]]>]]>Я про " шимми" в пониманимани
а, ну это не интересно... причина возникновения извесна, способы устранения также:)
]]>частоту " шимми"
тыж про вертикальные колебания? не про настоящее шимми? это у тебя на крокодиле было?
36-40км/ч а при 2.8 на 65 Км/ч
или все таки ты про шимми? то явление, про которя я имею ввиду возникает на нулевой скорости, ну может 1-2км/ч...
ОТРИЦАТЕЛЬНОГО схождения примерно 2"
на старом уазеге делал небольшое расхождение - курсовая устойчивать ухудшалась заметно...
]]>И самое главное, что помоему препядствует возникновению подобных эффектов - амы ГАЗ-53 (довольно жесткие )
согласен 
ты на патруле по снегу или песку чтонить тяжелое/застрявшее тягал? плавно идет?
по снегу ничего не таскал, но думаю просто буксовал бы, т.к колеса МТ, зимой они никакие.
по грязи много таскал прицеп, пару раз легковушку.
еще тягал решетку железную с загруженной на нее бетонным кольцом, заминал траву в поле, но тут уже на пониженной.
никаких эффектов не наблюдалось.
Думаю автомат в любом случае смягчил бы тот эффект под которым я понимаю, возникаюший на граничных условиях когда сил двигателя не хватает провернуть колесо в букс но и сцепления с грунтом недостаточно для движения, т.е медлено колесо провернуть не получается а чуть быстрее уже колесо начинает подпрыгивать и входит в резонанс.
ps перечитал, белеберда получилось, чучка писал однако 
И самое главное, что помоему препядствует возникновению подобных эффектов - амы ГАЗ-53 (довольно жесткие )
даже на обычном уазеге с его 7-9-ти листовыми рессорами ни газоновские амортизаторы ни аццкие ранчо не гасили эти колебания...
]]>Эффекта Шимми или козления нет
я не про шимми и не про козление...
]]>Под "козлением" понимаю "клевки" кузова по тангажу.
фсе, поняль:) много буков не обязательно было писать:)
Будучи молодым мех-водителем БМП
кстати, описываемый эффект наблюдал и на гусеничной технике, гусеницу колбасило так, что если еще чуть чуть и порвалась бы нафих:)
Очевидно, что если принимать бугроямы как некую стоячую волну, то при наложении на нее другого колебания (движущегося автомобиля),
при определенных условиях вполне может возникнуть явление резонанса.
про бугроямы то все понятно... но колебания переднего моста наблюдаются на чуть ли не на отполированной поверхности:)
При заданной базе: скорость - в первую очередь
обычно возникает при скорости близкой или равной нулю
]]>Извиняюсь за невпопад 
может все таки в двигателе дело?
на бензинках трудно ехать в натяг, не на пониженной,
трудно сказать - эффект возникает тогда, когда тяга на колесах начинает превышать способность грунта реализовать эту тягу...
з.ы. ты на патруле по снегу или песку чтонить тяжелое/застрявшее тягал? плавно идет?
]]>
а есть у кого бензиновая семидесятка? есть такой эффект?
]]>хотел сначала про двиг пункт указать, но это в принципе не особо важно...
может все таки в двигателе дело?
на бензинках трудно ехать в натяг, не на пониженной,
что то подобное было на 2106, после езды в натяг отпустил педаль сцепления, машина начала "скакать".
, зад Добинсон +4 (пружины+араматизаторы) колебаний таких как ты описываешь нет. Да и козление "коротыша" почти совсем пропало ]]>]]>TLC-72 Лифт подвески +2", касторкит.
подвеска пружины или рессоры?
Кроме "короткобазного" козления
как бы с терминами определиццо бы... что в данном случае подразумевается под козлением? мож об одном и том же говорим?
]]>]]>Кагбы циклические граничные условия могут давать в решении стоячую волну
щас бы инфу от владельцев жыппов с АКПП...
]]>интересна сопсно причина возникновения данного эффекта:)
Кагбы циклические граничные условия могут давать в решении стоячую волну Но хорошие амортизаторы - это нечто!
Если происходят колебания подвески вдоль её рабочего хода - напрашивается изменение характеристик демпфера, то есть амортизаторов.
да, вертикальные колебания... интересна сопсно причина возникновения данного эффекта:)
]]>з.ы. кстати, самое грамотное объяснение возникновения эффекта шимми и способов борьбы с ним (особенно п. 1 и 3) - хоть в отдельное faq выноси:)
]]>А данные по машинам совершенно не важны (от запорожца до Кадиллака)
Проявлялось в основном на крутых подьемах
т.е при слабом сцеплении с грунтом
суть одна и таже - слабое сцепление при большом сопротивлении движению:)
]]>]]> Машины у нас разношерстные, поэтому будет интересно собрать данные. Вопщем хто сталкивался, а также кто не сталкивался ваапще с таким явлением на своей машине, напишите плз:
1) передняя подеска - зависимая/независимая, если зависимая, то рессорная/пружинная и т.п.
2) задняя подвеска - тип направляющего элемента, рессоры или рычаги?
3) коробка передач - ручная или аффтамат?
4) есть ли эластичные муфты в трансмиссии?
Просьба отвечать честно:) марку машины и страну производителя указывать не обязательно:)
]]>