Деньги возвращены, претензий нет. Подробности в теме по регистрации.

А я набрался терпения, деньги не забирал и был вознагражден. На руках новый СТС с внесёнными изменениями, ну и в ПТС все в порядке. Силовые бампера, пороги, багажник экспедиционный, лебедка, калитки и т.п.

Да, пришлось подождать, но всем известно, что в этом году были внесены серьезные изменения в законодательство и процедуры! Страшно стало вообще не узакониться! Но Александр со всем справился! При том, что я из Подмосковья!

Теперь могу продолжать свои путешествия по всей России и Миру без опасений остаться с предписанием в каких нибудь дальних регионах!

Спасибо Александру.

ЗЫ. Проверить мою реальность и затем реальность моего отзыва можно набрав мое имя пользователя в поисковике.

А тема Александра Селецкого почему - то была удалена с форума после того как я начал писать о том, что Александр не выходит на связь и не возвращает деньги переведенные за оформление еще в апреле. Совпадение???? Не думаю.

Деньги возвращены, претензий нет. Подробности в теме по регистрации.

я написал модераторам

так я там и прочитал, смотрю, всё на месте, вот так и написал

msv пишет:

Совпадение???? Не думаю.

Всё на месте, наверно просто просмотрел 

Нет тема действительно была удалена.
Я тоже это заметил.

А потом видимо восстановили. Слишком уж очевидно это все было.

Совпадение???? Не думаю.

Всё на месте, наверно просто просмотрел 

Клим, попробуй здесь - 8(989) 7671 13 77 Алексей

Спасибо. Попробуем

Ну это собственно все что нужно знать про этот контингент.

Везде есть нормальные и ненормальные. Мне мотик без проблем поставили с весьма специфическим тюнингом, хоть и сказали, что не положено. А ребят знакомых завернули за пару снятых пластиковых деталей...

Она скрытно стоит, или прям видно её?

Как-бы скрытно (за бампером, клюз под номером), но при осмотре все видно есс-но.

Да их хрен поймешь. Каждый суслик в поле агрном и трактует законы так, как ему хочется.

О чет победи да! Бывает попадаются такие кадры,
которые получив в свои руки даже мизерную но власть, начинают мнить себя чуть ли не единственным пупом на солнце всея галактики.

Ставил я в феврале ЗИЛ 131й на учет... Новая машина, с хранения.
И чего? Начал докапыться до номера на раме, там коцка на номере между циферок была...
Ну и все, уперся и ни в какую. Типа нужна экспертиза, досвидания!
И таким тоном со мной общался как будто я к императору на коленях милостыню просить пришел.
Разумные доводы не работали. Он тупо включил мудака. (знакомое поведение да?)

Ситуация решилась только тем, что в какой-то момент я концентрирую его внимание на СТС который выдан ИМИЖЕ и всего четырьмя месяцами ранее.
Я о чудо, он прикидывает болт к носу, и чует чем дело пахнет...
Через 5 минут документы у меня на руках, без копейки денег.

Ну это собственно все что нужно знать про этот контингент.

CodeDaemon, недавно ставили на учет машинку с лебедкой (не выступающей), гаец на осмотре ничего не сказал.

Она скрытно стоит, или прям видно её?

Но сейчас с этой чехардой на техосмотре, от них можно ожидать чего угодно.
Вполне может оказаться что даже вписанные изменения могут завернуть, потому что могут.

Так что надо ждать пока всё это лядство устаканится.

Дисковые тормоза, всевозможные проставки, колёса, рули, сиденья, выхлопные системы,

Являются объектом технического регулирования.  А лебедки - нет.

Потому что, как я писал много раз и много где, у нас нет законов. У нас только межличностные договоренности и хотелки людей имеющих власть и злоупотребляющие ею для реализации своих хотелок.

И делаешь эту работу основываясь не на законе, а на сложившемся противозаконном общественном мнении, тем самым множишь беззаконие в стране.

А как же быть с тем фактом что:
1. Лебедки не являются объектом технического регулирования, т.к. отсуствуют в списке в пункте 2 Приложения №1
2. Лебедка установлена с соблюдением пункта 11 "Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления." т.е. не выступает за проекцию?

Да тут логика одна косить бабло. Никакой связи с безопасностью нет.
Простой пример.
Патрот декабрь 18года лебёдку нельзя не безопасно. А патриот январь 19 лебёдку можно это безопасно. Так как вписали в оттс. Разница только на бумажке.

Необходимо ли регистрировать лебедку и фаркоп, если они не выступают за проекцию автомобиля?

irina232 пишет:

Это вам ваш эксперт сказал? Я так поняла, что теперь возможность смены категории и присвоение В(N1) вместо D(М2) рассчитывается по какой то  схеме. Например если убрать все сидения кроме первого ряда, оставив 2 пас.+ вод., то получается по любому В(N1) , если убрать  5 пас. из 13, то нужно рассчитать, может получится, а может и нет. Если N получится, то тахограф не нужно.

Вы всё верно пишите. Но я нахожусь на профильном сайте и затрагиваю только тему внедорожников. Есл мы с вами рассмотрим крузер 105 категории Д, то о какой компановке может идти речь для N1?

Ну к примеру у нас буханка была м2, теперь н1. Очень подходящая машина к профильному сайту и теперь имеет категорию В(N1). Отсюда и возник вопрос.

МИРАХ, спасибо, интересно рассказываете.
Что насчет лебедки, не выступающей за бампер; фаркопа, не выступающего за запаску (проекцию авто на плоскость)?

Насчет обратной силы... если допустить влияние тех. регламента на более ранние авто, то и все изменения, внесенные в ПТС, оказываются недействительны и могут быть аннулированы в любой момент?

Допы были разные, у меня был авто с кенгурятником, официальным для немецкого или австралийского рынка, не помню уже. На дороге спросили всего 1 раз, показал скан наклейки с него с партнамбером и логотипом, прокатило...

Доброго времени! Если вы мне вопросы задаёте, то я не могу вам на них ответить т. к. считаю их очень размытыми. Сгрупируйте мысль, сделайте пожалуйста понятными свои вопросы.

Насчет обратной силы... если допустить влияние тех. регламента на более ранние авто, то и все изменения, внесенные в ПТС, оказываются недействительны и могут быть аннулированы в любой момент?

Допы были разные, у меня был авто с кенгурятником, официальным для немецкого или австралийского рынка, не помню уже. На дороге спросили всего 1 раз, показал скан наклейки с него с партнамбером и логотипом, прокатило...

МИРАХ пишет:

при замене из категории Д в Б остаётся М2 при этом от тахографа не уйдёте.

Это вам ваш эксперт сказал? Я так поняла, что теперь возможность смены категории и присвоение В(N1) вместо D(М2) рассчитывается по какой то  схеме. Например если убрать все сидения кроме первого ряда, оставив 2 пас.+ вод., то получается по любому В(N1) , если убрать  5 пас. из 13, то нужно рассчитать, может получится, а может и нет. Если N получится, то тахограф не нужно.

Вы всё верно пишите. Но я нахожусь на профильном сайте и затрагиваю только тему внедорожников. Есл мы с вами рассмотрим крузер 105 категории Д, то о какой компановке может идти речь для N1?

при замене из категории Д в Б остаётся М2 при этом от тахографа не уйдёте.

Это вам ваш эксперт сказал? Я так поняла, что теперь возможность смены категории и присвоение В(N1) вместо D(М2) рассчитывается по какой то  схеме. Например если убрать все сидения кроме первого ряда, оставив 2 пас.+ вод., то получается по любому В(N1) , если убрать  5 пас. из 13, то нужно рассчитать, может получится, а может и нет. Если N получится, то тахограф не нужно.

Я думаю это все, абсолютно никак не связано с безопасностью, а все только ради разводв народа на деньги

Так и есть!
Это все из той-же оперы что и эти уродские металлические заборы вдоль дорог.
Которые только ухудшают видимость и сами являются поражающим элементом в случае ДТП..
Но чьему-то "талантливому" сыночку нужен был "свечной заводик".

Прошу прощения за ошибки. Пишу нАскоро и с телефона.
По первому вопросу: закон будет не на вашей стороне. Если бы была такая практика, то поверьте мы бы её применили. В вашем случае, нужно удалять бодилифт пока не выписали предписание и поиграться подвеской. Прописать можно лифт подвески до 5 см, а потом делайте больше, никто это уже на дорогах не будет проверять.

По второму: допы ставили не официалы, а комерсы купившие франшизы с возможностью продавать автомобили определённой марки напрямую с завода. Эти комерсы втюхивали и до сих пор втюхивают покупателям всевозможные допы чтобы на них заработать, это всё-равно что  вы к Апостолу, к Маске, или ещё к кому обратились на установку допоборудования. Они максимум могли выдать сертификат на допоборудование и акт выполненных работ с приложеным сертификатом СТО в котором прописаны аквэды разрешающие выполнять данные виды работ, а то и этого не выдавали. Такой вариант еслиб прокатывал, мы  так же бы его применяли на практике.

По третьему вопросу: в чёрном списке. Если в ОТТС нет, то нет. Это напрямую связано с безопасностью ТС.

Я думаю это все, абсолютно никак не связано с безопасностью, а все только ради разводв народа на деньги

По второму: допы ставили не официалы, а комерсы купившие франшизы с возможностью продавать автомобили определённой марки напрямую с завода. Эти комерсы втюхивали и до сих пор втюхивают покупателям всевозможные допы чтобы на них заработать, это всё-равно что  вы к Апостолу, к Маске, или ещё к кому обратились на установку допоборудования. Они максимум могли выдать сертификат на допоборудование и акт выполненных работ с приложеным сертификатом СТО в котором прописаны аквэды разрешающие выполнять данные виды работ, а то и этого не выдавали. Такой вариант еслиб прокатывал, мы  так же бы его применяли на практике.

По третьему вопросу: в чёрном списке. Если в ОТТС нет, то нет. Это напрямую связано с безопасностью ТС.

Добрый день! Нет таких исключений. Если автомобили вы не переоборудуете, то ездите так как есть, если будете вонситткакие-либо изменения, то автомобиль нужно приводить в соответствие ТРТС 2011/018, например допоборудование ремнями безопасности.

Непонятно. А как и кто будет выяснять, в каком году переоборудовался автомобиль? У меня, к примеру, машина из Эмиратов до 10 года выпуска и ввоза. Лифт есть, записей о нем нигде нет. Лифтовали арабы или нащи - вообще без понятия. Если докопаются, обязан устранить, или можно отсудить?

Аналогично с допами, которые ставились прямо при покупке в салоне официалами до 10-го года. (те самые трубочки под бампером и тп) Одно мнение - снимать, другое - а на каком основании снимать, если на момент установки все было законно и официально. Опять непонятно, что с обратной силой закона...

И отдельный вопрос - дополнительные топливные баки в каком списке, черном или белом?:)

Виталик Турбо пишет:

Видимо да...

Виталий, с Вами то и знакомы через человека!
Принял такое решение!
И как Вы пишите, «видимо да».
Вот ест иногда какое-чувство, что например не нужно, не стоит.
В Вашем случае и с Нашим ☝

Не понятно почему не объяснили почему...... Мне нужна была услуга от вашей организации, но просто теряться не в моих правилах. Могли бы и объяснить что и как.... Плохого я Вам ничего не сделал и воспринимаю это как банальное неуважение к клиенту  и своей работе... Обиды не держу, но осадок остался... Так что если кто спросит, а спросят, рекомендации будут соответствующие, хотя раньше много людей к Вам отправлял.... Именно из-за "знакомы через человека".... Больше нечего добавить...

CodeDaemon пишет:

Все что не делается - все к лучшему.

Я нашел того исполнителя, который смог всё то что мне было нужно.
Вы надеюсь тоже сделали правильные выводы, и изменили свое отношение клиентам.

Видимо все от этого только выиграли!

Видимо да...

Виталий, с Вами то и знакомы через человека!
Принял такое решение!
И как Вы пишите, «видимо да».
Вот ест иногда какое-чувство, что например не нужно, не стоит.
В Вашем случае и с Нашим ☝одноклубником

В итоге почти месяц ожидания и рекомендация от Вас обратится в другую контору... Без объяснения причин ни в первом, ни во втором случае.... Как бэ не очень понятна позиция...

А это кстати форма дискриминации.
За которую с 2020 года можно схлопотать штраф до полу-миллиона рублей.

Александр Селецкий пишет:

А Вы наверное один из тех «единственных», кому я отказал в оформлении, и видимо не зря!
Сколько времени спустя пытаетесь какую-то тень на меня бросить...

Все что не делается - все к лучшему.

Я нашел того исполнителя, который смог всё то что мне было нужно.
Вы надеюсь тоже сделали правильные выводы, и изменили свое отношение клиентам.

Видимо все от этого только выиграли!

Видимо да...

CodeDaemon пишет:

После того как наш местный легализатор позорно слился.
Я таки нашел контору где смогли вписать все то, от чего наш "всемогущий" товаришь влючил заднюю.
(А отзывов то было, такое может, сякое может аж рассказать страшно!) 

А никто не сливался никуда!
Сообщение в теме, просьба звонить и писать воцап!
Большой объём информации, просто не успеваю порой!
А Вы наверное один из тех «единственных», кому я отказал в оформлении, и видимо не зря!
Сколько времени спустя пытаетесь какую-то тень на меня бросить...
с Вашим предвзятым отношением только к зеркалу обращаться. 
Извините.
Всем спасибо!

Совсем не единственный. Звонил, писал, сначала по одной машине, потом по другой. Ладно уаз, там походу вечный учёт и невозможность оформить переделки всвязи с отсутствием идентификационный номеров... Но потом нива, вполне легальная стандартная машина. И делов то, оформить гбо и тсу... В итоге почти месяц ожидания и рекомендация от Вас обратится в другую контору... Без объяснения причин ни в первом, ни во втором случае.... Как бэ не очень понятна позиция...

А Вы наверное один из тех «единственных», кому я отказал в оформлении, и видимо не зря!
Сколько времени спустя пытаетесь какую-то тень на меня бросить...

Все что не делается - все к лучшему.

Я нашел того исполнителя, который смог всё то что мне было нужно.
Вы надеюсь тоже сделали правильные выводы, и изменили свое отношение клиентам.

Видимо все от этого только выиграли!

CodeDaemon пишет:

Вот кстати интересный вопрос.
Есть ли какие было исключения для автомобилей выпущенных (или импортированных) до того как был принят этот регламент?

Добрый день! Нет таких исключений. Если автомобили вы не переоборудуете, то ездите так как есть, если будете вонситткакие-либо изменения, то автомобиль нужно приводить в соответствие ТРТС 2011/018, например допоборудование ремнями безопасности.

Ну вот этот вопрос и интересен. Ведь там в этом регламенте очень много всего прописано.
Особенно касаемо всяких радиусов и рамеров сфер который не должны там чего-то как-то касаться.

Глупо требовать например от ЗИЛа 131го выпущенного еще в СССР соответсвия всем этим требованиям.

МИРАХ пишет:

Тех регламент 2011/018 был создан 10 лет назад

Вот кстати интересный вопрос.
Есть ли какие было исключения для автомобилей выпущенных (или импортированных) до того как был принят этот регламент?

Добрый день! Нет таких исключений. Если автомобили вы не переоборудуете, то ездите так как есть, если будете вонситткакие-либо изменения, то автомобиль нужно приводить в соответствие ТРТС 2011/018, например допоборудование ремнями безопасности.

Тех регламент 2011/018 был создан 10 лет назад

Вот кстати интересный вопрос.
Есть ли какие было исключения для автомобилей выпущенных (или импортированных) до того как был принят этот регламент?