А никто не видел случаем чтоб сзади клюшки стояли?
В Новороссе был УАЗ с А-образным рачагом и На ниве А-образный ставили
На бездорожье - артикуляция просто пипец....
На трассе не знаю, нива шла нормально - но ей в Самаре подвеску делали,
про уаз ничего сказать не могу...
Назар, утебяж малолистовка сзади шоты выкидывать собрался.
О выбрасывании листов он и не думал просто хочет пружины добавить ,козла зробыть 
Suslik пишет:На мост варишь кольцо из куска трубы и распираешь между отбойником и мостом....
Засунуть легко - открутил заднюю часть рессоры, открутил аммортизаторы, поддомкратил и все....Обычных рессор можно удалить 2-3шт
У меня не уаз, но в принципе какая разница, там просто расстояния не так уж много между мостом и рамой, но это уже на месте надо разбираться, я бы с удовольствием мост под рессоры перекинул но это будет сильно жестоко потому как передок рычажный. А чулок не поведет? И чем лучше варить, полуавтоматом или обыкновенной сваркой.
не ставь пружины на свой блейзер расстояние от рамы до моста мало ходы подвески уменьшатся тк пружина сжавшись упрётся витками да и козлить будет лучше проковать рессоры а в низ добавить два нагрузочных листа коротких, пустой будет ездить как
обычно а гружёный, нагрузочные листы возьмут на себя часть груза и основные не будут долго садится
]]>На мост варишь кольцо из куска трубы и распираешь между отбойником и мостом....
Засунуть легко - открутил заднюю часть рессоры, открутил аммортизаторы, поддомкратил и все....Обычных рессор можно удалить 2-3шт
У меня не уаз, но в принципе какая разница, там просто расстояния не так уж много между мостом и рамой, но это уже на месте надо разбираться, я бы с удовольствием мост под рессоры перекинул но это будет сильно жестоко потому как передок рычажный. А чулок не поведет? И чем лучше варить, полуавтоматом или обыкновенной сваркой.
]]>Обычных рессор можно удалить 2-3шт
]]>Засуньте пружины и не мучайтесь - ковать, отпускать.... Где вам это сделают нормально и за какие деньги?
Спецов не осталось, все в менчендайзеры подались....
Для УАЗа на перед Вазовская пружина б/у, на задок задняя с Оки и 5-10 см гарантировано без обслуги и геммора...
У меня на передке 5 лет стоит - в прошлом годе 1 лист вытащил, что б помягче была.... На задке 3 года...
Всё решено так и сделаю. Давно уже хочу назад пружины ещё воткнуть и один или два листа убрать, только вот очковал S-образного изгиба рессор и то что деревянная машина будет, а вот про пружины от оки не задумывался, возможно они в самый раз.
]]> Для УАЗа на перед Вазовская пружина б/у, на задок задняя с Оки и 5-10 см гарантировано без обслуги и геммора...
У меня на передке 5 лет стоит - в прошлом годе 1 лист вытащил, что б помягче была.... На задке 3 года...
А заматывать рессоры мы пробовали еще лет 6 назад - понту никакого - вода с гов...ом дырку всегда найдет...
Только не вымоется, а останется там и будет грызть металл...
А как всю эту конструкцию протянуть? Там же каждый лист обмотан, значит вся пачка охренеть какая толстая получается, а эту ткань типо брезент, не рвало между листами, не протирало?
Ну да, я и написал, что муторный процесс. Я болтами длинными стягивал, струбцинами, у кого есть мега-тиски или пресс, тем проще.
я слышал смазывают рессору смазкой а потом одевают пожарный шланг , говорили что грязь не попадает
да, вот только не одевается пож.шланг на рессору, не хватает диаметра.
]]>При горячей пластической деформации, совершающейся при температуре, превышающей температуру рекристаллизации, в металле протекают одновременно процессы упрочнения и разупрочнения. Если за время деформации рекристаллизация произойдет полностью, то вызываемого упрочнением изменения свойств металла не произойдет. Скорость процесса разупрочнения, вызванного рекристаллизацией, значительно меньше скорости процесса упрочнения. В результате рекристаллизации металл в процессе горячей обработки несколько разупрочняется и стремится приобрести равноосную неориентированную структуру.
Выводы относительно "проковки" или "бухтовки" напрашиваются сами собой...
Где то на форуме видел, "Мы сами кузнецы своего гемороя", нельзя не согласится
]]>с помощью вэдэхи и синией изоленты можно починить даже самый поломанный уазег
Самурай тоже! 
Можешь рассказать мне историю о том,что это не на долго,максимум на полгода...
понятия не имею:) я этим не занималсо:)
з.ы. то шо мне нужно на холодную не прокатит к сожалению
]]>Так этой вэдэхи не напасешься,
дык вэдэха аццкая штука:) с помощью вэдэхи и синией изоленты можно починить даже самый поломанный уазег
а наклон мостов не изменяется,значит как я понимаю не меняется и угол кастора.
если кронштеный не трогали, серьги родные с чего бы ему меняццо...
Поэтому вреда от проковки я не вижу!
ну если рессоры над мостом, то управляемость/устойчивость страдают палюбому...
]]>перед/после каждой покатухи вэдэхой побрызгали рессоры
Так этой вэдэхи не напасешься, рессоры по брызгай, трамблер по брызгай, свечи, провода, карбюратор, генератор, на стартер обязательно и не забудь про педальку газа!
]]>]]>смаывают рессору смазкой а потом одевают пожарный шланг , говорили что грязь не попадает
Ну еси гонять по парковке в сухую погоду то может и не попадет, а если ходом брать глубокие говноямы в которых еще и вывешиваться, то я думаю микрочастицы пыли все таки проникнут внутрь
Назар,на какой афте?
На блейзере.
]]>очень обильно мазал каждый лист графитовой смазкой, и каждый лист отдельно заматывал плотной тканью, что то типа брезентухи со стекловолокном. Потом собираешь и мажешь все сразу, и еще раз заматываешь. Ничего туда не попадает, ничего не вымывается.
А как всю эту конструкцию протянуть? Там же каждый лист обмотан, значит вся пачка охренеть какая толстая получается, а эту ткань типо брезент, не рвало между листами, не протирало?
На счет переборки каждый год эт конечно тот еще секас! 
в целесообразности, лично я считаю это полным бредом. Но доказать свою позицию не хватает теоретических знаний, может сайте есть люди которые смогут объяснить что происходит с металлом при вышеупомянутом процессе,
Смысл есть! НО, только тогда когда проковываются коренные листы, а под низ коренных подкладываются нормальные ну или новые с точно таким же прогибом! Это делают обычно тогда когда нужно чуть лифтануться и немного оживить старые листы. Такая конструкция прослужит много дольше чем пол года! Лопаются после проковки рессоры от того что в старых рессорах уже присутствуют микротрещины!
]]>Барм заматывал в какую то хрень рессоры, надоть у него спросить.
Сомневаюсь я в их герметичности, как следствие усиленное гниение под "пакетом" из чего там мотают.
на счер прокатки слышал, на иномарки еще может оно того стоит, на наши машины точно нет, потому что как написал топикстартер хватает на пол года активной езды.
Мазал я по другим соображениям, они работают после этого очень тихо, мягко и адекватно, т.е. как и должны по замыслу конструкторов.
Для этого я разбирал их, хорошо зачищал, очень обильно мазал каждый лист графитовой смазкой, и каждый лист отдельно заматывал плотной тканью, что то типа брезентухи со стекловолокном. Потом собираешь и мажешь все сразу, и еще раз заматываешь. Ничего туда не попадает, ничего не вымывается.
Недостатки технологии: пирог получается толще, на место поставить сложнее. Процедуру нужно повторять каждый год, все таки агрессивная среда...
]]>Барм заматывал в какую то хрень рессоры, надоть у него спросить.
Он сначала смазкой оушень обильно мазал, а потом заматывал...
]]>]]>правда хватает его примерно на пол года.
А какой тогда смысл?
]]>Смысл данного процесса заключается в следующем, рессора кладется на наковальню с квадратным отверстием и прибивается кувалдой, в следствии чего она приобретает форму натянутого "лука". Какие именно листы проходят такую обработку я точно не скажу. Эффектом этой самой бухтовки является лифт автомобиля УАЗ, правда хватает его примерно на пол года.
Я так и знал что это это и значит!
Только в простонародье это называется "отковать" Ну еси я не ошибаюсь! Есть спец по этим моментам Куц, он себе на шисятку такое замутил, на 20 см поднялась!
, а я то думал 
]]>