Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4» — Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-26T18:01:16Z

БАRМАLЕЙ, машина снята с учета в августе 2013. И даже поставлена на учет на другого владельца. Так что я уже ничего сделать не могу. Сегодня уже ездил и узнавал это.
Смотри тему в "Правовых вопросах".
http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 01#p475601
Сюда лучше не писать, чтоб не мусорить.
Отчет-то хороший

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-26T17:52:43Z

дядя Миша, Идешь в мрэо гибудэдэ, на лизы, правое крыло, не помню какой кабинет, и берешь справку о том что она снята с учета. Я так делал. А если она все еще на тебе числится, подаешь в угон.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-26T17:49:46Z

Парни, если кто увидит моего бывшего Паджерика (а ездит на нем теперь симпатичная дама), помогите как-то получить ксерокопию или скан ПТСа. Вернее скан - это конечная цель. В качестве промежуточной достаточно телефончик спросить, чтоб прежний владелец (я) пообщался.
Мой покупатель в 2011 году машину на учет не поставил. И я плачу налоги за него. Хочу понять: это кидалово с его стороны или ошибка регистрирующих органов, которые дали в налоговую неверную информацию.
Заранее спасибо.
З.Ы. Владелец, который продал девушке авто неохотно рассматривает вопрос о предоставлении мне контактов этой девушки. Боится, что она заподозрит что-то неладное с документами, испугается и т.д.
З.Ы.Ы. yakut, спасибо! В принципе Пётр нормальный адекватный человек. Помог чем мог. Но до девушки не допускает

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-14T12:49:29Z

дядя Миша, овтамат нужен

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-10T20:06:45Z

дядя Миша пишет:

Ну почему же... Вот даже в Краснодаре есть:

так же леворульный...не то совсем

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-10T19:19:34Z

Ну почему же... Вот даже в Краснодаре есть: http://krasnodar.drom.ru/mitsubishi/paj … 21880.html

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-10T19:13:15Z

дядя Миша, но таких нет в продаже поблизости

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-10T18:54:28Z

Terios пишет:

Но хочу короткого бензинового 3 литрового 12 клапанного взять. Он простой и гена вверху.

Все правильно хочешь! Так и делай.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-10T18:44:45Z

moped, Леха, мне Искандер советует смотреть длинного типа семья и куча шмоток влезает. Но хочу короткого бензинового 3 литрового 12 клапанного взять. Он простой и гена вверху.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-10T18:34:44Z

Но что мне понравилось, так это классное водительское сиденье.Оно очень удобное! Эскудик табуретка в сравнении с ним.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-10T05:03:24Z

А мне понравился этот дизель. Полностью механический насос, никакой электрики...

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-09T19:41:34Z

Terios пишет:

Сегодня данный аппарат управляемый своим новым хозяином посетил меня. Цель визита: возможный обмен на моего эскудика коротыша. Обмен не состоялся. Дизельный паджерик не для меня. Хочу бензинку. Ничего не понимаю в дизелях. Но машина на ходу. Хозяин промыл форсунки. Кондюк не работает. Рулевой вал в районе редуктора в масле. Резина зимняя. Пацан взял машину, а сейчас понял что большой корабль для другого капитана.
http://m.avito.ru/anapa/avtomobili_s_pr … _198776397

Дим, а я тебе говорил, про дизель

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-09T13:45:26Z

О. А недавно за 200 продавался

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-09T13:34:32Z

Сегодня данный аппарат управляемый своим новым хозяином посетил меня. Цель визита: возможный обмен на моего эскудика коротыша. Обмен не состоялся. Дизельный паджерик не для меня. Хочу бензинку. Ничего не понимаю в дизелях. Но машина на ходу. Хозяин промыл форсунки. Кондюк не работает. Рулевой вал в районе редуктора в масле. Резина зимняя. Пацан взял машину, а сейчас понял что большой корабль для другого капитана.
http://m.avito.ru/anapa/avtomobili_s_pr … _198776397

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-09T12:38:03Z

Он возвращается!!!

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-09T12:14:21Z

В районе ст.Ивановской.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-09T12:14:10Z

Был замечен сегодня в 7.45 на трассе Славянск-на-Кубани-- Краснодар!Двигался по правой полосе в сторону Краснодара!

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-09T09:41:06Z

Продается он сто процентов до сих пор!регулярно появляется в моей деревне(дядя Миша я ж тебе ММСку скидывал),знаю лично чела который на нем катается .

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-09T06:10:27Z

Да я не про тебя, а про Terios

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-09T06:04:05Z

Миша, ну что ж ты меня так... Неужели я свою машину не узнаю???
http://novorossiysk.drom.ru/mitsubishi/ … 81298.html

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-09T05:49:08Z

Я думаю, может он его путает с тем, что сейчас в сочи продается, а до этого в туапсе, потом в горячем глюче. С черным металлическим бампером, вот то металлолом знатный

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-09T05:39:17Z

Novice пишет:

Пересмотрел все объявы по паджерикам, не нашел где продается.

Объява лежит в архивах. Типа продан уже.
Terios, обрати внимание на подогрев свечей. У меня были 2 кнопки - быстрый прогрев перед запуском и обычный прогрев после пуска двига. Всю эту систему спалили. Как восстановили - не знаю. Родная система не работает - скорее всего блок управления свечами сломан. Поэтому я кнопки и выводил.
Генератор: я перед продажей поставил новый генератор, правда китайский. Родной ремонтировал раз в год. Насколько я знаю, генератор тоже ломали. Как вышли из положения - не знаю. Так что на это обратить особое внимание.
Там еще какие-то проблемы были по электрике. Не помню точно, какие. Типа предохранители горели. Посему инспектировать, что там коротило и восстановили ли эти цепи.
Два года назад номер на раме читался и не собирался ржаветь, подкапотная табличка на месте, кузов не ржавый.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-09T05:29:52Z

Terios пишет:

Novice, подробнее можешь, если помнишь конечно Просто он опять продается, всего месяц побыл у нового хозяина. Ищу паджерика себе.

Пересмотрел все объявы по паджерикам, не нашел где продается.
Плюс этого авто был, он был не гнилой и даже не ржавый.
А если так часто продается, то надо внимательнее смотреть на двигло. Крайний раз, когда видел его в продаже, он за 200 стоял. А сейчас почем?

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-09-08T19:59:57Z

Novice, подробнее можешь, если помнишь конечно Просто он опять продается, всего месяц побыл у нового хозяина. Ищу паджерика себе.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-06-24T04:43:15Z

Мы его смотрели примерно год назад. Тогда он еще был на симексах. Уже тогда он был не этим паджериком. В него добавили кучу скотча, проволоки и запчастей от жигулей (аллегория). Так что если кто решится - смотрите внимательно.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-06-24T02:17:13Z

А змей горыныч кто?

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-06-23T20:14:02Z

Ничего святого.Барыги кругом

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-06-23T16:13:25Z

Ё-маЁ!!! Симексы пропили! Одна запаска осталась!!!

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2013-06-23T15:52:19Z

Может кому интересно. Этот паджерик продаётся http://novorossiysk.drom.ru/mitsubishi/ … 22674.html

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2012-04-16T11:11:08Z

Это не ступица! Это пипец!

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2012-04-16T10:33:44Z

Тогда менять ВСЁ! Не забыть бронзовую (медную?) шайбу-прокладку с канавками. Если она есть в твоей ступице. Потому как при конченном игольчатом подшипнике и сальнике её разбивает.
А под нагрузкой - могут и ШРУСы хрустеть. Игольчатый скрипит и без нагрузки. Причем именно скрежечется (иголки мнет). Иногда с пугающе-громкими звуками.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2012-04-16T10:20:26Z

У меня похоже на это

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2012-04-16T10:19:17Z

Миша, Спасибо. Так и запишем. Не жалеть смазки и не перетянуть
Хочется поменять нормально сразу. На гранатах там где работают сальники (конченые) заметил ржавчину. Её полирнуть наверно не помешает. Сальники я заказал по каталогу но пришли не те. Ещё раз заказал. Надеюсь правильные.
Про заглушку так и понял. Скорее надо было написать не типа как автохаб а вместо.
У меня давно есть хруст в передке под нагрузкой. Сомневался - автохабы или гранаты. Сейчас думаю, что это из-за рассыпавшегося игольчатого подшипника.
Тут описаны проблемы с игольчатым
http://www.starexclub.ru/forum/viewtopi … amp;t=1267
На фотографиях видно, что поверхности ржавые. Там где сальники и подшипник игольчатый работает.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2012-04-16T09:55:27Z

AVart пишет:

Тут какбы на обеих сторонах были заменены подшипники. Я чё интересуюсь - мож надо обратить внимание на какие-то детали кроме сальника?

Да, на обеих сторонах по очереди.
Я имел такие детали: сальник поворотного кулака, игольчатый подшипник, 2 конических подшипника ступицы, сальник ступицы, новая бронзовая шайба с канавками. По-моему всё. Там больше ничего нет. В любом случае, от П-1 мои ступицы отличались, смотри по картинке в Экзсите. Сальники оригинальные в районе 400 рублей стоили. Не те деньги, чтоб экономить. Они в грязи быстр снашиваются. Их менять однозначно, раз уж так глубоко полезешь. Игольчатый подшипник дороговат (для его размеров), да и ждать долго.

AVart пишет:

Заметил сейчас, что ты и ступичные менял с обеих сторон а потом снова менял.

Да, первый раз поменял, видимо, криво. Мало смазки набил, и, скорее всего, перетянул (на одной стороне). Там быстро сносились. Затем набил смазки полную ступицу - стало жить хорошо.

AVart пишет:

Заглушка - это типа как на паттайме автохаб?

Нет. Элементарная заглушка. У меня был Суперселект, поэтому там хабы не нужны. У тебя парт-тайм. Если не стоят хабы (авто или механические), то стоит заглушка (железяка со шлицами под шлицы ШРУСа). Вот ее я ти менял. Исключительно по причине выработки шлицевой части. Еще не проворачивало, но ШРУС болтался в шлицах, производя неприятные стуки-бряки.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2012-04-16T08:53:59Z

Миша пишет:

237 000 км. Июнь 2009 года. Заменил подшипники в правой передней ступице. Люфтили неприлично. Соответственно полная ревизия ступицы, новая смазка сальник, чистка направляющих томозов. Расходы: 2 подшипника по 300 рублей, сальник – 200 руб. Куплены в запас 2 подшипника.
240 00 км. Октябрь 2009 года. Очередное ТО (масла, фильтры). Залюфтила левая ступица. Заменил подшипники и там. Плюс новая смазка и сальник. Почему-то стерлись задние тормозные колодки. Поменял только один наружный подшипник, внутренний был как новый.
250 700 км Заменил 1 подшипник ступицы (430 руб) слева, справа вымыл гряземасло и набил новой смазки в ступицу (Кастрол зеленая).
До этого задушил жабу и купил новую оригинальную (других не было) заглушку на ступицу (3300 руб)

У меня покачто ступичные впорядке. Заметил сейчас, что ты и ступичные менял с обеих сторон а потом снова менял. Мож дело в купил новую оригинальную (других не было) заглушку на ступицу Заглушка - это типа как на паттайме автохаб?

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2012-04-16T08:43:41Z

Миша пишет:

246 000 км, Май 2010. Наконец (после 2-х лет эксплуатации!!!) начались поломки по ходовой: залюфтила верхняя шаровая, появился люфт привода в поворотном кулаке слева. Снял весь кулак, заменил верхнюю шаровую (CTR – 400 руб) и обнаружил порванный пыльник нижней шаровой. Под замену пошла и она, хотя еще не люфтила. Поселилась она у меня в "запасничке-ЗИПе", который у меня в машине вместе с торм колодками, рулевыми пальцами, тормозными шлангами и прочей мелочовкой, которая может сломаться в горах и там же быть заменена. Нижняя шаровая – Mapco за 700 рублей. Внутренний игольчатый подшипник кулака – 200 руб, сальник -200 руб, подшипник ступицы Koyo – 300 руб

Миша пишет:

247 900 км, Июль 2010. Все тоже самое было проделано с правой стороной подвески: ревизия поворотного кулака, кроме верхней шаровой. Там еще родная и все еще живая!!! Замена нижней шаровой, игольчатый подшипник привода кулака, сальник. Заменил переднюю крестовину заднего кардана (GMB – 350 рублей).

Тут какбы на обеих сторонах были заменены подшипники. Я чё интересуюсь - мож надо обратить внимание на какие-то детали кроме сальника?

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2012-04-16T06:31:40Z

AVart пишет:

У тебя получается, что замена потребовалась менее чем через 5000км?

Ничего не получается. Там левая и правая стороны. Просто не сразу делал, а по очереди.

Алёша пишет:

на "дарью" приезжали хлопцы на нём.

Кстати, а фотки у кого-нить есть?

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2012-04-15T15:48:44Z

Продал давно, на "дарью" приезжали хлопцы на нём.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2012-04-15T15:24:00Z

Миша, Миш, а ты чего его не продал еще?

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2012-04-15T14:05:28Z

Миша пишет:

247 900 км, Июль 2010. Все тоже самое было проделано с правой стороной подвески: ревизия поворотного кулака, кроме верхней шаровой. Там еще родная и все еще живая!!! Замена нижней шаровой, игольчатый подшипник привода кулака, сальник. Заменил переднюю крестовину заднего кардана (GMB – 350 рублей).

Миша пишет:

Итак, 250 700 км (февраль 2011)
поменял игольчатый подшипник (500 руб), сальник (300 руб) и бронзовую шайбочку (100 руб) на левом поворотном кулаке - ШРУС болтался сильно. До этого задушил жабу и купил новую оригинальную (других не было) заглушку на ступицу (3300 руб). На старой шлицевое сильно сносилось, ШРУС имел большой люфт.

Я заказал подшипники игольчатые в ступицу. У тебя получается, что замена потребовалась менее чем через 5000км?

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2011-09-07T20:13:05Z

Время идет, появились новые затраты:
Итак, 250 700 км (февраль 2011). Заменил 1 подшипник ступицы (430 руб) слева, справа вымыл гряземасло и набил новой смазки в ступицу (Кастрол зеленая). Заменил нижнюю левую шаровую на CTR (600 руб) и маятник Mapco (1600 руб)
251 200 (март 2011). Опять кончились задние колодки. Поставил новые (430 руб) и новый тормозной шланг Masuma. На старом обнаружил небольшой порез до корда. Шланг был в запасе, сколько стоит не помню.
251 900 км (май 2011). Очередной ремонт генератора на 2500 рублей (подшипники, сальник вакуумного насоса и новые щетки). В это же время (пока тепло) снял радиатор для промывки внутри и снаружи. Промыл радиатор кондюка не снимя. Ну а раз уж все снял, то заодно поставил новые ремни генератора и ГУРа (в запасе лежали), подшипник натяжного ролика кондиционера (200 руб), верхний правый рычаг в сборе (болтался на сайлентблоках уже, 1750 руб), рулевая сошка оригинал (опять из запасников) и сделал схождение.
252 900 км (сентябрь 2011) На генераторе закоротил ротор. В запчастях нет нигде. Пришлось купить новый генератор. Купил китайский Wai на 90А (как родной). На вид неплохо, напругу выдает, я доволен (7 850 руб). Посмотрим, как поведет себя в грязи и в воде.
Заодно решено поменять резинки заднего и переднего стабилизаторов, поставил новые втулки аммортизаторов (1400 руб), поменял игольчатый подшипник (500 руб), сальник (300 руб) и бронзовую шайбочку (100 руб) на левом поворотном кулаке - ШРУС болтался сильно. До этого задушил жабу и купил новую оригинальную (других не было) заглушку на ступицу (3300 руб). На старой шлицевое сильно сносилось, ШРУС имел большой люфт.
Первый раз в жизни сменил масло не по пробегу, а по сроку. С очередной заменя прошел ровно год. С маслом поменял все фильтра (масл, топл, возд.)
Вот пока и все.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2011-03-28T20:31:35Z

Сегодня открутил крышку рычагов в салоне. Пыльники рычагов были порваны. Вода в масло через них в бродах. Пыльники поставил от ВАЗ классики. С рычага КПП. В рычаг раздатки вставил сапун(проделал в пыльнике отверстие и вставил в него штуцер от фильтра топливного, на штуцер надел резиновую трубку. Трубку хочу вывести в гофру рычага МКПП.
Выглядит она примерно так

Внутрь неё хочу вставить мешок и загерметизировать его сверху. В верхнюю часть его выведу шланг сапуна. Типа как рисовал
)
Даже когда ныряешь - в полости гофры будет создаваться воздушная пробка. Конец трубки будет в ней.
f=25&t=39855&start=0&sid=7d12cb82fd2272850b6a85ef8a070937&view=print

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2011-03-25T23:22:07Z

Ещё нашёл такие картинки

Это походу можно будет нащупать. И это похоже на сапун МКПП.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2011-03-25T23:18:53Z

Сегодня в форуме паджероводов прочитал, что сапунов на МКПП как таковых нет.
Вот так оно выглядит.

У тебя так же было? Возможно у меня этот пыльник сверху смотреть нужно. Машину положил на бок. Поменял трубки тормозные и занимаюсь топливными. В салон залезть пока не могу но хочу заняться заодно и сапунами.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2011-03-17T21:28:23Z

Сапун раздатки и коробки (АКПП) у меня не видно. Только на ощупь. У меня они объеденены в одно и выведены под капот. С переднего редутора тоже под капот отдельной трубкой. С заднего моста трубка протянута по раме и через тройник встречается с трубкой АКПП и раздатки. Воду не набирал при такой системе.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2011-03-17T20:46:37Z

Миша, Да я бы вообще не заморачивался. Но когда опрокинул - из раздатки вытекшее меня не порадовало. Хорошо после покатушки через броды, не ездил. Тормоза нужно было делать. А руки не доходили. Сапун раздатки как увидеть? Из салона через лючок? Ещё интересуют сапуны переднего редуктора и МКПП.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2011-03-17T20:36:17Z

AVart, а ты представь, что это должна быть за бутылка и как её крепить, если ты окунешь ее под воду на ходу, да еще против/под углом к течению? Выведи под капот, и достаточно! Дело в том, что Паджеро при уровне воды по капот (читай по стекла) начинает плыть! Он же не УАЗ - герметичный всё-таки!!! Оно тебе надо, такие броды???

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2011-03-17T20:18:35Z

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2011-03-17T20:04:09Z

boos пишет:

мячик раздуваться может, бутылка вряд ли. А лучше трубку в воздухозаборник.

Так фишка в том, что бутылку нужно оставить открытой снизу. Это я сам придумал вчера. Опыта эксплуатации такой системы не нашёл.

Re: Паджеро-2: 3 года, 30 000 км. Отчет об эксплуатации.

2011-03-17T05:24:25Z

pushkin пишет:

отчет понравился
у меня вопрос обязательно было лифтовать под 33 резину
я читал что 33 должны и так влазить без проблем
у меня паджеро 99г рестайлинг хочу поставить 33 но незнаю нужн ли лифт

У меня мотор 2.5,при этом 33/10.5-15 на дисках с вылетом минус 10 встали без проблем,цепляли только за передние брызговики,да и то не всегда и не критично.Боди 4 см. решает проблему.Под 32 ничего делать не надо,становятся без переделок.