aziat, себе завари))

Так заваривал и на блоке ездил , потому знаю что говорю. 

BerkutAS
Я подумал про вашу покатушку. А про хеллуин еще проще объяснение они ехали ночью. Скорость передвижения ночью падает на знакомой дороге в полтора-два раза, по незнакомой дороге раза в три-четыре.

а мы да. Поломка часа 2. Потом с геликом. От Арочного да там лайт.
Так вот через 2 нелели я там был с дастерами. Дастеры проехали без проблем в отличии от того же патруля на 33х. Но подсохло сильно.

BerkutAS пишет:

вот тот тр1 люди ехали на очень подготовленных машинах около 12часов. Это все блокировки 35е вояки и пр. Теперь я буду знать что это тр1

От  12 часов отнимите время пока ездили в цивилизацию за запчастями -2 часа, остановки для съемок еще -2 часа, остановились покушать -1 час,  была бы одна машина -3 часа, две машины-2часа. На Арачном перевале были судя по времени съемки были часов в 18. Ну еще минут тридцать-сорок до Новосадового. Итого одна ваша машина проехала бы этот маршрут в покатушечном темпе часа три-четыре.

Уточнил. Там пробка была из-за нив. Поэтому к обеду приехали.

Не могу понять, как тема съехала на соревнования?!? Тема про повышение возможностей Дастера "на всякий случай" и автор явно написал, что рубилово его не интересует. А если вы едете в своё удовольствие, чтобы попасть в какое-то интересное место, то рубить я не надо и преодолевать трудности - в 99.9% трудности можно объехать, можно подождать погоды посуше или выбрать другой маршрут. И для этого Дастера с блоккоймбудет более чем достаточно и ничего у него не сломается.
Абсурдно как раз выглядят машины на огромных колёсах, с мостами и блокировками, которые ездят по асфальту или не ездят вообще, а попав на простую грунтовка плетуться, как улитки. Это - смешно!

Выше уже написали предложение, чтобы владелец машины ставил блокировку на Дастер и потом рассказал нравиться или нет. А пока блокировка не поставлена в этой теме спокойно без раздражения в вяло текущей форме обсуждаются критерии сложности дорог. Не увидел где в этой теме обсуждаются соревнования. Или вас раздражает одна фраза про формат гонки, а именно "линейная гонка"?
Тезис  "абсурдно выглядят машины на больших колесах" в городе на асфальте очень спорный. В данной ситуации  можно предположить, что это единственная машина в семье на все случаи жизни.  И не понятно  на основании каких ваших наблюдений сделан вывод, что эти машины "плетутся на простой грунтовке как улитки"? Не исправные машины в счет не берем.

BerkutAS пишет:

вот тот тр1 люди ехали на очень подготовленных машинах около 12часов. Это все блокировки 35е вояки и пр. Теперь я буду знать что это тр1

От  12 часов отнимите время пока ездили в цивилизацию за запчастями -2 часа, остановки для съемок еще -2 часа, остановились покушать -1 час,  была бы одна машина -3 часа, две машины-2часа. На Арачном перевале были судя по времени съемки были часов в 18. Ну еще минут тридцать-сорок до Новосадового. Итого одна ваша машина проехала бы этот маршрут в покатушечном темпе часа три-четыре.

http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=33954

BerkutAS пишет:

вот тот тр1 люди ехали на очень подготовленных машинах около 12часов. Это все блокировки 35е вояки и пр. Теперь я буду знать что это тр1

От  12 часов отнимите время пока ездили в цивилизацию за запчастями -2 часа, остановки для съемок еще -2 часа, остановились покушать -1 час,  была бы одна машина -3 часа, две машины-2часа. На Арачном перевале были судя по времени съемки были часов в 18. Ну еще минут тридцать-сорок до Новосадового. Итого одна ваша машина проехала бы этот маршрут в покатушечном темпе часа три-четыре.

да 12 часов это я не про нас.  Перед нами прошла колонна машин. От обычных уазов на 35х до машин на бортовых и грузовиков типа садко.  Помоему все лебедились, тр1 все таки.
Старт был в 22 часа а первые финишировал вроде к обеду.
А Мы то так по следам ехали по утру уже  и не торопились.

ампер 50 пишет:

BerkutAS
Нашел в архиве ваш фильм о поездке по маршруту хеллуина. В моем понимании обычная дорога и местами  ТР-1. Кстати наглядно видно разница между 100% блокировками и винтовыми блокировками.

вот тот тр1 люди ехали на очень подготовленных машинах около 12часов. Это все блокировки 35е вояки и пр. Теперь я буду знать что это тр1

От  12 часов отнимите время пока ездили в цивилизацию за запчастями -2 часа, остановки для съемок еще -2 часа, остановились покушать -1 час,  была бы одна машина -3 часа, две машины-2часа. На Арачном перевале были судя по времени съемки были часов в 18. Ну еще минут тридцать-сорок до Новосадового. Итого одна ваша машина проехала бы этот маршрут в покатушечном темпе часа три-четыре.

BerkutAS
Нашел в архиве ваш фильм о поездке по маршруту хеллуина. В моем понимании обычная дорога и местами  ТР-1. Кстати наглядно видно разница между 100% блокировками и винтовыми блокировками.

и Вадик на вояках и блокировках и38.5 трипадорах не смог тр1 без лебеди проехать. Наверно ездить не умеет 

BerkutAS
Нашел в архиве ваш фильм о поездке по маршруту хеллуина. В моем понимании обычная дорога и местами  ТР-1. Кстати наглядно видно разница между 100% блокировками и винтовыми блокировками.

вот тот тр1 люди ехали на очень подготовленных машинах около 12часов. Это все блокировки 35е вояки и пр. Теперь я буду знать что это тр1

733,
ну, тр1 масленицы они не проехали, так шо таки да.
ну и погода. сам знаешь, как легким движением облаков трассы превращаются из лайта в *опу и наоборот. щас опять вон сушь стоит

полностью согласен. От погоды сильно зависит

BerkutAS
Последний раз на массовой покатушке был лет десять назад. Не интересно мне это. По поводу сложности спортивных трасс ты не прав. Большинство соревнований проводится в формате линейной гонки с контрольными точками выставленными по трассе, т.е. проходные, которые не надо искать. Идеология таких трасс не взятие сложной точки, а доехать по легенде или треку до места установки точки. Так вот проезд по фиксированной трассе и составляет основную сложность.
Организаторы покатушек  (Андрей 733 прав) могут сложность трасс называть как хотят. Но представьте, что на следующей покатушке, Дастер без лебедки поедет на тот же Хелуин по трассе типа ТР-1, ведь он "от скуки" проехал на Дарье трассу ТР-2 "без лебедки".  Мне кажется, что такая поездка будет фатальной для Дастера и ему подобных машин по подготовке и принесет массу неудобств рядом едущим участникам. Хочется донести до участников мысль реально осознавать степень подготовки своей машины. Если посмотреть историю 90% эвакуаций происходит не из-за поломки, а из-за переоценки своих сил по преодолению припятствий.
А где проходил хеллуина 2019?

эриванская -
10речка. Малогреческая.кравченко. Арачный новосадовый

BerkutAS пишет:

причём все дастеры были без лебедок

Тогда сложность трасс определенная организаторами на соответствует заявленным категориям. Организаторов можно понять, зачем им проблемы с эвакуацией и массы потом негативных отзывов, что трасса "кошмар" и "суровые" джиперы поцарапали или не дай бог примяли машину.
Просто не надо тешить свое самолюбие. Чудес на свете не бывает.  Трасса настоящей категории ТР-1 протяженностью 25-30 км проходима только на машине на 33-х колесах, со всеми 100 % блокировками, с нормальной лебедкой типа вертикалки, гиглеппина или доработанной  CamUp, отличными емким аккумулятором, проезжается  минимум с 5-7 лебедками, за время порядка два-три часа. Можно эту трассу проехать и на менее подготовленной машине, но тогда время будет 6-8-10 часов или пару суток. Но по таким трассам покатушки проводить нельзя. На тематическую покатушку участники едут получать удовольствие и главное общение и взаимопомощь. Живыми и счастливыми приехать в базовый лагерь. Главное в следующие покатушки не переоценить свои возможности и ехать по трассам соответствующим подготовки машины.

  был на хелуине2019? Какая там сложность маршрута была?

BerkutAS пишет:

причём все дастеры были без лебедок

Тогда сложность трасс определенная организаторами на соответствует заявленным категориям. Организаторов можно понять, зачем им проблемы с эвакуацией и массы потом негативных отзывов, что трасса "кошмар" и "суровые" джиперы поцарапали или не дай бог примяли машину.
Просто не надо тешить свое самолюбие. Чудес на свете не бывает.  Трасса настоящей категории ТР-1 протяженностью 25-30 км проходима только на машине на 33-х колесах, со всеми 100 % блокировками, с нормальной лебедкой типа вертикалки, гиглеппина или доработанной  CamUp, отличными емким аккумулятором, проезжается  минимум с 5-7 лебедками, за время порядка два-три часа. Можно эту трассу проехать и на менее подготовленной машине, но тогда время будет 6-8-10 часов или пару суток. Но по таким трассам покатушки проводить нельзя. На тематическую покатушку участники едут получать удовольствие и главное общение и взаимопомощь. Живыми и счастливыми приехать в базовый лагерь. Главное в следующие покатушки не переоценить свои возможности и ехать по трассам соответствующим подготовки машины.

не правильно сравнивать трассы например тр2 для покатушек с для соревнований. Да и подготовка машин тогоде тр2 тоже разная для покатушек и соревнований.
Да и на соревнованиях там точку поставят в опе мира куда только на лебедке заехать(например посередине болота, или на отвестной стене) можно вот и сложность появилась. А на покатушках ведь нет такого.

Тогда сложность трасс определенная организаторами на соответствует заявленным категориям.

Александр, соглашусь с тобой полностью. Только человек принимавший участие в действительно сложных мероприятиях может адекватно оценить сложность трассы. Плюс сейчас уже в спорте категории ТР-2 и ТР-3 "валят" в одну кучу (едут по одной трассе), раньше такое предусматривалось ППТР. Сейчас просматривается тенденция у организаторов делать единую трассу для всех категорий (ТР-1,ТР-2 и ТР-3), примером может служить и ЧР и последние ФО. Правильно это или нет покажет время.
Единственно, на сегодня, критерием правильно выбранной сложности трассы, для конкретных соревнований и степени подготовки участников - является факт финиша 60-70% от всех стартовавших.
При проведении ХДП - как говорится, как хочу так и назову трассы, хоть "Прото", хоть "Супер прото", хоть "Кошмар" 

Менада пишет:

да лан, на Дарье дуси проехали ноликов, потом единичку, потом со скуки тр2
*понеслась*

причём все дастеры были без лебедок

Тогда сложность трасс определенная организаторами на соответствует заявленным категориям. Организаторов можно понять, зачем им проблемы с эвакуацией и массы потом негативных отзывов, что трасса "кошмар" и "суровые" джиперы поцарапали или не дай бог примяли машину.
Просто не надо тешить свое самолюбие. Чудес на свете не бывает.  Трасса настоящей категории ТР-1 протяженностью 25-30 км проходима только на машине на 33-х колесах, со всеми 100 % блокировками, с нормальной лебедкой типа вертикалки, гиглеппина или доработанной  CamUp, отличными емким аккумулятором, проезжается  минимум с 5-7 лебедками, за время порядка два-три часа. Можно эту трассу проехать и на менее подготовленной машине, но тогда время будет 6-8-10 часов или пару суток. Но по таким трассам покатушки проводить нельзя. На тематическую покатушку участники едут получать удовольствие и главное общение и взаимопомощь. Живыми и счастливыми приехать в базовый лагерь. Главное в следующие покатушки не переоценить свои возможности и ехать по трассам соответствующим подготовки машины.

да лан, на Дарье дуси проехали ноликов, потом единичку, потом со скуки тр2
*понеслась*

причём все дастеры были без лебедок

ЛесоВоз93, вы получили на него ответ?

Странно ,не имея блокировок в мостах я ,ну может ,пару раз попадал на диагоналку,а при подьеме на Семашко -никогда

Может быть потому, что на подготовленной 80-ке ходы подвески больше чем на стандартном спорте? А у водителя спорта, на момент видео был опыт вождения полноприводной машины чуть больше полугода (3 или 4 съезда с асфальта). Кстати, первую диагоналку не смог пройти стандартный диско1 именно из-за отсутствия блокировки. Толкать его или проскакивать ходом не стали, просто оставили вместе с икстрейлом в кармане возле дороги и все 3 экипажа загрузились в спорта.

ЛесоВоз93 пишет:

Речь идет о преодолении диагонали, не более!!! А для этого в дремучий лес ехать не надо. Можно и за двором встрять.

Диагональное вывешивание можно проехать только при наличии 100% блокировок в обеих мостах. Наличие только одной 100% блокировки в заднем мосту не решает проблему движения в диагональном вывешивание. Установка блокировки в задний мост немного улучшит проходимость и не более того. Вызывают сомнения надежность и возможность продолжительной работы с максимальной нагрузкой многодисковой электромуфты  подключения заднего моста.

А есть видео примера такой диагоналки? . Где для проезда не хватает 3х "крутящихмя колёс"?
Я только одно вижу это съезд с 3х роликов. Стоящих на асфальте.

ампер 50 пишет:

Диагональное вывешивание можно проехать только при наличии 100% блокировок в обеих мостах.

Может быть суровым спортсменам без двух межколесных блокировок и жизнь не мила, а простым туристам одна нормальная блокировка в заднем мосту вполне помогает проходить небольшие диагоналки. Примеры на 0-55 и 1-45:

Странно ,не имея блокировок в мостах я ,ну может ,пару раз попадал на диагоналку,а при подьеме на Семашко -никогда

Диагональное вывешивание можно проехать только при наличии 100% блокировок в обеих мостах. Наличие только одной 100% блокировки в заднем мосту не решает проблему движения в диагональном вывешивание...

А так, для любопытства, не подскажете - как часто пользуетесь механическим блокировка и и подтверждаете эти тезисы?

Диагональное вывешивание можно проехать только при наличии 100% блокировок в обеих мостах.

Может быть суровым спортсменам без двух межколесных блокировок и жизнь не мила, а простым туристам одна нормальная блокировка в заднем мосту вполне помогает проходить небольшие диагоналки. Примеры на 0-55 и 1-45:

Речь идет о преодолении диагонали, не более!!! А для этого в дремучий лес ехать не надо. Можно и за двором встрять.

Диагональное вывешивание можно проехать только при наличии 100% блокировок в обеих мостах. Наличие только одной 100% блокировки в заднем мосту не решает проблему движения в диагональном вывешивание. Установка блокировки в задний мост немного улучшит проходимость и не более того. Вызывают сомнения надежность и возможность продолжительной работы с максимальной нагрузкой многодисковой электромуфты  подключения заднего моста.

aziat, себе завари))

С блокировкой определился - это Блокка.

Да завари ты сразу диф , будет дешевле , а эффект тот же.

И это не внедорожник нифига , хотя в рекламе он монст , хоть бери и сразу на чемпионат едь в ТР3 .