DSS,
К Анатольичу с дизельпроблемами... как пить дать

+1

-на холодную завелась легко, не дымила, т.е когда автомат на паркинге все хорошо,

Ну без нагрузки и перелива нету.

Если давишь газ сильно, получаешь перелив. ХЗ, может турбина мёртвая

Но конечно разбираться нужно. Хорошенько отдиагностировать и там уже думать что делать. Всё-таки 360 тыр. В принципе за такие деньги можно было бы и с двумя расчленёнными трупами в багажнике 80-ку купить

Ну вообще раз её продавали, значит по любому должна быть причина почему от неё избавлялись. Тыр за 100 ренимировать двиг и ещё тыр за 100 перекинуть руль на нормальную сторону.

документы нормальные, рама нормальная. Чего еще хотеть за 360тр? Если двиг за стольник реанимируешь, то все равно цена нормальная.
сам движок интересный, а то, что турбина мертвая и есть другие проблемы это не удивительно, зато когда сделаешь будет 180лс и куча момента:)

пруль

Может салярка не алё?

Солярка 100 % летняя в лучшем случае, а то может быть и печное топливо, а антигель и присадки никто туда не лил.
Я один раз в КЧР на заправке Роснефть заправил солярку, так машина вообще отказалась ехать, дымила по чёрному. В Апшеронске долил на Лукойле, так машину как подменили.

тут чёрный дым может быть только из за того что ты передавливаешь тапку. У дизелей без электронной педали, кода ты давишь сильнее чем в соответствии с оборотами, то ты просто переобогащаешь смесь ибо там нету дроссельной заслонки.

Согласен, перелив топлива присутствует (или отсуствие воздуха), но в данном случае с машиной много противоречий (ну для моей головы):
-на холодную завелась легко, не дымила, т.е когда автомат на паркинге все хорошо,
-на ходу мотор не хочет крутиться, дымит черным, т.е дым появляется только на ходу,
-если бы был забит фильтр топливный небыло бы тяги но и дыма бы тоже не было, воздушный на вид чистый,
-катиться хорошо, ничего не тормозит.
Пока буду "курить" профильные форумы, дизельные, надо разобраться с чего начать.

"хорошую" нужно заменить "навидубитую" 

топливный фильтр РЖАВЫЙ

я думаю и воздухан "ржавый"... Вот поменяй все расходники, включая масло в коробке (может там вообще недолив?), может и поедет машина.
По покупке - зачёт!!!! Ты - Мастеркупитьбыстрохорошуюмашинузадёшево!!! 

взял 80-ку

Более удачный выбор модели т.к. по крайней мере АКПП и фуллтайм.

А вот это зря, могло выйти как с 60-кой, только меня вовремя бы не оказалось 

Ну если сравнивать с 60-кой за 450 тыр, то это звучит как просто находка. Потому что шисятка была вся ржавая и только снаружи покрашенная. Мотор у шисятки судя по всему убитый, а тут чёрный дым может быть только из за того что ты передавливаешь тапку. У дизелей без электронной педали, кода ты давишь сильнее чем в соответствии с оборотами, то ты просто переобогащаешь смесь ибо там нету дроссельной заслонки.

И думаю что даже с убитым мотором за 360 шисятка "без ржи" - находка. Те, что я смотрел 2 года назад до 600-700 тыр, были не только без единого целого агрегата, но и ржавые. После этого и купил Патриота.

Это после 4.5 зажигалки!!! Да и QD32 штука неслабая 150лысы!
Мои поздравления! Недостатки победишь!

Спасибо!
А машина действительно не едет, я знаю как она должна ехать
Когда вырвался из города, тапка в пол, максимум набрал всего 2000 об, разогнаться успел до 80км/ч 

Когда отъезжал понял что машина то еле едет

Это после 4.5 зажигалки!!! Да и QD32 штука неслабая 150лысы!
Мои поздравления! Недостатки победишь!

Диме (Монстроходу) - просто респект за такие подробности. А то бы сорвался и махнул бы в первопрестольную на эмоциях

Это точно, на эмоциях...
если бы хозяин 60-ки раньше прислал фото номеров агрегатов и подкапотной таблички, отправил бы задаток и как нибудь на выходных смотался.
Но одумался во время, благодаря МОНСТРОХОДу.

С горя сегодня взял 80-ку (VX, пруль, акпп, 1HDT, 95 гв.), почти не глядя, попробовать что за зверь.
Вчера подъехал посмотреть, а там смотреть то не что, комок льда заваленный снегом, хозяин сказал что стоит она несколько месяцев, приезжай завтра, отогрею отмою.
ну я ради прикола сказал, если заведется из такого состояния, заберу. Еле поставили аккумуляторы, капот тяжелый был от льда, на удивление (моего и продавца) завелась сразу, с пол тычка.
Прокатиться не было возможности, машина во льду. Посмотрел документы, моторный отсек-пыльный но чистый без подтеков, оставил небольшой задаток (чтоб не купили пока проверяю доки).
При проверке документов выяснилось, что когда то давным давно эта машина была у известной на нашем форуме Личности, позвонил, сказали "машина чистая, можешь не сомневаться".
Сегодня забрал, отмытую, блестящую (продавец-хозяин автосервиса покрасочного).
Когда отъезжал понял что машина то еле едет, дымит страшно черным дымом, странно, когда заводил на холодную дыма никакого не было....но успокоил себя "а что ты хотел за 360тр? косяки должны были быть"
Осмотрел у себя в гараже, кузов-рама на 4+, ржи не нашел, салон на 3, подвеска вроде жива, не гремит, едет мягко, колеса маленькие 265/70/16, расширители крыльев не родные, капот прикручен криво, топливный фильтр РЖАВЫЙ, в радиаторе РЖАВАЯ жидкость, как будто, как она ушла 5 лет назад от нашего форумчанина, так с машиной ничего не делали, только убивали.

добавлю, когда первый раз смотрел было великое разочарование, есть переключатель-всех блокировок!!!   
заглянул на мосты-блокировок нет 

А то бы сорвался и махнул бы в первопрестольную на эмоциях

Машины, которые в Москве несколько лет поездили превращаются в полный металлом. Пробеги большие, движение очень интенсивное, огромное количество соли на дорогах. Обслуживать нет ни у кого времени и очень дорого если делать не самому. Потому машины и дешевле чем скажем в Краснодаре.

но мне лично пофих с какой стороны баранка

а я вот даже скучаю иногда по правому рулю.....

да что то там все гламурное и дорогое

не там искал, есть там раздел японские аукционы  http://auc.jptrade.ru/aj ты сюда зайди и поищи хорошенько... единственно что леворуких там скорее всего не будет... но мне лично пофих с какой стороны баранка

Действительно, что я на SOA зациклился   
наверно потому что с 60-кой постоянно об этом думал, изучал, как чтоб и SOA было и управляемость такая же осталась.
Кстати 60-ка и в стоке управлялась, как мне сказали, как ГАЗ-53, я то привык уже, а тебе может и показалось что

Я бы оставил подвеску 60-ки в стоке, только доработал бы кузов и поставил колёса 305/70R16 на дисках 10J, на этом успокоившись.

DSS,   а ты суда загляни  www.jptrade.ru может заинтересует

да что то там все гламурное и дорогое

Действительно, что я на SOA зациклился   
наверно потому что с 60-кой постоянно об этом думал, изучал, как чтоб и SOA было и управляемость такая же осталась.
Кстати 60-ка и в стоке управлялась, как мне сказали, как ГАЗ-53, я то привык уже, а тебе может и показалось что

ну сейчас цены то подросли, сток начинается от 300, хотя в Питере промелькнула одна за 230 прульная, не успел, уже без доков продают за 60-70.

DSS пишет:

Свою то продал в основном из-за рессор под мостом.

А ты поменьше парься по этому поводу 

Воть имана!   А клюхи тоже под мостом висят и еще ниже рессор. А еще с касторплатами еще ниже опускаются. (у себя на патруле прикидывал). Отличие от пружин по геометрии только угол заезда.

Свою то продал в основном из-за рессор под мостом.

А ты поменьше парься по этому поводу 

ну позвони Куцу, он знает того типочка что продает 60ку в новоросе 

да Серега мне уже дал его телефон, пока не доступен, говорят куда то уехал возможно, давно не видели его.

DSS, шисятка - высшая машина, но ,наверное, не эта. Я бы брал в стоке и вкатывал большие колесья за счет резки или накрайняк боди.
Этот-же пепелац долго висел на авто ру, цена первоначальная была пицотписят!!! Не берут, не спроста это.

Эх, действительно наверно это не моя 60-ка
В стоке реальных осталось всего две машины, одна в Новороссийске, одна в Томске, но хозяева кудато подевались, а ждать уже не втерпеж, на 80-ки начал поглядывать.
На счет резки и бодика, не, я уже настроен на SOA (или пружины с клюшками от 80-ки), созрел
Свою то продал в основном из-за рессор под мостом.

Руслан81 пишет:

Меня всегда тянуло к убитой технике, я догадываюсь почему.

техническия некрофилия?

Это и про меня тоже 
DSS, шисятка - высшая машина, но ,наверное, не эта. Я бы брал в стоке и вкатывал большие колесья за счет резки или накрайняк боди.
Этот-же пепелац долго висел на авто ру, цена первоначальная была пицотписят!!! Не берут, не спроста это.

Руслан81 пишет:

Меня всегда тянуло к убитой технике, я догадываюсь почему.

техническия некрофилия?

Она самая! 

Меня всегда тянуло к убитой технике, я догадываюсь почему.

техническия некрофилия?

Хотя если честно то брал в слепую, по фоткам 

вот и я хотел вот так по фоткам, но продавец почему то не присылал тех фоток которые я хочу.
Хорошо толковый человек нашелся глянуть, а знакомых в Москве не хотел просить, они сразу бы у виска повертели.

А гнилой заклёпанный кузов и куча неисправностей (включая двиг в сомнительном состоянии) не смущают?

Ну это да......
В моей слава богу таких проблем не было    Хотя если честно то брал в слепую, по фоткам 

Скорее всего да,

А гнилой заклёпанный кузов и куча неисправностей (включая двиг в сомнительном состоянии) не смущают?

машина не FJ60(бензинка) а HJ60(дизель) должна быть, если по докам она FJ то возможно переставляли двигатель.

Не, это я переТуПал.

Не, он проклёпан и провинчен оказался Но покрашен.

Гур как раз ОК, перебран и не течёт.

Лифт грамотным быть не может по определению    Именно вариант на данной машине грамотней среднего

завёлся с полоборота после двойного прогрева свечами (теоретически это говорит о хорошем состояни поршневой).

это особенность двигателя 2Н, легко заводиться в мороз при даже убитом состоянии, как японцы это реализовали, и почему утратили эту способность в следующих поколениях двигателей не понятно.
как пишут на Ледкрузер.ру "проверка запуском на холодную это не показатель исправности двигателя"

По просьбе одного из форумчан (если захочет, то сам назовётся), посмотрел в Москве Тойоту.

Я просил, Спасибо что посмотрел

Добавлю свои коменты:
машина не FJ60(бензинка) а HJ60(дизель) должна быть, если по докам она FJ то возможно переставляли двигатель.
среднерыночная цена 60-ки сейчас 300-350тр а тут просят 450тр но с мехлебедкой(40тр), блокировка АРБ в заднем мосту (40тр), колеса 35" (20-30тр), лифт SOA (если грамотно делать то тыс 50 думаю можно отдать за ткую работу), еще кузов проварен, покрашен, алюминем обделан багажник (еще тыс 10-20), перебраны мосты (10-20тр).
получалось что выгоднее взять подготовленную, да и по словам продавца в машину вложено больше 500тр и надеялся что раз столько много вложено то все сделано грамотно, но то что она по телефону может спокойно ехать 100км/час а реально нет заставляет задуматься...

Еще раз спасибо МОНСТРОХОДу за осмотр, уже даже надумывал покупать не глядя, теперь задумался.

Ccылка для скачивания фото: http://files.mail.ru/FOO8S0
Машина сразу понравилась. Внешка приведена в порядок. Среди гламурных косорылых лупоглазых уродов, на стоянке гордо стоял один автомобиль правильной формы: Тойота FJ60. Двигатель в -12 градусов, будучи абсолютно холодным (машина завалена снегом), завёлся с полоборота после двойного прогрева свечами (теоретически это говорит о хорошем состояни поршневой). На слух никакого криминала в его работе не услышал, хотя конечно у меня ухо может быть плохо набито на дизели по причине отсутствия опыта их ремонта в отличие от бензинок. Дым сначала появился, но через минуту исчез. При более детальном осмотре заметил что прокладка поддона прикручена на герметик и сопливится почти по всему периметру (может говорить о недавнем вмешательстве). Шланг отсоса картерных газов весь в масле (см. фото). Это может говорить о большом давлении картерных газов, но хозяин клянётся что мотор не жрёт ни грамма масла. Для того чтобы это проверить нужно проехать 5 тык (от замены до замены), что конечно не реально при осмотре.
Машинка ГУРа не течёт (типичный дефект и дорогой ремонт), хозяин говорит что перебирали.
Передний мост тоже со слов хозяина перебирали. К сожалению не было домкрата (хайджек с багажника стырили) чтобы поднять машину и подёргать колесо на весу, но при дергании на земле мне не удалось почувствовать люфт. На поворотных кулаках видны следы недавней разбороки/сборки, видимо говорит правду.
Рессоры поверх мостов. Но рессоры не родные, хозяин говорит какие-то «питерские» они почти прямые. Прямые рессоры – это правильно для их расположения над мостом, так будет меньше кинематический увод оси.
Номер двигателя посмотреть не удалось, т.к. ни он ни я не знают где он находится, но обещает в случае согласия на покупку, найти, оттереть и зафотографировать. Маркировочную табличку зафотографировал. Номер рамы присутствует, вроде просматриваются цифры, но нужно смывать с них антикор. Тоже обещал смыть и зафотографировать если что.
Залез под машину. Шлицевые карданов оба раздолбаны. Задний немножко, передний сильно. Рама в неплохом состоянии, коррозия видна только в местах нахлёста слоёв металла, между ними. Пороги не порадовали. Наружные части сделаны из рифлёного алюминия, внутренние из 3мм стали и всё это стянуто болтами. Родная внутренняя часть свисает неаккуратной ржавой бохромой.
Все 4 колёсных арки (передние брызговики и внутренние части задних арок) слеплены из стеклопластика. То ли целиком, то ли просто он по верх металла налеплен.
Глушитель оторван, к машине прилагается новая система выпуска целиком. Правда для того чтобы её поставить, нужно доработать т.к. она плохо расходится с задним мостом, который теперь под рессорами.
Сел внутрь. Опять порадовался, всё правильной формы: торпеда без выкрутасов, гламура и диспропорций. Так же все стойки крыши и любая деталь интерьера выполнены с полным соблюдением правил дизайна, абсолютно ничего не раздражает глаз. Сейчас таких автомобилей к сожалению не делают. Отсутствует наружный уплотнитель задней правой двери и направляющие с механизмом стеклоподъёмника водительской двери. Вместо стеклоподъёмника вставлен деревянный брусок. (см фото). Говорит что детали эти купить нигде пока не может. Сиденья от БМВ, стоят слишком высоко, для того чтобы видеть в лобовое стекло, нужно пригибаться.
В салоне присутствуют сильные вибрации от двигателя. Когда поехали, появились ещё и вибрации карданов.
Сел за руль сам. Тянет машина очень плохо. На 4-ой передаче вообще  не разгоняется. Вспомнилась езда на 408-ом Москвиче на 3-ёх цилиндрах. Возможно всё-таки что-то неисправно в двигателе: либо поршневая, либо система питания.
Тормоза проваливаются почти в пол и руль тянет влево.
Машина неуправляема, что не удивительно с таким колхозом подвески. Поворачиваешь руль, перед реагировать начинает только через секунду, а ещё через секунду начинает подруливать зад, машину нужно ловить. На асфальтовых колеях даже на небольшой скорости бросает в произвольную сторону. Колёса БФГ МТ 35х12.5 с правильными для них дисками 10J. Возможно ситуацию с управляемостью можно будет улучшить правильной накачкой шин: передние спустить до 1.8, задние накачать до 2.5. В заднем мосту стоит принудительная блокировка, лучше было бы поставить туда диф ограниченного трения для снижения склонности к избыточной поворачиваемости. Передний стабилизатор тоже бы улучшил положение.
К сожалению разогнаться до большой скорости было негде т.к. разгоняется очень вяло, да и опасно с такими тормозами и управляемостью, но в принципе и так ясно как она будет себя вести.
На одном из колёс явно повреждён корд в боковине, остальные забыл проверить.

В принципе в таком состоянии за 450 я и восьмидесятки видел. В принципе это всё демонстрирует примерно ту же картину, которую я наблюдал при просмотре Патрулей и 80-ок до 700 тыр перед покупкой Патриота, но нужна была машина сразу ездить каждый день, машина-хобби у меня уже была.

Ешё плюс машины, о котором забыл упомянуть: Есть коробка отбора мощности и кардан к лебёдке, сама мехлебёдка прилагается.