это надо конечно увидеть. Ждем фото ]]>156, лучше всего разделить задачу надвое - усилить переднюю/заднюю часть кузова Нивы и в усилении предусмотреть крепление силовых бамперов, последние делать легкими, сминаемыми и быстросьемными (лучше всего на проходных креплениях)
Примерно так:http://www.sochi.name/foto/00226.jpg
Впереди на фото лежит ввариваемая часть, сам бампер не имеет резьбовых или иных креплений - только отверстия и сверху крепления под такелажную скобу - вот общий вид, без буксировочных:
http://www.sochi.name/foto/00228.jpg
Таким образом, независимо от степени деформации бампера - его можно легко снять для рихтовки или замены.
Указанные выше фотки почему то не открываются. Вы сможете их скинуть мне на vitalik70.70@mail.ru ?
]]>http://www.sochi.name/foto/00226.jpg
Впереди на фото лежит ввариваемая часть, сам бампер не имеет резьбовых или иных креплений - только отверстия и сверху крепления под такелажную скобу - вот общий вид, без буксировочных:
http://www.sochi.name/foto/00228.jpg
Таким образом, независимо от степени деформации бампера - его можно легко снять для рихтовки или замены.
]]> это надо конечно увидеть. Ждем фото ]]>Смысл - двояко, легко ремонтировать, лучше демпфирующие свойства, в случае фатальной поломки - выбросить не жалко.
И даже лом люминевый не пойдет в отходы - а собраный пойдет на литье внешних колец бедлоков (о них поговорим после нового года....), так что безотходное так сказать....:)
Ну и вторая часть - я потихоньку намерен перейти на качественно другой уровень сварочных работ, в первую очередь - работа с цветметом в аргоновой и гелевой среде и смесях, пока жду оборудование и оформляю бизнес - вот и буду паралельно руку набивать, что-бы стыдно не было в дальнейшем.....:)
рассказывал о вставках между рамой и бампером.. хоть убей не помн
в этой теме на первой странице
завтра пешу заяву на отпуск 
Но это именно под бампер - для кенгурятника они и нах......
Зимой буду все переделывать - могу снятое подарить...:)
Переходить буду полностью на легкие (люминевые) сплавы, и металл дешевле и работать с ним легче.
]]>]]>:) Но меня никак не отпускает мысль прицепить его, скажим, через пару кусков пружины подвески от класики.. в стаканах. Цель - обеспечить живучесть рамы. У кого мысли на этот счет есть?]]>Подскажите плиз, где купить можно электроды для приварки титана к железу..
очень надо -(((... плиз.
А у нас ТРАНСКЛЮКАТОРЫ приваренные к ГРАВИЦАПАМ регламентом запрещены...конгруэнтно!...
]]>По поводу сертификации АРБ - это кусок туалетной бумаги, от омологации в спорте он не избавит
Дело в том что я имел ввиду сертификацию не для спорта, а для дорог общего пользования... речь ведь об этом была, как по дорогам то ездить ;-))) ...
Конечно я понимаю что со своим свиным рылом не только мне, но и специалистам ARB на этот форум не ходить ;-)))...
Не могу даже предположить (не говоря уже о том чтобы знать) что целые коллективы работают (проектируют конструируют на туалетную бумагу и реально их изделия не соответствуют предъявляемым требованиям... но это видимо от недостатка опыта ;-)))...
По молодости тоже практиковал пословицу про пчёл, однако после перехода на текущее место работы всё больше думаю о американском вопросе к умным...
P.S. прошу отметить что не имею претензий вообще ни к кому и ни к чему, не ставлю под сомнение ничей опыт и грамотность кроме своей а вся ирония и любознательность - это моя природа (год обезьяны) с которой ничего поделать не могу ;-)))...
Пример: в Канаде проходят соревнования по постройке моделей мостов из макарон,
так они выдерживают нагрузку до 150 кг...
]]>Люминь и его сплавы - тож вариант, но неремонтнопригодны......хотя стоимость вполне приемлимая....и работать легко.
Сварить - и титан и люминь.....есть адрес.
]]>Добавлено спустя 42 секунды:
При спользовании титана возникают следующие вопросы
1. Где взять нужной толщины лист.
2. Чем варить а потом обрабатывать.
3. И где взять деньги на это удовольствие.:|
]]>4 мм очень тяжело.
Зато ну ОЧЕНЬ крепко. У нас весь бампер из такого металла ща и сваян. Ну весит он килограмм 40, и что?
Чисто теоретически... узаконить можно?
Как это сделано в Германии. Любой обвес на авто проходит сертификацию и покупая его тебе дают бумагу, которую ты показываешь при прохождении ТО и к тебе нет претензий. У нас об этом пока только говорят, в ПДД уже прописано это по отношению к Кенгурятнику, но по поводу силового обвеса, я ничего не слышал. Ведь на сегоднешний день продаются силовые бампера от ARB и РИФ и по моему там никаких бумажек нет.
]]>узаконить можно?
А это зачем? А вообще есть фраза "Так и купил!" )
Не сочтите за критику, но данное изделие выглядит очень тяжелым.
За то надёжно и можоно деревья валить. 
