А тюнинг это просто песня на любой вкус.

Только вот без покупки разных (дорогих) кит-комплектов его не отлифтуешь,(нужен другой кардан,а чтоб поставить этот кардан нужно поменять вал в раздатке на тюнинговый,т.е.разобрать-собрать раздатку полностью)не поставишь колеса...
А японца приподнял и поставил тапки...

Ремонт американца реально в половину дешевле японца и не такой частый как описывают в мифах.

Ну-ну...-сказал я и пошел дальше разбирать коробко-раздатку Вранглера...

Да чето ни кто не смотрит на шевики и форды большие - все уперлись в япошек. А у америкосов тож есть на что посмотреть. Да и япошки для рынка сша тож совсем таки не япошки.А ломаются все авто и у всех есть сильные и слабые стороны.Хочеш с экономить тащи пикап полноразмерный 150 серии - К стати движки там тож разные и гибриды есть и газовые и дизеля и бензинки -коробки и раздатки тож есть разные и с разными наворотами-мостов ваобще масса.По поводу простора в салоне это в натуре вагоны-даже пикп это не привычный азиат маломерка а полноразмерный седан. Так же есть спец версии для тяжолых условий эксплоотации. Ремонт американца реально в половину дешевле японца и не такой частый как описывают в мифах.Многие движки оснащины системой отключения подачи топлива в часть цилиндров 50/50 когда нет больших нагрузок.А тюнинг это просто песня на любой вкус.Двигатели также легко тюнингуются по мощности можно накрутить есще минимум половину того шо есть сверху.Комплектации очень богаты наворотами как по салону так и по трансмиссии.

Помечтали?!-курим дальше водку   

Не вытерплю, напишу сюда
Рубкон:
1) мотор дизель и бензин. Кстати, обратите внимание, какой интересный дизель. Не оффроудный, конечно, в плане ремонта, но какие показатели в сравнении с бензиновым!
2) Колеса в стоке 32"
3) просвет в стоке 26 см
4) понижайка 4:1
5) какие-то навороченные мосты ДАНА-44 (видимо усиленные)
Это только на вскидку.....
Ну и однозначно харизматичнее. Возможно будет дороже во всем (обслуживание, ремонты, внедоорожный тюнинг, потеря стоимости и т.д.) 80-ки, но Тойота не предлагает таких характеристик для гражданских машин в стоке...
А цена в америке - плакать хочется!!!
http://www.jeep-russia.ru/wrangler_unli … index.html
http://www.jeep.com/en/2011/wrangler_un … rformance/

Я ни в коем случае не агитатор, просто сравнивая 80-ку за 880 тыр 94-96 года (у нас на форуме да на Лэндкрузере.ру) и Рубикон за 880 тыр 2007 года с пробегом в 26 000 км, как-то призадумаешься.....
http://sochi.drom.ru/jeep/wrangler/4373939.html

Ну вы блин сравнили, полноразмерный спальный вагон и табуретку, как самокат и Харлей девидсон 

А цена в америке - плакать хочется!!!

Цена на ЛЮБЫЕ машины в америке СУЩЕСТВЕННО дешевле чем в Европе и Азии. Даже на машины, европейских и азиатских марок, но произведённые естественно в америке.

Я ни в коем случае не агитатор, просто сравнивая 80-ку за 880 тыр 94-96 года (у нас на форуме да на Лэндкрузере.ру) и Рубикон за 880 тыр 2007 года с пробегом в 26 000 км, как-то призадумаешься.....
http://sochi.drom.ru/jeep/wrangler/4373939.html

31+лебедка у меня и сейчас на паджерике есть. Постоянно висну в колее.

Ну разница клиренса с 33-ими 2.5см. Сделает ли это погоду? Всё равно повиснешь, только на метр дальше. Хотя у Паджеро ещё и передние рычаги достаточно низко и брюхо.

На Патриоте арки сделаны уже так что пилить особо некуда т.е. внутренние части на одном уровне с закатами и расширителями. Т.е. фактически чтобы поставить 35-ые нужно распилить и переварить пол машины. Это гораздо проще (и не так жалко) делается на Хантере.

я вас попрошу!!!

   
Действительно! Как же я мог поставить такой мегазачетный авто как Рубикон рядом с 80-кой

сколько просят за древние 80-ки

Миша, ну сравнил, 80-ку!!! и какого то кубика Рубика.

Почему все подумали про "обрубок"???

я вас попрошу!!! JEEP WRANGLER это как раз тот случай когда размер не имеет значения 

З.Ы. Бери Джип Рэнглер Рубикон. В стоке 32" колеса и 26 см просвета под мостами

имхо для экспедиционника полноразмерный жыпп нужен:)

Ваще ничтяк автомобиль. Только места мало и 2 двери кто-то ампутировал

31+лебедка у меня и сейчас на паджерике есть. Постоянно висну в колее.

И на 35" тоже будешь виснуть на колее. Тока чуть дальше 
Для экспедиции важна надежность!!!
З.Ы. Бери Джип Рэнглер Рубикон. В стоке 32" колеса и 26 см просвета под мостами

понял значит максимальнокомфортная скорость падает до 100 км/ч

нет скорость упадет до 80км комфортная а обгон будет не так прост. Патрик и так хорош. А если тапки большие ставить придется резать кузов включая силовую его часть- и баки переносить придется. На 32 патр без лифта ездит нормально+лепетка и арки негде не мешают.

максимальная скорость падает до 100 км/ч. Есть другая инфа?

с барсомостами? макималка думаю не поменяется, а вот комфортная скорось упадет однозначно...

з.ы. зато можно барсомосты + 32е правда бюджет больше, зато и просвет 30-31см и по асфльту еще сносно будет ехать:)

Прошу подробнее. Пока везде читаю про стандартные диски и размер резины. Наверно даже буду готов попилить арки.
Вопрос УНИВЕРСАЛЬНОСТИ разбирался в начале темы. Оттуда стало понятно, что для экспедиции(в моем понимании) достаточно 32+лебедка. А по местным огородам  надо колеса больше.
Миша,
Сам пожалел, что не был когда стал смотреть в сторону патриота. А может и смотреть в его сторону стал только тогда, когда прочитал как убежденные иномарководы сказали, что ниче так машина

Чтоб и в экспедицию годился и по огородам на 33-35-х погонять?

Для того чтобы поставить 35-ые, его нужно сильно испортить. Я решил поставить 31+лебёдку и не париться. Вот и получается универсальный авто.

з.ы. насчет 33-35х чет не уверен... 

AVart пишет:

Вцелом я за независимую подвеску. И даже за отсутствие рамы.

че уж там, давай и за 2WD!!!
Мне в ниве очень не нравилось как рычаги передка вгрызались в землю и не давали ехать машине. уазик куда лучше своим редукторо пашет землю. 
В паркетнике независимая подвеска это хорошо. В экспедиционной машине которая лишь изредко съезжает с асфальта и носится по гравийке независимая подвеска хорошо. Если речь о бездорожье, где нужна лебедка, ну его нафик, проще и лучше железный мост!

А я на Галлопере дважды садился именно на мост. Под передними колёсами с независимой просвет больше. И на мост садится жёстко. В то время как на кузов при независимой садится мягко на пружинах. Причём если на пружинах мягко сел и не загрёбся до посадки глубоко на весь кузов - машина легко приподнимается.
Насчёт рамы или несущего кузова - я за каркас)).

Это тоже из-за мягких амортизаторов в некоторой степени. У меня 2141 был. Я на дороге поддон пробивал. Неровности были. И амо дохлый. На батином ТаунАйсе раскачки кузова тож сильно мешают. При одинаковом просвете с моей Импрезой - на ней проезжал в том же месте гораздо легче. Более плотные амортизаторы. Да и развесовка и сам вес. Садился за руль и той и другой машины в одну поездку. Ну и Импреза на МКПП, что позволяет точнее управлять газом. Разгружать вовремя передние колёса. Гасить раскачку.

AVart пишет:

При одинаковой прочности авто без рамы будет легче, иметь ниже ЦТ.

Легче да, а вот ниже ЦТ-думаю что нет.

Думаю, что будет. Читал про Мицу Паджеро. Когда они отказались от рамы - так было. Увеличились ходы подвески на 50, понизился ЦТ на 50 и просвет выше на 25. (по памяти навскидку)

Вцелом я за независимую подвеску. И даже за отсутствие рамы.

че уж там, давай и за 2WD!!!
Мне в ниве очень не нравилось как рычаги передка вгрызались в землю и не давали ехать машине. уазик куда лучше своим редукторо пашет землю. 
В паркетнике независимая подвеска это хорошо. В экспедиционной машине которая лишь изредко съезжает с асфальта и носится по гравийке независимая подвеска хорошо. Если речь о бездорожье, где нужна лебедка, ну его нафик, проще и лучше железный мост!

там даже если ремень перескочит или порвется - клапана с поршнями не встречаются.

Гы, а у нас почему-то в одном цилиндре после этого компрессия пропала. Тогда может ремень был следствием а не причиной? Низко летящие гайки попались и подклинили мотор?

На Дефендере бывают мосты "лапландера", они редукторные. Может быть в статье рассматриваются именно машина с такими мостами. Но это большая редкость и очень дорого стоит.

А у меня была Волга 40 лет и с родными крестовинами. А всё дело в том, что у этой Волги был пробег всего 86 тык за всё время и вообще её хозяин бывший умер в 70-ых годах.

При одинаковой прочности авто без рамы будет легче, иметь ниже ЦТ.

Легче да, а вот ниже ЦТ-думаю что нет.

AVart пишет:

В таких не сомневаюсь, что шестерни или цепь в ГРМ предпочтительнее.

Если не гонять до середины лобового по смеси воды, гогна, травы и гравия, то и ремень сойдет. На Самурае ремень ГРМ слегка прикрывается пластиковым кожухом, и кагбэ ничего фатального не происходит.

На Ютубе смотрел видео где Самурай едет по крышу в воде . Ну даже не знаю. Какой там двигатель, уровень подготовки.

Kuts,
Извини если что Не хотел разжигать срач. Вцелом я за независимую подвеску. И даже за отсутствие рамы. Но понимаю, что без рамы поднимать и дёргать для авто болезненее. При одинаковой прочности авто без рамы будет легче, иметь ниже ЦТ, лучшую артикуляцию. Что я и скопировал сюда.

Верим тому,во что хочется верить,а сайты противоречащие-однозначно левые...

дык нада верить здравому смыслу... шоб вышел просвет 323мм на его родных колесах диаметр картера ГП должен быть 16см    на ниве наверно и то больше 

MOHCTPOXOD, на Черной Мамбе ремень ГРМ провернуло на Камышовом раю, после ныряния в адскую жижу, которая консистенцией была близка с пластилину. Ничо, разобрали, помыли и снова в бой. Двиг даже не троил.

А у меня еще ни разу не рвался и не проскальзывал. Но на Самурае это не страшно - там даже если ремень перескочит или порвется - клапана с поршнями не встречаются.

А нафига им это надо? Они ж не ломаютсяются.

Они не ломаются если за ними следить, а если прое...ь, то "..голь на выдумку хитра".

Дмс,глянь на фотку на асфальте.Обрати внимание на нижнюю точку моста.Она на уровне нижней точки ступицы,чуть ниже середины колеса.Колеса на них 32".Так что похоже на правду...

фигасе у тебя глазомер:) по фотке смог определить просвет:)
можно переходить на следующий левел - "аборт по телефону" ))

Видимо геликовские крестовины какие то особенные!!!Все изнашиваются в бродах-колеях,а геликовские нет!

Гы, так же как и Тойотовские. Карма 

Теперь твоя очередь кому-то доказывать что вечных автомобилей не бывает?

ТУ 144 пишет:

У моего товарища гелен 84 года и на нем родные карданы (27лет однако)

А откуда инфа,что родные??? Гелик у него с завода и он первый и единственный хозяин?

Уж поверь что родные.