NazareT пишет:

Если жрет - значит мотор не в порядке, от вентиляции картера, сальники клапанов, кольца и т.д.

Можете сами покулибничать. Сначала осмотреть двигатель снаружи, может просто масло выдавливает через уставшие сальники и по щелям резиновых уплотнителей, причина может быть как избыточное давление внутри двигателя (плохая вентиляция картера) так и уставшие сальники или все вместе.  Если там все нормально померить компрессию в цилиндрах, может подзалегли кольца, можно попробовать их раскоксовать. Это то что можно сделать самому.
Не поможет тогда к доктору, можно сначала попытатся обойтись малой кровью поменять сальники клапанов (если они меняются) - это то что сверху. Не поможет тогда разборка с капиталкой. Но мой личный совет - капиталить дизельный двигатель в России - этого лучше не делать. Гиморно и может оказаться очень дорого.

Блин сколько моторов перебрал не видел проблем ни с бензином, ни с дизелем... Один из последних КаЗетов который я капиталил - бегает в Туапсе под УАЗовским капотом, запихнул его туда Апостол... Капиталке 2 года как, пробег не скажу, но не мало, проблем нет!

А с бензинками, так еще проще. Все зависит от клиента, если он бабло жопит, пытается съэкономить на чем то, я таких не беру в ремонт. потом как раз вылазят проблемы, которые пытаешься исправить уже за свой счет!

У меня 31 декабря как раз после Liqui moly Molygen провернуло вкладыши на  6г72

Масло у своих соседей на кругу брал?

провернуло вкладыши на  6г72

он у меня бензиновый

Это при капиталке проще и дешевле, но принцип один и тот же, проще что-то покулибничать "сверху", чем ремонтировать "внутри"

Но мой личный совет - капиталить дизельный двигатель в России - этого лучше не делать. Гиморно и может оказаться очень дорого.

он у меня бензиновый

не верить ?

Сколько людей, столько и мнений, каждое мнение основано на знаниях и жизненом опыте каждого. Как говорят истинную причину смерти человека может узнать только патологоанатом. Так и в двигателе - причину поджирания масла можно узнать только после его разборки и то диагноз должен ставить грамотный специалист.  А так мы с вами можем только предполагать, основываясь на косвенных признаках и опыта диагноста. Поэтому я и посоветовал вам поэкспериментировать с маслом. Начать с W30, потом W40, можно попробовать разных производителей. От 5 я бы не уходил, так как впереди зима, а скорее всего пробеги будут небольшие.
Далее что делать вам уже написали - или сразу к хорошему доктору, чтобы без самодеятельности.

Можете сами покулибничать. Сначала осмотреть двигатель снаружи, может просто масло выдавливает через уставшие сальники и по щелям резиновых уплотнителей, причина может быть как избыточное давление внутри двигателя (плохая вентиляция картера) так и уставшие сальники или все вместе.  Если там все нормально померить компрессию в цилиндрах, может подзалегли кольца, можно попробовать их раскоксовать. Это то что можно сделать самому.
Не поможет тогда к доктору, можно сначала попытатся обойтись малой кровью поменять сальники клапанов (если они меняются) - это то что сверху. Не поможет тогда разборка с капиталкой. Но мой личный совет - капиталить дизельный двигатель в России - этого лучше не делать. Гиморно и может оказаться очень дорого.

Shad_Off пишет:

Я для начала хочу масло сменить, а потом уже рассматривать варианты замены маслосъемных колпачков и прочего.

ну правильно тебе МАЛЫШ  и сказал - масло 5W-40 будет погуще 5W-30, поэтому в твоей ситуации первое масло может пойти на пользу, а дальше как сказал NazareT, надо будет смотреть

NazareT пишет:

Если жрет - значит мотор не в порядке, от вентиляции картера, сальники клапанов, кольца и т.д.

ну вот про что я говорил
https://www.oil-club.ru/forum/topic/261 … bor-masla/

не верить ?

Я для начала хочу масло сменить, а потом уже рассматривать варианты замены маслосъемных колпачков и прочего.

ну правильно тебе МАЛЫШ  и сказал - масло 5W-40 будет погуще 5W-30, поэтому в твоей ситуации первое масло может пойти на пользу, а дальше как сказал NazareT, надо будет смотреть

Если жрет - значит мотор не в порядке, от вентиляции картера, сальники клапанов, кольца и т.д.

А я что сказал, никто ремонтировать двигатель не хочет, тем более, что авто только что куплено. Поэтому, как обычно, ищется приемлемый вариант. 

МАЛЫШ пишет:

И после 5/40 ты хочешь лить 5/30, с подъеданием масла???

Саша, пусть человек попробует. Есть еще понятие "угарание масла", "моющие свойства" и т.д. и т.п. все зависит от бренда производителя масла, я уже не говорю о подделке. Я долго искал масло для движка 4G64 c пробегом 160 миль - самый лучший вариант после 5W-30 получился  на Liqui moly Molygen New Generation 5W-40. Так как машина была начала 2000-х годов, а лезть в движок и и пытаться как минимум менять все резинки, никак не хотелось, да и не было смысла. Машину продал, следующий владелец счастлив и доволен - масло "подъедает" в пределах нормы 

У 4G64 - норма подъедания масла равна нулю... как у всех японцев! Если жрет - значит мотор не в порядке, от вентиляции картера, сальники клапанов, кольца и т.д.

И после 5/40 ты хочешь лить 5/30, с подъеданием масла???

Саша, пусть человек попробует. Есть еще понятие "угарание масла", "моющие свойства" и т.д. и т.п. все зависит от бренда производителя масла, я уже не говорю о подделке. Я долго искал масло для движка 4G64 c пробегом 160 миль - самый лучший вариант после 5W-30 получился  на Liqui moly Molygen New Generation 5W-40. Так как машина была начала 2000-х годов, а лезть в движок и и пытаться как минимум менять все резинки, никак не хотелось, да и не было смысла. Машину продал, следующий владелец счастлив и доволен - масло "подъедает" в пределах нормы