История освоения этих мест начинается еще с неандертальцев, останки которых найдены в  Мезмайской пещере в 1993г и в гроте на реке Матузка. Их возраст около 40 тыс лет.
Наиболее крупное археологическое открытие относится к 2005г, когда в Мезмае было обнаружено самое горное местонахождение сарматской культуры на Кубани периода 3 века до н.э. - 2 века н.э. Найдены могилы сарматской воинской знати – богатые погребения (катакомбы, вырубленные в скалах) с золотом.
Современная история этих мест началась после Кавказской войны, в 1868г когда была основана станица Темный лес (Темнолесская). На территории Мезмая были пост Передовой, пос. Мезмайский, пос. Курджипский, которые позже были объедены в пос. Мезмай.
х. Гуамка основан в 1932г как перевалочная база лесозаготовительных работ.

Узкоколейная железная дорога из пос. Гуамка построена в 1928-1932 гг силами заключенных. Она начиналась в ст. Самурской, проходила через пос. Мезмай, Камышановы поляны, турбазу Лаго Наки, Хребет Инженерный и спускалась в пос. Гузерипль. Использовалась для вывоза леса.

дороги Лагонакского хребта, идущие из х. Гуамка, через урочище Холодный родник (штык) и из Мезмая (бывш. х. Курджипский), через Ивановы поляны, вершину г. Зауда, по старой дороге к Азишскому перевалу, реке Молочка, плато Утюг и в урочище Мурзикал, обозначены еще на карте Кубано-Черноморской области издания Кубчерполиграфтреста 1923г, на военно-топографической карте 1926г и на немецких картах 1941го года. 

Хребет с характером.
Лагонакский хребет достаточно часто потрясают крупные оползни.
Оползень, унесший жизнь Марии Дедовой, памятник героизму которой находится на выходе из Гуамкского ущелья произошел в 1979г.
Позже, 20го декабря 1989 случился обвал, в результате которого дорога по которой проходит наш маршрут перестала быть сквозной. Старая Гуамская ранее дорога огибала хребет с северо-восточной стороны и спускалась траверсом в Мезмай, по левому берегу р. Курджипс. В настоящее время проехать по ней можно только до смотровой Мезмай-камень, далее обвал. Причиной послужило бурение шурфов глубиной 12м при строительстве дороги. Они нарушили равновесие горных пород, в результате чего, после обильных снегопадов и потепления, скальный массив обрушился вниз и спровоцировал селевой поток, нарушив при этом древний оползневый склон. В результате тех событий в русле Курджипса образовалась запруда, которую бурная река вскоре прорвала. Следы этого и других оползней видны и возле Мезмай-камня, и внизу за ущельем, и со смотровых Гуамского хребта.
Последний крупный селевой поток сошел здесь в 2011г, разрушив часть узкоколейной железной дороги.

(источник: статья ОПОЛЗНИ И ОБВАЛЫ - ИСТОЧНИКИ ФОРМИРОВАНИЯ СЕЛЕЙ НА СЕВЕРО-ЗАПАДНОМ КАВКАЗЕ ЕФРЕМОВ Ю.В., НИКОЛАЙЧУК А.В., ЧЕРНЯВСКИЙ А.С., ШУЛЯКОВ Д.Ю.
Кубанский государственный университет)

В годы войны.
5-го сентября фашисты были выбиты с Азишского перевала и отступили в Мезмай. 12-го сентября их ЖД состав был подорван партизанами Апшеронского отряда в Гуамском ущелье.
13 - 15 октября 1942 года велись бои за освобождение хутора Русского, станицы Темнолесской и поселка Курджипский (Мезмай). Бой вел первый батальон 23-го погранполка под командованием майора Никитченко Константина Алексеевича. 18-го октября Мезмайская котловина была освобождена.
Гуамка была освобождена 16-го января 1943 г., а 25-го января - станица Нижегородская.
В честь партизанского отряда им. Гастелло под командованием Стаканова В.З. в урочище Холодный родник установлен памятник, известный как "штык".

Наше мероприятие пришлось на 77летнюю годовщину этих событий.

Легенды кладоискателей.
В 1908 году в Нижегородской начал строиться лесопильный завод Громова. С его именем связано много легенд как о самом богатом человеке. Рассказывают, что когда-то Громов был крупным бизнесменом в городе Порт-Артур и оттуда после русско-японской войны 1904-1905 гг., по железной дороге отправил на станцию Майкоп, вагон с золотом. В Майкопе перегрузив его на несколько подвод, привез его в станицу Нижегородскую и спрятал его в месте расположения его будущего мебельного завода. Обустроил свое имение, посадил сад, сделал кирпичный водовод, по которому подавал воду в свое имение. Когда пришла в станицу Нижегородскую Советская власть, Громов, рассортировал золото по небольшим ящикам, вывез в горы и спрятал. Только вот где неизвестно.  Поиски сокровищ начали с имения Громова. Там где располагался его особняк, буквально перекопали каждый метр земли. Сокровища Громова до настоящего времени не найдены и не дают покоя кладоискателям.
Источник Бормотов И.В.

Теперь про мероприятие.
Отдельное спасибо молчаливым читателям форума: встречали нас два раза, в Тверской и в Нижегородке. Поэтому голова на место встречи опоздала. А ведь мы едем именно показать и рассказать  что-то интересное людям о наших горах. Ну да ладно.

Собралось 40 машин, но до развилки на Сухой балке добрались достаточно оперативно. Хард колонна поднялась на точку смычки уже к 14-30, время решили не терять и поднялись на гору Мезмай. Дальше не поехали, чтобы не провоцировать очередной разбор полетов на счет границы заповедника. Красоты нам хватило и так:) Лично мне старая дорога на Молочку с видом на Утюг понравилась даже больше, что-то новое и места там красивые.

Лайту тем временем досталось прилично. Метла отстала, помогая поломавшемуся Райдеру, буханка оторвала баллоны, 200-ка разбортировалась и в целом было не легко, потому что дорога там была лайтовая, но грунтовая, имеет спуски и подъемы, соответственно после дождей их действительно стоило поменять местами. Поэтому всех раненых было решено спускать в вс хард маршрутом, он круче, но только вниз и каменистый. Кто услышал про цепи для подстраховки - тот молодец, ибо они реально помогли. Особенно на подьеме от развилки на Молочку к общепринятой мезмайской дороге.

Спустились к 15-ти часам на штык благополучно.

Еще раз огромное спасибо всем, принявшим участие в организации и оказании помощи. Особенно Игорю4737, Апостолу, Виталику Трофи тракс и Диме Чирок.

ну и фото:)

Больше тут. https://vk.com/album-39246668_267501101
добавляйте свои фото в альбом. Лайта у меня практически нет

2008, это изгиб ткани и сьемка под углом дали такой эффект.

Согласен, ведь первый СК был в 2007 году  http://www.off-road-drive.ru/archive/24 … kiy_konvoy

733, Там 2008, это Макс.

Игорь специально увеличил - 2001. Если это Макс, то все понятно 

Ещё немного фото от нашего экипажа:

А кто это в майке "Северный Кавказ 2001" - ветеран ДД.

https://ibb.co/album/haTC0a

igor4737 пишет:

бесстрашный штурман в капюшоне 
у ребят трос видно новый совсем, берегут, сразу и сматывают аккуратно  

так а что ему боятся то, на патроле шакл стоит, на ниве на фаркоп накинута, динамка для нивы с запасом, дергают практически в натяг, без рывка, машина сидит еле еле, с чего ей рватся то, ну правильно то что трос стараются изговнять как можно меньше

бесстрашный штурман в капюшоне 
у ребят трос видно новый совсем, берегут, сразу и сматывают аккуратно  

Я до сих пор думаю что треки перепутали местами

При организации в горной местности или ХДП или соревнований всегда самое трудное найти (написать) трассу для стандарта. У нас, по сухому это может быть ТР-0, а по мокрому - до приличного ТР-2. Так что здесь, можно надеяться только на господа бога. Захочет он усложнить жизнь стандарту с помощью дождя - значит так оно и будет 

Особо улыбнул лайт.

Я до сих пор думаю что треки перепутали местами
----------
У меня команда явно не готова была к минусовой ночёвке, хотя я говорил!
Симфония периодически заводящихся машин немного напрягала, видимо отвык.
Всё таки общий стол не получился, жаль, надо подумать над этим.

Коля 245,
да

Таки про меня будете легенды рассказывать вечером у костра. за рюмкой чая? Мне Козя обещал   Так и сказал что я псих и крутой чувак и единственный кто на шоссейке приперся. 
igor4737, если тебе проще скинь сюда.

И просто немного красот осени..

Было очень интересно и красиво.

До новых встреч.

Кому мало фоток:
https://ibb.co/album/hQvEDv
И немного в Инстаграмм:
https://www.instagram.com/igor47374737/

Все пожелания и замечания я услышала, выводы обязательно будут. Из главного, мы наверное откажемся совсем от движения колонной, потому что при таком количестве слишком велика вероятность накладок. Будут выдаваться треки на старте и дальше, кто хочет, тот колонной, кто не хочет - своей компанией. Если у экипажа нет компании, то с оргами, но орги будут оценивать соответствие авто маршруту. Тогда мы сможем реализовать еще одно пожелание - горячее к приезду участников, а не когда половина спать пошла:)
В общем всем спасибо за понимание и надеюсь, что смогли вас порадовать:)
фоточки будут чуть позже.

Зачастую мне кажется что подобная нелепость про дрова в лесу и подобное ЗДЕСЬ пишется чтобы форум не сдох и мы об этом потрындели.

Правильно, проинформирован - значит вооружен. Сейчас практически все люди, достаточно грамотные, джиперы тем более. Как показывает практика, жизнь устроена таким образом, что если какому-нибудь мало-мальскому человеку, наделенному мало-мальскими полномочиями правильно ответить, с правильными формулировками, то в большинстве случаев вопрос сам собой решается или сам собой рассасывается.

Поэтому от этой информации форум скорее всего не "сдохнет", а кому-то поможет не получить протокол, который могут составить работники лесхоза, за нарушение "Лесного законодательства". Чтобы потом, по месту жительства, не получить повестку в суд  и не стоять в очереди на заседание к мировому судьи, чтобы он решением суда вынес вам штраф за административное нарушение. Потом вы оплатите штраф и будете стоять в очереди к секретарю мирового судьи, чтобы показать ему вашу квитанцию об оплате штрафа. Если вы этого не сделаете, то в секретариате мирового судьи работают "юристы-практиканты" и они запросто могут "пропустить", "не отметить", "не разнести" вашу оплату штрафа и вы можете стать "не плательщиком". И потом ваши документы попадут к судебным приставам и они занесут вас в свою базу. Вы естественно об этом знать не будете, так как базу УФССП вы периодически не просматриваете, хотя эта база находится в свободном доступе, для всех граждан России.

И вот вы такой классный и красивый едете на море отдыхать с семьей и в каком-нибудь "Горячем Ключе" вас останавливают и говорят, что вы злостный не платильщик штрафов. И вот вы стоите вместе с действительными неплатильщиками и пытаетесь показать приставам квитанцию об оплате этого штрафа, если только вы эту квитанцию не оставили дома и уже готовы заплатить второй раз этот штраф и сверх штрафа - одну тысячу рублей за услугу (работу) судебных приставов и вам становится очень некомфортно от всего происходящего. Скажите - ВСЕ ЭТО ОНО ВАМ НАДО и только из за того, что в ненужном месте, вы вслух сказали слово "сухостой", а не "валежник"  .

Так вот если информация из этой темы, кому-то поможет избежать всего этого "гимороя", то форум от этого естественно не "сдохнет", а кому-то сохранит время и нервы. Ну что и "потрындели" и полезную информацию получили. Я думаю, что здесь взаимный интерес.

PANZER, Так, сон не тронь, это святое.

дрова оставьте тогда

вы чего, первый раз в лесу? что где вышкребли?))

Дрова вокруг поляны вышкребли, это ты первый раз в лесу  , приезжаешь ночером куда-нибудь на поляну а дрова все турики-пешики сожгли вроде тебя, тогда включаешь люстру на уазе заводишь бензопилу и атата - я вам зато спать теперь не дам   

Может ты и по руслам рек не ездишь? то же нельзя.

По руслам рек езжу, костры жгу, сухостой пилю, уаз(изменения) неузаконен, страховки нет, пью, ругаюсь матом. Про изменения в законодательстве читаю с интересом ..... здесь на форуме    . Зачастую мне кажется что подобная нелепость про дрова в лесу и подобное ЗДЕСЬ пишется чтобы форум не сдох и мы об этом потрындели.