Проще сварить новые пороги чем менять раму.

от тож

Если присмотрется в машине полно мест, где можно болты заменить на сварку

Мне кажется, что сварка и болтовое своединение это две большие разницы и не только по вопросам обслуживания но и по вопросам кручения и всяких там нагрузок.
И ещё приваренная деталь к раме, например пороги, при больших или ударных нагрузках, если ещё порог будет крепче рамы - может привести  к деформации рамы. Или рама может лопнуть в местах сварки или рядом. А болтовое соединение порвётся быстрее и сработает как бы предохранителем между рамой и порогами. Проще сварить новые пороги чем менять раму.

Это когда я был пацаном и увлекался мотоциклами было модно варить на мотоциклы никелированные дуги, при падении они должны были предохранять ноги водителя, так вот считалось чем толще и прочней я возьму трубу, тем лучше. Но оказалось, что при хорошем падении и прочной трубе гнётся рама мотоцикла. Когда появилась 634-я Ява, то у не дуги были сделаны из тонкой трубы - все тогда ржали и тыкали пальцем, так вот при падении такая труба гнулась и рама оставалась целой, нужно было просто купить новые дуги и передние подножки, которые кстати складывались при падении. Тогда я впервые зауважал заводских конструкторов и понял, что они знают больше меня

Сварка держать будет, но это не по правилам. Надо к трубе перпендикулярно приварить пластину, чтобы она выходила за габарит рамы сверху и снизу, взять ещё точно такую пластину и просверлить по углам четыре отверстия. Приложить такую конструкцию к раме и притянуть болтами через пластину. Болты должны проходить сверху и снизу рамы, но не насквозь. Два крепления достаточно, но при хайджечинии пороги будут прогибаться, при большом расстоянии от рамы лучше три опоры.

+500 , у меня на Патруле Москальские " тюнеры" именно так с сделали   Хотя яб наверное так не заморачивался

З.Ы.Единственный и причем существенный минус в приваренных трубах лично для меня-это прохождение техосмотра!

Когда я прохожу тех осмотр, я пороги не снимаю. Правда действительно ты прав, менты сильно придираются, когда к раме что-нибудь приварено.

З.Ы.Единственный и причем существенный минус в приваренных трубах лично для меня-это прохождение техосмотра!

А шо, придираются?

могу предложить при следующей встрече вместе поднять ее хай-джеком за порог

Я не против, просто у меня сначала были приварены к раме, потом, на всех машинах на болтах.

Потдерживаю мнение

Крепить к раме с помощью болтов,варить не стоит.

Мне тоже так многие говорили...И до сих пор говорят,а все трубы-бампера и площадка у мну приварены.Крайний раз толкал мордой машину 5-го числа.Ничего опять не случилось.А скока бился трубами в деревья,стенки колеи и т.д...Главное знать что и где варить.Я не знаю.А человек который варил,знает.И обварил он уже далеко не одну машину.

прикрепить СВАРКОЙ-К-РАМЕ 

Ну и че тебя удивляет???    Рама варится.Главное знать как варить...Ну и если за два года ничего не случилось,то это наверное о чем то говорит...
Тимур,в ближайшее время вряд ли...Но щас Роме звякну,он ее делал.По телепону может рассказать че и как,но та 80ка дизель.Там ли у нее глушак? Я не помню 

Они одеты снизу на раму и прихвачены.Держится.Крепко держится.

консоль нехилая - если джечить, то лонжерон рамы скручивать начнет...
я бы еще сделал бы точки крепления на поперечных трубах к силовым элементам кузова как можно ближе к продольной трубе... крепление к кузову через родные подушки