при замене мотора брал справку в Кнесиде , проблем в гаи не было,и вообще на  модели автомобилей которые уже не выпускаются можно без проблем ставить мотор любой линейки ГАЗ, ХОТЬ С 69

я так понял шо вы справку брали с сервиса об установке огрегата на автомобиль.(замене).

doroshenko пишет:

остановили смотрят в птс на машину

не понял .а он что ПТС с собой возит?нафига?

а как есшо если машину с учета сняли шо есшо с сабой возить свидетельство рождения бабушки

остановили смотрят в птс на машину

не понял .а он что ПТС с собой возит?нафига?

У меня на одной из машин стоит как раз 410, выпуск одинарный. Машин 2003г. длинный УАЗ.

Гы, адский бардак из модификаций

но  свидетельство смогу недорого продать (когда получу)

Сообщишь

У меня на одной из машин стоит как раз 410, выпуск одинарный. Машин 2003г. длинный УАЗ.

но  свидетельство смогу недорого продать (когда получу)

Сообщишь

МИРАХ, просто автомобили уаз как и газ это сборная солянка в разных интерпритациях. А гайци имеют предписание с выше и самибы рады во многих случаях но бюрократы им не дают. Часто бывает так что неправильно поставленая точка или запитая приводит и к более серьезным последствиям. а как с идексами моделей особенно уазов так это ваще полная опа. как и с цветом авто тоже бывает подкидываешся. пример была уменя 99 брали с нуля в салони одно муму- написало цвет вишневый сад (насамом деле авто было зеленого цвета) так я неделю бегал шобы переправили на зеленый- потому как тож на радостях не посмотре шо там написано а когда в горячем остановили три часа доказывал шо вишня не поспела просто Был есшо с уазом 469 прикол написали фургон   когда переоформляли гаишник нормальный попался исправил ошибку своих колег написал легковой да есшо и акт составил шо кузов и рама б.н.(что номера корозировали и не читаемые. А с окой было ваще шото с чемто  написали уневерсал (шо там универсльного не знаю) купили донора и утелизировали волгу 2410 высвобождали агрегат (спервадокопались к генералке мол нет приписки высвобождение а есть выброковка потом -был по птс 402 эти берут и пишут двигатель газ 2410 хорошо посмотрел шум поднял переправили на 402 ато такбы потом доказывал несоответствия модели двигателя и его номера. и таких случаев масса.

Я валяюсь

получиш свидетельство без двигателя егож нужно на осмотр предоставлять шобы справочку дали.

Нет, высвободившийся агрегат на осмотр для получения справки предъявлять не требуется. Как и утилизируемый автомобиль. Предъявлять нужно только при последующем вписывании в автомобиль.

Кстати было замечено что двигатель б/н для ментов является поводом часто проверять номер двигателя.

yakut пишет:

Пол года назад утилизировал буханку 2000года- ПТС был заводской, двиг был ЗМЗ 4021, Я его высвободил и благополучно вписал в доки Газ 69,а оттуда надо высвободить  402 ой( безномерной) которого нет, но  свидетельство смогу недорого продать (когда получу)

И какже это   получиш свидетельство без двигателя егож нужно на осмотр предоставлять шобы справочку дали. Ато прямо мертвые души получаются

Для осмотра есть один" экземпляр"(только для осмотров и подходит)

Пол года назад утилизировал буханку 2000года- ПТС был заводской, двиг был ЗМЗ 4021, Я его высвободил и благополучно вписал в доки Газ 69,а оттуда надо высвободить  402 ой( безномерной) которого нет, но  свидетельство смогу недорого продать (когда получу)

И какже это   получиш свидетельство без двигателя егож нужно на осмотр предоставлять шобы справочку дали. Ато прямо мертвые души получаются

Это были ЗМЗ-410

Нет, 2.5 литра моторы, модель двигателя 402, более того, с одного из них снимали головку, там было 92мм. И ещё НА УАЗе 410 шли с двойным выпуском а 402 с одинарным.

А, т.е. по докментам это проходило как ДВИГАТЕЛЬ ГАЗ-24. Ну тогда понятно, это двгатель никогда штатно на УАЗ не ставился. Хотя и запрещать его установку глупо.

Прямо на конвейере их ставили на НОВЫЕ уазики.

А заводы унас никогда законодательно линейку двигателей не расширяли ине расширят.и
вовремена СССР сували  в авто движки какие попадались да и щас не брезгуют. хотя моглибы обьеденить двигателя в один список былобы проще всем.мол на эту маркуи модель авто возможно устанавливать следующие силовые агрегаты. и весь список отечественых Змз умз и тойоту тоже на волги ставят и крайслера.

Была же волга с v8 перехватчик тож один умник спрашивал сами поставили ему и ответили унас в управлении все рукастые все сами ставят в основном к стенке движок когда износился купили случайно в какомто колхозе в калмыкии в хозмаге в замен причем за смешную цену тогда есшо можно было по цене 1го 402 купить 3 чайковских. Взяли один с кпп в сборе они продавались. Причем стояли долго потому как в поутине и в пылюке были все. только вот вопрос зачем в калмыкии такие движки в 90м году там та и машин не было толком.и резину купили тогдашний дифецит снежинку шипованую всей родне причем ящик водки увеличил в наклодной количество скатов в 5 раз И к слову в тех паспорте к волге было написано газ 24013  хотя внешне обычная 2410 -модель двигатель н.у.кузов шаси б.н. цвет белая ноч(по факту просто белый)и все. другая была такая же но уже индекс модели был газ 2410013. Вот и разберись.

тоже самое с уазом одни гаишники говарят шо 469 б это редукторныемосты(а буква б обозначает бортовую передачу) а 469 это колхозные
другие в точности наоборот. в колхозах в районах благо адыгея рядом пока есшо молча ставят штамп и все.

тут опять же не разбериха с индексами и буквами. какая разница какие мосты и двигатель но вопрос задали пытались докопаться. Есшоб в индекс маркеровку резины забивалибы

ну если только документы на авто предоставить

Значит голословность.

Вот отсюда и серийность машин со штатными 402-ми.

Т.е. сертификационный орган подтверждал не возможность установки двигателя на базе 24 в УАЗ а возможность замены 402-го блока 24-ым?

Нет, просто стоял двигатель 402, вылез "кулак дружбы", и по не грамотности купили двигатель ГАЗ-24. А сертификационный орган подтверждал-таки возможность установки этого двигателя, и ГАЙцы в это время в ладоши хлопали у руки потирали.

В 2002-ом и в 2005-ом году мы покупали новые уазики с ЗМЗ-402 в них.

Это были ЗМЗ-410

Вот ситуация по причине криворукости водителя ротного передняя панель ну и морда пострадали происходит следующее берется морда с уазика из дальнего угла бокса который на консервации и перекидывается на пострадавший(таблички естественно никто не переклепывал.

ситуация 2 закепетили или вода в хату- короче нужна срочная замена блока- берется любой двигатель со склада и впихивается под капот таблички и доки никто не правил.Прапары давольны

Уменя товарищь служил на энке короче ушатал уазика ему палкан говорит не и....ть. где хочеш бери и ставь машина новая иначе те пи..... он мне позвонил поехали по колхозам нашли от газ 21 рабочий но без доков с сака привезли вкинули и все.
и таких случаев в вч 1000000.

И не забывайте  помимо ульяновска есшо ремзаводы в части авто отправляли после кап ремонта.

раньше в колхозах эти движки ставили и оформляли без проблем в любом гаи лижбы справка счет была.
а шас с этими нано технологиями и тех требованиями сума сошли .

ГИБДД - это лишь честь бюрократического беспредела, который доходит до полного абсурда не только у нас в стране, но и во всём цивилизованном мире.

Т.е. сертификационный орган подтверждал не возможность установки двигателя на базе 24 в УАЗ а возможность замены 402-го блока 24-ым?

В 2002-ом и в 2005-ом году мы покупали новые уазики с ЗМЗ-402 в них.

А вот 24 в УАЗике не видел никогда. Точнее видел однажды, но номер этого двига не соответствовал номеру на маркировочной табличке т.е. был менян.

По моим данным двигатели ЗМЗ начали ставить в УАЗ на заводе только после развала страны, приХватизации и попадания ЗМЗ под Соллерс вместе с УАЗом а УМЗ под ГАЗ.

Да, мы тут всё время забываем с кем имеем дело 

и все они были вот с такими движками

А документально раскопаешь? Что они ставились на родном заводе?
Наверное всем понадобится.
И ещё, для нас УАЗ 469 и 31514 конструктивно нет разницы, а для них есть. Нельзя и всё. Давайте вместе правду искать? Может кто чё нароет, и даст бог кому-то поможет.

Не вижу логики. Где тяга ручника, а где маслянный фильтр? Он шо утебя, фильтр, к раздатке прикручен

Лех, это он про буханку 

еслибы утебя справка на огрегат была шо мотор 24 на уазе стоял проблембы не было.

Как раз справка была на высвободившийся агрегат от утилизированного УАЗа.

Докопались. Потому и переоборудование делали через институт Нижнего Новгорода.

Не вижу логики. Где тяга ручника, а где маслянный фильтр? Он шо утебя, фильтр, к раздатке прикручен  ?

Я хочу ещё раз спросить. Где ты взял информацию о том что УАЗик когда-то комплектовался именно этими моторами?

nomberone469 пишет:

Ну в принципе это очень даже ничего так.Т.к. уазомагазины не везде,а вот детали ГАЗ часто и густо.Так-что извлекаем выгоду из унификации и наслаждаемся"дешевыми и качественными з/п".

Не, я не к тому что это плохо, а к тому что запрещать установку 24 в УАЗ - это полный абсурд.

унас все полный абсурд.
этож какая сложная и высоко технологичная авта уаз шо малейшие изменения в конструкцию могут якобы привести к апокалипсусу.
раньше в колхозах эти движки ставили и оформляли без проблем в любом гаи лижбы справка счет была.
а шас с этими нано технологиями и тех требованиями сума сошли . а какой интерес у гбдд уазы пробуждают это просто ужас везде заглянет все посшупает как будто жену выбирает.раньше отворачивались . на осмотре номера с птс просто переписывали и все а щас и светят и талмуты листают шоб тока зацепиться а потом качели.
вот вам и обсурд.
надях шоу было у таварища ветиринарный козлик (положено по службе ему) остановили смотрят в птс на машину и говорят увас не соответствие с конструкцией и моделью - уаз 39121 не бывает и давай мурыжить хорошо атлас был в машине а там описание модификаций так гаишник морду тяпкой и говорит эксклюзивов накупят и ездят тут всякие.

Ну в принципе это очень даже ничего так.Т.к. уазомагазины не везде,а вот детали ГАЗ часто и густо.Так-что извлекаем выгоду из унификации и наслаждаемся"дешевыми и качественными з/п".

Не, я не к тому что это плохо, а к тому что запрещать установку 24 в УАЗ - это полный абсурд.

Самое тупое то, что у родного для УАЗа 417-го ВСЕ потроха от 24-го с сохраниением номеров артикулов 24- на большинстве деталей.

Ну в принципе это очень даже ничего так.Т.к. уазомагазины не везде,а вот детали ГАЗ часто и густо.Так-что извлекаем выгоду из унификации и наслаждаемся"дешевыми и качественными з/п".

И почему, когда пришлось поменять в УАЗе блок 402 на ГАЗ-24, ГАИшники заставили делать переоборудование?

Потому что ГАЗ-24 никогда не устанавливался штатно на УАЗ. Блок 402 от 24 отличается тем, что у 402-го помпа на блоке и тем что у 24 распредвал во вкладышах. Но даже не конструктивные отличия важны для ГАИшников, а номер, модель и артикул детали блока цилиндров.

Кстати вам вообще сказочно повезло что они разрешили поменять БЛОК одной модели на БЛОК двигателя другой модели потому что по идее этого делать не положено. Удивляюсь как они не использовали такую отличную возможность бюрократически докопаться.

Нет, вот как раз проблема и образовалась из за того что мотор 24 а не 402. Самое тупое то, что у родного для УАЗа 417-го ВСЕ потроха от 24-го с сохраниением номеров артикулов 24- на большинстве деталей.

Хотя конечно не знаешь когда и как тупость ГАИшников себя проявит и до чего начнут докапываться. Например я когда козла ставил на учёт из меня вымогали взятку за то, что тип кузова был указан "грузопассажирский" а типа должен быть "универсал легковой". Но при этом не обратили внимание на то, что модель двигателя указана (и выбита) 417,  а сам двигатель 414-ый.

... чем отличается двигатель ЗМЗ-402 от двигателя ГАЗ-24?

Хотя-бы помпой.У 402-го она на блоке, у 24-го на ГБЦ.

Никакого института!!! 402-ой устанавливался на УАЗ штатно!

Очень заблуждаешься. Докажи! Очень надо. И раз ты всё знаешь подскажи чем отличается двигатель ЗМЗ-402 от двигателя ГАЗ-24? И почему, когда пришлось поменять в УАЗе блок 402 на ГАЗ-24, ГАИшники заставили делать переоборудование?

Гемор с переоборудованием в ГАИ. Только через институт.

Никакого института!!! 402-ой устанавливался на УАЗ штатно!

Из техники, если 402-ой от Волги или газели, то в колоколе может понадобиться просверлить пару лишних отверстий и вкрутить в них шпильки. Ещё диск сцепления нужен малый (402) но с крупными шлицами под УАЗовскую коробку. Такие существуют, шли на УАЗы с 402. Позже на 417/421 нового образца. Лапы крепления придётся немного разогнуть т.к. на УАЗе они несколько под меньшим углом.

Не, это всё не надо. Есть маленькое 402-ое сцепление под УАЗ.
Вот диск:

Гы, ездят на маленьком Волговском сцеплении и ничего: оно сейчас даже на 421-ых и 409-ых двигах. Кстати у меня сейчас как раз УАЗ-Люк на 417-ом моторе. Сцепление хорошоее, но у диска очень слабая сердцевина. Очень много случаев её разрывания в клочья, вместо него ставят тюменский УАЗовский диск. Почему такое хрупкое - понятно. Для уменьшения момента инерции и облегчения включения передач. Тюменский гораздо тяжелее. У меня пока родной, насилую аккуратно.

Это у тебя вместе с маховиком поменялись шлицы диска сцепления

Вал с Волговской шлицевой - это 3160-ый. Ещё с ним нужно менять крышку, и в ней сальник (в наличи сальника большое преимущество). Подходит этот вал только в коробку полносинхру.

прикрутил случайно с диском. С первого раза коробка вошла аш удивился

Во во случайно оно всё лучше подходет  у меня так весь мой уаз, теперь потихоньку и пытаюсь все случайности переделывать    Вот что значит ежели повара со стажем озадачить машину ремонтировать, ненароком так и котлета получется 

блин всё равно не въеду, в маховик 402 движка, вал уазовской коробки не входит так как деаметр не совпадает, маховик поменял и всё зашло как родное    отсюдо и глупый вопрос: мож не прейдётся пересверливать?

он не входит в диск сцепления а точнее шлицевая волги меньше шлицевой уаза. а в маховик ему входить не куда.и маховики есть разные на 402 есть с отверстиями под два вида корзин уазовскую и под волговскую. такие движки ставили и на уаз и на газель и на волгу 31029.Я раз так на нашей 29 попал когда корзину уазовскую прикрутил случайно с диском. С первого раза коробка вошла аш удивился 

Вопрос в следующем, возможно ли вместо 417 двигателя поставить 402 без доработок\переделок при стыковке к коробке. Если не возможно то какие доработки\переделки нужны? (Уаз 31512 89г.в.)

береш маховик уазовский обрезаеш под винец волговского карзина и диск уазовские остаются. на колоколе 402 движка 6 отверстий под крепление коробки задествованы 4 верхние выкручиваеш шпильки из двух средних то есть у волги они нижние и закручиваеш в самые нижние. все остальное без переделок. но колено с маховиком балансировать всеже надо. можно найти конешно первичный вал уаз под 402 движок но тогда сцепление и корзина волговское . волговское сцепление слабое на долго не хватает.

в маховик 402 движка, вал уазовской коробки не входит так как деаметр не совпадает

Сам подумал чё сказал
Вал коробки вставляется в направляющий подшипник в коленвале. Подшипники на всех наших уазовских и волговских моторах "одинаковые"

волговское ооочень слабое для УАЗа.

  о как, видимо поэтому оно мне мозг и парит!

а оно станет как родное или всёже пересверливать 

пока бегает

Не спорю. Но есть моторесурс. Не очень приятное занятие лишний раз скидывать коробку с раздаткой.