Чертежи есть, но требуют доработки. Выложу.
Так же возможно получится заказать тягу целиком за 2 тыра с доставкой по почте из Саратова и оплатой наложкой.
Фото сделал мобильником только что:
Вот тоже хочу по примеру Монстрохода , поставить такую тягу. Вопрос Монстроходу - время прошло , как все-таки реально помогает? и какие-то отрицательные последствия еще не вылезли ? И вопрос по заказу ? В Саратове -это у кого?где? 
110 на белках это за гранью моего понимания. Со мной-бы уже беда случилась 
думаеццо еще больше дело в прокладке:))) комуто и ламборгини рыскает (помню в какойто передаче это упоминалось, толи топгир толи шото наподобие), комуто уазег на тракторах с аццким колхозом в повдеске идет как по струнке
)
А ведь так и есть.... идёт по струнке и ещё 110 валит на белках
ЗЫ ЗЫ ... Бес был в шоке.....
]]>)з.ы. тыж помимо кастора еще и рычаги ниже опустил...
з.з.ы. у патрулей 60 сзади рычаги? я видел просто и с рессорами...
]]> .
]]>Ну что за привычка передергивать?
да никто никого не передергивает:))) если помнишь, патруль в пример приводилсо, типа там хороший кастор, а на уазеге плохой:))) а ты сказал, что там тоже три с пловиной градуса... вот поэтому тоже плохой... ну в кавычках
AleksT пишет:Патриот 2006 года, это получается что на нем еще и кастор "плохой" был?
... как выяснили на патруле тоже плохой - 3°20'
Ну что за привычка передергивать? Кастор БЫЛ НОЛЬ или около того, может даже отрицательный. (и я об этом говорил) Рыскал. Сейчас, думаю, градуса 4. Не рыскает. И в данном случеае мне хоть кол на голове теши - не переубедишь. Кастор на "езду как по струнке" влияет!!!
]]>Патриот 2006 года, это получается что на нем еще и кастор "плохой" был?
угу, плохой кастор, всего 3°30' ... как выяснили на патруле тоже плохой - 3°20' ))
эт кагбэ намекает, что на рысканье кастор не влияет:)
Никаких рысканий не заметил - машинка летела по струнке.
я тоже так считал, пока кулачковый диф не воткнул:))) грандбобик еще больше стал нерыскать
И так там ещё как минимум две: подвес агрегата и гаситель в диске сцепления.
три - еще эластичные шины... кстати, пусть они и разгружают начинку моста:)))
не на всех машинах с рычажной подвеский есть эластичные муфты, та и она там скорее, чтоб мелкие колебания гасить, а не облегчать жизнь паре
А рессоры у меня аш согнулись от S-образного изгиба.
угу, есть такое дело...
Таки дрыгофичу мне кажется тяга не ликвидирует, но сильно уменьшает т.к. рессоры - это не её источник а только лишь следствие.
диф ограниченного трения почемуто ликвидировал дрыгофитуч полностью, интересно что будет если еще и тягу поставить... щас погодка чуть распогодиццо, замучу тягу, расскажу, кронштейн на мост и серьгу уже достал:)
]]>Имхо без него начинке моста комфортней живется, т.к. рессоры за счет возможности S-образного изгиба демпфируют повышенные нагрузки при резком приложении крутящего момента на трансмиссию на тяжелом бездорожье (эффект примерно как от эластичной муфты, которую ставят в трансмиссию некоторых автомобилей).
Согласен, начинка моста нагружается сильнее, но просто лишнюю колебательную систему я решил заглушить. И так там ещё как минимум две: подвес агрегата и гаситель в диске сцепления. А рессоры у меня аш согнулись от S-образного изгиба. Начинка моста же живёт в рычажно пружинных подвесках и не жужжит
Таки дрыгофичу мне кажется тяга не ликвидирует, но сильно уменьшает т.к. рессоры - это не её источник а только лишь следствие. Вот срок службы рессор явно продлится существенно.
]]>У меня тоже не рыскает, расстояние Новороссийск-Москва пролетаю "одним прыжком" без ночёвки.
Подтверждаю. Три раза пролетал маршрут Новорос-Москва туда-обратно. Никаких рысканий не заметил - машинка летела по струнке. И даже с давлением в шинах не парился - всегда по кругу 2,0 качал. Патриот 2006 года, это получается что на нем еще и кастор "плохой" был?
Насчет трэкшн бара. Имхо без него начинке моста комфортней живется, т.к. рессоры за счет возможности S-образного изгиба демпфируют повышенные нагрузки при резком приложении крутящего момента на трансмиссию на тяжелом бездорожье (эффект примерно как от эластичной муфты, которую ставят в трансмиссию некоторых автомобилей).
Кстати у себя остаточного S-образного изгиба или проседания рессор не наблюдаю.
]]>)]]>]]>
по Гелику я тоже не нашел. Не принципиально 
]]>А позже кто-то стал звать Гелико - владельцев как рефери, дабы опровегнуть .
скорее уточнить, т.к. по гелеку инфы не нашел...
]]>ТД27Т , остальное Атлас
Тогда понятно. Я просто ищу возможность поставить АКПП на Козла. Самое простое - это в сборе с силовым агрегатом от иностранной машины. (знаю что ещё проще в сборе с иностранной машиной)
]]>SIB пишет:Или это актуально только для просто УАЗа , но не для ПАтриота . Пожалуйста объясни , если я что-то не "вкуриваю".
Там увеличение кастора было вынужденной мерой из компоновочных соображений. Хотя фраза действительно написана в статье некорректно, признаю косяк.
DmS пишет:у меня не рыскает ваапще - можно руль отпутить на крейссерской скорости и никуда он рыскать не будет:)
У меня тоже не рыскает, расстояние Новороссийск-Москва пролетаю "одним прыжком" без ночёвки.
SIB пишет:Если я считаю себя правым , то не успокоюсь.
Мы уже это поняли
SIB пишет:У серийно выпускающихся Мерсов (Мерседес выпускает не только Гелики ) кастер от 10 до 20 градусов.
Кстати, а при чём здесь вообще Гелик? у него трансмиссия - полноценный фуллтайм. Фуллтаймовую машину заставить рыскать вообще нужно "уметь"
Гелик действительно не причем не причем , дело в том что в споре проходила фраза , что Мерседес на серийных машинах имеет кастер до 20 градусов. А позже кто-то стал звать Гелико - владельцев как рефери, дабы опровегнуть . Вот и все . А на счет " кто последний на дерево пописал " ты прав на 100%, понимаю что не самая лучшая черта моего характера, но и эта вредность очень часто помогает мне на работе добиваться определённых целей ( производственных , личные никогда ). Здесь же вопрос не принципа, хотя и принципа тоже. В целом твои записи и не только твои я внимательно читаю почти год, и поверь смоим образованием и опытом работы с различными механизмами и системами , могу понять о чём идет речь. В твоих записях очень много действительно ценной инфы и выводов. Но есть и нонсенсы. А в целом очень даже классно.
Или это актуально только для просто УАЗа , но не для ПАтриота . Пожалуйста объясни , если я что-то не "вкуриваю".
Там увеличение кастора было вынужденной мерой из компоновочных соображений. Хотя фраза действительно написана в статье некорректно, признаю косяк.
у меня не рыскает ваапще - можно руль отпутить на крейссерской скорости и никуда он рыскать не будет:)
У меня тоже не рыскает, расстояние Новороссийск-Москва пролетаю "одним прыжком" без ночёвки.
Если я считаю себя правым , то не успокоюсь.
Мы уже это поняли Дальнейший спор для тебя - дело принципа, кто последний на дерево пописал - того и территория
У серийно выпускающихся Мерсов (Мерседес выпускает не только Гелики ) кастер от 10 до 20 градусов.
Кстати, а при чём здесь вообще Гелик? у него трансмиссия - полноценный фуллтайм. Фуллтаймовую машину заставить рыскать вообще нужно "уметь"
]]>MOHCTPOXOD пишет:Т.е. нулевой кастор на Патруле нареканий не вызывает
3гр.20мин.
Привет ГраМ
Это кастер до лифтовки или после ? Насколько я слышал лифт передка Патруля У60 на 4 см даёт уменьшение кастера на 3,5 градуса. Это означает , если у тебя до лифтовки был кастер 3,2 , значит сейчас близко к 0 ?
У Дена на Газике-69-м кастор был весьма близок к Мериновскому. И шо? На выходе из колеи машина постоянно норовила завалиться на бок.
газон заваливается не из за кастора в 26 градусов, а от того, что машина выскакивает быстрее чем реагирует пилот+ неработающая при разгруженом передке (с почти нулевой артикуляцией) клюшечная схема подвески и высокий центр тяжести (самый высокий капот в спорте).
]]>Про 7-8 градусов я нашел в интернете (доверился статье без дополнительного подтверждения, если хочешь сам почитай , могу ссылку кинуть ) , к сожалению у меня Патрула не было
это я к тому, что значения в пределах 3-5 градусов не косяг, а вполне нормальные рабочие параметры?
А вот у Мерина точно 20
владельцы гелеков, какой у вас угол продольного наклона шкворней?
]]>SIB пишет:А вот у Мерина точно 20
У Дена на Газике-69-м кастор был весьма близок к Мериновскому. И шо? На выходе из колеи машина постоянно норовила завалиться на бок.
Всё верно -так и есть . Большой кастер очень плох для бездорожья, про это я и не спорю. Все должно быть в пределах разумного . Для меня этот предел - 8 гр (на Патриоте)
]]>
]]>А вот у Мерина точно 20
У Дена на Газике-69-м кастор был весьма близок к Мериновскому. И шо? На выходе из колеи машина постоянно норовила завалиться на бок.
]]>у меня не рыскает ваапще - можно руль отпутить на крейссерской скорости и никуда он рыскать не будет:) давление в шинах над держать правильное и все будет ништяг... и уже двадцать пятый раз тебе говорит куча народу - кастор на рысканье не влияет!
]]>SIB, ты лучше у тебя самоблок в заднем мосту стоит? тебе его случаем не одновременно с изменением кастора ставили?
Нет я же писал , что блокировка поставлена месяц назад(и не самоблок , а принудиловка и до сих пор не подключена ) , а кастер изменили гораздо раньше. Так что это ни какого влияния не окажет.
По Кастеру просто почитай на Уазбуке и Патриоте , также про рысканье по дороге . Ты же просто так всё равно не поверишь. Просто стоит вдуматься и всё проанализировать.
МОНСТРОХОД : Кто сказал? Тоже главный конструктор УАЗа? Всё же почитай для начала учебник по теории автомобиля.
Смею привести выдержку из одной статьи для Монстрохода его-же именем эта статья подписана :
Мягкая подвеска для УАЗа
Автор: MOHCTPOXOD
25.08.2008 16:09
"Будем считать это поводом увеличить продольный налон шкворня (так же известный как кастор) что улучит управляемость"
Или это актуально только для просто УАЗа , но не для ПАтриота . Пожалуйста объясни , если я что-то не "вкуриваю".
]]>SIB пишет:Что и это вредно ?
для твоей хз - у тебя тяжелый мотор, обвес, лебедка... а для стандартной (а лепят такое и на стоковые машины) - очень вредно, и для здоровья экипажа тоже вредно
Согласен , стоят у меня мериновские пружины. Родные мне думается сжались бы полностью или в лучшем случае пробой на каждой кочке.
Но некоторые любят вибромассажеры.
Т.е. нулевой кастор на Патруле нареканий не вызывает
3гр.20мин.
]]>Что и это вредно ?
для твоей хз - у тебя тяжелый мотор, обвес, лебедка... а для стандартной (а лепят такое и на стоковые машины) - очень вредно, и для здоровья экипажа тоже вредно
SIB пишет:А почему спрос есть ? Очень интересно .
реклама двигатель торговли:))) думаю в Галагрине есть спрос и на установку пружин от мерса с жесткостью 7кг/мм и 4х листовых рессор... или пружин вдобавок к рессорам:)
Что и это вредно ?
]]>нет там никаких косяков... просто нету!
Есть, целая куча. В любом автомобиле мира и УАЗ не исключение. Но не в Касторе
Те же рессоры, наматывающиеся на мост - косяк. Есть и другие косячки.
Куц
не упоминай в суе
что все это делается что-бы убрать косяки завода.
нет там никаких косяков... просто нету! как бы то не было и 4,5 и 7 градусов - это нормальный параметр.
На крузерах кастор ноль градусов, на патруле три градуса - и почемуто никто не думает его увеличивать и не называет это косяком:)
]]>Когда-же Вы наконец согласитесь , что все это делается что-бы убрать косяки завода.
Т.е. 7кг/мм вместо 4кг/мм - это по-твоему правильно?
заводские параметры (которые нареканий не вызывают в отличии от УАЗовских)
Т.е. нулевой кастор на Патруле нареканий не вызывает а 3-7 градусов на УАЗе вызывает?
Ты прямо "Куц на УАЗе"
Фирма Галагрин-Тюнинг-Центр Уаз
Является официальным дистрибьютором ОАО "УАЗ"
Диллером эта фирам является только по оригинальным запчастям. Помимо оригинальных частей они продают целую кучу всякого левака, и вообще не только для УАЗа но и для ГАЗов. А в мастерской костромят вообще жуть чего.
Очень странно по Вашему мнению, что они занимаются этим , наверное книжек маловато "скурили"
Да, там нет ни одного профессионального автоинженера.
А почему спрос есть ? Очень интересно . Что-бы ухудшить свой УАЗ или наоборот ?
Ну ведь на ионизаторы топлива, магнитные, лопастные прокладки, модификаторы топлива, "аспекты-модификаторы" итд тоже спрос был При чём на стендовых испытаниях они все показывали нулевую эффективность. А от аспекта-модификатора вообще во многих маслах присадки в осадок выпадали что приводило к моментальной кончине двигателя. И главным аргументом их производителей было то же самое "но спрос то есть, мы продали 40 тысяч единиц".
А почему спрос есть ? Очень интересно .
реклама двигатель торговли:))) думаю в Галагрине есть спрос и на установку пружин от мерса с жесткостью 7кг/мм и 4х листовых рессор... или пружин вдобавок к рессорам:)
]]>Что-бы ухудшить свой УАЗ
ухудшить то не ухудшишь... но за 12тыр - тупо овчинка выделки не стоит...
]]>SIB пишет:Очень странно по Вашему мнению, что они занимаются этим , наверное книжек маловато "скурили"
сказали жу уже, тюнинховые фирмы этим занимаются, потому что есть спрос:)))
А почему спрос есть ? Очень интересно . Что-бы ухудшить свой УАЗ или наоборот ?
]]>почитай это (норовит рыскнуть куда-то в сторону) и скажи какой здесь какой зад подруливает , Джордано Бруно ты наш ?
, и ты попрежднему утверждаешь , что кастер на рысканье не влияет . А своей явлением подруливания задка передние колёса как раз и справляются благодаря ПРАВИЛЬНОМУ КАСТЕРУ.
Опять ты суёшь какой-то журналистский опус? Вообще при чём здесь ВАЗ-2114? Это передний привод, там вообще совершенно другая тема и другой расклад. Тем более если кастор увели в минус. Я что, предлагал кастор в минус убрать? Я предлагал не трогать.
Да, спрашивал именно применительно к Паджере. У меня на табличке написано "двойка по кругу", т.е. как у всех
А очень хотелось "правильно"
Но все-таки (опять же в целях повышения образованности), а как к этой теории относится Патруль? Владельцы, у вас чё написано?
А для Паджеро и есть правильно - двойка по кругу.
Но эксперементировать с колесами в 33" очень накладно. Да и дисками тоже.
А ты бесплатно одолжи у когонть колёса правильного размера с дисками правильной ширины чисто для эксперимента.
]]>
