dxter пишет:

И это работает.

Просто оно работает абы как и большинство это устраивает.  Нет у нас культуры тюнинга.  Отрежут , приварят , что не держится , на проволоку привяжут,  вот и весь тюннинг. 

Неее, не так .... это-же УАЗ - все на синюю изоленту   

И это работает.

Просто оно работает абы как и большинство это устраивает.  Нет у нас культуры тюнинга.  Отрежут , приварят , что не держится , на проволоку привяжут,  вот и весь тюннинг. 

. Это "немного" не то.

это именно то , что надо. И спорт с ходами тут не причем.

В 4 линк надо учитывать углы тяг в горизонтальной плоскости , с тягой панара этими углами можно пренебречь ибо мост поперек будет держать панара .  Углы в вертикальной плоскости и длины тяг рассчитываются одинаково.

Установка заднего моста.

У вас неправильно верхние тяги стоят . Они должны стоять практически в горизонте . В идеале даже с наклоном , те на раме долны быть ниже , чем на мосту . Нижние тяги должны к горизонту иметь примерно 7 гр наклон.

NazareT, дело не в этом, возмущение вызывает сам факт что тебе это доступно, тебя знают и уважают......

У нас один мужичек ездит давно на Хантере сделаном в Дефановке, я когда узнал сколько он туда бухнул денег, сказал что можно было автопарк УАЗиков свапнутых собрать .... 

Кто ищет - тот всегда найдет. Можо сделать хорошо и бюджетно, а можно бухнуть бабла и не увидеть желаемого результата!

Извините, можно подробнее математику по свапу:
1. Фильтры мотора даже самые фуфло - около 1000 руб
2. Масло, фуфло, заправочный объем - 2000 руб
3. Масло АКПП, не фуфло - 6-8 тысяч, ну а если для себя делать, менять фильтр и прокладку даже кетай, ещё 800-1200 руб.
4. Антифриз фуфло - около тысячи
5. Планшайбы переходные или работа с карданами
6. Узаконить изменения - около 20-ти
Ну и получается сам свап 5ВЗет с АКПП косой ЕСМ и карданами, надеюсь с пробегом 30-40 тыс. км гарантировано где-то за 10-15 тыс. руб
Давайте я у вас их куплю по такой цене или покажите проверенное место, где это можно сделать

Я говорю за СВАП комплект, и цену агрегатов за НЕ ДЕШЕВО проданных, при чем тут расходники??? Так можно замену грм на 5VZ включить в установку, сервисное ТО стартера и генератора, свечи, катушки, ВВ провода  и прочие расходники!

Карданы никак не входят в стоимость и работа, и токарка. Свап комплект выходит 120-130, это мотор АКПП и РК(уже состыкованы на правую сторону), коса, комп с коммутатором и ДМРВ(которые как правило теряют), свои запчасти УАЗы распродают около  60, а кто то и дороже. 
Если говорить о пружиной подвеске то в 90% случаев дополнительно устанавливаем рулевую ТОЙОТА тоже не в цену свап комплекта конечно.
В итоге с работой садиться от 100 до 150.

Узаканивание и прочие хотелки тоже к установке комплекта не имеют отношения... Тут как правило и тянет 35-е колеса, замена пар и т.д. это вечно, главное чтобы у клиента кошелек был готов!

ну зачем такую ересь писать? )))
Видно же, бюджет этого Патриота раза в 2 больше среднестатистичной 80-ки.
20 тр только для того чтобы воздух подать на блокировки...
пары 4,88 - это же дизелю придется постоянно в районе 3000 крутиться, или ездить 70-80км/ч ...
Но с другой стороны радует, что есть такие сервисы(мастера) способные качественно воплотить "любой каприз" за наши деньги

В чем ересь? Из тойотовских агрегатов тут только акпп и мосты с карданами. Где тут заоблачный бюджет? Или имеется ввиду бюджет посройки патриота вообще? (с силовым обвесом, лебедками и т.д.?) Если так - то на тойоту этот обвес стоит не меньше, чем на патриот. По поводу оборотов - установлена 5 ступенчатая акпп и 35 колеса. Штатно на дизельном патриоте стоят пары 4,6.

А когда это  мотор от тойоты , коробка и мосты стали стоить этих денег.  А работаете вы бесплатно ?

Мотор там стоит ивеко. С завода. Про 1KZ были мысли, но пока стоит ивеко. Думаю дальше не стоит считать - все знают среднюю рыночную цену на агрегаты. По поводу работы - это авто хозяина СТО, на котором и выполнялись работы.

когда живые тойоты стали по 250-300 за пару штук стоить. Я-бы себе прикупил парочку ))
П.С. уточню - половину стоимости крузаковских мостов отбили продажей спайсеров

ну зачем такую ересь писать? )))
Видно же, бюджет этого Патриота раза в 2 больше среднестатистичной 80-ки.
20 тр только для того чтобы воздух подать на блокировки...
пары 4,88 - это же дизелю придется постоянно в районе 3000 крутиться, или ездить 70-80км/ч ...
Но с другой стороны радует, что есть такие сервисы(мастера) способные качественно воплотить "любой каприз" за наши деньги

когда живые тойоты стали по 250-300 за пару штук стоить.

А когда это  мотор от тойоты , коробка и мосты стали стоить этих денег.  А работаете вы бесплатно ?

Но не понимаю , когда купил Уаз , начинаешь в него тойоту встраивать , в итоге денег потрачено на пару тойот , а ездит как уаз , а то вообще не ездит.

Теперь уже я не понимаю - когда живые тойоты стали по 250-300 за пару штук стоить. Я-бы себе прикупил парочку ))

П.С. уточню - половину стоимости крузаковских мостов отбили продажей спайсеров.

Вопрос в том, что кому нравится. И тут все фломастеры разные.

Согласен .
Купил Уаз и ездишь , потому что нравится . Это я понимаю .
Но не понимаю , когда купил Уаз , начинаешь в него тойоту встраивать , в итоге денег потрачено на пару тойот , а ездит как уаз , а то вообще не ездит.

NazareT,
Дайте контакт продавца

Он тут выше в теме смеялся! aziat

dxter пишет:

В этом патриоте с завода стоит ивеко, затем сменили коробку даймос на автоматическую от лексуса Aisin750 с фуллтаймовой раздаткой. Мосты спайсер - это последняя ненадёжная деталь была в этом автомобиле. Даже со все возможным на сегодня тюнингом - это было ненадежно и регулярно требовало ремонт. Патриот эксплуатируется каждый день на 35" колесах. В лес ездит 2-3 раза в неделю. В этом и есть сама цель - сделать патриот надежным.

Не проще было купить Тойоту ?

Вопрос не в том, что проще. Вопрос в том, что кому нравится. И тут все фломастеры разные.

Ивеко пока устраивает владельца, но разговор про 1KZ уже был ))) Может это когда-либо произойдет.

дядя Миша пишет:

Какой кошмар - задавать такие вопросы!!!! -)))

А это представитель и основатель фирмы смеется)))

Какой кошмар - задавать такие вопросы!!!! -)))

Почему?!

В этом патриоте с завода стоит ивеко, затем сменили коробку даймос на автоматическую от лексуса Aisin750 с фуллтаймовой раздаткой. Мосты спайсер - это последняя ненадёжная деталь была в этом автомобиле. Даже со все возможным на сегодня тюнингом - это было ненадежно и регулярно требовало ремонт. Патриот эксплуатируется каждый день на 35" колесах. В лес ездит 2-3 раза в неделю. В этом и есть сама цель - сделать патриот надежным.

Не проще было купить Тойоту ?

Какой кошмар - задавать такие вопросы!!!! -)))

dxter пишет:

Блокировки остались родные. Заменили электрический привод с моторчиками на пневмоактуатор. Со слов владельца - пневмоактуатор надежнее.

В центральной части России да, особенно для тех кто редко пользуется, моторчики практически сгнивают от реагентов и болот, у нас нет такой проблемы, главная проблема - камень, поэтому просто ставим защиты на Хайлюкс и 70-ку такие

на 80, 100, 105 - такие

Это что за фирма делает такие защиты?! Азиат написано на них это название фирмы?

Cfif пишет:

А чем пневматические блокировки лучше родных электрических?
Меня всё также продолжает колбасить, брать себе два родных штатных комплекта электрики на 106 тысяч или все-таки пневматику
от Иж-Техно на 60 тыс. руб

Блокировки остались родные. Заменили электрический привод с моторчиками на пневмоактуатор. Со слов владельца - пневмоактуатор надежнее.

В центральной части России да, особенно для тех кто редко пользуется, моторчики практически сгнивают от реагентов и болот, у нас нет такой проблемы, главная проблема - камень, поэтому просто ставим защиты на Хайлюкс и 70-ку такие

на 80, 100, 105 - такие

А чем пневматические блокировки лучше родных электрических?
Меня всё также продолжает колбасить, брать себе два родных штатных комплекта электрики на 106 тысяч или все-таки пневматику
от Иж-Техно на 60 тыс. руб

Блокировки остались родные. Заменили электрический привод с моторчиками на пневмоактуатор. Со слов владельца - пневмоактуатор надежнее.

А чем пневматические блокировки лучше родных электрических?
Меня всё также продолжает колбасить, брать себе два родных штатных комплекта электрики на 106 тысяч или все-таки пневматику
от Иж-Техно на 60 тыс. руб

если речь про спайсера то ставить хардблок.

Не вижу смысла в такой переделке. Если ставить цель улучшить проходимость Патриота, то надо ставить военные мосты. Если увеличить комфорт и надежность, то лучше сразу взять 80-ку и не париться или уж тогда вкатить на Патриота мосты от Гелика.

да нормально, если акпп с рк  от крузака то и мосты от крузака.
а от Гелика наверно это следующий Патриот будет )

Установка мостов LandCruiser 80 на УАЗ Патриот.

Не вижу смысла в такой переделке.
Если ставить цель улучшить проходимость Патриота, то надо ставить военные мосты. Если увеличить комфорт и надежность, то лучше сразу взять 80-ку и не париться или уж тогда вкатить на Патриота мосты от Гелика.

Если мосты от 80-ки в Патриот поставили в целях рекламирования СТО - тогда понятно