Советую так же пошерстить инет на предмет того, сколько весят эти агрегаты Я конечно понимаю что дизель звучит гордо, но, блин, лишних 100-150 кг на нос - это перебор!

Естественно, они будут слегка потяжелее, и подороже обойдется, чем, к примеру,  тот же 421й. Поэтому я и рассматриваю вариант дизеля более гипотетически. На форуме уазбуки много информации по установке дизелей. Пишут много хорошего, но есть и минусы. Один из них как раз - вес. И хотя для таблетки это не бог весть какой перегруз - все компенсируется усилением подвески и тем, что мощность дизеля ощутимо выше родного движка - сюда (в минусы) еще можно добавить геморой с установкой, оформлением, да и цена на солярку сейчас настораживает.

Что касается дизеля, то  я недавно прошерстил интернет, нашел одну владивостокскую фирму и получил вчера от них такой ответ:

мотор 42000р. (QD32) контрактный всборе
мкпп в сборе с раздаткой 10500р.

+ отправка

Задачу я ставил так: QD32 с механическим ТНВД и коробка с раздаткой от Атласа с выходом на правую сторону. Конечно это совсем не значит, что там лежит именно то, о чем я спрашивал.

Советую так же пошерстить инет на предмет того, сколько весят эти агрегаты Я конечно понимаю что дизель звучит гордо, но, блин, лишних 100-150 кг на нос - это перебор!

Нет, это как раз под ДААЗ-4178

в первую очередь нужно спилить с плоскости ГБЦ 4мм чтобы ездить на 92. Это 100 сил.

Во во. У меня так было на 417-м, дури на 32 симинксы хватало заглаза.

>Наши местные джипперы сказали мне, что от 402го нельзя ждать хорошей тяги на низах.
Ну 185Нм. А если взять 421-ый, то это сразу 210Нм.
>большие колеса, крутые подъемы и грязь показали, что мощности не хватает.
Глохнет?

Останавливается, потом глохнет, соответственно. А вообще эти два процесса идут одновременно.

Карб я покупал еще в старые постсоветские времена. Собственно я не питаю никаких иллюзий насчет его легальности происхождения. Просто я его отдавал спецам и его настроили. Но видимо все-таки он больше для быстроходных двигателей подходит.

Что касается дизеля, то  я недавно прошерстил интернет, нашел одну владивостокскую фирму и получил вчера от них такой ответ:

мотор 42000р. (QD32) контрактный всборе
мкпп в сборе с раздаткой 10500р.

+ отправка

Задачу я ставил так: QD32 с механическим ТНВД и коробка с раздаткой от Атласа с выходом на правую сторону. Конечно это совсем не значит, что там лежит именно то, о чем я спрашивал.

Ну 185Нм. А если взять 421-ый, то это сразу 210Нм.

>большие колеса, крутые подъемы и грязь показали, что мощности не хватает.

Глохнет?

>Возможно надо с карбюратором поколдовать - у меня стоит солекс 3102.

Хм, Солекс он самый хренонезависимый по идее. Если глохнет то возможно действительно не хватает крутящего момента.

По поводу контрофакта Иванович прав, ДААЗ Солексы под ВолКи/газели не делает. Их на базе Нивских и Космичевских солексов делают где-то в подмосковье.

Ококарб неплох. Только мне кажется что по конструкции поплавковой камеры он не на столько хренонезависим как Солекс.

Иванович,

Вчера был в гараже, но переходник (который обещал отснять) достать не смог. Коробка, где я его последний раз видел уж очень глЫбоко закопана на антресоли т.к. машина разобрана, сверху лежат сиденья, капоты, двери итд.

Радикально - купить крыску в сборе от газели и забыть о уазовских проблемах....путем нехитрого тУнинха там прирастет десятка три лошадей и столько-же момента в плюсе.....бо изначально это вранглеровский движок....:)
Цена вопроса порядка 70ре.
зы: солексов 3102 - НЕ БЫВАЕТ.....это самопальный колхоз 41-й модификации и левая этикетка....барахло редкостное....ставь окушкин 30-й или 40-й...разницу сразу увидишь:)

Ну более радикальное - дизель. И стоимость поменьше. за 50 с копейками - комплект - Ниссановский дизель плюс коробка с раздаткой. Имплантация времени много займет, а так - это самое кардинальное решение проблемы.
А "окушкин 30й или 40й" это что. Более подробно как он называется?

>Да, забыл написать. Для того чтобы значительно увеличить мощность двига, в первую очередь нужно спилить с плоскости ГБЦ 4мм чтобы ездить на 92. Это 100 сил.

Это уже сделано. В этом году поставил на него газ и спилил головку до 92 мм. Тем не менее, большие колеса, крутые подъемы и грязь показали, что мощности не хватает. Даже на бензине.
Наши местные джипперы сказали мне, что от 402го нельзя ждать хорошей тяги на низах. Но почему - не пояснили. Хотя насколько я знаю устройство этих двигателей, все их размеры абсолютно одинаковы. Возможно надо с карбюратором поколдовать - у меня стоит солекс 3102.

А распредвалы то одинаковые. Т.е. на УАЗе до недавнего времени стояли распредвалы ГАЗ-24. Потом сделали свой (но такой же точно), а сейчас в связи с тем что сделали двойные клапанные пружины, сделали чугунный рвал. Он правда по форме кулачков такой же. Есть рвал с другими кулачками, газ-21.

Кстати если у тебя двиг действительно 24-ый, то он выгодно отличается от остальных тем что рвал вращается не в теле блока а во вкладышах. Их можно менять. Правда теоретически тело любого блока тоже можно под вкладыши 24 расточить.

Да, забыл написать. Для того чтобы значительно увеличить мощность двига, в первую очередь нужно спилить с плоскости ГБЦ 4мм чтобы ездить на 92. Это 100 сил.