733, с технической точки зрения, тем более в спорте - он не особо и нужен.....гораздо интересней решения позволяющие сменить генератор за считанные секунды, когда и натяжник - эксцентрик на пружине и основной вал не на гайке - а быстросьем.....ролик отжал, фишки сдернул, вал выдернул, новый генератор воткнул, вал на место - фишки одел, натяжник отпустил.....меньше минуты 100-%.....

Как показала практика использования при регламенте хотяб два раза в год , эти генераторы не выходят из строя . Ну и в купе с литий-феррум АКБ получается довольно интересный тандем. АКБ умеет заряжаться "взрослым " током , а не 10% от емкости как кислотники . В таком конфиге 10 мин между лебежениями хватает с головой чтоб набить АКБ

гена весом в 12 кило наепнулся на босу ногу, а ты улыбаясь говоришь - какая нехорошая железяка.....:)

Ну это  уже уровень "Джентельмены удачи" - этот нехороший человек, Василий Алибабаеввич, уронил мне на ногу батарею ... Падла!!! 

гораздо интересней решения позволяющие сменить генератор за считанные секунды, когда и натяжник - эксцентрик на пружине и основной вал не на гайке - а быстросьем.....ролик отжал, фишки сдернул, вал выдернул, новый генератор воткнул, вал на место - фишки одел, натяжник отпустил.....меньше минуты 100-%.....

Андрей - ну это уже уровень Дакара   

Уровень Чемпионата России близок к уровню генератора в смысле ?

Ну типа такие технические решения, применяются пока только спортсменами уровня Чемпионата России

COSMOS425 пишет:

Пока вы изобретаете велосипед..Я давно юзаю такое решение https://www.land-cruiser.ru/index.php?/ … azhdeniem/

Ну это же генератор уровня Чемпионата России 

Уровень Чемпионата России близок к уровню генератора в смысле ?

Пока вы изобретаете велосипед..Я давно юзаю такое решение https://www.land-cruiser.ru/index.php?/ … azhdeniem/

Ну это же генератор уровня Чемпионата России 

Народ, а почему бы не взять обычный щеточный генератор, на ротор вместо обмотки возбуждения постоянные магниты, а на выход генератор запилить инвертор с нужными характеристиками. Сейчас транзисторы чумовые делают, им эти 100-150 ампер что слону дробина...

Пока вы изобретаете велосипед..Я давно юзаю такое решение https://www.land-cruiser.ru/index.php?/ … azhdeniem/

Виталик Турбо и Серый
А почему Вы это рассказали про разваливающийся мотор только сейчас?
Зная, что через пять минут развалиться мотор, я бы не стал три-четыре  раза выигрывать Февральские окна и Папай, два-три раза Пилигрим, Маркхот, два Гондураса (протяженность гонки 232 км и 196 км), Сочинские дебри, кубок Федимы и многие-многие другие соревнования. Около ста соревнований в призах или побед.
Все, поеду сегодня в гараж и поставлю на мотор ограничитель оборотов, чтобы по мнению супер "специалистов" не разорвало мотор.

А вот тут, в таком случае, возникает вопрос:какой специалист додумался поставить на мотор, который постоянно ездит на 8ми тысячах оборотах, тракторный генератор. Гений! 

P.S В своё время, ставил себе безщёточный на "боевую" ниву, только шкив генератора ставил 70мм. от комбайна.
Намучался с разлетающимся ротором как Саша (Ампер 50), и по совету Ивановича поставил обычный на 150А.

igor4737 пишет:

Шкив на генераторе больше в два раза?! Да ладно?!

Шкив МЕНЬШЕ в два раза .По этому обороты БОЛЬШЕ в два раза

Вот я и удивился, ибо по посту похоже что

именно БОЛЬШЕ.
Мож чего не понял просто...

vital 23 rus пишет:

Конечно-нет, при заявленных 8500, получаем 4250. Вот теперь хочу увидеть УАЗомотор крутящий 8000 

Шкив на генераторе больше в два раза?! Да ладно?!

Шкив МЕНЬШЕ в два раза .По этому обороты БОЛЬШЕ в два раза

Дробильщик пишет:

А про передаточное шкивов ты забыл?
Там явно не менее 2-х...

Конечно-нет, при заявленных 8500, получаем 4250. Вот теперь хочу увидеть УАЗомотор крутящий 8000 

Шкив на генераторе больше в два раза?! Да ладно?!

Cерый пишет:

Простите мне просто интересно кой мотор вы крутили на 8000 оборото и более?

Правильно собраный мотор на Ниве.

Этот мотор проработает не больше 5 минут на таких оборотах,потом его разнесет в хлам вместе с капотом...

ампер 50 пишет:

Никого ни в чем не убеждаю.
Лет десят назад пробовал ставить безщеточный генератор. Вырвало магниты в роторе в первой поездке. Причины видятся в следующем: передаточное число 2 к 1, т.е. При оборотах двигателя 1000, генератор вращается 2000. Бензиновые двигатели часто приходится крутить до 8 000 и более оборотов, соответственно генератор вращается со скоростью 16 000. Выше приводили характеристики генератора. Номинальные обороты 5 000 или 2 500 двигателя, максимальные обороты 8500 или 4 250 двигателя. Рабочие обороты бензинового  двигателя, да и дизельного то же,  при поездках в нашей местности явно больше 4 250. Ресурс генератора при постоянном превышении максимально разрешенных оборотов значительно снижается. При разрушения ротора,  генератор заклинивает  и соответственно если не порвался приводной ремень генератора, двигатель прокрутить не возможно. Только замена генератора, при наличии запасного или езда на аккумуляторе и без помпы.

Простите мне просто интересно кой мотор вы крутили на 8000 оборото и более?

Правильно собраный мотор на Ниве.

Никого ни в чем не убеждаю.
Лет десят назад пробовал ставить безщеточный генератор. Вырвало магниты в роторе в первой поездке. Причины видятся в следующем: передаточное число 2 к 1, т.е. При оборотах двигателя 1000, генератор вращается 2000. Бензиновые двигатели часто приходится крутить до 8 000 и более оборотов, соответственно генератор вращается со скоростью 16 000. Выше приводили характеристики генератора. Номинальные обороты 5 000 или 2 500 двигателя, максимальные обороты 8500 или 4 250 двигателя. Рабочие обороты бензинового  двигателя, да и дизельного то же,  при поездках в нашей местности явно больше 4 250. Ресурс генератора при постоянном превышении максимально разрешенных оборотов значительно снижается. При разрушения ротора,  генератор заклинивает  и соответственно если не порвался приводной ремень генератора, двигатель прокрутить не возможно. Только замена генератора, при наличии запасного или езда на аккумуляторе и без помпы.

Простите мне просто интересно кой мотор вы крутили на 8000 оборото и более?

А про передаточное шкивов ты забыл?
Там явно не менее 2-х...

Конечно-нет, при заявленных 8500, получаем 4250. Вот теперь хочу увидеть УАЗомотор крутящий 8000 

DSS пишет:

vital 23 rus, дык на этом ПАЗе макс обороты двигателя 3300-3650.

У Патрика максимум 4600-5000, и Вы хотите сказать что при этих оборотах разлетится ротор ?

А про передаточное шкивов ты забыл?
Там явно не менее 2-х...

vital 23 rus, дык на этом ПАЗе макс обороты двигателя 3300-3650.

У Патрика максимум 4600-5000, и Вы хотите сказать что при этих оборотах разлетится ротор ?

Дробильщик, ты уточни чьего производства и исполнения...идея то хорошая, но исполнение в погоне за рублем было потрясающее....вплоть до того что встроенное реле отказывало при первом пуске......сейчас их по моему чебоксары только и делают, заявляя что все проблемы решили - но ставить это чудовище на легковой движок....нафига...?
Они все по сути тракторные, вернее делались под двигателя работающие в узком диапазоне оборотов, номинал по мощности у них в пределах тысячи оборотов - на двигателе соответственно это в 2-3 раза меньше.....и если трактору при его 1800-2000 это вполне, легковому никак.....
И самое главное - нафига эти страдания.....? Масса современных, компактных и мощных генераторов, вполне доступных по цене и исполнению даже для отечественных авто....100-150 а чуть не от десятка производителей для газ/уаз.....делать нефиг народу.

При коммунизме не знаю кто их делал, как то не интересовался.

делать нефиг народу.

Нет, скорее всего лень щетки менять...

У меня вопрос, зачем нужен тракторный генератор на авто?

вот тоже об этом подумал, зачем?
у меня сейчас проблема на оборот, хочу на минитракторе поменять на нормальный автомобильный генератор.
а то поставил электровентилятор на радиатор, и все, заряда на акб уже не хватает.

vital 23 rus, дык на этом ПАЗе макс обороты двигателя 3300-3650.

Откуда на Д-240 и его клонах такие оборотищщи????
Максимум и то если просто газнуть на месте, может и раскрутится до 2500.....

Дело не только в динамической нагрузке на статор - частная/магнитная нагрузка выходит за допустимые пределы, плюс нагрузка электрическая - процесс вообще трудно просчитать.
Сам генератор был разработан как дешевая замена обычным генераторам в первую очередь на тракторах/строительной технике, где в силу обьективных причин обычный гена постоянно был источником проблем и был достаточно дорогой комплектующей.....новинка была намного дешевле, не требовала обслуживания и была достаточно  надежна (в расчетах), по факту получилась бяка - везде где были тяжелые условия, пыль, грязь, температура - летели подшипники, разваливались валы, замыкали обмотки - их сотнями закупали в агроснабах хозяйства....и при любой возможности переходили на обычный генератор.....в общем - не пошло в масштабах страны....хотя в производстве и поныне.

Чуть-чуть поправлю, как человек, который их эксплуатировал лет 25 на колхозной технике.
Гена хороший, проблем практически не приносил с выносным реле-регулятором РР-362, а вот позднее, встроенное интегральное реле бывало подводило и особенно в после перестроечное время.
Гена был так подогнан по оборотам к дизелю тракторов, что допускал нормальную, бесперебойную  работу всего электрооборудования без аккумулятора, в этом его было очень большое достоинство.
ЗЫ____________________________
У меня вопрос, зачем нужен тракторный генератор на авто? при огромном ассортименте тех, которые разработаны как раз для машины?
Может с мессершмита будет лучше, не пробовали?

Виктор, полегче.....просто читай, учись, не надо комментировать....:)

Вот Вы бы чего дельного написали, после прочитаного    А попусту, все мастера  Виктор876 дело пишет, там якорь как в асинхронном двигателе, и разлетаться не чему.

COSMOS425, и где ты эти амперы будешь накапливать....?

Терпимы генератор для не оборотистых моторов , древних дизелей и ТД . На правильных бензинках на больших оборотах раскрывает якорь в хашламу.
Ну и подшипнеГи долго не ходят в говнах

обороты держит любые! Ротор не как не может размотать так как обмотка ротора не подвижна, не зная конструкции не пишите чушь! Точь такие гены стоят на камазе и все работает долго. Подшибосы ставить нужно кое оригинал япония с усилением с3 и ходят они вечно и грязь по баробану.

Cерый,
Нашли одно и то же

просто у него геморой какой то с ним,есть еще кто пользовал пишут на холостых вообще без просадки работает. https://www.drive2.ru/r/uaz/31519/803370/

http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?s= … ostcount=2

Единственное, пишут что реально даёт ток с 1500об, что уже 2 к 1 по шкивам, а значит предел 4к оборотов мотора; и что при нагреве сильно проседает.