AVart,
Интересный тест на картинке, если машина заедет с помощью сентрака на ФС-ку, то вперёд она с помощью сэнтрака оттуда не сьедет

Это да. Если ФСка одна.  Там на картинке их несколько подряд положены.
По этой ссылке
http://www.4x4brest.com/viewtopic.php?t=19
здесь видно
http://www.4x4brest.com/download.php?id … dabd01110c
Ну тест это. Я незнаю куда они ехали

  а обратиться к спецам гордость не позволяет? 

Спецов нормальных ещё найти надо. Есть у меня друзья-сварщики. Покажу им свои прикидки. Есть по соседству фирма ОНЖ. Занимается металлоизделиями. Там есть грамотные - кто расчитает. Ну незнаю. Дойду ли до них. У них серьёзные дела.
Кой чё нарисовывается у меня . Вес правда не сильно снизил. Общий 27 кг. Но походу из прямоугольной трубы 30х15х1.5 получится конструкция с перекладинами через 14см, способная выдержать вес авто. Я решил использовать 3 продольные для узкого трека и 4 на широком  с 10 поперечинами. Узкий будет вкладываться в широкий. Вес узкого около 6кг. Широкого +1.2. За счёт ещё одной продольной планки. Ну 6.5 кг грубо. Из них можно будет собрать лестницу. Если использовать 2 - длиной около 2м. Если 4 - то метра 4. Прочность получается высокая. Походу если соединить их с перехлёстом в 70см (середина особо нагруженая получится двойная) - то такой трек общей длиной в 1.70 м тоже сможет выдержать вес авто. По такой лестнице можно без лебёдки заехать на бардюр сантиметров в 80   

Серега пишет:

Вобщем как ни крути, из всего выше перечисленного на две страницы и кучи ссылок, лучшее,что тебе подойдет для твоих целей, это ДОСКИ!!!!!!!!!!!!!

+500 и награда " ЗА УПОРСТВО" 

Однако это ешё не всё 
Я в начале темы расспрашивал о расчётах. Не нашёл конкретных но одна мысль понравилась.
На втором курсе думала, что прочность определяется расчетом. На старших курсах преподаватели; книги расчетчиков; рекомендации расчетных программ - CosmosXpress, CosmosWorks; профессионалы все говорят одно и то же. Расчет - для предварительной оценки, принятие решения лучше по эксперементам на опытном образце, если нет возможности - из опыта.

Ещё нашлось пара моментов.
Уголок — стальной материал, имеющий профиль в виде угла квадрата. Отсюда и название — уголок. Уголок имеет разную длину и толщину. Толщина и длина уголка определяют марку уголка. Уголок используется во многих сферах. Уголок варят, клепают. Также существуют другие соединения уголка. Уголок прочен на изгиб во всех плоскостях. Особенно, уголок прочен на изгиб сразу против двух ребер уголка. Уголок не прихотлив к транспортировке. Снаружи уголок может быть покрыт антикоррозийным составом для уголка. Все эти преимущества делают уголок очень практичным. Поэтому уголок пользуется большим спросом. Уголок, имеет вдвое меньшую прочностью на изгиб и излом в отличие от трубы ГОСТ 8732-78, которая может также использоваться в крепежных целях

Профильная труба — труба, имеющая профиль в основании. Обычно, профиль для профильной трубы бывает двух типов: прямоугольный профиль профильной трубы и квадратный профиль профильной трубы. Оба профиля для профильной трубы имеют свое назначение. Профильная труба обладает большей прочностью, чем не профильная труба. Это достигается за счет того, что профиль профильной трубы особо прочен на изгиб и излом. Благодаря этому, профильную трубу используют там, где необходима повышенная прочность. Кроме того, вес профильной трубы на 5—10% ниже, чем для обычной. Все эти преимущества профильной трубы делают профильную трубу очень универсальной трубой с различным профилем, размер которого соответствует гост 3262 75.

Да и учитывая опыт

и

делаю вывод, что две профильных трубы почти справляются с задачей. А они лёгче чем уголки. Минусы - толстые и скользкие. Есть мысли. Просчитать не просчитаю. Но прикинуть думаю, что смогу.

Здесь материал указан явно. Но он ослаблен выпиливанием. И нагружен по короткой грани.
Уголок если не закреплён - гнётся и его ведёт. Профиль прямоугольный или квадратный гораздо стабильнее. Его можно и промерять по прочности на изгиб. А потом сварить их несколько.

Вобщем как ни крути, из всего выше перечисленного на две страницы и кучи ссылок, лучшее,что тебе подойдет для твоих целей, это ДОСКИ!!!!!!!!!!!!!

+500 и награда " ЗА УПОРСТВО" 

Самодельные сэндтраки http://www.nedoprivodu.net/forum/showthread.php?t=66

Та ссылка дала ещё одну.
http://www.gaz69.ru/ipb/topic/1431/page … entry50686
И ещё одну.
http://www.car72.ru/modules.php?name=Fo … 92c4b7a9e5

Самодельные сэндтраки http://www.nedoprivodu.net/forum/showthread.php?t=66

Спасибо. Там реально изготавливали.
Из 45 уголка сложило 1.4 метра.
Иванович предлагает там делать из более прочных сталей. Наверняка дороже получатся. Но и легче.
Другой сделал из 50уголка метровые. Те надёжны. И есть вроде опыт использования вместо якоря для лебёдки.
Прикинул я ширину багажника. Чуть более чем 120см. Такие походу и буду делать. Ну и материалы походу как в моём первом посте. Или всё-таки облегчённый вариант.

Перекладины 8ка. Для длины 125 возможно достаточно будет 10 штук. Вес 1.5 кг.
Уголки длинные - по 125см. 32х20х4 - 1.52 кг/м. Два штуки = 2.5м= 3.8кг.
Это вариант не усиленый. Вес 5.3.
Усиление 75 см 50х32х4 - 2.4кг/м =1.5м = 3.6кг.
Усиленый будет весить около 9кг.
Ширина пока ориентировочно 35см. Надо мерять. Если усиленый сам не выдержит вес авто - бутерброд выдержит наверняка. Итого 2х9 и 2х5.5кг. Всего 29кг.

возможно.

от безысходности  и не такое возможно

AVart пишет:

Так вытянули? Или пришлось дёргать?

на практике вытащить машину джеком невозможно. тянули куском синтетического троса.

А цепь имелась? Я не вкурсе. Синтетический трос тянется? Я уже купил стальной трос 8мм на 12м. Думаю взять метра 3 цепи но джек ещё не взял. Цеппь присматривал крупнозвенную провареную с диаметром 8мм. Такая пойдёт?

Так вытянули? Или пришлось дёргать?

на практике вытащить машину джеком невозможно. тянули куском синтетического троса.

AVart пишет:

Летом пробовал на Импрезе из Шапсугской в Кабардинку проехать.

     

Треть пути прошёл . Проехал памятник и чуть дальше.

Так вытянули? Или пришлось дёргать?

Летом пробовал на Импрезе из Шапсугской в Кабардинку проехать.

да есть и лебедка и газон на воякак. а тропинки хожены да не все .наш доблесный лесхоз стока троп понарезал все непровериш .а хочется.по одной и тойже побежденной дороге аш лень ехать. а вот если непроехал аш снится.

При наличии лепетки и газона на вояках- непроходимых дорог небывает, бывает либо преобладание очкового чувства, либо недостаток времени

AVart пишет:

Общий вес 30-35кг.

И с этой всей фигней мы попытаемся взлететь! (с)
Дружище! Все заняты поисками решения как облегчить машину, а ты туда жЫлеза тонну добровольно засовываешь. 

AVart пишет:

Ну и цепи возможно. Очень скользко.

Ну вози тогда комплект цепей. Все полезнее будет.
Резину поставьте не сильно асфальтовую...
Раз уж врубился в говнолазание.

Резину хочу. Когда от НГ оправимся и чуть денег появится. Тогда мож и цепи не понадобятся.
Машина у меня не бывает особо перегружена. Я и хотел коротыш. Лёгкий и геометрия лучше. Да. Установлено ГБО. Баллон в багажнике 20кг. Ну ещё 30-50 кг в багажнике для авто весом 1500-1700 кг (из разных источников) думаю мало что поменяют. На крышу в багажник не хотелось бы. ЦТ поднимется. Но возможно багажник поставлю. Если будет, что возить. Лебёдку не планирую. Хайджеком вроде тож можно тянуть. Трос, цепь. И если эти 30-50кг позволят самому выбраться из какой-нибудь ж-пы - то ниче. Потаскаю)).

Виталий69 пишет:

МОЖЕТ БЫТЬ

Ключевое слово. Лучше жить с надеждой.
Этот маршрут уже хожен-перехожен.
Однако, Виталий, для прохода через пер. Вуланский не сэнд-траки нужны, а лебедка.
На стандартной машине, да еще на Галлопере, имхо, там делать нечего. Техника должна соответствовать сложности маршрута.
Иначе, это не геройство, а мастурбация. Прошу пардона

+500!!За что всегда любил высказывания Сереги- Лазерно-микронная точность при максимально доступном языке!!! 
Пы.Сы. Вспомнилась древняя как мир 4х4 фраза- Если есть деньги на грязевую резину- купи себе лебедку (с)

МОЖЕТ БЫТЬ

Ключевое слово. Лучше жить с надеждой.
Этот маршрут уже хожен-перехожен.
Однако, Виталий, для прохода через пер. Вуланский не сэнд-траки нужны, а лебедка.
На стандартной машине, да еще на Галлопере, имхо, там делать нечего. Техника должна соответствовать сложности маршрута.
Иначе, это не геройство, а мастурбация. Прошу пардона

Общий вес 30-35кг.

И с этой всей фигней мы попытаемся взлететь! (с)
Дружище! Все заняты поисками решения как облегчить машину, а ты туда жЫлеза тонну добровольно засовываешь. 

Ну вози тогда комплект цепей. Все полезнее будет.
Резину поставьте не сильно асфальтовую...
Раз уж врубился в говнолазание.

Спосибо за наглядное пособие.если по весу подскажеш буду очень благодарен. может есть смысл их усилить.получется дешево и всетаки сердито.

Та нема за шо)). По весу свои прикидки я выложил. Надеюсь кто-то может быть имеет лучшие представления о прочности уголка.Подскажет какой уголок выбрать. Может лучше использовать трубу? Хотя врядли. Я рассматривал двутавр. Поидее он на изгиб прочнее уголка. Но швелеры минимум 100мм.
Наверняка если делать из более прочных и твёрдых чем уголок сталей - вес можно снизить. Или из титана))).

зато 1м люминия после проезда по ниму передком так залазиет между рамой и зад.мостом шо патом с лапатой и ломом час другой кавыряешся а тот можно тросиком выкорчевать.

Да. Где-то идея такая была. К сэндтрэку можно трос привязать и к авто. После препятствия машина ходом его выдёргивает.
С большой площадью штампованые скорей всего сильнее к поверхности будут прилипать чем сварные с перекладинами. Ещё мысля у меня была как-то приспособить сэндтрэк вместо лестницы на задней двери.
В багажнике у меня газовый баллон. Над ним деревянная полка. Вот и полку можно убрать. А вместо неё трэки.

есть не дорогие и качественные сэндтреки заводсково исполнения для с.армии многии дачники ими участки как забором огораживают. При размере 2.5\0.4 вес около 10кг-+2кг.

Такие видел на заборах. Но

тут видно, что они в один слой не позволяют никуда заехать. Если такой отхватить где-то да порезать и проварить несколько слоёв - мож и нормально будет. И компактно и на изгиб прочность.
Ещё хочу мнения по поводу конструкции. Как лучше варить, какие материалы использовать. Мож кто знает прочность уголков на изгиб. Не лучше ли использовать квадратный или прямоугольный профиль для уменьшения веса при достаточной прочности.
Кто-то наверняка разбирается лучше меня в сопромате. Я его не изучал. Не могу расчитать конструкцию. Хотябы прикинуть.
Вес из различных материалов прикинуть получилось. В сети нашлись данные по массе на метр длины для разных уголков и арматуре.
Наверно можно просто сделать лёгкие, а потом по мере необходимости их усиливать.

люминивый сандтрак вообще почти ничего не весит.

Когда он чистый и лежит на асфальте. А вот выковыривать его из болота с глубины в 1 метр охренеешь...

есть не дорогие и качественные сэндтреки заводсково исполнения для с.армии многии дачники ими участки как забором огораживают. При размере 2.5\0.4 вес около 10кг-+2кг.

это остатки взлетной полосы  тяжелые, но эффективные и бюджетные, может ваще халява:)

Доски универсальней, а это не маловажно. Сам с них начинал, ничего лучше нет. А если не секрет, ты куда ездить собрался?

Да куда занесёт. У меня резина подношена да зимняя. Не для грязи. Машину взял недавно. Засаживать сильно не приходилось. В районе Неберджая катались - яма на подъёме затяжном не поддалась. Там бы очень вероятно даже доска помогла проехать. Ну и цепи возможно. Очень скользко.
В районе у нас есть куда кататься. Летом пробовал на Импрезе из Шапсугской в Кабардинку проехать. Ну там в одно место даже не сунулся когда навстречу УАЗ с порваным мостом попался и с салоном залитым водой. На Импрезе на дольмены некоторые удалось подняться. Правда сцеплением повонял.

AVart пишет:

А запаска сколько весит? Хайджек? Лебёдка?

люминивый сандтрак вообще почти ничего не весит.

Но как эстакаду его же не получится использовать? Тока по прямому назначению. Для песка или снега. Ну грязь наверно. По песку я успешно и на Легасике ездил. Тока колёса приспустил.
Да и дороже наверняка.

Доски не сильно легче будут походу при аналогичной прочности. Ну дешевле мож немного. Тут то тож бюджет не ахти какой. Вот лебёдка электрическая - это уже расходы. +установить, подключить. А в засаде размотать трос, найти за что зацепиться.

А запаска сколько весит? Хайджек? Лебёдка?

люминивый сандтрак вообще почти ничего не весит.

А какая у тебя машина???????

У меня Галлопер коротыш первый. Примерно 1700кг. Колёса 31/10.5. Ширина 265 вроде.