одна из лопастей имеет отклонение от общей плоскости вращения в сторону раздатки приблизительно 1-1.5 мм. В общем -новый уже лежит

Тут надо помнить, что если при установке погнуть и новый, то вряд ли станет лучше

Ну проверить-то можно не откручивая. При вращении рукой промвала если внимательно смотреть, то можно заметить биение например по расстоянию от головок трех болтов до шпильки крепления траверсы к коробке.

Проверил. По ощущениям одна из лопастей имеет отклонение от общей плоскости вращения в сторону раздатки приблизительно 1-1.5 мм. В общем -новый уже лежит в багажнике, при удобном случае поменяю.

На стенде всегда так делается

Хэх... белые люди..."На стенде..." У меня при установке коробки после ремонта мастер сорвал 2 шпильки крепления раздатки. В итоге она болталась как.. ну это самое...Приехал, возмущаюсь типа - че ты не видишь, раздатка болтается? а он мне говорит - а я думал так надо...   После этого еще пару -тройку мастеров объехал и решил - лучше сам помучаюсь, чем денег непонятно за что отдавать, а потом снова отдавать - что бы это непонятно что переделывать...

Че то я побоялся так сдергивать

На стенде всегда так делается. На первичный вал надевается фиксирующая приспособа, которая упирается в колокол, а потом в дело вступает огромный человек с большим ключом

Это одна из причин по которой гнут тройник Он не такой крепкий как выглядит. Лучше включить первую передачу и зафиксировать маховик.

Че то я побоялся так сдергивать. Вроде начал, а потом коробка захрустела - ну я и решил что тройник - дешевле выйдет

Болты в тройник и упор на (хз как по научному) планку которой крепится задняя часть коробки к кузову

Это одна из причин по которой гнут тройник Он не такой крепкий как выглядит. Лучше включить первую передачу и зафиксировать маховик.

дык она у меня вместе с болтами и планкой и всей коробкой кувыркалась 

Дык это..... может тогда не трогать? Пущай живет?

Ключ то есть, а вот в чем фиксировать эту дуру?

Болты в тройник и упор на (хз как по научному) планку которой крепится задняя часть коробки к кузову - у меня так получалось. На саму коробку че то побоялся упирать

Откручивается Хороший ключ только нужен

накидной 30 с нуля, купил специально на это дело. лучше только тот же накидной с отпиленной задней частью + труба 0.5 м .... Но лежа под машиной трубой не дернуть, высота не та... а сверху - узковато будет

Ок. завтра еще раз гляну - отпишусь. Господи, че я не в Краснодаре то живу? Загнал бы машину к вам в сервис и жил бы спокойно....

теорию с кривым фланцем ни опровергнуть ни подтвердить не могу

Ну проверить-то можно не откручивая. При вращении рукой промвала если внимательно смотреть, то можно заметить биение например по расстоянию от головок трех болтов до шпильки крепления траверсы к коробке.

Откручивается Хороший ключ только нужен

А если коробка была в ремонте - я бы для начала проверил фланец её вторичного вала, тройник. Они как ни странно часто гнутся, результатом чего становится вибрация промвала, которую не устранить никакой центровкой.

Вобщем - отчитываюсь о проделанной работе: купил тройник,снял промвал и попытался открутить гайку хвостовика. А она - не откручивается.... Последний раз при установке ремкомплекта хвостовика применял фиксатор резьбы - продавцы в магазине сказали"мертво держит" - не обманули, заррраззззы   На яме или на подъемнике конечно можно трубой сдернуть, но таковых в наличии нет. Посидел, поматерил себя, "умного"... да и решил - а фиг с ней, с вибрацией, пока так поезжу. .... и собрал все назад. Так что теорию с кривым фланцем ни опровергнуть ни подтвердить не могу.    Зато могу порекомендовать фиксатор резьбы  

Резинку еще бывает теряют, которая в торце промвала центрует его по валу коробки.

Покупал новый ремкомплект (резинка, колпачок, шайба, гайка) - резинку ставил лично, если барабашки не стащили - точно должна быть

тройник расположенный на хвостовике к которому крепится бублик промвала?

Да, он. Не буду перечислять причины по которым он гнется, но менять их иногда приходится. Как вариант.
Резинку еще бывает теряют, которая в торце промвала центрует его по валу коробки.

проверить фланцы

  т.е - тройник расположенный на хвостовике к которому крепится бублик промвала?

Нечего проверять...

Если так, то достаточно глазом внимательно проверить соосность коробки и раздатки, выставить насколько возможно, потом покрутить промвал рукой и если раздатка шевелит рычагами - проверить фланцы и центровку промвала на валу коробки.

Обычно в таких случаях приходится проверять положение коробки, кривой пол и прочие нехорошие вещи.

Нечего проверять...   по всей плоскости в местах крепления раздатки и коробки наварены 2 стальных листа по 2 мм толщиной. По одному листу с каждой стороны. К ним приварены шпильки крепления коробки\раздатки. Визуально - ровно. Как промерить на самом деле - хз. Разве что уровнем. Но сомневаюсь что будет критичное отклонение по плоскости.

я бы для начала проверил фланец её вторичного вала, тройник.

Я вот тоже про тройник подумал. Надо было в комплекте менять наверное. На такие мысли наталкивает старый бублик  промвала. После снятия с машины увидел что от бублика - только название а само изделие больше напоминает беляш или самсу - при прямом тройнике такой  деформации, без признаков сильного износа материала, быть по моему не должно.

подвигай раздатку по вертикали с помощью подкладок.
В горизонтальной плоскости, надеюсь, выровнял?

эм....по вертикали разве ШРУС надо регулировать?

Он-то вращается, но за счет трения в коробке, прямой связи нет. Чтобы его раскрутить до реальных оборотов передачу в коробке надо включать. Вот тогда эти самые покачивания рычагов перейдут в вибрацию, входящую в резонанс на каких-то оборотах промвала.

Проверил на включенной передаче. Вобщем - вибрации остались в диапазоне 2000-3000 об., хотя стали гораздо меньше чем со старым промвалом. Новый промвал - в помойку? или еще че нить посмотреть\ повинтить?
Посетила мысль - поменять вертолет - поможет ? или очередной бред воспаленного мозга?

Ну он и вращается так то.

Он-то вращается, но за счет трения в коробке, прямой связи нет. Чтобы его раскрутить до реальных оборотов передачу в коробке надо включать. Вот тогда эти самые покачивания рычагов перейдут в вибрацию, входящую в резонанс на каких-то оборотах промвала.
Только злоупотреблять нейтралью в раздатке стоя на месте не надо. Она в таком режиме масло не разбрызгивает и плохо смазывается. Для смазки надо чтобы вращались выходные валы раздатки.

А почему нейтраль? Надо чтобы промвал вращался, тогда будут вибрации. Покачивание раздатки можно уловить и не заводя двигатель, просто вращая рукой промвал.

Ну он и вращается так то..
Крышка рычагов снята - из салона видно вращение промвала - а че, не должен вращаться если коробка на нейтрали?

Коробка-нейтраль

А почему нейтраль? Надо чтобы промвал вращался, тогда будут вибрации. Покачивание раздатки можно уловить и не заводя двигатель, просто вращая рукой промвал.

На четырехступке Пятая не будет втыкаться. Не?

оказалась 5ти ступка - только 5я не включается - идёт процесс вскрытия...

из-за самой раздатки такое может быть ?

Любое место, где есть хоть одна вращающаяся деталь, может быть источником вибрации Поэтому их и искать гиморно. И мало кого уговоришь из мастеров, поскольку времени много, а денег мало

Трогали промвал. А он как раз довольно узкое место в плане вибраций.

подскажите....

Поиск и устранение вибраций на Ниве вообще сложная вещь, а уж заочно... У нас начальник за это берется, хотя и без особого желания

На четырехступке Пятая не будет втыкаться. Не?

отличить 4х ступку от 5ти ступки

Правая шпилька заднего крепления коробки у пятиступки выше левой, у 4х-ст  - наоборот
Проще всего, если кто визуально коробки не помнит, по датчику заднего хода. Он у 5ст торчит контактами вбок, а у 4ст - назад.