Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4» — вопросы по двигателю 4178

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (Виталий69) — Thu, 03 Feb 2011 17:26:54 +0000

раз открыл.навсякий случай проверь и корни самому спокойней будет если такие же как шатуны закрывай и будь спокоен

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (mihalen71) — Thu, 03 Feb 2011 17:18:43 +0000

спасибо понял,завтра буду делать,уже ключ ди(де)метрический купил и шатунные вкладыши.

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (MOHCTPOXOD) — Thu, 03 Feb 2011 13:17:50 +0000

mihalen71 пишет:

и еще момент,выбит номер 57 позади всех моделей номеров звездочек (может сальник?)

Не, модель блока не выбита а отлита на блоке ПЕРЕД выбитыми номерами.

Вот:

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (mihalen71) — Thu, 03 Feb 2011 10:46:34 +0000

и еще момент,выбит номер 57 позади всех моделей номеров звездочек (может сальник?)

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (mihalen71) — Thu, 03 Feb 2011 10:44:44 +0000

сцепление по любому менять,лежит ждет недождется

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (MOHCTPOXOD) — Thu, 03 Feb 2011 10:35:12 +0000

123юра пишет:

точно не помню но помоему это видно при снятом пыльники маховика (лючёк с низу) можно увидеть обратную сторону шпильки.

Да, а ещё можно посмотреть по номеру детали блока ничего не отвинчивая Тот что с сальником 417-1002015-50 номер детали отлит рядом с табличкой где выбит номер двигателя.

mihalen71 пишет:

отверну КПП с раздаткой и посмотрю сальник у меня или набивка,

Не нужно для этого откручивать ничего Посмотреть можно по номеру блока, а убедиться открутив поддончик сцепления.

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (nikola9204) — Thu, 03 Feb 2011 10:11:48 +0000

mihalen71 пишет:

сцепление лежит,ЛУК,всему свое время(а так уже залез в рабочий цилиндр сцепления и главный все поменял позырил,ништяк,)УАЗ такая машина(если б.у.) и только куплена куда не посмотришь,хочется открутить,посмотреть ни одного ухоженного не попадалось при покупке,какието изверги,предыдущие владельцы,масло годами не меняют,теперь я понимаю кто говорит,что наша техника говно,это просто ленивые и непонимающие,ездиют пока ездиет,а заглянуть под него-х.й ,а он же родимый если хоть как то за ним смотреть,надежный и верный,я конечно не джипир обалденный(только учусь)но меня мои машины ни разу не подводили.

+500

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (123юра) — Thu, 03 Feb 2011 09:55:21 +0000

Виталий69 пишет:

для твоего года скорей всего набивка

этн не факт. Разные варианты бывают.

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (mihalen71) — Thu, 03 Feb 2011 09:44:26 +0000

понял

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (Виталий69) — Thu, 03 Feb 2011 09:40:55 +0000

для твоего года скорей всего набивка

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (mihalen71) — Thu, 03 Feb 2011 09:37:07 +0000

silver_dog пишет:

И коренные и шатунные вкладыши можно поменять и снизу, но есть ряд больших НО. Если менять коренные, то придется чуть опускать вниз колено, после чего если набивка- побежит обязательно. Кроме того работать приходится снизу, капает масло на голову - моветон еще тот. УАЗовский двиг проще открутить от коробки и не снимая ее с раздаткой с опор, а просто сняв радиатор вытащить его вперед по ходу машины. Выходит - проверено не раз. Нужна либо таль, либо блок на потолке. Зато потом можно всё сделать какчественно и удобно ..

отверну КПП с раздаткой и посмотрю сальник у меня или набивка,а если сальник не потечет?когда коренные менять буду

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (mihalen71) — Thu, 03 Feb 2011 09:34:58 +0000

сцепление лежит,ЛУК,всему свое время(а так уже залез в рабочий цилиндр сцепления и главный все поменял позырил,ништяк,)УАЗ такая машина(если б.у.) и только куплена куда не посмотришь,хочется открутить,посмотреть ни одного ухоженного не попадалось при покупке,какието изверги,предыдущие владельцы,масло годами не меняют,теперь я понимаю кто говорит,что наша техника говно,это просто ленивые и непонимающие,ездиют пока ездиет,а заглянуть под него-х.й ,а он же родимый если хоть как то за ним смотреть,надежный и верный,я конечно не джипир обалденный(только учусь)но меня мои машины ни разу не подводили.

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (silver_dog) — Thu, 03 Feb 2011 09:22:56 +0000

И коренные и шатунные вкладыши можно поменять и снизу, но есть ряд больших НО. Если менять коренные, то придется чуть опускать вниз колено, после чего если набивка- побежит обязательно. Кроме того работать приходится снизу, капает масло на голову - моветон еще тот. УАЗовский двиг проще открутить от коробки и не снимая ее с раздаткой с опор, а просто сняв радиатор вытащить его вперед по ходу машины. Выходит - проверено не раз. Нужна либо таль, либо блок на потолке. Зато потом можно всё сделать какчественно и удобно ..

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (Виталий69) — Thu, 03 Feb 2011 09:21:20 +0000

главно неувлекайся с ремонтом а то я осенью полез аморт. поменять уже всю раму переворил и движку перебрал идел еще до весны успеть бы

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (123юра) — Thu, 03 Feb 2011 09:14:28 +0000

MOHCTPOXOD, точно не помню но помоему это видно при снятом пыльники маховика (лючёк с низу) можно увидеть обратную сторону шпильки.

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (MOHCTPOXOD) — Thu, 03 Feb 2011 09:06:08 +0000

123юра пишет:

не факт. Он это увидет по маховику, если он на 4-х шпильках то набивка. А если 7-мь болтов то сальник. (крепёж маховика к коленвалу)

Согласен, есть блоки с помпой и с набивкой.
У него сцепление не разобрано. Хотя видно и с обратной стороны маховика т.к. на набивочной версии гораздо больше диаметр пятки коленвала.

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (123юра) — Thu, 03 Feb 2011 09:01:43 +0000

MOHCTPOXOD пишет:

MOHCTPOXOD пишет:
У 4178-го должен быть уже сальник а не набивка.
Гы, а может и набивка, 4178-ыми иногда называли даже 414-ые почему -то. Если помпа торчит из блока, то скорее всего сальник.

не факт. Он это увидет по маховику, если он на 4-х шпильках то набивка. А если 7-мь болтов то сальник. (крепёж маховика к коленвалу)

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (MOHCTPOXOD) — Thu, 03 Feb 2011 08:39:22 +0000

mihalen71 пишет:

машин 1997 г.в.,

mihalen71 пишет:

кстати а его можно не снимая колвал поменять?

Если не течёт, то луче не менять.

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (mihalen71) — Thu, 03 Feb 2011 08:37:18 +0000

начинаете мозг разрушать,сальник еще какой то вырисовался,машин 1997 г.в.,мотор 417800,кстати а его можно не снимая колвал поменять?

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (MOHCTPOXOD) — Thu, 03 Feb 2011 08:34:03 +0000

MOHCTPOXOD пишет:

У 4178-го должен быть уже сальник а не набивка.

Гы, а может и набивка, 4178-ыми иногда называли даже 414-ые почему -то. Если помпа торчит из блока, то скорее всего сальник.

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (mihalen71) — Thu, 03 Feb 2011 08:32:06 +0000

спасибо братва,успокоили,отремонтирую отпишусь что было и что стало,мож тоже кому совет дам,на 8ке Вазка которая,когда жил в Москве во дворе двигатель делали,как вспомню,сам офигеваю,грели на газу дома,шатуны,и топором забивали пальцы в поршни на балконе,ни что неточили ,а надо было,потом разбил,продал,ее сделали и через год(по доверке продавал,потом пришлось снимать)она уехала своим ходом в Дагестан,во как бывает,но это было давно,мозг постепенно появился или загустел,поэтому и залез поспрашивать топоры здесь не канают,с дочей в горы езжу,она торчит от УАЗа,ОТВЕТСТВЕННОСТЬ появилась.

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (123юра) — Thu, 03 Feb 2011 08:23:25 +0000

MOHCTPOXOD пишет:

mihalen71 пишет:
и самое главное без глобального вмешательства
В автомобиле важно не чинить то что не сломано , но вот если сломано то чинить. Так что проинспектируй состояние поверхности шеек, при наличии микрометра промерь и собирай обратно.

+500

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (Виталий69) — Thu, 03 Feb 2011 08:21:09 +0000

согласен с монстроход если масло небрал в поршневую нелазь замени вкладыши корнь и шатун если давление 2 было это нармально а еще давление от сост. распредвала зависит можно вытащить ипосмотреть если тебя 2 кг неустраивоет .если на шейках нагар будет значит надо втулить заодно кулочки промериш они бывают сильно сношены и слабо клапана открывают а на это не все смотрят

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (MOHCTPOXOD) — Thu, 03 Feb 2011 08:14:18 +0000

mihalen71 пишет:

и самое главное без глобального вмешательства

В автомобиле важно не чинить то что не сломано , но вот если сломано то чинить. Так что проинспектируй состояние поверхности шеек, при наличии микрометра промерь и собирай обратно.

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (mihalen71) — Thu, 03 Feb 2011 08:10:11 +0000

MONSTROHOD спасибо дорогой,поэтому я и ждал твоего коментария,и дождался ,как всегда все грамотно,понятно,и самое главное без глобального вмешательства,у меня еще фронт работы по шею,я только начал

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (Alex852) — Thu, 03 Feb 2011 08:06:05 +0000

mihalen71, вкладыши все одинаковые по состоянию ? я так понял что они стандарт, т.е. вал новый (но не факт, что в идеале) можешь кинуть новые владыши но это чистая лотерея.

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (MOHCTPOXOD) — Thu, 03 Feb 2011 08:03:06 +0000

123юра пишет:

если только сменить набивку.

У 4278-го должен быть уже сальник а не набивка.

Кстати мотор с пятнами на вкладышах может ещё и 1-2 сотни тык намотать. Но раз уж полез, замени на новые, только купи родные ЗМЗшные (вкладыши для УМЗ делаются на ЗМЗ, и эмблема о которой ты говорил - это эмблема ЗМЗ)

Поменять коренные тоже не проблема без снятия Кв. Снимаешь все крышки, потом прикладываешь к шейке новую половинку вкладыша и, заводя её между шейкой и постелью блока, выдавшиваешь верхний вкладыш, в то время как новый становится на его место.

Масляный радиатор можно выкинуть, но только тогда масло обязательно будет использовать качеством не ниже SJ. Ну лично я всё равно использую только SM сейчас.

Не разводись на капиталку, не следует зря тратить деньги и стачивать с коленвала всё самое вкусное В принципе состояние колена можно определить даже внешне посмотрев на шейки: если нет канавок и пропилов, а лишь гладкая поверхность, то колено не изношено. Шатунные шейки можно обмерить микрометром и проверить их нахождение в допуске, заменить вкладыши которые стоят 200-300р, закрыть и успокоиться

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (mihalen71) — Thu, 03 Feb 2011 07:51:22 +0000

не говори блин,насчет масла-небрал мотор,я офигел,первый раз такое,у меня это 4й уаз,с разными пробегами,самый малый 47 т.км. был,но масло подливал нет нет,а этот с Воронежа пригнал,800 км ни грамма не долил,а если ограничится заменой вкладышей шатунных?я все понимаю насчет грамотного и капитального ремонта,но может еще покататься децл,чувствую еще потенциал,блин обидно полез типа коцки устранять по ходовке,навесное,и залез в двигатель технично и как обычно бюджет на нуле,да и отбалансировать коленвал со всеми причиндалами у нас в Туапсе наврядли получится...

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (123юра) — Wed, 02 Feb 2011 21:57:46 +0000

тогда уже и капиталу замутите , полез менять прокладку поддона. . Alex852, я много уже моторов повидал.

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (Alex852) — Wed, 02 Feb 2011 21:54:56 +0000

mihalen71, Раз уж полез делай, при наличии времени делов на три дня, если говоришь тяга была (вопрос масло кушал? если нет то кольца могут еще пожить ) . Насчет пятен на вкладышах не соглашусь с 123Юра, по мне владыши должны быть однородны и поверхность без задиров и потертостей.
Похорошему - проточить вал, и сделать балансировку с маховиком корзиной и шкивом. Ну и поршневую глянуть раз уж полез
По минимуму - проточить вал и поменять владыши, но это как сказал nomberone469 возможно "на пол шишечки"

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (123юра) — Wed, 02 Feb 2011 21:35:55 +0000

mihalen71 пишет:

не стружка,а пятна на рабочей части вкладыша,износ но не равномерный а местами

так бывает у большинства моторов, это не критично, а если есть желания и возможность то можно и проточить вал.

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (123юра) — Wed, 02 Feb 2011 21:35:23 +0000

mihalen71 пишет:

не стружка,а пятна на рабочей части вкладыша,износ но не равномерный а местами

так бывает у большинства моторов, это не критично, а если есть желания и возможность то можно и проточить вал.

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (123юра) — Wed, 02 Feb 2011 21:33:35 +0000

если только сменить набивку.

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (mihalen71) — Wed, 02 Feb 2011 21:32:09 +0000

не стружка,а пятна на рабочей части вкладыша,износ но не равномерный а местами

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (nomberone469) — Wed, 02 Feb 2011 21:31:26 +0000

mihalen71, В принципе маслянный радиатор можно(нужно)ликвидировать,как класс.По КВ...Ну блин,сняв его от мотора уже нихрена не останется.Можно конечно гимороиться .Но мотор лучше снять. Не сомневаюсь,что МОНСТРОХОD скажет другое.Просто получится"на пол шишечки".Толком не сделаешь.

Re: вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (123юра) — Wed, 02 Feb 2011 21:20:42 +0000

mihalen71, конечно можно и на месте их поменять. (и коренные и шатунные), без масляного радиатора давление вырастит где то на 1кг. но осевой люфт он должен и быть. если на вкладыше не указан размер а только эмблемка то это стандартные вкладыши. а медная стружка это плохо, это втулка на шатуне. а стуков не было???

вопросы по двигателю 4178

dummy@example.com (mihalen71) — Wed, 02 Feb 2011 21:11:40 +0000

купил УАЗ и начал неспешно разбирать,вымывать,чистить,менять и т.д.дошло так дело и до поддона(хотел прокладку поменять),снял,посмотрел,помыл сетку маслонасоса,и чот пошатал шатуны,люфтик осевой был,показалось уж больно сильно,открутил нижнюю часть шатуна двух цилиндров ,вкладыши думаю менять надо есть пятна около 8-10 % медного цвета,не могу увидеть размер,тер мыл,х...й,возникает вопрос,какой размер ставить,и можно ли меняя шатунные вкладыши, не менять коренные,кстати давление больше 2 неподнималось,но и маслянный радиатор открыт был(с ним потеря реальная)если нет,можно ли не снимая двигателя поменять коренные,снять КПП и все?если можно последовательность .да момент на вкладышах типа чайки в кружочке(я думаю это клеймо завода)как в маг.просить то что нужно,размер же спросят,хотелось бы малой кровью обойтись с ремонтом двигателя тяга вроде была,на 4 скорости на перевал Горячеключевской взлетел тот что в сторону Джубги,хочется уже наслождаться поезками на УАЗе,дочка его тоже любит,ковыряние в гараже начинает надоедать,а я только начал...MONSTROHOD твое мнение хотелось бы услышать изъясняешься ты без вые.онов и грамотно