семиместная модификация внедорожного грузовика «Садко Next»

Бортовой «Садко Next» с двухрядной кабиной построен на шасси C42A43. Если стандартная кабина вмещает трех человек, то сдвоенная – до семи. На сайте автопроизводителя скромная страничка этой версии даже не имеет фото. Хотя, в Сети изображений от простых пользователей уже более чем достаточно.
Доступ в заднюю часть кабины осуществляется только с одной стороны, второй ряд имеет задний диван, столики-подставки и люк. Стоимость автомобиля составляет 2 млн 650 тыс. рублей. Грузовик может дополнительно оснащаться лебёдкой и шноркелем. За такой вариант надо отдать уже 2 млн 745 тыс. руб. А вот по информации с сайта производителя, лебедка уже входит в единственную, предлагающуюся там комплектацию.
В комплектацию входят подрессоренное водительское сиденье (с регулировкой по весу), электростеклоподъемники и электроподогрев зеркал. Объем стандартного топливного бака составляет всего 95 литров, но опционально грузовик можно дооснастить вторым баков такого же объема. За доплату также доступна лебедка и шноркель. «Садко Next» нового поколения является преемником ГАЗ-3308 «Садко» и ГАЗ-66 «Шишига». Кабинный модуль, двигатель, коробку, а также рулевой механизм и подвеску для «Садко Next» заимствовали от среднетоннажного грузовика «Газон Next». От предшественника ГАЗ-3308 после модернизации взяли усиленную раму, мосты с новыми поворотными кулаками и колеса с модернизированными дисками и новыми шинами с увеличенной несущей способностью.
«Садко Next» оснащается российским 4,4-литровым турбодизелем ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. и 490 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется с пятиступенчатой «механикой» (управляется джойстиком). Грузоподъемность модели увеличилась до 3 тонн (по шасси), при этом появилась возможность буксировки прицепа полной массой до 2,56 т. Глубина преодолеваемого брода (при наличии шноркеля) – до 1,2 м.

Источник: https://ex-roadmedia.ru/auto/awd/news/v … sadko-next
© Ex-RoadMedia

В тему - вот сто лет существуют мосты на ГАЗ - с жесткими блокировками, причем серийные - никакого колхоза....нет - на новую модель опять древний мост....

Savage, дизель не так уж много жрет по сравнению с тем бензиновым недоразумением, что на него раньше ставили. Да и ездить на таком можно не вдвоем.

А ваще я когда такие "автодома" вижу, мне сразу страшно становится как его заправлять.  Это же аннигиляторы топлива.

Предварительная цена на этапе предзаказа ~2.3 млн

если за верь просят почти 3млн. Тут 4 наверно будет

Не будет он 4 ляма..
Если единичный экземпляр Вепря (который должен быть дороже) отдают за 3.. то серийные машины дороже никак не будут.

Заднеприводные ГАЗоны идут по цене от 1.7млн
Полный привод стоит не таких уж аховых денег..
Так что я бы предположил что Садко Некст будет от 2.0 млн стоить.

зводство GAZ Sadko Next стартует в 2019 году, цены пока неизвестны.   - видимо цена неодекватная как всегда будет

если за верь просят почти 3млн. Тут 4 наверно будет

https://www.youtube.com/watch?v=Q8quFibc5GE

Интересно у него лебедка механическая?  Судя по вылету переднего бампера - Да 

Мосты шишки резина Ки 115, вангую низ шишкин Зеркала от камаза, сидухи казель они его слепили из того что было

Данные машины поставляются исключительно по индивидуальным заказам. При этом ГАЗ не сообщал о начале штучного и уже тем более мелкосерийного производства модели.

Пикап "Вепрь Некст" дебютировал на "Комтрансе" в августе прошлого года. В перспективе новинка призвана заменить в линейке ГАЗа модель "ГАЗ Вепрь", которая выпускается с 2002 года.

Вепрь Next построен на базе перспективного грузовика "Садко Next", имеет двухрядную кабину и грузовую платформу с задним откидным бортом. Машина оснащается 4,4-литровым турбодизелем ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. и крутящим моментом 490 Нм.

Автомобиль имеет полный привод с жестко подключаемым передним мостом, самоблокирующимися дифференциалами в переднем и заднем мостах, понижающей передачей, пневмоподкачкой и пневморегулировкой колес, 18-дюймовыми колесными дисками с вездеходной резиной и мощной механической лебедкой.     3млн это много или мало?

«Группа ГАЗ» представила на международной выставке в Ганновере новые экспортные модели – технику экологического стандарта «Евро-6»: легкий коммерческий автомобиль «ГАЗель Next» с новой шестиступенчатой коробкой передач, автобус «Вектор Next», двигатель ЯМЗ-530. Также среди премьер – новый внедорожный грузовик «Садко Next», сообщает пресс-служба «Группы ГАЗ». Грузоподъемность новой модели составляет 3 тонны. Автомобиль, в частности, отличают высокий клиренс (315 мм), наличие понижающей передачи и блокировок дифференциалов переднего и заднего мостов. Новый грузовик «Садко Next» также получил систему подкачки шин и высокоэластичный дизельный двигатель ЯМЗ-534, который позволяет двигаться с высоким моментом на минимальной скорости. Основные изменения коснулись комфорта, управляемости и функциональности автомобиля. Новый «Садко» оснащен просторной трехместной (семиместной в грузопассажирском исполнении) кабиной Next с подрессоренным водительским сиденьем с анатомической поддержкой. Интегральное рулевое управление в сочетании с модернизированной передней подвеской обеспечивает высокую информативность, хорошую управляемость, плавность хода и устойчивость на дороге. Новая, полностью пневматическая, тормозная система обеспечивает эффективное торможение с небольшим усилием на педаль. Благодаря возможности подкачки воздуха от компрессора, система сохраняет работоспособность даже при небольшой разгерметизации. Автомобиль укомплектован усиленной раздаточной коробкой part-time. Подключение переднего привода и понижающей передачи осуществляется кнопками на панели приборов. Предусмотрена возможность применения коробки отбора мощности как на коробке передач, так и на раздаточной коробке. Это дает возможность одновременно устанавливать лебедку и большое количество специальных надстроек. Опционально автомобиль может быть укомплектован вторым топливным баком объемом 95 л, лебедкой, шноркелем. В зависимости от требований заказчика на автомобиль устанавливается силовой агрегат стандарта «Евро-3», «Евро-4», «Евро-5». Как отмечает президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин, впервые в своей истории компания начинает выпуск новой модели именно с экспортной версии. Новый грузовик «Садко Next» будет производиться сначала в версии с правым рулем, так как в компании видят большой потенциал для этой модели в азиатских странах с левосторонним движением, а затем начнется выпуск и классической леворульной модели.
Источник: https://www.autostat.ru/news/35893/ © Автостат.