена снижена ,так для настроения,а не ...""о,дешевеет""
Ездил на выходные по трассе к знакомым...400 км+400 км,эх хорошо и спокойно когда на нормальном внедорожнике едешь 120-125 и не напрягаешься и запаса еще ого-го.вот этим и отличается турбовый мотор от новых 105-х и 75-х.

Для грязи нужно брать с минимальным ценником и делать авто под себя и ездить.

Это мечта каждого, но не всегда мечты сбываются. Менталитет русского автомобилиста знаешь: Купить дёшево авто, в идеальном состоянии, ездить на нём три года и ничего не делать (не обслуживать и не ремонтировать), а потом продать дороже чем купил. При таком подходе дешёвых и хороших авто в России в принципе быть не может  Ты сам говорил: купишь дёшево - вляпаешься в ремонт, а сейчас сам знаешь хороших и честных авто-ремонтников практически нет, остались единицы, весь наш российский авторемонтный бизнес основан на обмане потребителя, как по запчастям, так и по обьёму и качеству работ 

Здесь я с тобой полностью согласен.

щас в каком то фильме с николасом кейдем расфигачили со скалы почти нулячую шисятку, сволочи:)

то последняя нормальная была     DSS, все мечты 60-й больше нет ив нормальном состоянии, козел Кейдж ее грохнул о скалы))

Андрей, а где я говорил что буду брать для грязи? Лучше в 105 (100) кузове, размеры салона, больше приятных наворотов, мне морда больше нравится, электоприблуд и т.д. И ценник мной озвучивался 1.0-1.2 ляма за авто 200_ года, а не 500. Прочти внимательно пост.

Для грязи и леса думаю 75 за лям-лямдвести почти новая и без пробега ничем не уступит древней 80-ке, или это не так? Разубеди меня.

ЗЫ Для грязи нужно брать с минимальным ценником и делать авто под себя и ездить. Отдельно должно быть авто для грязи и отдельно для света.

  105-ка - понты и дороже, за 500 не возьмёш. Вот и вся арифметика.

Андрей извени меня не удержался... о каких понтах со 105 ты говоришь- 105 честный авто за свои деньги... 10 летка , я свою брал в Краснодаре в 2008 за 720(это был 7 летний автомобиль) при средних ценах 900-лям... Увы 80 тоже только за 800 возьмёшь
Автор извеняюсь... Машинка то в продаже... тока ценник попустился малёхо
Теме Ап... кому то  80 нужны... удачи в продаже
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10236137-53b6.html

лично мне она не нужна и за 500, я писал, что смотрю в сторону 100 или 105, как и многие владельцы 80-к

Здесь кто-то лукавит. Если брать 100-ку, то только попу свою по асфальту возить, а у 105-ки ходовка 80-ки, поэтому для сьездов с асфальта не вижу разницы между 105-кой и 80-кой. 105-ка - понты и дороже, за 500 не возьмёш. Вот и вся арифметика.

ЗЫ Прадик приводился в пример, типа что я тоже не тока на Ниве юзаю но и сиденье "мечты" притираю тоже. А почему Д-4Д не возмешь я и так знаю:)

А вопрос вот к чему, что нафиг нужен 15 летний авто за 900 если 2-х летка со всеми прелестями и пробегом в 20-40 тыс за лямдвести есть? Это 80 и 75 и  обе "мечта"  при этом 75 имеет больше преимуществ при умеренной разнице в цене, инфа с авто.ру

А то что берут за лям, то это право каждого принимать решение, лично мне она не нужна и за 500, я писал, что смотрю в сторону 100 или 105, как и многие владельцы 80-к (инфо с форума Тойота 4х4)

DSS при выборе 60-ка 30 летняя за 400, или 80-ка 15 летняя - за 900 или 75-ка за 1200 (2-3 лет отроду) на чем бы ты остановился?
Типа любопытства ради

Вопрос не правильный
пока я тяну только на 60-ку за 400 (в хорошем состоянии, это не гнилая рама, кузов без дырок, свежий не более 50-100тыс км капремонт, с блокировками, мехлебедью... )
но увы таких предложений не нашел, наверно мало искал.
если в лоторею дали 1200 и сказали на выбирай, все равно бы взял 60-ку за 400
но никогда бы не взял Прадо D-4D 
(это я намекаю что люди все разные)
А 80-ки за лимон и выше уходят, есть люди которые их ценят и зарабатывают.
Вон на ленкрузер.ру как то продавали 80-ку 94гв, контрактные двигатель и мосты, хорошего только-салон перешит красиво и все перебрано, и косяк -с вклейками в ПТС, ушла меньше чем за месяц за 900тр.

старик, не пойму зачем разводить в теме о продаже 80-ки что кому нравиться.
Если бы у меня был выбор Прадо с Д-4Д 2002 гв или 80-ка грамотно восстановленная, однозначно выбор был бы за 80-кой (но лучше бы 60ка)
на вкус и цвет....

Ну машинка вроде продана, если верить авто.ру, раз так то продавану не мешаем

DSS при выборе 60-ка 30 летняя за 400, или 80-ка 15 летняя - за 900 или 75-ка за 1200 (2-3 лет отроду) на чем бы ты остановился?
Типа любопытства ради

NTV - ОВОКУ

Вечный двигатель не изобрели, вечного ничего нет и с каждым годом все эти машины стареют и слабеют.

Олег. Ты знаешь наверно я с твоим тезисом не соглашусь. Все машины выпущенные после 2000-2002 года, практически представляют из себя полу-одноразовый автомобиль со сроком службы порядка 5-и лет и через пять лет эти авто действительно требуют повышенного внимания и ремонта. Машины выпущенные в начале 90-х ещё делались действительно для эксплуатации на 20-30 лет. и если за ней следить в течении этого срока, то такой авто и до сих пор радуют своей надёжной работой, плюс в таких машинах минимум электроники, а как показывает практика основные неполадки в современных авто именно из-за этих компонентов и блоков. Раньше все электронные блоки делались с двойной-тройной надёжностью и заливались компаудом (как на спутниках), а теперь все электронные блоки делают в Китае с их "очень" высокой культурой производства. И только не надо говорить, об обратном. В своё время мы проиграли западу в производстве электронных компонентов только потому, что не научились получать кремний с высокой степенью очистки. И поэтому все эти компоненты были ненадёжны. Для военной и космической промышленности мы делали это хорошо - для всего остального - плохо. Так что моё ИМХО не всё так плохо, про авто начала 90-х годов, сам эксплуатирую такой авто, а так-же есть с чем сравнить.

Ну во первых я всеж-таки инженер по эксплуатации колесных и гусеничных машин по образоваению с 25 летним стажем эксплуатации различных систем.

Старик,у меня в дипломе написано почти тоже самое,не ОВТИУ?

Vet057, от какой средней цены мне надо отталкиваться...? сейчас все расскажу и обосную

Спасибо за обоснованный и глубокий ответ!
Ну привели машину в порядок, заменили изношенные запчасти, и что ???? Ценник сразу вырос на стоимость ремонта, или даже выше??? Или "6-и канальный уселитель с сабвуфером(30см),передняя аккустика 3-х полосная 20,13,+пищалки" сформировали такую цену? Если честно стало немного не понятно, поэтому я и задал вам вопрос о составе ценника.
Полностью согласен со стариком по поводу общего износа ЛЮБОГО 17-ти летнего авто! Поверьте вечного ничего нету!
Конечно, цену определяет продавец, тем более при не изменяющемся спросе на 80-ки!
Удачной продажи!

или на мойке - мыть двигатель не будем, иначе она не заведётся 

у меня есть старая нива и есть мойка, на которой несчастные мойщики моют всю машину после каждой поездки с аппарата включая салон и двигатель... за 2 года ни разу не было проблем...может в краснодаре мойщике не квалифицированные??? присылайте на стажировку

Поэтому я высказываю свое мнение, что лично я ничего суперского в 80-х или Патролах с 60-м кузовом и выпуском первой половины 90-х не вижу, не в обиду их хозяевам. Ценник явно очень и очень завышен, но я хорошо знаю чего стоит заработать 500-800 тыс рублей, которые просят за эти машины. Даже с расходом в полтора-два меньше чем у бензинки, это не оправдывает более чем вдвое загнутый ценник. Тем более что эти машины для повседневной езды малопригодны (типа лифт, колеса в 35 дюймов с жесткой резиной и большими грунтозацепами), а при эксплуатации только на охоту-рыбалку или покатушки, пробег вряд ли превысмт 5000 км в год, можно и бенза ливануть.
После широкого распространения джиппинга так же цены вдвое-втрое выросли на старые Уазы и Нивы, или они тоже "зэ бест"?

Лично я предпочитаю иметь 100-105 начала 200-х за лям - лям двести, чем 20 летнюю "мечту" со всеми ее проблемами.
Вечный двигатель не изобрели, вечно ничего нет и с каждым годом все эти машины стареют и слабеют.

ЗЫ Теме ап.

поменяю на НИву с твоей доплатой

Больше эта легенда не стоит