А как может кондер влиять на температуру двигателя?
Перед радиатором охлаждения находится конденсатор кондиционера, который нагревает воздух, входящий в радиатор охлаждения.
имел неосторожность владения отечественного ВАЗ 2110 с этим девайсом.
Можно не беспокоиться по этому поводу т.к. кондей иностранный, всемирно известной фирмы с положительной кармой 
т.к. в юности имел неосторожность владения отечественного ВАЗ 2110 с этим девайсом. Работал кондей ужасно в городе нихрена не холодил, мотор кипел, тяга никакая и т.д., более менее все работало на трассе.
слышал, что с самопально установленными кондиционерами так и есть... у мну заводской - на динамику вапще никак не влияет
как АБС
АБС тоже стоит, заводская... работает:)
]]>Из личного опыта: была нива шевроле, в одно прекрасное теплое лето поставил кондей (японский!!!).
При включении данного апгрейда на постоянной основе начинал работать один из вентиляторов,
и при всем при этом температура заметно росла, что влекло за собой включение второго вентилятора через небольшой промежуток времени.
Короче с кондеем (на моей шниве) оба вентилятора работали практически постоянно.
]]>F.C.Sheriff пишет:100-105 это норма? Просто у меня ГАЗель ЗМЗ 406, там температура летом около 80-90 градусов С и выше не поднимается.
газель с кондиционером?
Я к тому, что например на моем пассате нет разницы зима, лето с кондеем или без стрелка температуры стоит всегда в одном и том-же положении. А спросил про перегрев, т.к. в юности имел неосторожность владения отечественного ВАЗ 2110 с этим девайсом. Работал кондей ужасно в городе нихрена не холодил, мотор кипел, тяга никакая и т.д., более менее все работало на трассе. Поэтому я как-то с недоверием отношусь к таким новшествам на нашепроме как АБС, Аэрбэги, климат-контроли. Надеюсь, что зря. Но патриота ХОЧЕТСЯ! Здоровый (как я люблю) и не особо дорогой (только что лазил на АВТО.РУ ничего более менее свежего с такими-же габаритами за 700 т.руб не купить) 
100-105 это норма? Просто у меня ГАЗель ЗМЗ 406, там температура летом около 80-90 градусов С и выше не поднимается.
газель с кондиционером? если его выключить, то и на уазеге не будет больше 90 подымаццо... вопщем там все норм, не перегреваеццо:))
нет... ну максимум в самой аццкой пробке в самую жару до 100-105 нагреваеццо
100-105 это норма? Просто у меня ГАЗель ЗМЗ 406, там температура летом около 80-90 градусов С и выше не поднимается.
]]>- с динамикой
с динамикой все норм... кстати, при "тапкефпол" кондишн отключаеццо, и аффтаматом переходит на бенз...
и расходом газа летом в городском цикле с включенным кондиционером?
скорее всего очень много... по трассе газа от 12ти (с выкл. кондиционером, пенсионерный режим 90-100км/ч) до 15л (конд. вкл. плюс скорость 110-120км/ч)
- бывает или нет перегрев двигателя в летом пробках (с включенным кондиционером)?
нет... ну максимум в самой аццкой пробке в самую жару до 100-105 нагреваеццо
- Какова производительность кондиционера в условиях городского цикла? (холодит неудовлетворительно, удовлетворительно, хорошо, отлично?)
имхо удовлетворительно, а пассажиры иногда жалуюццо, что холодно...
]]>
ну сопсно я ни не сомневалсо, это было доказано тнеоднократно на бич(пляж)рейсинге на всех разбушлатах...]]>
(для меня)!AVart пишет:DmS пишет:кстати, интересно тоже - чем больше машина, тем заметней разница во времени:) террано меньше всех и разница в заездах 0-2сек,
у меня и Евгения пару секунд в среднем, а у лифтованного уазега (+багажник) КодеДемона разница больше всего...Действительно. Видимо также будет заметна и разница в расходе топлива на скорости.
Разница не будет, она есть! и это факт!
Так это у меня почти детский багажник.. Страшно представить как влияет на расход полноценный экспедиционный багажник
влияют на расход релинги даже и крепежи для бордов на пузотерке а на джипе влияет на расход есще больще профиль машины больше сопротивление больше. и нужно есще учесть вес авто и протектор и размерность шин там столько того шо нужно учесть - с этим не всякий институт справится.повод был хороший встретиться а замеры это не важно . тока я вот проспал блин.
]]>DmS пишет:кстати, интересно тоже - чем больше машина, тем заметней разница во времени:) террано меньше всех и разница в заездах 0-2сек,
у меня и Евгения пару секунд в среднем, а у лифтованного уазега (+багажник) КодеДемона разница больше всего...Действительно. Видимо также будет заметна и разница в расходе топлива на скорости.
Разница не будет, она есть! и это факт!
Так это у меня почти детский багажник.. Страшно представить как влияет на расход полноценный экспедиционный багажник
кстати, интересно тоже - чем больше машина, тем заметней разница во времени:) террано меньше всех и разница в заездах 0-2сек,
у меня и Евгения пару секунд в среднем, а у лифтованного уазега (+багажник) КодеДемона разница больше всего...
Действительно. Видимо также будет заметна и разница в расходе топлива на скорости.
]]>Первая цифра в табличках - это движение в одну сторону (по ветру), вторая - обратно (против ветра).
кстати, интересно тоже - чем больше машина, тем заметней разница во времени:) террано меньше всех и разница в заездах 0-2сек,
у меня и Евгения пару секунд в среднем, а у лифтованного уазега (+багажник) КодеДемона разница больше всего...
Вентилятор печки, скотина, шумел громче, чем все остальные шумы в машине.
а я чето и внимания на это не обращал... мож на водительском месте не так слышно:)
Надо было прокатиться за рулем бензинового Патра.
заезжай как нить, прокатишся
]]>Выступление моего Террано (150лс 333нм) я объяснить не могу
Спойлер задний хреново настроен был
Кстати, ремарочка по результатам заезда.
Первая цифра в табличках - это движение в одну сторону (по ветру), вторая - обратно (против ветра). Ветер был знатный: по метеосводке 9 м/сек.
Еще отсебятины:
Мне тоже очень понравился Патриот DmS'a. Тихо, динамика разгона впечатлила (для внедорожника, разумеется), звук двигателя в салон не сильно пробивается. Но, блин, есть советские издержки. Вентилятор печки, скотина, шумел громче, чем все остальные шумы в машине. И на Патре DmS'a, и на Патриоте Евгения. Вот такие мелочи меня всегда доставали в русских машинах. Но в целом - впечатление очень приятное.
Надо было прокатиться за рулем бензинового Патра. За рулем Ивеко (Евгения машина) проехался. Впечатления тоже положительные. Двиг не шумит, но явно слышнее, чем в бензинке. Тяга хорошая, на педаль газа отзывается резво. На рабочих оборотах (макс крут момент) идет очень уверенно. Как раз для моего темперамента.
Выступление моего Террано (150лс 333нм) я объяснить не могу, может настроения у него сегодня небыло?
может автомат уже адаптировался моему не спешному стилю езды и сегодня просто не понял что от него хотят, почему то он сегодня ни разу не взвизгнул резиной на старте.
Но это не важно, важно то что посмотрел сегодня реально на что способны Патриоты.
Спасибо всем кто приехал!
Гы, а терране мой багажник тоже идет :-D
]]>Попытка создать автомобиль повышенной комфортности на базе модели Terrano второго поколения образца 1995 года. Можно обозначить эту модель иначе: автомобиль Terrano для реализации на североамериканском рынке через торговую сеть Infiniti. Модель дебютировала в 1996 году. Имеет совершенно другой дизайн передней декоративной решетки, нежели на базисной машине Terrano. Обстановка внутри салона более изысканная, чем у его собрата. Механика заимствована у Terrano – старшего. Машина выполнена с несущим кузовом типа «монокок» в его новой интерпретации, обладает всеми достоинствами, которые присущи заиствованному шасси. Передняя подвеска – стоечная, новой разработки. Задняя подвеска - жесткая, 5-рычажная. Система полного привода All mode 4x4 использует в своей конструкции устройство распределения крутящего момента образца Nissan Skyline GT-R. Это позволяет обеспечить машине спортивный ход независимо от режим езды (on road / off road). Автомобиль оснащается двумя видами двигателя: 6-цилиндровым V-образным с рабочим объемом в 3.3 литра или в 3.2 литра, но с наддувом.
Гранд-террано вопщем ))
я привык, что это трехдверка, с треугольными форточками, с капотом, напоминающим газ3102 и т.п.
Да, Террано-1 по дизайну прикольная машина. Очень аккуратная, треугольные форточки - зачётные.
]]>А бензиновые авто зимой заметно лучше едут.
насчет зимы фих его знает, а вот в сырую погоду заметно лучше...
]]>DSS и DmS ездили на машинах друг друга за рулем, о которой расскажут сами участники. Очень хотелось бы услышать.
ну машина как машина - едит, рулеццо, тормозит:) двиг бодрый, акпп не тупит, турбоямы не заметил,
трактористом не осчучаешь себя - в салоне не шумно. Но возраст о себе дает знать - машина поразболтана уже.
з.ы. это какаято необычная террано, я таких не видел раньше - я привык, что это трехдверка, с треугольными форточками, с капотом, напоминающим газ3102 и т.п.
Евгений, ты передачи вниз переключал или на 4-й так и пер в разгон?
на дисциплине 0-100 км/ч до конца шёл на 4ой,ибо переключение на 5ю посностью съело бы динамику разгона, а на 80-120 км/ч в первом зачёте,лехонько протупил ,а во втором против ветра,да есчё и без тотемов и амулетов както не пошло 
з. ы. а хотя есть тотем-резиновый патрубок турбы сляпан от радиатора Волги,но волга ИМХО не тот идол .... 
Паджерик - спортивное турбированое купе не заезжал?
Нет. Все боялись, что я сразу все выиграю, поэтому на заезды не допустили
Я жал на кнопку секундомера.
второй патрик бензин на 33 ханкуте, третий патрик дизель ивеко на 32 мудричах, и ниссан терано с тд32 на резине 235/75/15
Интригующе! Самые маленькеи колёса на Терране оказались? Самый объёмный и с независимой передней подвеской? Террано 5тидверный чёта в каталогах сильно тяжелее трёхдверки. При одинаковых вроде габаритах.
Паджерик - спортивное турбированое купе не заезжал?
, На Патриоте из артефактов - значок "УАЗ" на радиаторной решетке, который добавлял +10 к ауре и +7,5 км/час при разгоне. Что интересно, он же помогал и при торможении, сократив тормозной путь Патриота на 8 метров - разгон 0-100 км/час, сек:
Террано: 24,6/ 25,6
Патриот: 20,1 / 22,1
Патриот (CodeDaemon) 23,3 / 27,0
Патриот (Евгений, Ивеко) 28,0 / 30,4
- разгон 80-120 км/час (обгон фуры с переключением передач), сек:
Террано: 26,0 / 26,0
Патриот: 18,3 / 19,3
Патриот (CodeDaemon) 24,0 / 27,3
Патриот (Евгений, Ивеко) 33,2 / 41,1
По предварительным результатам прямо на месте, приз достался DmS'у, т.к. во всех дисциплинах его машина оказалась быстрее.
Однако сейчас, при подсчете результатов и переносе в официальную таблицу, у меня возникли вопрос.
Последняя дисциплина посмотрите на время обгона Ивеко и Бензинового Патра. Разница сильно большая. Евгений, ты передачи вниз переключал или на 4-й так и пер в разгон?
хотя да......если встречный движется тоже со скоростью 90.....забираю слова обратно
Угу, 90 км/ч - это 25 метров в секунду, и если встречный предположительно двигается с такой же скоростью, то 1 секунда = 50 метров.
]]>
]]>БАRМАLЕЙ пишет:но всего на несколько секунд.
1 секунда на скорости 90 - это 50 метров лишнего расстояния между тобой и встречным автомобилем.
а как считаешь, ведь цифра не точна
]]>но всего на несколько секунд.
1 секунда на скорости 90 - это 50 метров лишнего расстояния между тобой и встречным автомобилем.
]]>nikola9204 пишет:
победила молодость.....уаз патриот с бензиновым мотором показал лучший результат....сводная таблица заездов будет предоставленна позже...Ждём
В таблицепожалуйста поподробнее про комплектацию. Колёса какие.
у победителя стандартные колесья....я про размер имею ввиду
]]>
победила молодость.....уаз патриот с бензиновым мотором показал лучший результат....сводная таблица заездов будет предоставленна позже...
Ждём
В таблицепожалуйста поподробнее про комплектацию. Колёса какие.
]]>все будет позже....таблица и результаты у Барма...
У Миши.
Уиыграл Патриот, но всего на несколько секунд. Фура разницы бы не заметила.
фото финиш ]]> ]]>
]]>]]>