А на ней ехать можно, прикрутив электромотор к кардану))
И потом, где-нибудь в горах становится актуальна поговорка "Любое кроилово приводит к попадалову" 
Ценник 9+тыр за игрушку - несерьезно. Это половина цены Optim'ы, которая отработает 10+ лет, причем зимой - с предпусковым подогревателем ежедневно.
Идинственная здравая мысль в теме помимо моего поста выше
]]>"Любое кроилово приводит к попадалову"
Андрей, ну в пяти проводах напортачить - надо постараться)
]]>А на ней ехать можно, прикрутив электромотор к кардану))
И потом, где-нибудь в горах становится актуальна поговорка "Любое кроилово приводит к попадалову"
для использования без штатной акб, можно подумать над этим
Купи себе "Беркут" JSC-300 и все http://berkut-compressor.ru/jsc-300a.html
там нет никаких АКБ, не надо следить, подзаряжать, бросил в авто и оно там годами может валяться, когда надо достал и оно готово к работе.
Саня ты что, АКБ себе делаешь с конденсаторами?
пока денег и времени нет, но мысли текут)
чтобы переносной резервный пусковой аккум можно было собрать из дешевого хлама и он тянул значительный пусковой ток, для использования без штатной акб, можно подумать над этим
значий, литий-железный или фосфатный, они тянут токи хорошие. Можно еще конденсаторов напихать)
Саня ты что, АКБ себе делаешь с конденсаторами? 
700-800 А
значий, литий-железный или фосфатный, они тянут токи хорошие. Можно еще конденсаторов напихать)
]]>они смогут осилить 120А нагрузки кратковременно.
Ток стартерных АКБ, для дизельных машин 700-800 А.
]]>На видео без АКБ запуск идет от конденсаторнонго
Понял, но тут оно используется в ручном режиме на уже "мёртвой" батарее. Предпочтительнее для таких случаев все же аккум, на мой взгляд. Можно его неспешно заряжать дома или от прикуривателя, потом положить и он долго будет держать заряд. Подзаряжать раз в полгода можно.
С конденаторным такое не прокатит, если аккум совсем помер или разряжен сильно. Конденсаторное надо заряжать непосредственно перед использованием.
Аккумуляторный блок своими руками легко делается по схеме перевода шуруповертов на литий, в ютубе много их, только нужно ставить аккумы vtc6 на 30а и несколько рядов, например 3S4P, тогда они смогут осилить 120А нагрузки кратковременно.
Но лучше поискать варианты с RCшными аккумами. Они держат ток куда лучше.
то почему им не воспользоватся, единственно, чтобы
Не совсем, думаю. Оно должно работать постоянно при заводе, само, автоматически. Для снижения нагрузки на АКБ при каждом старте, сохраняя ему ресурс.
А подключаемое, для мороза и старых батареек - это аккумуляторное, а не конденсаторное устройство. Оно нужно когда прижмет, в ручном режиме.
То есть их даже оба можно использовать - разное назначение.
]]>733, я понимать, я купить хороший батарейка и третий год не заглядывать в электрику.
Игорь из своей практики. У меня был дизелный Форд транзит 2,5, так вот завести его в минус 20, при хорошей АКБ проблема, в виду конструктивных особенностей двигателя. Гарантированный вариант только эфир или теплый воздух во всасывающем коллекторе.
Не зря на дизельной 80-ке стоит 2 АКБ, стартер на 24 вольта и свечи подогрева в каждом цилиндре. При такой схеме она и при минус 20 заводится. У транзита этого всего не было. Сейчас я бы для транзита конденсаторную штуку купил бы. 
]]>Изначально тема о конденсаторе, подключенном постоянно к аккумулятору для снижения пусковой нагрузки при работе стартера для продления срока службы батареи.
Может купить нормальный аккум рассчитанный на такие нагрузки и не городить колхоз под капотом? Бороться нужно с причиной, устранять последствия зачастую дороже и дольше.
]]>он заряжается от АКБ, потом клемму скидывают и от него заводятся?
А это точно не просто аккумулятор?
Саша смотри "пусковые устройства" http://berkut-compressor.ru/modelnyj-ryad.html
JSL - это аккумулятор
JSC - это конденсатор
На видео без АКБ запуск идет от конденсаторнонго http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 36#p935136
ну не на яхту же)
Да вы батенька, мажор онапский. У нас в деревне на яхте кататься негде, так что идите лучше в баню. Баня есть.
]]>Только с али которая, дешёвая, сгорела с второго пуска...
ну "готовые" вещи с Али надо изучать по отзывам, конечно. Китайцы не дремлют, сыпят песок в старые 18650 и в новую термоусадку загоняют.
Надо брать аккумы (проверенные), модули для зарядки/балансировки, корпус и лепить самому. Тогда - надежно и дешево.
Или купить как вы готовое проверенное, но забыть про "дешево".
Я тебя уже звал в баню
ну не на яхту же)
igor4737, так это аккумулятор или конденсатор? Изначально тема о конденсаторе, подключенном постоянно к аккумулятору для снижения пусковой нагрузки при работе стартера для продления срока службы батареи.
Вещи абсолютно разные и для разных целей.
]]>обмыть то позовешь?)
Я тебя уже звал в баню 
Пока вы там батарейки будете с Али заказывать, я пожалуй приобрету себе такое чудо устройство))
яхту еще не забудь приобрести, обмыть то позовешь?)
]]>Саша так и есть, посмотри
он заряжается от АКБ, потом клемму скидывают и от него заводятся?
А это точно не просто аккумулятор?
так и есть, посмотри
Офигеть!
Пока вы там батарейки будете с Али заказывать, я пожалуй приобрету себе такое чудо устройство))
тогда все шикарно получается, лепим конденсаторы на стартер и алга?)
Саша так и есть, посмотри
]]>Реактивность она для переменного тока
тогда все шикарно получается, лепим конденсаторы на стартер и алга?)
]]>
]]>Про лебедку понял. Поэтому я и говорил о том, что допаккум должен быть отключен и подключаться через реле стартера и силовое в нужный момент. Возможно, с конденсаторами похожая штука - заряжаются через ограничитель по току при включении зажигания, разряжаются по реле стартера.
]]>Аккумуляторы в составе батареи и управляющая там-же....вскрытая батарейка:
Купить можно на ул. Солнечной в Краснодаре.....там же и водородные батарейки.... 
PS Optima, кстати, для лебедки очень хороша, и для всяких вебаст тоже.
]]>Аккумулятор 7,2В 1Ач литий-титанатный (1,3Ач)
Цена: 8000 руб
Этот титанат натрия бессмысленен уже из за цены.
]]>Мне, почему-то, вас обоих хочется убить.
Не одному тебе.
Литий титанат не рассматривали?
https://carbonbike.ru/litiy-titanatnye_batarei
]]>]]>]]>Креосаны может вручную настраивали свою мегазарядку, там то в принципе надо ограничивать максимальный ток, и по достижению напруги на элементах снижать его, под конец - совсем небольшой. Графики есть.
http://e-veterok.ru/lifepo4_ekspluataciya.php
И похоже, полное название RC-шных аккумов - LeFePo. Так что может мы и о разном)
]]> Почитаю вечером.]]>