скорость у гидравлики совсем низкая

Все зависит от соотношения производительности ГН с параметрами применяемого ГМ.

у Ромарио сзади электрика, отлично работает -) можно сказать что пробовал
на легковой гидравлику сходу не припомню, скорее всего не пробовал, пробовал на эвакуаторе на обычном, на лафет затаскивали технику, также не понравилось. медленная жуть, через блочок вообще выспаться можно будет -)
может тебе повезёт -)

Ставил гидравлику на Лешего,работает до настоящего времени. Минус (на Лешем) в том,что гидробак поставил сзади и в крутой подъем масло в НШ не поступает,а так гидравлическая лебедка - ВЕСЧЬ! Тяга у нее - супер! Скорость нельзя назвать маленькой - 16-21 метр в минуту. На НШ-32 она бы тянула уныло,а на НШ-50 тянет как зверюга. Когда я понял свой просчет,решил уже не переделывать,потому как очень геморно было все перекраивать. Сейчас бы я сделал по другому: повесил бы НШ-50 с цепным приводом от шкива коленвала,небольшой гидробак спереди и выше НШ,соорудил бы электрически отключаемый привод НШ (по принципу включения-отключения компрессора кондиционера),поставил бы радиатор с принудительным охлаждением масла и ВСЕ !
Могу спросить у нынешнего хозяина Лешего,вдруг он захочет демонтировать гидравлику с целью продажи или обмена на электрику.

AVart,
на попрошайке маленький 2х цилиндровый мотор, пускачи никогда на такие не ставили, а вот стартер со сцеплением. а может и не сам стартер, а маховик как то отсоединятеся

Та нееее мужики, там намного всё проще!
Все спроектировано так же как и везде просто стоит декомпрессор (рычажок такой открывающий клапана) и получается так что двигатель раскручивается без компрессии потом клац и ПАХ... ПАХ... ПАХ... ПАХ... .......................
вот как-то так.

тоже самое в тракторе "попрошайка"

Не видел такую. Только бензиновый пускач.

В АН-2 стартер инерционный (ну хайджек тож инерционный стартер получается). Там несколько секунд раскручивается маховик и в определённый момент нажимается сцепление.

тоже самое в тракторе "попрошайка"

И спрыгивающая ось будет ещё подпрыгивать при падении. Значит таким способом надёжнее пускать задним ходом. Да и загружается ведущий зад лучше.

это в теории..

факт. причём что там гидро-дворник, вот гидро-фара ваще весчь!

123юра,  ещё вариант возить с собой рукоядку, раньше и подумать не мог что можно этой фиговиной заводить авто, пока не сдох акум в не подходящий момент дома перед выездом на охоту, теперь котаю её с собой авось и пригодится ещё разок 

Когда шансы на запуск малы при сдохшей батарее - можно подкачать бензонасос, подёргать ускорительным насосом, провернуть несколько раз двигатель и, помогая кривым стартером, пытаться запустить.
Опять об авиации
В АН-2 стартер инерционный (ну хайджек тож инерционный стартер получается). Там несколько секунд раскручивается маховик и в определённый момент нажимается сцепление. Есть возможность ручной раскрутки маховика. А движок 1000сил.

Ладно... Против ветра ссать не буду....
(почти убедили )

В авиации гидравлику считают надёжнее чем электрику. Ну раньше по крайней мере. Слышал, что на ТУ 134 даже стеклоочистители гидравлические. Ну мож байка. С другой стороны если гидравлика течёт - система вся может отказать. Типа как в электрике короткое замыкание. Но в электрике предохранители используют.

AVart пишет:

135,
На первой странице вопрос остался.
Так как пускал двигатель хайджеком?
С горки? На механике?

а не проще вывесить заднее колесо, включить 4-ую и рукой резко его крутнуть???? (на выключенном передке, и без задней блокировки.)

Так видел как односкоростной мопед пускали. Жигуля не видел. Наверно суровые мужики бывают не только в Челябинске
Был у меня некоторое время УАЗ. Пока не отцентрировал муфту сцепления с двигателем - ломались крышки передние стартера. С кривого УАЗ увернно пускается. У кума был ГАЗ 52. Тоже пускал.

AVart, подтаскивал джеком на пригорочек, далее много толкал с пригорочка, или поднимал с торца (зад или перед) на всю длинну и сталкивал как можно резче.
Мастер Дэн были случаи заводился на электрике

Интересный способ
Поидее скока энергии в поднятие машины вложишь - столько и высвободится при сталкивании. Задним ходом поидее энергии больше можно запасти. С моими автохабами полный включается только при движении. И спрыгивающая ось будет ещё подпрыгивать при падении. Значит таким способом надёжнее пускать задним ходом. Да и загружается ведущий зад лучше.

135,
На первой странице вопрос остался.
Так как пускал двигатель хайджеком?
С горки? На механике?

а не проще вывесить заднее колесо, включить 4-ую и рукой резко его крутнуть???? (на выключенном передке, и без задней блокировки.)

лично я так понимаю, что гидравлика гораздо мощнее. это так??? (тяговое усилие не скорость)

Мощность поидее = произведению тяги на скорость.
Электролебёдки потребляют в районе 2-3киловатт.
Генераторы вырабатывают в районе киловатта. Ремню приводной к генератору гораздо толще чем приводной ремень к насосу ГУРа. Навскидку мощность ГУРа меньше раза в 3 чем генератор. Т.е навскидку мощность электролебёдки раз в 6 больше чем у гидравлической. Если её запитать насосом ГУРа. В гидравлике и потери выше. Так, что скорее раз в 10.

лично я так понимаю, что гидравлика гораздо мощнее. это так??? (тяговое усилие не скорость)

а кто мешает на электрике использовать блок, тяга сразу в 2 раза увеличиться или нагрузка на электродвигатель снизиться и скорость станет как на гидравлике.

Миша, тебе гидравлика или механика нравятся лишь только потому что ты не был там где с задачей справится только электрика.
Электрика в наших краях (похоже уже окубанел раз пишу в "наших" ) рулит.
Например вот ты загхлонешь в грязи, в воде, двигатель запускать нельзя, электрика тебя вытащит на сухое место а гидравлика нет.

на грузовике

Мне кажется, некорректное сравнение. А на грузовике на электрической пробовал? Про механическую не спрашиваю - знаю. Или на легковой гидравлическую? Может гидравлика на грузовике работает не так знатно, как на легковой?

дизель с хайджека заводил, на механической лебедке 4 заводилки за год сточил на лебежении... беспонтовая это тема...

Это как? Можно поподробнее?

только вот я попробовал гидру в эбоните

На какой машине?

если будут заставлять - звони мне. Я заберу

Миша, ну ведь у тебя электро стоит, разве подводила???

Лебедка не подводила. Генератор подводил. Зарядки нет - лебедкой пользоваться сравни выкидыванию аккума из машины. А гидравликой бы воспользовался.
135, я неправильно высказался про "не убедили". Для меня приведенные тобой минусы не существенны (кроме цены), а плюсы очевидны. Поэтому гидравлика имеет право на существование. Для таких как я перестраховщиков.

Я ни разу не заглыхал в лесу. У меня АКПП и дизель.

глох неоднократно, правда на механике. и на дизелях глох и на бензине, дизель с хайджека заводил, на механической лебедке 4 заводилки за год сточил на лебежении... беспонтовая это тема...
ну как какие?
-насос
-магистраль
-мотор должен работать
-управление из салона только
-медленная жуть
-цена
ни одного преимущества перед электрикой кроме как не сгорит электромотор и нет привязки к акб. всё, больше плюсов нет.
из электрики и гидравлики лучше всего взять механику.
а вообще если хочешь познать все минусы гидры - надо только ставить, других вариантов нет...

А какие еще минусы?

например в крутой подъем заклинит двигатель от маслянного голодания

Имхо гидравлика рулит только на болотах, т.е на равнинах, когда надо много лебедиться.

Миша, а если заглох в говнолине??? какой с неё толк???

Я сужу по своей машине. Я ни разу не заглыхал в лесу. У меня АКПП и дизель. И если двиг не работает, то это полный ахтунг!!! Уже не до лебедки. Значит мотор просто сдох. Как возвращаться домой? Там эвакуатор не вызовешь. И электролебедка тут не поможет. До дома она все равно не дотянет.
Зато гидравлической лебедкой не посадишь аккумулятор. Что для бензиновых двигателей очень актуально. Её работа может быть практически бесперерывной.
Но ценовой вопрос перекрывает все плюсы. Можно купить еще одну лебедку в запас (к основной) и пару аккумуляторов
Если бы не цена, не вижу никаких минусов (кроме заглохшего мотора). Сам мечтаю о такой вещице (или механика).

А какие еще минусы? 

интересны ваши мнения.