, на терране 51 тоже 
физику еще ни один живой не н@yebал 
хоть двадцатипоршневые суппорта поставь...]]>Исправные стоковые не аналог патрулевские тормоза с 35ми останавливают "колом" в юз (мосты 233 рестайл). Если все 4 колеса при педали в пол не блокируются - тормоза гавно
При всём уважении к Патролу, да колом, но тормозной путь будет больше, а эти 2-5-10 метров могут очень сильно испортить "карму".
]]>Здесь выкладываю все видео про этот проект:
]]>
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые серии, а после видео про постройку, начну выкладывать тест драйв на Кавказе, проехали около 3000 км, никаких юридических проблем не было, один прикол был, инспектор хотел докопаться, но... но об этом позже)]]>...Vaha, первый километр спуска - потом тормозить уже нечем.....:)
Я не сомневаюсь что и мосты и тормоза позволяют ездить - но мы говорим о сохранении заводских ТТХ - а не ухудшении...хотя и позволяющем ездить.
на тормозах если спускаться, то только керамика, а вообще очень неправильное и рискованное "мероприятие"... с такой ездой никаких тормозов не хватит.
Вопросов нет, но тормозной путь с сотни как сохранить такой же? Мне вот два раза не хватило... А это всего лишь 35" АТ были...
Исправные стоковые не аналог патрулевские тормоза с 35ми останавливают "колом" в юз (мосты 233 рестайл). Если все 4 колеса при педали в пол не блокируются - тормоза гавно
]]>патрулячие стоковые мосты такие колеса переваривают вообще без проблем, как впрочем и исправные штатные тормоза
Вопросов нет, но тормозной путь с сотни как сохранить такой же? Мне вот два раза не хватило... А это всего лишь 35" АТ были...
]]>А насчет удовольствия от процесса - тут я всячески за.....:)
]]>машинка хорошая. Но подача утомила. Особливо музон. Не для моих ушей.
Присоединяюсь категорически слишком много пустого словоблудия... гораздо интереснее БЫ было показать, как сделано под капотом, как сборка стоИт на раме, как в плане вибраций, проблем с состыковками и т.п. ...
Так и переделка то тоже по сути не бесплатная
движок с трансмиссией 200, мосты 100 - это живое железо, не требующее доп затрат... стоимость работы от "своими руками в удовольствие" до бесконечности (котлеты вон по 3-4 лимона продают с агрегатами стоимостью максимум лимон)...
я вижу в проекте тыров 600-700 и это не гнилое убитое легендо (по-сути вопрос практичности вложений в "хэндмэйд" очень спорный в любом случае и, осуждать чьи-то вложения - мягко говоря не совсем корректно )
усугубили штатные проблемы патруля при переходе на 37 колеса
патрулячие стоковые мосты такие колеса переваривают вообще без проблем, как впрочем и исправные штатные тормоза 
По сути - шоу кар получился, усугубили штатные проблемы патруля при переходе на 37 колеса, по кузову - в сравнении с 61 кузовом ничего не выиграли, о юридических проблемах и говорить не стоит.....на выхлопе получили авто для дачных поездок по легкому бездорожью - там где нет ГАИ....:)
Но как проект для собственного удовольствия - вполне удачно, автор получил массу положительных эмоций при реализации...:)
Расскажите о проблемах мостов патрол Y61 с 37" колесами. Наверное мне владельцы патрулей что-то недоговаривают.
По кузову - я считаю, что салон у патриота/симбиря больше, чем у патруля. Для меня это важно, т.к. спальник в салоне.
Юридических проблем нет вообще никаких. Все узаконено до последнего болта и колеса.
Для кого-то возможно на 37" колесах - это легкое бездорожье. Я в большее бездорожье в путешествиях пока не собираюсь. Но желание есть, возможно подрасту и до больших колес/клиренса.
Да, удовольствие от созданного есть. Оно ведь у каждого человека в крови, после проделанной работы.
усугубили штатные проблемы патруля при переходе на 37 колеса
Иванович, насколько мне известно, штатные проблемы патруля на 37": тормоза и главные пары. Ну как проблемы - решаются. Или ещё какие есть?
]]>крузак за эти деньги? и ездить на 37х?
Так и переделка то тоже по сути не бесплатная
]]>
]]>