karamba1 пишет:А что там с Обмороком не так?
С Амороком все как и с мировым автопромом и не только автопромом. Производитель планирует ограниченный ресурс деталей из которых собирается изделие. Если раньше срок службы составлял 10-15 лет, то сейчас 3-5 лет.
на УАЗе за 5лет и 170т.км. пробега успело уже сломаться почти всё, не ломались только импортные КПП РК и сцепление 
Только с кредитом рассчитался и машину на свалку?
Владельцы подобных авто научились их вовремя скидывать, проехав до 2/3 расчетного пробега и пока кузов совсем не устарел продают. Из столицы в деревню, здесь на такое добро всегда спрос был и будет. А покупатели потом плачут горькими слезами, когда стоимость запчастей узнают и удивляются, что она сыпется вся, мотор прежде всего.
]]>
]]>А что там с Обмороком не так?
С Амороком все как и с мировым автопромом и не только автопромом. Производитель планирует ограниченный ресурс деталей из которых собирается изделие. Если раньше срок службы составлял 10-15 лет, то сейчас 3-5 лет.
]]>дядя Миша пишет:Придумайте нормальные запчасти.
Запчасти нормальные придумывать нельзя, иначе дилерские СТО станут. Вон уже и Квашкаи и Обмороки выпускают с запланированным ресурсом агрегатов и запчастей.
А что там с Обмороком не так?
]]>Дробильщик пишет:Общеизвестно, больше угол изгиба кардана с вытекающими проблемами, в частности с самой гнусной, вибрациями и износом шлицевых соединений...
Шта?!
Не надо к словам приебываться, для совсем непонятливых разжую, больше угол работы крестовин. 
Общеизвестно, больше угол изгиба кардана с вытекающими проблемами, в частности с самой гнусной, вибрациями и износом шлицевых соединений...
Шта?! 
Придумайте нормальные запчасти.
Запчасти нормальные придумывать нельзя, иначе дилерские СТО станут. Вон уже и Квашкаи и Обмороки выпускают с запланированным ресурсом агрегатов и запчастей.
]]>]]>Sollers продолжил работы над принципиально новым кроссовером УАЗ 3170.
Фу! Гомосятина какая-то! 
Вот насколько емкий русский язык
Да это не язык... Это, похоже, палец.. сильно толстый, на две буквы залез
Написано же, что УАЗ будет как ... Квашкай
Вот насколько емкий русский язык. Фольцваген - Обморок, Ниссан - Квашкай. Ну прямо в точку, а разница всего в одну букву 
Я на своём по два-три раза в год железные крышки меняю, а тут алюминька
Саш, так они строят не внедорожник, а кроссовер с внедорожными свойствами лучше чем у Renault Duster
таким корпусом, в каком нибудь броде, об камушек приложиться разок и кажется будет насрать, что там внутри этого редуктора.]]>больше угол изгиба кардана
а конструкция главной пары то тут причем?
Дробильщик пишет:Редукторы явно гипоидные
а чем гипоидные плохи?
так, для общего развития вопрос
Общеизвестно, больше угол изгиба кардана с вытекающими проблемами, в частности с самой гнусной, вибрациями и износом шлицевых соединений...
]]>а чем гипоидные плохи?
Шестерни сложнее в изготовлении, допуски меньше, что неприемлемо для УАЗ и его поставщиков. Им бы дай Бог коническую пару суметь отлить в песчаных формочках так, чтобы она не клинила при вращении.
Редукторы явно гипоидные
а чем гипоидные плохи?
так, для общего развития вопрос 
]]>
После затянувшейся паузы холдинг Sollers продолжил работы над принципиально новым кроссовером УАЗ 3170. Городской внедорожник должен быть готов к производству в 2022 году.
Предполагается, что основой УАЗ 3170 станет Единая модульная платформа (ЕМП) проекта «Aurus». Что логично, ведь владелец УАЗа холдинг Соллерс является партнером НАМИ по созданию нового российского бренда.
У принципиально нового УАЗа будет несущий кузов и независимая подвеска всех колес. Размеры сопоставимые с Toyota RAV4, Nissan Qashqai и Kia Sportage. Как ранее сообщало издание «Авторевю» УАЗ 3170 будет длинной 4,6 м, что короче Патриота на 15 см.
Двигатели для новинки создаются на основе ЗМЗ-406. Моторов должно быть для начала два: атмосферный объемом 2,5 литра на 145 л.с. и турбированный на 2,3 литра, мощностью до 170 лошадей
https://ex-roadmedia.ru/auto/awd/news/v … a-uaz-3170
Подробности конструкции нового внедорожника становятся все очевиднее. По крайней мере стало ясно, что машина сохранит достойную проходимость.
Ведущая разработку трансмиссии для УАЗ 3170 инжиниринговая фирма «Ладуга» передала на АВТОВАЗ документация на редукторы переднего и заднего мостов. Анализ агрегатов позволяет делать вывод, что новый внедорожник будет иметь постоянный полный привод с демультипликатором, независимую подвеску и продольное расположение двигателя.
Редукторы для УАЗ 3170 получили коническую передачу вместо гипоидной, облегченный алюминиевый картер и два варианта главной пары: «тяговитую» 4,11 и «скоростную» 3,7.
Передний редуктор
Задний редуктор
Производство редукторов будет организовано там же, где и сборка двигателя ЗМЗ-223012.10 объемом 2,3 литра на 170 лошадей и раздаточной коробки Dymos с пониженной передачей 2,48 – на Заволжском моторном заводе. Пришедшие от поставщиков шестерни, валы, подшипники будут устанавливать в корпуса агрегатов отлитые и обработанные на ЗМЗ. А вот коробка передач пока планируется покупная. В проекте «автомат» от компании Punch.
По информации издания drom.ru новый УАЗик будет иметь хорошую проходимость, конструктивно превосходить Renault Duster и внешне напоминать Chevrolet Niva, только крупнее и современнее.
https://ex-roadmedia.ru/auto/awd/news/s … m-uaz-3170