Все началось с того, что Погран (igor4737), опубликовал фотографию своего Патруля у которого установлен клюз для лебедки розового цвета. После того, как никто не отреагировал должным образом на это фото, Игорь задал вопрос - а чего вы не стебаетесь над цветом моего клюза. И понеслось.Виталий (трофи-тракс) предложил добавить к розовым губам лебедки вот такую приблуду
Естественно у многих эта "приблуда" вызвала интерес - а что это такое? 
Оказывается многие СуКуДжи (Суровые Кубанские Джиперы) не знали, что это "шакл для буксировки автомобиля" хотя его можно применить и в джипинге следующим образом
Фишка такого шакла в том, что он никогда не проскочит сквозь клюз лебедки и при этом не надо заботится и думать куда зацепить крюк от лебедки. Интересное решение. Обычно крюк от лебедки цепляют за буксировочную проушину, которая как правило расположена снизу автомобиля, и когда автомобиль встревает в какой-нибудь мало-мальски глубокой луже, то штурману приходится "нырять" руками в эту грязевую жижу и на ощупь отсоединять крюк лебедки от проушины.
Поэтому эта гламурная "приблуда" (для штурмана-женщины) розового цвета, в его магазине уже закончились. Остались только серебристого цвета, для водителей, которые думают о своих штурманах 
Дргое дело, что насколько это устройство удобно с практической точки зрения, но на покатушках может иметь место
Дело в том, что производители шакла для буксирвки видят применение его на практике следующим образом
Т.е. нам предлагают цеплять проушины корозащитной стропы через шакл. НО опытные штурмана знают, что это все хорошо на картинке. Дело в том, что вся эта конструкция легко собирается и разбирается первый раз, когда все чистое и красивое. Проблема в том, что простой шакл (неофициальное название разновидности такелажной скобы) имеет резьбовое соединение пальца и самой скобы
Так вот когда кругом много грязи в любой фракции, и ваш шакл то же уже там побывал, то закрутить палец в скобу бывает проблематично. Для решения этой проблемы надо резьбу или промыть или продуть или еще что-нибудь сделать 
На что тратится много времени, естественно спортсмены такие соединительные связки не применяют.
Можно попробовать в данном случае применить мягкий (софт) шакл.
Но лично я бы не стал рисковать лобовым стеклом своего автомобиля 
И на последок маленькая ремарка.
Если вы пользуетесь такелажной скобой (шаклом) при лебежении, то закрутив палец шакла в скобу до конца, открутите его назад на 1/3 или пол оборота. После снятия нагрузки и разборки потом своей конструкции, вам не придется у пилота просить такой вспомогательный инструмент как плоскогубцы или крестовую отвертку, соответствующего диаметра 
Удачи всем.
]]>
]]>
]]>