А я хочу обратно в 2007-й когда Hilux восьмилетка дизель для меня выходил с растаможкой 120 тыс руб,
а мерс С-класса с аукцинной оценкой 5 пробег 3 тыс км кожа-рожа трёхлетка - 375 тыс. руб
Пофиг, сколько стоили машины, я просто хочу в 2004, когда трава была зеленее, деревья выше, а все мы моложе... 
Базовая версия 13 тыс. Это 850 тыс. наших рублей за почти пустой и на механике, очень спорное предложение.
Ну мне кажется посимпатичнее будет Лада Веста, плюс вариатор есть 
А я хочу обратно в 2007-й
Ну тогда уж лучше в начало 90-х, тогда старую (более 5 лет) праворукую япошку меняли на однокомнатную квартиру 
А я хочу обратно в 2007-й когда Hilux восьмилетка дизель для меня выходил с растаможкой 120 тыс руб,
а мерс С-класса с аукцинной оценкой 5 пробег 3 тыс км кожа-рожа трёхлетка - 375 тыс. руб
Неистово поддерживаю! А эти все современные одноразовые мыльницы.... сцк.. после трех лет сами сыпаться начинают.
]]>
Новые модели не то чтобы не "заглядывают" к нам, наоборот, многие производители покидают нас и оставляют на едине с нашим "отечественным" ассортиментом. Но ведь это не значит, что мы будем мусолить только Весту, Х-рей и прочих. Давайте развиваться, вот вам бюджетник от Nissan для рынка северной Америки, за который попросят менее 13 000 долларов.
Интерьер
Тут уже по-интереснее, чем в бюджетках нашего рынка. Здесь вам и полу-электронная панель приборов (спидометр, как видите, остался аналоговым) и наверное всё. Так стремительно различия закончились. Зато руль со скосом и россыпью кнопок. Куда интереснее, чего тут "напихали" в базе.
Начиная с самого базового ценника, здесь комплекс Safety Shield 360, а это система автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов (фронтальная и задняя), система предупреждающая водителя о выезде из полосы движения и система автоматического управления дальним светом. Не обделили и кондиционером, системой бесключевого доступа с кнопкой старт/стоп двигателя и
полным электропакетом. В топовых же версиях может появится не только навигация и климат-контроль, но и даже адаптивный круиз-контроль.
Мотор один - это атмосферный 1.6 на 122 силы и 154 Н*м, с ним есть 5! ступенчатая механика (ууу, как современно), либо вариатор, умеющий имитировать переключения.
