Вообще не понял какая связь между наличием/отсутствием АКПП и закоксовыванием колец при низком давлениии масла
мотор слаб попросту, если на оборотах мощности с моментом еще кое-как хватает, то на низах, особенно на прямой или повышающий передаче все печально, наверное поэтому? А мощнее ,этому "чемодану", страшно будет ехать 
]]>Замеры УАЗ «Патриот» с АКПП на стенде обнаружили интересные моменты, о которых дилеры марки рассказывать не торопятся. Если коротко, то на заднем приводе УАЗ «Патриот» не рекомендуется ездить слишком медленно.
Пиковая отдача достигается при 2100 об/мин и держится на уровне до отметки в 4100 оборотов. Если с механической коробкой передач «тошнить» за рулём популярного внедорожника ещё можно было, то с АКПП ситуация иная, пишет издание VistaNews.https://vistanews.ru/
«Тошнить» на УАЗ «Патриот» с «автоматом» нельзя никак. На первый взгляд кажется, что так – экономичнее, ведь на 1200-1500 об/мин ниже расход топлива, однако при такой езде на «Патрике» станет стабильным явлением закоксовывание колец, образование нагара, выход из строя свечей и электронного блока управления, поскольку ЭБУ в таком режиме пытается корректировать обороты, чем в итоге и «душит» автомобиль.
Ещё один минус «тошниловки» заключается в низком давлении масла, которое попросту не успевает создавать необходимую плёнку на узлах и агрегатах силовой установки.
Для нормальной езды за рулём УАЗ «Патриот» на автоматической коробке передач рекомендуется несколько раз в день для профилактики давать внедорожнику «пинки под зад». Во всем остальном АКПП «Патриота» настроена идеально, отмечает издание.
Источник: https://ex-roadmedia.ru/auto/awd/news/n … nnaya-ezda
© Ex-RoadMedia
]]>Беда с коробкой.
А все хорошо же было. Что с ней не пишут?
]]>Продажи с АКПП остановлены. Беда с коробкой.
а их уже продовали разве?
]]> ]]>Источник: https://ex-roadmedia.ru/auto/awd/news/p … bezdorozhe
© Ex-RoadMedia
]]>Касаемо электромобилей... Только что приехал от хохлов (Киев, Харьков). Бензин дорогой, электромобилей на глаз процентов наверное 30, если не больше. Такси - практически все электро, правда я только на убере ездил, у других не знаю как. Инфраструктуры нет. Расстояния... Да как у нас расстояния. Заряжаются от бытовых розеток. Со многими разговаривал, говорят, батареи хватает км на 150, потом на зарядку. Так и работают. Моделей масса, от теслы и ниссан лиф до всякой экзотики, которую я никогда не видел и не слышал. А ведь у них никаких заградительных пошлин нет, можно тащить любое старье. На улицах и мустанги старые попадаются, и корветы, и узкоглазая прикольная техника. Но в массе - все-таки электро. Видимо, за ними будущее.
А у патриота будущее скорее всего за вариатором ) Вот посмотрите )
на Украине пошлина на электро 0. Раньше ещё и НДС убирали но сейчас снова помоему вернули ндс .
]]>толтко есть одно но. 0 пошлина была только на официально ввозимые(дилером) Эл автомобили. Которых было ровно 0.
Мицу i-MiEV официально поставлялись в РФ.
]]>BerkutAS пишет:Защита какого внутреннего рынка? У нас ни одного элетромобиля не производится.
Если у нас нет какого то производства как пошлины могут его защитить?Почитал я эту историю. Были электромобили как все по таможне. Потом провели эксперимент на год, сделали нулевую пошлину. За время эксперимента в России купили ~50 (пятьдесят. штук.) электромобилей
Ну и раз оно никому не надо, вернули пошлину обратно, сейчас они опять как все. Но в думе мутят тему снова 0 сделать... Фигня это все пока, инфраструктуры нет, расстояния большие.
толтко есть одно но. 0 пошлина была только на официально ввозимые(дилером) Эл автомобили. Которых было ровно 0.
Ant2017, самый дешевый уаз с автоматом стоит мильён тридцать четыре твсячи
Прайсов пока нет даже у торгмаша, так что... ждем.
]]>Защита какого внутреннего рынка? У нас ни одного элетромобиля не производится.
Если у нас нет какого то производства как пошлины могут его защитить?
Почитал я эту историю. Были электромобили как все по таможне. Потом провели эксперимент на год, сделали нулевую пошлину. За время эксперимента в России купили ~50 (пятьдесят. штук.) электромобилей Ну и раз оно никому не надо, вернули пошлину обратно, сейчас они опять как все. Но в думе мутят тему снова 0 сделать... Фигня это все пока, инфраструктуры нет, расстояния большие.
Ant2017 пишет:Экспедиционник не имеет права быть блестящим:)
И трос лебедки у него тоже новый, блестящий 
BerkutAS, не жадность, защита внутреннего рынка. Жадность это когда ставят максимальный тариф, который народ готов платить. Если готов платить 0.1% - значит тариф заградительный. Грубо говоря, билет на автобус 70 руб и 100 руб народ поплачет и прожует, а 1000 руб - нет. Никогда и ни при каких обстоятельствах. Это и есть заградительный тариф, не жадность. Заработать на нем ничего нельзя, т.к. никто не воспользуется. Касается не только уаз-ваз, но и локальных производств импортных концернов. Не хотите ничего у нас собирать? Тачки дорогие, не продаются. Крупно узловая сборка? Уже лучше, тачки на выходе дешевле, продаются. Локализация производства? Вообще зашибись - можно конкурировать с вазом по цене. А сними пошлины - можно все заводы закрывать, старье потащат из за бугра за копейки.
desant, Потому что уаз-акпп по такой цене заявлен.
Защита какого внутреннего рынка? У нас ни одного элетромобиля не производится.
Если у нас нет какого то производства как пошлины могут его защитить?
]]>Экспедиционник не имеет права быть блестящим:)
Но без них не было бы российского автопрома уже, совсем.
Такой , какой он есть , он нафиг не нужен.
]]>desant, Потому что уаз-акпп по такой цене заявлен.
]]>Ну как сказать "не дорого", от 2.5 до 3.5 млн получается.
Я бы сказал "адекватно" но не халява.Но это арабские как я понимаю. Со всеми ихними "нюансами" которые в России вылезут боком.
У нас за 20-летний такой авто почти столько просят, так что недорого )
А насчет арабского, которое вылазит боком - да нет там ничего такого. Экологией тачки не придушены, на некоторых печка чуть слабее, зато на всех мощнее кондиционер. Чтоб печки совсем не было - такое слышал, но сам ни разу не видел. В конце концов, поставить вебасту и подогрев сидений намного проще, чем выпиливать всякие катализаторы с ЕГРами и усиливать кондиционер
У п4 есть одно бесспорное преимущество перед патриотом – наличие 3-х дверной версии:)) Задний свес у нее просто шикарный.
Чтобы п4 не прилипала, не надо ставить на нее чудовищные кооперативные защиты.
Ну и что касается заградительных пошлин… как водителя, меня сие печалит. Но без них не было бы российского автопрома уже, совсем. И патриота бы не было. Так что тут неразрешимый конфликт между патриотическими чувствами и тягой к комфортной, надежной, импортной халяве:))
PS С нетерпением ждем первых покупателей!
не согласен. Причём тут наш автором? Просто жадность. Даже если бы небыло ни автоваз ни уаза. Пошлины не убрали.
Простой пример Эл. Автомобили. В России их никто не делает(кулибиных не берём) , а пошлина на ввоз Эл. Авто 48%.
Чтобы п4 не прилипала, не надо ставить на нее чудовищные кооперативные защиты.
Ну и что касается заградительных пошлин… как водителя, меня сие печалит. Но без них не было бы российского автопрома уже, совсем. И патриота бы не было. Так что тут неразрешимый конфликт между патриотическими чувствами и тягой к комфортной, надежной, импортной халяве:))
PS С нетерпением ждем первых покупателей!
]]>]]>Vaha пишет:для людей продолжают продавать трактора из 90х прям в целофане, правда ценник, как три уаза, но всё же не всё поХеряно
https://yzermotors.com/ru/dubai/car-for-sale/39146
https://yzermotors.com/ru/dubai/car-for-sale/24665
https://yzermotors.com/ru/dubai/car-for-sale/34045Черт, и не дорого же! У людей, я имею ввиду. Которым не надо кормить банду оккупантов.
Ну как сказать "не дорого", от 2.5 до 3.5 млн получается.
Я бы сказал "адекватно" но не халява.
Но это арабские как я понимаю. Со всеми ихними "нюансами" которые в России вылезут боком.
]]>Как можно на П4 лифтануть кузов?
Ах да извиняюсь, у П4 интегрированная с кузовом рама. Я что-то глядя на красивые предыдущие картики Паджериков на больших колёсах, подумал, что речь идет о рамных внедорожниках. 
ИМХО. Без лифтовки кузова и подвески - П4 хорошая машина для грунтовки с небольшой колеёй.
Как можно на П4 лифтануть кузов? 
Недостатка у П4 против Патриота два - - задний свес и способность "прилипать" к с снегу огромной плоскостью защиты,
П4 также легко прилипает не только к снегу но и к грязи, да так, что его потом пиписька* сдернешь динамкой, вес у него большой. Стандартный Патриот в этом отношении значительно лучше. ИМХО. Без лифтовки кузова и подвески - П4 хорошая машина для грунтовки с небольшой колеёй.
]]>А вот лесу, при всем моем уважении к П4, он со своей полностью рычажной подвеской, противопоставить полностью мостовому Патриоту мало что сможет!
На одном супер-селекте он не вывезет. На пересеченной местности, полностью независимая подвеска будет больше брюхом машину об поверхность плюхать нежели ехать..
....
Как пользователь обоих машин скажу - П4 однозначно сравним, а порой лучше Патриота в проходимости. С АКПП на П4 и МКПП на Патриоте - выигрышь за первым однозначно. Недостатка у П4 против Патриота два - - задний свес и способность "прилипать" к с снегу огромной плоскостью защиты, когда Патриот легко раскачивается в такой ситуации загребая лишь мостом.
В общем в проходимости против Патриота пересев на П4 ничего не потерял.
]]>Черт, и не дорого же! У людей, я имею ввиду. Которым не надо кормить банду оккупантов.
Извиняюсь за оффтоп.
]]>для людей продолжают продавать трактора из 90х прям в целофане, правда ценник, как три уаза, но всё же не всё поХеряно
https://yzermotors.com/ru/dubai/car-for-sale/39146
https://yzermotors.com/ru/dubai/car-for-sale/24665
https://yzermotors.com/ru/dubai/car-for-sale/34045
Черт, и не дорого же! У людей, я имею ввиду. Которым не надо кормить банду оккупантов.
]]>легендарные внедорожники 90-х нас покидают ускоренными темпами
для людей продолжают продавать трактора из 90х прям в целофане, правда ценник, как три уаза, но всё же не всё поХеряно
https://yzermotors.com/ru/dubai/car-for-sale/39146
https://yzermotors.com/ru/dubai/car-for-sale/24665
https://yzermotors.com/ru/dubai/car-for-sale/34045
Мое понимание проще всего объяснить на примерах – это то, что делала банда ниваводов, т.е. дальнобой + ТР0.5-ТР1.5 на ”последней миле”. Дятлова, Хибины, Бесов Нос – типично. И это именно ЛЕС.
Это хорошее понимание экспедиции!
Правда в такую экспедицию, я бы не поехал на машине стоимостью более лимона..
Даже стоимостью более 500 тыс!
Потому что шанс, разложить там свою машину весьма и весьма высок.
Причем, машина подготовленная для *таких* экспедиций, уже мало совместима с понятиями:
- Дернуть Патриота со светофора
- Комфорт по трассе
- Ресурс.
Более того, такие экспедиции ушатают любой внедорожник гораздо раньше чем он сломается изза заводского брака или выработки ресурса
Это как ТЗ для УАЗ 469 -> выдержать два часа на поле боя, а дальше хай горит к чертям
С такими исходными данными, вообще не понятно зачем выбирать свежий авто.
Ведь уже после первой такой "экспедиции", она из свежей превратится видавшей виды которую нужно основательно перебирать и перепроверять.
А вот тут ты сам себе противоречишь.
потому как П4 это совсем не про ЛЕС, это шикарный ЭКСПЕДИЦИОННИК.
А значит быть новым и блестящим он вполне себе имеет право!
Экспедиционник не имеет права быть блестящим:) Разве что в первой экспедиции.
Что есть экспедиция? Мое понимание проще всего объяснить на примерах – это то, что делала банда ниваводов, т.е. дальнобой + ТР0.5-ТР1.5 на ”последней миле”. Дятлова, Хибины, Бесов Нос – типично. И это именно ЛЕС. С царапками и неизбежными легкими повреждениями. П4 на таких маршрутах вполне уместен.
А вот лесу, при всем моем уважении к П4, он со своей полностью рычажной подвеской, противопоставить полностью мостовому Патриоту мало что сможет!
На одном супер-селекте он не вывезет. На пересеченной местности, полностью независимая подвеска будет больше брюхом машину об поверхность плюхать нежели ехать.
Суперселект на бездорожье ничего не везет, просто удобная раздатка.
Подготовка п4 сводится обычно к 32-м колесам + 4 см лифт подвески. По просвету этот конфиг очень заметно выигрывает у патриота, при этом машина остается управляемой и скоростной на асфальте. Кто первый сядет в колее – вопрос весьма дискуссионный:)
Опять-же, спрос на Патриоты вполне себе устойчивый.
А значит есть люди которые делают выбор в его пользу.
И думаю что люди сумевшие заработать лишний лям на машину чтобы ездить на ней в лес,
вполне могут считаться достаточно умными, чтобы как минимум не считать их глупее себя.
Да я вроде никого дураками не называл На вкус и цвет, как говорится... Прям вот скоро и увидим, кто что выбирает и куда на этом ездит. Раньше-то при обязательной хотелке АКПП патриот не рассматривался практически, сейчас аудитория резко расширится.
А вот лесу, при всем моем уважении к П4, он со своей полностью рычажной подвеской, противопоставить полностью мостовому Патриоту мало что сможет!
На одном супер-селекте он не вывезет. На пересеченной местности, полностью независимая подвеска будет больше брюхом машину об поверхность плюхать нежели ехать.
Как-бы уж если сравнивать Патриот с БУ иномаркой в условиях леса, то это должны быть TLC105 и Y61. (которые к сожалению больше не производятся).
В конце концов, сам факт того что мы ведем дискуссию Патриот vs Паджеро4, а скажем не Нива vs Патриот или даже Нива vs Паждеро4
и нас до сих пор насильно не упекли в психушку
говорит о том что по совокупности характеристик Патриот таки может конкурировать с тем-же П4 в ценовом диапазоне 700...1300
Опять-же, спрос на Патриоты вполне себе устойчивый.
А значит есть люди которые делают выбор в его пользу.
И думаю что люди сумевшие заработать лишний лям на машину чтобы ездить на ней в лес,
вполне могут считаться достаточно умными, чтобы как минимум не считать их глупее себя.
Нет мы про машины в целом.
Про машины в целом не интересно, интересно про паджеро и патриот. Даже тойота не интересно, т.к. в эти деньги ей будет 10 лет, а не 5. Да и моторчик бензин 2.7 ни о чем.
Я уже как-то сказал выше - Машины для леса, это отдельная тема.
Тут сама постановка вопроса - машина для леса за 1.3 млн звучит весьма сомнительно.
А что есть машина для леса? Помятая котлета или покатушки выходного дня в пределах ТР1? Второе вполне универсально для каждодневной эксплуатации, просто оно будет поцарапанное и на МТ. Имидж? Ни паджеро, ни патриот статусными машинами не являются, просто транспорт. Если не съезжать с асфальта, на кой они вообще оба два нужны? Перефразируя Кларксона, "Купить внедорожник, живя в городе, - это как 10 лет не снимать презерватив ради одного удачного дня" .
]]>Нет:)
Это очень сильный агрумент. Даже противопоставить нечего
Мы же про джипы, да?
Нет мы про машины в целом.
А я смотрю на это авто и думаю – 2 выезда в лес все эти ”повреждения”, пофигу.
Я уже как-то сказал выше - Машины для леса, это отдельная тема.
Тут сама постановка вопроса - машина для леса за 1.3 млн звучит весьма сомнительно.
БУ и Новая машины имеющие разницу в цене 1.5млн, и будут отличаться именно на 1.5 миллиона..
Нет:)
Думать что за 2-5 дней работы ты "сэкономил а значит заработал" 1.5 лимона, вызывает у меня улыбку.
И поверь, если мы поставим рядом П4 из салона и бушный П4 за пол цены, я могу тебя уверить, что разница будет очевидна!
Важно, из чего складывается эта разница. Мы же про джипы, да? Как известно, цена б/у очень сильно зависит от внешнего вида лкп/салона, наличия мелких коцек по кузову, бамперам и т.д. Продаван смотрит на свое авто и думает – жопная жопа, как это продать? А я смотрю на это авто и думаю – 2 выезда в лес все эти ”повреждения”, пофигу. Интересует только ходовая и не гнилая. По надежности (остаточному ресурсу) 5-ти летний паджеро лучше нового патриота. И если с Москвы/Питера соленые не брать, то и кузов лучше нового патриота:))
Я даже слушать эти сказки не хочу
Я кстати в Карелию вместе с П2 ездил на Патриоте..
Да, он уезжал от Патриота на асфальте... А вот по грейдеру и буеракам - то головой об потолок, то сракой!
Насчет жесткости п2 не согласен. Башкой в потолок влететь можно, если не пристегиваться, но это на любом жипе так. По грейдерам ездил достаточно, 80-100 нормальная скорость. Если промоину прощелкал – на любом авто мало не покажется, п2 хотя бы дальше поедет своим ходом. Мой ”рекорд” – прыжок с 2-мя отскоками, шмурдяк весь перемешался, машине и людям – ничего.
Так что думаю, тот карельский п2 был не вполне исправен. Вообще, давно замечено, что в Карелию, на Бесов Нос и тп лайтушник народ ездит на всяком хламе, который потом под водочку героически чинится на природе.
В интернете у всех 20 летние машины еще по 20 лет без поломок ездят. А в жизни, все кого знаю, у всех все одно и тоже...
То рама сгнила, то кузов на раму лег, то еще кака хрень типа двигатель, коробка и тп и тд..
И это только техническая часть, а есть же еще и эстетическая.
Не читайте всяких интернетов:)) Примерно так – взял ~10-ти летнюю п2 средней ушатанности, отъездил ~10 лет, обслуживание (оригинал за редкими исключениями)+тюнинг+резина+ремонт ~1 000 000р. Пробег 15-20 тык в год. Рама – 4 заплатки, после чело было залито по литру растстопа в каждое полурамие и тема закрыта. Кузов – ”брызговики” + рамка лобового+ задние арки. Мотор – 2xГРМ+колпачки. КПП, РК, мосты – только масло. Ступичные поменяны все по 1 разу, шрусы-полуоси не менялись. Электрика – перепайка тахометра (т.е. один единственный глюк). Подвеска заменена процентов на 60, пружины, торсионы, нижние рычаги не менялись. ГУР – не прикасался. Генератор – замена щеток.
О поломках – 1 раз сцепление в 1000 км от дома, пока доехал – кончилось в ноль. Но доехал. Все.
О географии – от Баренцева до Аральского одной машиной.
Об эстетике - внешний вид на вкус и цвет, а внутри п2 заметно интереснее, чем п4 по материалам.
Товарищи покупающие за пол цены БУшные иномарки с верой в то, что оне тудой только бензин и масло будут лить, вызывают у меня точно такую-же улыбку как и товарищи покупающие новый Патриот с верой в то, что за пол цены они получат "Русский PRADO"
Бесспорно. Бу надо обслуживать и это стоит денег. Если колхозить - ездить не будет. Я обслуживаю свои машины на достойном уровне. Пример - весь выпуск п2 был заменен на оригинал, включая катализатор. Странно? Может быть. Но не люблю колхоз и все тут.
PS С учетом всех расходов машина на круг обошлась _намного_ дешевле, чем если бы я купил новую.
]]>Ага-да. На новом патриоте ничо не вылезает?:))) Все форумы забиты страданиями и тюнингом, от радиаторов до полуосей и рк...
Вылезает! От того новый Патриот и стоит как старый Паджера. У которого будет свой ревматит, остеохондроз и прочие болячки.
1.5 млн руб. за 2-5 дней? Чо, правда? Кто так зарабатывает, бу не покупает, но по другой причине:)
БУ и Новая машины имеющие разницу в цене 1.5млн, и будут отличаться именно на 1.5 миллиона..
Думать что за 2-5 дней работы ты "сэкономил а значит заработал" 1.5 лимона, вызывает у меня улыбку.
И поверь, если мы поставим рядом П4 из салона и бушный П4 за пол цены, я могу тебя уверить, что разница будет очевидна!
Если только мы не говорим об каком нибудь Бентли Бентайга, один из которых только что выехал за ворота и подешевел на 1.5 лимона :)
Ну и как же моральный ущерб? Трогаешься со светофора – бу уехало. Едешь по трассе – 20-ти летний П2 обгоняет, как стоячего. Ползешь в горах – мотор кипит и мощи не хватает, а бу бодренько и без проблем лезет. 5-я полуось хруснула? Бу за 20 лет ни одной не поменяло. Ну и тд и тп.
Я даже слушать эти сказки не хочу :) Про моральный ущерб поржал, спасибо! :D
Я кстати в Карелию вместе с П2 ездил на Патриоте..
Да, он уезжал от Патриота на асфальте... А вот по грейдеру и буеракам - то головой об потолок, то сракой!
В интернете у всех 20 летние машины еще по 20 лет без поломок ездят. А в жизни, все кого знаю, у всех все одно и тоже...
То рама сгнила, то кузов на раму лег, то еще кака хрень типа двигатель, коробка и тп и тд..
И это только техническая часть, а есть же еще и эстетическая.
Товарищи покупающие за пол цены БУшные иномарки с верой в то, что оне тудой только бензин и масло будут лить, вызывают у меня точно такую-же улыбку как и товарищи покупающие новый Патриот с верой в то, что за пол цены они получат "Русский PRADO" ;)
Дальнейшая дискуссия бессмысленна, ибо:
- Товар стоит ровно столько, сколько за него готовы платить.
- И если за машину не готовы давать более чем пол цены, а текущий хозяин готов её за пол цены отдать, то будь уверен на это есть причины.
Невидимая рука рынка решает, и точка!
]]>