AVart,
Шарик от подшипника походящий подбери. Один из вариантов.

Шарик не нашёлся. Зато нашёлся набор чеканщика Нашёлся ещё диск отрезной тонкий. 1мм наверно. Зажимается в болгарку но у меня есть насадка на дрель самопальная какая-то. В неё можно зажимать диск любой. Можно свёрла точить. А можно отрезать аккуратно чего-нибудь. Этим тонким инструментом разрезал пополам наконечик трубки. Попробовал чеканить. Ковать или как там. Развальцовывать. Сначала дюбелем. В наборе оказались подходящие резцы или как их правильно. Зубила вобщем. Не 100% аккуратно но после обработки напильником думаю, что пойдёт.
Теперь вот думаю как под машиной работать. Неудобно. Хочу опрокинуть на запаску. Делал так с классикой в своё время. Ниву ставил. 4 человека справлялись. Ну батарею снять, фороточки открыть понятно. Хайджек подставить неукуда Пороги декоративные. У кого есть мысли?

ГраМ пишет:

Медные, газеловские, они самые длинные. У меня длины не хватило и я покупал "соеденители"

Я трубки покупаю метражом. Они не только в автомобилях используются кстати. Тормозные трубки ГАЗ/УАЗ и топливная обратка - это 6мм. Топливные - 8мм.

Сегодня заглядывал в магазин камазовских запчастей. 6мм была в наличии. 100р за метр. Были там и толще в ассортименте. В другом нашлась двухметровая медная на Волгу вроде- взял за 2сотни. В третьем взял полтора метра за 120. Вазовская. Развальцовочный инструмент в Крымске не нашёл. Правда на рынке ещё не был. Зато дома завалялась ещё 3м трубка медная. Вопщем труб хватит наверно. Хочу распилить отечественный наконечник вдоль. И через него зажимать в тиски трубку. А развальцовывать попробую дюбелем или битой крестовой отвёртки. Мож в дрель или шуруповёрт зажму. Сфотографирую что получилось.

пробовал както сам развальцовывать трубки... лажа получалась - сопливили на стаках...

ну если взять инструмент вальцуется все шо угодно просто потренероваться надо.

пробовал както сам развальцовывать трубки... лажа получалась - сопливили на стаках...

А у меня вроде неплохо получилось.

Медные, газеловские, они самые длинные. У меня длины не хватило и я покупал "соеденители"

Я трубки покупаю метражом. Они не только в автомобилях используются кстати. Тормозные трубки ГАЗ/УАЗ и топливная обратка - это 6мм. Топливные - 8мм.

AVart пишет:

Я думал, что стальные надуваться меньше будут. Ухудшая чувствительность педали.

Во ты копнул.  . Вальцевал грибком. На Ниссане грибком и нужно, ответная часть (куда входит трубка) имеет конус, так, что трубка на него одевается и наконечником прижимается. Говорю только о ниссане. И еще перед началом работы !обязательно! купи ключ для торм. трубок. Он накидной с прорезью и затягивающийся болтиком так, что бы на наконечнике грани не зализать.

Ключик есть.   Давно. Авто Галлопер. Паджера первая. Походу точно узнаю грибок или простой конус увижу тока открутив. Про шланги прочитал, что подходят от Тоёт. Хочу вооружиться знаниями перед тем как раскрутить систему.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view … p;start=45
Тут такой пост прочёл
Вчера прогнила трубка (задняя правая). Сегодня менял. Делается это так:

С помощью знакомого мастера сняли старую, приобрели вазовскую (ф 5мм), замерили длину, отрезали, поставили старые золотники; вальцевали при помощи двух уголков зажатых в тиски с предварительно просверленным отверстием 4,5 мм и постукивая молотком по заточенной "железяке"-конусу пока не получился нужный результат. Все держит отлично!

_________________
Mitsubishi Pajero 3.0 i V6 GLS, 6G72, SOHC, 1995г, 2972 куб. см, 150 л.с., бензин, АКПП, ОАЭ

Хотел бы узнать как выглядит нормальная развальцовка и плохая.

Медная трубка гнется, как хочешь, только надо прогреть трубу горелкой. Насчет вальцовки, с завода идет вальцовка двойная, если развальцовывать в домашних условиях  лучше (эксцентриковой) но эта вальцовка получится одинарной.  Труба 1/4 медная держит 150 атмосфер. Проверенно лично, кислород заправляю в маленькие баллоны для горелки. Труба не расходится по швам, на вальцовках держит, пайка тоже держит.

А покрытия нет защитного на меди? Отжигать можно? Так трубку искать в запчастях для Газели? Концы тож перед развальцовкой отжечь надо? Трубку померял. Нужно 5мм. 1/4 - это 6.25мм.

!обязательно! купи ключ для торм. трубок. Он накидной с прорезью и затягивающийся болтиком так, что бы на наконечнике грани не зализать.

ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! и запасись терпением...

Я думал, что стальные надуваться меньше будут. Ухудшая чувствительность педали.

Во ты копнул.  . Вальцевал грибком. На Ниссане грибком и нужно, ответная часть (куда входит трубка) имеет конус, так, что трубка на него одевается и наконечником прижимается. Говорю только о ниссане. И еще перед началом работы !обязательно! купи ключ для торм. трубок. Он накидной с прорезью и затягивающийся болтиком так, что бы на наконечнике грани не зализать.

Медные, газеловские, они самые длинные. У меня длины не хватило и я покупал "соеденители" Развальцовыватель покупай хороший. Я купил какое-то дерьмо за 150 р. рвет. ВДэшка, масло, сало в итоге развальцевал нормально, но запарился.

Я тоже покупал какие-то длинные (около метра мож больше) Вальцевал приспособой за 400 р. Но аккуратности,времени и старания это потребовало... 

Хочу заменить тормозные трубки. На форуме http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view … p;start=60 паджероводов пишут, что трубка нужна 5мм. Или 4.5. Ну это промеряю. Подскажите кто знает. Какие покупать. От какой машины? ВАЗовские наверно. И наверно стальные. По длине хочу подгонять на месте. Снмая и замеряя старые. Наконечники хочу использовать родные. А трубки придётся развальцовывать. Так вот. Как грамотно это сделать?

Я када делал это на Вранглере,покупал медные трубки от какой-то нашемарки.Искал долго,нашел не сразу.Из каких-то старых запасов.Они легче и предсказуемей гнутся и развальцовываются,чем металлические.Ну и резал болгаркой,а развальцовывал "развальцовывателем".Есть такая приспособа в отделе инструментов.

У УАЗА колодки регулируются двумя болтами: снизу поджимается пятка колодки, а средним - верх. Смысл в том, чтобы колодка чуть -чуть не касалась всей поверхностью барабана. Самоподводящиеся автоматически устанавливают верх колодки, а низ надо однако регулировать.

ну с дуру ..............

это не с дуру ,это наша эксплуатация и направления(причём не всегда правильные).

я на работе и всё приготовил тебе.

У меня самоподводы и стояли, тока не верю я в эти сказки про деда мороза, бабу-ягу и Уазовские тормоза без регулировки и подводки

Зря, вполне работоспособно становится на самоподводах.

Ну это из разряда курьёзных случаев. Видел оторванный поворотный кулак.... на КамАЗе..... Чагина.

Из за того что конструкция закрыта

Вот в этом то и главное!

и причём я не раз видел расколотые камнями тормозные диски и свёрнутые суппорта.

Дык это получается, что я специально ухудшу тормоза?

Не всё так однозначно. Ты уменьшишь соотношение давление в гидравлическом контуре и томозную силу. Это вовсе не значит ухудшение тормоза.

Пофиг, просто задняя будет дольше снашиваться. У меня так же.

Ну сущестуют и самоподводящиеся цилиндры. Но проблема не в этом, главная проблема барабанных - в быстром нагреве. При чём на короткобазном внедорожнике (высокий центр тяжести) реально дисковые нужны только спереди, но очень нужны.

У всех зад перетормаживает до тех пор пока не ставят задние цилиндры 25мм.

усе там прокачиваеццо

самоподводы рулят:)

ну может быть чуть чуть лучше будет, но все равно перетормаживать будут задние палюбому...

Деласть следующее: найди самые маленькие по диаметру Волговские рабочие тормозные цилиндры 25мм и поставь их в зад

Дык это получается, что я специально ухудшу тормоза?

Так точно

Кста. я поставил все колодки с длинными накладками

Да и еще спереди эти два Т.Ц. на вояках фих прокачаешь, потом подводи, разводи, сильно развел - перегрел, а если еще потом заклинят - надо снимать барабан, а это все в каке, зимой и т.д. т.п. нуууууууевонах ...

з.ы. мож не притерлись колодочки к дискам? ведь после сборки залапано все пальчиками в смазке

Пишу тут, вроде про траблы с тормозами тема, Поставил пер. дисковые, а зад оставил барабанный и полностью  перебрал (колодки, молодки, тц) прокачал, подвел пальци и эксцентрики как положенно. поехал тестить и выявилось, что зад перетормаживает, перед тоже тормозит, но жопа срывается в юз быстрее на порядок. ЧЁ делать? свести колодки дык ход педали увеличится, мож  с контурами  в ГТЦ беда? голову сломал мож чё вы подсоветуете. Колдуна нет и желание его внедрять отсутствует.

Деласть следующее: найди самые маленькие по диаметру Волговские рабочие тормозные цилиндры 25мм и поставь их в зад.

Дисковые не хуже, они просто при том же давлении гораздо меньший тормозной момент обеспечивают. Суппорта то от Газели небось.

В дисковых тормозах активных колодок ВООБЩЕ НЕТ. А в обычных барабанных спереди обе активные.

Площадь накладок влияет только на износ.

Не, эти тормоза НА УАЗЕ НЕ РАЗРАБАТЫВАЛИ, на ГАЗ-69 просто поставили тормоза от 21-ой Волги, какие были в сборе. И они же перекочевали на УАЗ-469.

Проблема барабанных тормозов только в нестабильности их характеристик. Из за того что конструкция закрыта, очень плохо охлаждается и по мере нагрева уменьшается коэффициент трения.

Уменьшай площадь накладок

Пишу тут, вроде про траблы с тормозами тема, Поставил пер. дисковые, а зад оставил барабанный и полностью  перебрал (колодки, молодки, тц) прокачал, подвел пальци и эксцентрики как положенно. поехал тестить и выявилось, что зад перетормаживает, перед тоже тормозит, но жопа срывается в юз быстрее на порядок. ЧЁ делать? свести колодки дык ход педали увеличится, мож  с контурами  в ГТЦ беда? голову сломал мож чё вы подсоветуете. Колдуна нет и желание его внедрять отсутствует.

перепутанные контуры на главном тормозном цилиндре  100%

и заметьте на задней оси всего одна колодка активная

Вы ,все, досих пор думаете что то КБ, которое разробатывало УАЗ, тупее всех нас????

и заметьте на задней оси всего одна колодка активная )

Kostaki, попробуй цилидрики от хантера поставить, у них поршеньки 25мм, против 32х у обычного уазега

Надо не пробовать!Ставить однозначно.Либо с волги 24-10 или 31029.Полечит однозначно.

чё вы подсоветуете

Уменьшай площадь накладок.

Kostaki, попробуй цилидрики от хантера поставить, у них поршеньки 25мм, против 32х у обычного уазега