дядя Миша пишет:

Так что в итоге выбрал? Какой у нас есть приличный полноприводный универсал?
А то мне тоже надо уже -)))

Ларгус )

Очень неожиданно! -)))

Ларгус )

На них ездит вся Калмыкия и весь западный Казахстан по степям ))) Не предлагал, т.к. всё же Веста намного привлекательнее по комфорту и оборудованию и не хуже по живучести.

Так что в итоге выбрал? Какой у нас есть приличный полноприводный универсал?
А то мне тоже надо уже -)))

Ларгус )

Предлагаю такой вариант — купить максимально свежую ВестаКросс.

смотрю в сторону ларгуса

Anry V. пишет:

Гольф 7, Нива, Ховер и Патрол без мотра)

А почёму тогда не на Ниве или на Ховере??

Нива старенькая и маленькая. Ховер работает, нельзя из процесса забирать

Предлагаю такой вариант — купить максимально свежую ВестаКросс.

Это которые горят? )

Гольф 7, Нива, Ховер и Патрол без мотра)

А почёму тогда не на Ниве или на Ховере??

ампер 50 пишет:

Anry V
Как-то упустили, а какая машина сейчас?

Гольф 7, Нива, Ховер и Патрол без мотра)

Гольф для города, Нива для леса. Продать ховера, купить хороший мощный мотор и поставить на Патруля. На Патруле можно комфортно ехать по любой дороге и на любое расстояние.

Anry V
Как-то упустили, а какая машина сейчас?

Гольф 7, Нива, Ховер и Патрол без мотра)

NazareT пишет:

Я бы смотрел в сторону кроссоверов, но бюджет так себе.. Сузуки Гранд Витара паркетник и Джип 2 в 1, Паджеро Ио, тоже самое... Но сузука больше по салону и комфортнее, катали и Дагестан и Армению отлично показала себя . Цена сильно не падает на них, из больных мест задние арки крыльев и задняя часть порогов подвержены корозии.

да вариант хороший. там низ бюджета 700-800. За 700 надо еще подкидывать

сейчас цены подскочили. в любую машину надо подкидывать, вопрос только сколько?

Тогда бюджет надо поднимать до 1 млн. руб.

1м это уже паджеро 4. Для 3-х поездок в Казахстан немного избыточно:)

да вариант хороший

Так это... универсал, как таковой, не нужен (груз возить)? Тогда кол-во вариантов безгранично...

ампер 50 пишет:

Длинная Нива! Погран и Бармалей на такой Ниве на Байкал ездили. За такие деньги можно почти новую взять . Ликвидность длинных Нив очень хорошая.

а тебе? ))

Тогда бюджет надо поднимать до 1 млн. руб.

Я бы смотрел в сторону кроссоверов, но бюджет так себе.. Сузуки Гранд Витара паркетник и Джип 2 в 1, Паджеро Ио, тоже самое... Но сузука больше по салону и комфортнее, катали и Дагестан и Армению отлично показала себя . Цена сильно не падает на них, из больных мест задние арки крыльев и задняя часть порогов подвержены корозии.

да вариант хороший. там низ бюджета 700-800. За 700 надо еще подкидывать

Можете уточнить пару моментов:
1. Каким маршрутом и в какое время года Вы будете ездить?
2. Грунтовки и гравийки "как срезки" - это просто в удовольствие хотите погонять? Все изъезжено в том направлении и ни одной срезки, которая бы как-то ускорила прибытие там нет. Есть просто гравийные участки основной дороги в зависимости от выбора маршрута, на границе, есть ремонты дорог, но ради этого полный привод не нужен.

зимой нет. Ехать в ту сторону надо по надобности, но захочется посмотреть интересные места. Без фанатизма. В "грязь" не полезу.

Полный привод обусловлен тем, что не видел моноприводных с крепкой подвеской и хорошим клиренсом

Ant2017 пишет:

Волга:)) И не пофиг ли, на чем съездить 2-3 раза в год...

Длинная Нива! Погран и Бармалей на такой Ниве на Байкал ездили. За такие деньги можно почти новую взять . Ликвидность длинных Нив очень хорошая.

а тебе? ))

Anry V. пишет:

у какой машины неубиваемая подвеска + клиренс и при этом нет полного привода?

Волга:)) И не пофиг ли, на чем съездить 2-3 раза в год...

что я тебе плохого сделал?

Anry V. пишет:

у какой машины неубиваемая подвеска + клиренс и при этом нет полного привода?

Волга:)) И не пофиг ли, на чем съездить 2-3 раза в год...

Длинная Нива! Погран и Бармалей на такой Ниве на Байкал ездили. За такие деньги можно почти новую взять . Ликвидность длинных Нив очень хорошая.

у какой машины неубиваемая подвеска + клиренс и при этом нет полного привода?

Волга:)) И не пофиг ли, на чем съездить 2-3 раза в год...

смотрю в сторону полноприводных праворуких сараев.

Неликвид. Не для трассы. Т.е. прям все против такого выбора:))

ХРэй, Ларгус. Не то, чтобы неубиваемая. Но достаточно выносливая, простая и дешевая в замене. Но там, боюсь, с шумкой будет не лучше Дастера.

А для чего нужен полный привод на срезках по гравийкам?

Имхо, надо искать неубиваемую либо дешевую подвеску. И комфорт, ибо далеко ехать. И ГБО, больше половины дороги можно ехать на ультра дешевом казахском газе.

у какой машины неубиваемая подвеска + клиренс и при этом нет полного привода?

Послежу за темой. А то у меня похожая ситуация, а ничего кроме Дастера на ум не приходит.

у Дастера очень плохая шумка. Я первым делом на него посмотрел. Есть под рукой полноприводный бензиновый. На дальняк не понравился. Поэтому смотрю в сторону полноприводных праворуких сараев.

Тихушник пишет:

Человек спросил про универсалы, уже пошли минивэны. Кто первый предложит субурбан или Coaster, который на базе мегакрузера??))

А чем минивэн или кроссовер кардинально отличается от универсала? Посадка выше или  чуть выше, чем у универсала. Так это только оргомный плюс. Клиренс значительно выше (казахстанские гравийные дороги). Моторы  одинаковые или мощнее. Возможность загрузить поклажу значительно выше. Пассажирам вольготно. Сами покатайтесь за рулём  в минивэне (кроссовера) и в универсале и почувствуете только плюсы.  Часто бывает, что человек зацикливается на каком то типе автомобиля и не видит решения проблемы в другом сегменте типа кузова.
Найти "живой" полноприводной универсал за озвученные деньги не реально.

если честно, был уверен, что бусики еще дороже.

500-600тр.

Так это Соболь  4х4

Имхо, надо искать неубиваемую либо дешевую подвеску. И комфорт, ибо далеко ехать. И ГБО, больше половины дороги можно ехать на ультра дешевом казахском газе.

Человек спросил про универсалы, уже пошли минивэны. Кто первый предложит субурбан или Coaster, который на базе мегакрузера??))

А чем минивэн или кроссовер кардинально отличается от универсала? Посадка выше или  чуть выше, чем у универсала. Так это только оргомный плюс. Клиренс значительно выше (казахстанские гравийные дороги). Моторы  одинаковые или мощнее. Возможность загрузить поклажу значительно выше. Пассажирам вольготно. Сами покатайтесь за рулём  в минивэне (кроссовера) и в универсале и почувствуете только плюсы.  Часто бывает, что человек зацикливается на каком то типе автомобиля и не видит решения проблемы в другом сегменте типа кузова.
Найти "живой" полноприводной универсал за озвученные деньги не реально.

Человек спросил про универсалы, уже пошли минивэны. Кто первый предложит субурбан или Coaster, который на базе мегакрузера??))

Так, если Легаси показался низким, то это можно чистые универсалы и не смотреть, выше уже паркетные кроссоверы, да и условие 500-600тр с минимальной потерей стоимости. Я только рх300-330 начала 2000гг и вижу)

На сколько помню, из полного привода у нас универсалы лишь у Вольво, Ауди и Субару.

Шкода октавия скаут, вензу еще можно, условно, назвать универсалом.

для этого хочу купить полноприводный универсал. В какую сторону смотреть? Планирую делать срезки по гравиийкам. Без фанатизма.

требования:
1. 500-600тр. Причем цена с первым обслуживанием и резиной.
2. Ликвидность, через года надо продать, потеряв 10-15% вложенных средств.
3. Бензин