https://pikabu.ru/story/mnogolikiy_jeep … ol_6013625

А здесь ее римейк-концепт, третьим номером.

https://motor.ru/stories/best-jeep-concepts.htm

Надстройку для внедорожника УАЗ Пикап выпустила всё та же московская фирма Lux Form, которая сделала автодома из «Лады Гранта» и УАЗа Буханки
Жилой модуль «Эльбруса» оборудован крышей с электроприводом, которая поднимается за 22 секунды. В крыше есть люк. В кузове расположено множество небольших отсеков для хранения мелочей и длинномеров. Снаружи на задней стенке модуля размещена 20-литровая канистра с топливом для отопителя.
Вход в жилое помещение осуществляется через крошечную дверцу, причем, чтобы ее открыть, не обязательно поднимать крышу. С поднятой крышей внутри даже очень высокий человек может стоять в полный рост – ведущий обзора упомянул про свои 190 см. Кстати, в том же аспекте он положительно оценил и спальные места, которых в модуле два: один спальник стационарный двухспальный, второй – одинарный. В него трансформируется обеденная зона. Три человека на ночевку разместятся вполне комфортно.

Базовый вариант модуля стоит 980 тысяч рублей. Вкупе с ценой на сам пикап, автодом может обойтись в 1,9 млн руб. Автомобиль же, попавший в руки блогера, с учетом произведенного тюнинга, стоит примерно 2,5 млн.

Источник: https://ex-roadmedia.ru/auto/off-road-h … zhno-kupit
© Ex-RoadMedia

DIMON 686 пишет:

Надо проще сразу брать кузов кубанца высокий и все

Я так понимаю, у "Кубанца"(монообемника) недостаточно высокая крыша, чтобы там можно было встать во весь рост 

голову все же надо пригинать.

Надо проще сразу брать кузов кубанца высокий и все

Я так понимаю, у "Кубанца"(монообемника) недостаточно высокая крыша, чтобы там можно было встать во весь рост 

Жесткость кузова как будут решать?

Ее в буханке никогда не было .

DIMON 686 пишет:

Минус переход с кабины в жилой отсек ...

Можно сделать, как в тамбуре поезда, через резиновые кольца-уплотнители 

это же дополнительные не надёжные соединения ,которые под заказ искать при их поломке! Надо проще сразу брать кузов кубанца высокий и все . А высокая машина тоже не есть хорошо для наших кренов и дорог.

Минус переход с кабины в жилой отсек ...

Можно сделать, как в тамбуре поезда, через резиновые кольца-уплотнители 

Да, всё возвращается, не прошло и полвека как УАЗ открыл глаза и посмотрел вокруг.
Как минимум нобелевку всему УАЗу
https://stroysam.mirtesen.ru/blog/43173 … alyantsami

Итальянцы первыми придумали делать из УАЗов — дома на колесах. Конструкция УАЗа это позволяла, а ее превосходные внедорожные качества позволяли путешествовать в самых труднопроходимых местах. Совладелец компании-производителя, Нино Чирани был по образованию архитектором. Именно поэтому в стандартную комплектацию УАЗа получилось вместить полноценный дом.

Самой известной переделкой УАЗа стала модель Thule, производимая фирмой Grand Erg на базе УАЗ-452Д. Итальянцы смогли разместить в «буханке» гостиную-трансформер с сидячими местами, которые трансформировались в полноценные спальные места, гардероб и раскладывающийся стол.
Сзади располагалась кухня с газовой плитой, раковиной и холодильником. Помимо этого, в таком ограниченном пространстве итальянцам удалось разместить биотуалет.
Кемпер Grand Erg «Thule» поставлялся как правило с дизельным мотором от Fiat объемом 2,5 литра, так как оригинальный бензиновый не отличался особой надежностью. Помимо этого, к УАЗу был добавлен дополнительный бензобак, который давал возможность проехать чуть более 800 километров без заправки.

https://stroysam.mirtesen.ru/blog/43173 … alyantsami

В октябре на выставке караванов в Голландии «Буханки», превращенные в автодома с подъемной крышей, вызвали буквально фурор и выставочные экземпляры были раскуплены в мгновение ока.

https://www.ex-roadmedia.ru/auto/off-ro … z-bukhanok

Ульяновский автозавод так вдохновился октябрьским успехом автодомов, построенных на базе «Буханок» нидерландским партнером марки, что нарисовали свои варианты и даже намекнули, что серийное производство чего-то подобного не исключено.

Источник: https://ex-roadmedia.ru/auto/off-road-h … oj-luchshe
© Ex-RoadMedia