Ряд 1 2 3 4 5
стандартный пара 3,7 3,636 1,950 1,357 0,941 0,784
6-й паара 4,3 2,923 1,810 1,276 1,063 0,88
так вот я по трасе никогда 4ю не включал на 3й газнул до отсечки около 140ка и потом 5ю, а 4й только на перевалах с какой нить спровоцированой иномаркой - но эффект только при быстром переключении, потом поставил 5ю родною и заа 200км макс поднялась ))
]]>но тот кто разгонял за 12.. сделал так: газ в пол 1я и потом резко 3я
Ну это не оптимальный в плане динамики режим. Всё же оптимальнее перебирать все передачи.
]]>2466100 пишет:у людей которых я лично знаю 13сек...
Хочется много чего еще написать про то, как все это замерялось, где, что за аппаратура, и что тут за истина вдруг открылась... но не буду
Парни! С наступающим!!! Прокатите на Ховере!!!
обязательно прокачу! тока у меня салон разобранный 
И ещё. Есть одна хитрая штука. В разгоне до сотни на ручной коробке весьма весомое время занимает переключение передач. При расчёте считается что одно переключение занимает 1с при быстром и 2с при спокойном переключении. Ну естественно если речь о максимально быстром разгоне, то берётся 1с. Итого скажем из 13с у нас получается 3 на переключения передач. Однако, есть адские гонщЕГи, которые ухитряются переключать за 0.2с. Естественно у них синхронизаторы стираются в порошок за одну гонку. Но тем не менее, они из машины с разгоном 13 секунд, могут выжать 11 и меньше.
но тот кто разгонял за 12.. сделал так: газ в пол 1я и потом резко 3я
2466100 пишет:про разгон за 18сек на 4й передаче - бред
Не обязательно. Ведь когда ты разгоняешься чтобы проверить "сколько секунд с места до сотни", на 4-ой почти не ездишь. А тут на 4-ой аш с 60-ти. Я бы не удивился даже если бы было 60-100 на 4-ой 25 секунд а 0-100 действительно 11.
я тоже самое имел в виду! более того - 18с скорее свего правда! но бред - если мы работаем на результат разгоняться на 4й! имея гп 4.22 от дизельного ховера!
про вторую по древности профессию 
вот "правдивае" данные из авторевю:
Great Wall Hover
Максимальная скорость, км/ч 160,1 - брехня!
0—100 км/ч 16,3
60—100 км/ч (III) 15,7
60—100 км/ч (IV) 22,6
"Честные" парни ЗР:
60—100 км/ч (IV) 22,6
все это явно меряли термометров!
]]>про разгон за 18сек на 4й передаче - бред
Не обязательно. Ведь когда ты разгоняешься чтобы проверить "сколько секунд с места до сотни", на 4-ой почти не ездишь. А тут на 4-ой аш с 60-ти. Я бы не удивился даже если бы было 60-100 на 4-ой 25 секунд а 0-100 действительно 11.
]]>у людей которых я лично знаю 13сек...
Хочется много чего еще написать про то, как все это замерялось, где, что за аппаратура, и что тут за истина вдруг открылась... но не буду 
Парни! С наступающим!!! Прокатите на Ховере!!! 
[edit] Applications
1987–1990 Mitsubishi Sapporo
1988–1996 Mitsubishi Delica/Van
1990–1992 Mitsubishi L200
1990–1996 Mitsubishi Mighty Max
1986-1998 Hyundai Grandeur
1993-1997 Mitsubishi Chariot
1994–2003 Mitsubishi Galant
1996–1998 Mitsubishi Magna
1994–2006 Mitsubishi Delica
1995–1998 Mitsubishi Eclipse
2000–2005 Mitsubishi Eclipse
2003 Mitsubishi Outlander
2005 Mitsubishi Zinger
1989–1991 Hyundai Sonata
1990–1992 Dodge Ram 50
2001–2005 Chrysler Sebring/Dodge Stratus
2004–present Brilliance BS6
2008–present Chery V5
2006–present Great Wall Hover
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi … ngine#4G64
Снова все что касается ГВ превратили в разбор личного дела и глумление... И снова Монстроход не жалея времени и сил стоит за истину. Завязывайте 
просто я нащупал некоторое несоответствие ПТС и реалности - поэтому и спросил... как меряют мощность? я лично все понял. у моей машины мощность в стоке если мерять по честному 145-150 лс. на колесах 122-130.
про разгон за 18сек на 4й передаче - бред 
в авторевю 16сек(статья "на дне") у людей которых я лично знаю 13сек... 12.5 сек.. фигня все это! а вот то что мне китайцы на налогах экономить позволили - земной поклон
скажи, получается такие вещи как диаметр тормозного диска, площадь тормозного суппорта, развесовка по осям не играют особой роли на тормозной путь???
На тормозной ПУТЬ нет, но влияют на целую кучу других вещей в автомобиле.
Посмотри внимательно табличку. Эластичность и разгон до сотни - там разные цифры: 18,0 и 18,1.
Гы, не заметил. 1000 извинений.
Так и было написано в статье.
самые слабые тормоза оказались...
Это писал человек, не удосужившийся изучить азы теории автомобиля, даже по ПТУшному учебнику. Видимо филолог
На Хюндае, думаешь, стояли шины намного лучше?
Не знаю.
Ну и кроме того, 46 м тормозного пути - неплохой результат. Выше я уже принес извинения за дезинформацию.
Да я не про дезинформацию а про то что по таким цифрам ни о чём судить нельзя. Вообще большинство общедоступных оценочных показателей автомобиля - полная лажа которая может только пустить пыль в глаза потребителю. А та цифра, которую привёл ты, могла дезинформацией и не быть. Просто получены разные данные при разных замерах при разных обстоятельствах.
]]>Там разгон не 0-100 на всех передачах а 60-100 на 4-ой передаче.
Похоже, что ты просто хочешь меня постоянно выставлять "не тем типом", а не дискутировать конструктивно.... Ну да ладно, я это переживу...
Посмотри внимательно табличку. Эластичность и разгон до сотни - там разные цифры: 18,0 и 18,1.
Эту фразу ты сам придумал или ИМЕННО ТАК было написано в статье?
Так и было написано в статье. Журнал № 12 за этот год. Просто это была статья, где свели воедино все замеры, проводимые редакцией. За год и ли вообще все - не помню. Так вот эту фразу в контексте всей статьи следует понимать "из протестированных редакцией машин самые слабые тормоза оказались..."
Ну вывод только такой что на Паджеро стоят шины лучше чем на ГВ.
ну пусть будет так... На Хюндае, думаешь, стояли шины намного лучше?
Ну и кроме того, 46 м тормозного пути - неплохой результат. Выше я уже принес извинения за дезинформацию.
Ну вывод только такой что на Паджеро стоят шины лучше чем на ГВ.
MOHCTPOXOD, скажи, получается такие вещи как диаметр тормозного диска, площадь тормозного суппорта, развесовка по осям не играют особой роли на тормозной путь???
]]>И если авто тормозит на шинах, рекомендуемых заводом-изготовителем на одном и том же асфальте (Димитровский полигон) за 58 метров, а такой же Паджеро-Спорт на такой же средненькой всесезонной резине за 48 м, то вывод все-таки напрашивается...
Ну вывод только такой что на Паджеро стоят шины лучше чем на ГВ.
у них то 46м тормозной путь то 58...
Возможно на разных шинах во время разных тестов
А вообще к журналюгам не следует серьёзно относиться. Не забывайте что это вторая по древности профессия. Сейчас в современных журналах присутствует в основном 2 типа статей: рекламные и шантаж. Если какой-то завод или импортёр по долгу не заказывает рекламную статью, или, что ещё хуже, отказывается от предложения, то его начинают шантажировать путём публикации разгромных статей с подтасовкой данных и освещении какихнть заусенцев на пластмассе как почти конец света и путь к неминуемой гибели владельца машины.
В твоей табличке первым, как я понимаю, стоит Ховер? Вот тебе разгон за 18,1 сек. Как я и говорил.
Там разгон не 0-100 на всех передачах а 60-100 на 4-ой передаче.
Самые слабые тормоза оказались у
Эту фразу ты сам придумал или ИМЕННО ТАК было написано в статье?
]]>Anry V. пишет:так я не понял, ховер едит за 11 секунд или 18?
вроде ж уже выясняли, что за 9 сек...
402 метра за 9 секунд . Игорь не в обиду ))
]]>так я не понял, ховер едит за 11 секунд или 18?
за 11 сек у него включается первая передача и отпускаецца сцепление. Затем за 7 секунд он набирает сотню... Но это только с турбонагнетателем типа "дуювцилиндрыдофигавоздуха". Без такого нагнетателя разгоняется со скоростью 46,2 м/минуту...
...если ничего не напутал
так я не понял, ховер едит за 11 секунд или 18?
вроде ж уже выясняли, что за 9 сек...
]]> ]]>при 18 уже ощущается, что ездить некомфортно. Ховер этим вроде не страдает.
владельцы машин до появления е3 не страдали.. а вот владельцы е3 и е4 многие жалуются 
именно поэтому я затеял свистопляску с пылесосом, ведь у меня е3 и машина в стоке явно отставала от хонды сиарви на трассе... т.к. мы часто ездим парой это меня напрягало!
2466100 пишет:я ей богу разобраться хочу! а в зр стока пишут лабуды что это вообще не довод... у них то 46м тормозной путь то 58... у них то ховер вах то аутсайдер... все зависит от полноты налитого стакана...
Ну и где лабуда? В твоей табличке первым, как я понимаю, стоит Ховер? Вот тебе разгон за 18,1 сек. Как я и говорил. Давай возьмем тайм-аут до завтра насчет тормозного пути в 58 метров (может я все-таки ошибаюсь), я уточню, и напишу.
А насчет аутсайдера - там с Порше сравнивали, Ауди RS и прочими мегамонстрами. Так что тут это скорее закономерность, и обижаться на нее не стоит. Ховер реально привели в пример как худший в дисциплине по торможению. Но это оставим до завтра, как и договорились. Пока настаивать на цифрах не будуКстати, а кто же это во втором столбце таблички так ездит и тормозит зачётно? Кто остальные 2 испытуемых?
http://www.zr.ru/a/123402 - просто аккурат тот разгон что ты дал.. вот и подумалось что ты про нее.
]]>silver_dog, ну ты даеш только там как бы не 18 с хвостиком!
Минимально достижимое время в вакууме без трения для такой машины - 11 сек. Остальное - неизвестные...Так что может и 18, но при 18 уже ощущается, что ездить некомфортно. Ховер этим вроде не страдает.
]]>я ей богу разобраться хочу! а в зр стока пишут лабуды что это вообще не довод... у них то 46м тормозной путь то 58... у них то ховер вах то аутсайдер... все зависит от полноты налитого стакана...
Ну и где лабуда? В твоей табличке первым, как я понимаю, стоит Ховер? Вот тебе разгон за 18,1 сек. Как я и говорил. Давай возьмем тайм-аут до завтра насчет тормозного пути в 58 метров (может я все-таки ошибаюсь), я уточню, и напишу.
А насчет аутсайдера - там с Порше сравнивали, Ауди RS и прочими мегамонстрами. Так что тут это скорее закономерность, и обижаться на нее не стоит. Ховер реально привели в пример как худший в дисциплине по торможению. Но это оставим до завтра, как и договорились. Пока настаивать на цифрах не буду 
Кстати, а кто же это во втором столбце таблички так ездит и тормозит зачётно? Кто остальные 2 испытуемых?
]]>снова заставляешь оправдываться! напомню что все перечисленное мной выше действительно правда: дурацкие пары с 2007го и по настоящее время... дурацкая прога е3... и самое главное в птс 2005-6 писали что 147лс... где провокация? может то что раза три я видес замеры на стенде с колес 126-128лс?
]]> китаец самый афигеный]]>
]]>я пр зр..
Это что имелось ввиду?
]]>Миша пишет:Кстати, и тормозной путь у Ховера на десяток метров больше оказался, чем у его одноклассников. А районе 58 метров, в то время, как нормальным считается в районе/чуть больше 40-ка.
Тормозной путь зависит от шин и асфальта а не от автомобиля (при условии либо торможения юзом, либо исправной тормозной системы)
снова прав на все сто
Да и вообще такие автомобили как ГВ делаются не для того чтобы мериться пиписьками.
не в пиписьках дело! я за пары далеко не три копейки отдал... просто хочу правды!!
Кстати, и тормозной путь у Ховера на десяток метров больше оказался, чем у его одноклассников. А районе 58 метров, в то время, как нормальным считается в районе/чуть больше 40-ка.
Тормозной путь зависит от шин и асфальта а не от автомобиля (при условии либо торможения юзом, либо исправной тормозной системы)
]]>весь ховрофорум пронизан настроением что на 1860кг массы наши паспортные 127лс вообще ни о чем!
На самом деле МАКСИМАЛЬНАЯ мощность двигателя не достаточно хорошо характеризует динамику автомобиля. Правильнее было бы смотреть на графики динамического фактора потому что иначе слишком много неизвестных.
Например на УАЗике 128 сил с отсечкой на 4600, а с выключенной отсечкой 146 сил на 5400. Получается лишних 18 сил, а что мне толку с них если я всё равно наверное ни разу за 2 года не раскрутил мотор выше 4000 оборотов?
Максимальная же мощность может говорить только о максимально возможной (при соответствующем подборе передаточных чисел) мощности. Ну а разгон до сотни - это далеко от максимальной скорости и вопрос выбора нужного ряда передаточных чисел и главной пары.
Да и вообще такие автомобили как ГВ делаются не для того чтобы мериться пиписьками.
]]>Вот я и сам долго не мог понять как так разгон до сотни 11сек при таком ничтожном колве лошадок на тонну? самое простое объяснение что 11 сек вранье!
Темболее что реальные пацаны разгоняли в лучшем случае за 12.5 сек
Игорь, ну что за цифры опять??? По результатам замеров журнала За рулем у Ховера разгон до 100 км/ч за 18 секунд. Это профессиональной аппаратурой меряицца на Димитривском полигоне.
А у тебя уж больно реальные пацаны, что за 12 сек Ховера до 100 разгоняют.
Кстати, и тормозной путь у Ховера на десяток метров больше оказался, чем у его одноклассников. А районе 58 метров, в то время, как нормальным считается в районе/чуть больше 40-ка.
Вот я и сам долго не мог понять как так разгон до сотни 11сек при таком ничтожном колве лошадок на тонну? самое простое объяснение что 11 сек вранье!
Никакого вранья:) Согласно ОТО, при увеличении скорости время начинает замедлятся:)))
]]>Гы, не получается не вмешиваться
Мощность указывается ДВИГАТЕЛЯ и двигатель гоняют на стенде отдельно от машины. Есть только некоторая путаница между брутто и нетто. Одно снимается без навесных агрегатов, другое с ними (ГУР, вентилятор охлаждения, генератор) и следовательно мощность с ними меньше т.к. они забирают её часть.Соответственно мощность указывается МАКСИМАЛЬНАЯ т.е. в самой верхней точке внешней скоростной характеристики.
Дима, с тбой приятно иметь дело - все четко, ясно и по полочкам!
А теперь расскажу подоплеку вопроса: весь ховрофорум пронизан настроением что на 1860кг массы наши паспортные 127лс вообще ни о чем! Вот я и сам долго не мог понять как так разгон до сотни 11сек при таком ничтожном колве лошадок на тонну? самое простое объяснение что 11 сек вранье!
Темболее что реальные пацаны разгоняли в лучшем случае за 12.5 сек
Но вот что выясняется:
- по старым птскам у ховера двигун 147 кабыл а у нового 127!? потом вспомнил графики замеров на стенде - вау! дык это на колесах
- это разгон на парах 4.55 их ставили на ховер е2
- ну и программа - е3 далеко не сахар..
Соответственно мощность указывается МАКСИМАЛЬНАЯ т.е. в самой верхней точке внешней скоростной характеристики.
]]>Каков вопрос, таков ответ
вопрос понятен. мериться с калёс, ps-один итод-же авто с одним и тем-же двигателем, но с разной кпп или акпп, и мощность тоже разная хотя движок один и тот-же. я думою что всё понятно объяснил?
]]>