Хотя бы просто логически - Вы представляете сколько заводу будет стоить такая дифференциация?

Я вам отвечу без логики. Сейчас компьтеризация заводов настолько велика, что вы можете прийти к руководству завода и сказать мне надо такое изделие, такое количество и мне нужна такая закупочная цена. А завтра вам ответят - да мы сможем это сделать, но качество изделия будет не очень. Подписывается контракт и вы получаете изделие ничем не отличающее внешне от своих собратьев, но по качеству внутри - за ваши деньги. Сейчас заводы (не у нас) практически все работают без складов, логистика построена таким образом, что нужные запчасти (нужного качества) подвозятся практически сразу на конвеер, конкрентно под каждый заказ.
P.S. Если вам ответят, что сделать по вашей заявке изделие не смогут, то идёте к другому производителю. Вот вам  и один из вариантов ответа почему "Divgi-Warner", а не "Dymos"

.

Внесу ясность. Александр, мы же тут просто болтаем, да? Мы же не ругаемся? Ну хорошо. А то показалось некоторое напряжение в интонации. Наверное только показалось. 

А куда же его денешь, напряжение-то?

Я думаю, что тот же Dymos может делать для разных поставщиков разного качества раздатки, всё зависит от цены закупки.

Хотя бы просто логически - Вы представляете сколько заводу будет стоить такая дифференциация? В машинах, например, ставят проводку, детали предназначенныемдля высших комплектаций на ВСЕ машины, даже на самые дешёвые, чтобы снизить затраты предприятия (оставляем в покое немцев, где совсем всё "запущено по комплектациям). А Вы предлагаете на большом заводе выпускать агрегаты поштучно их дифференцируя по качеству.

Этих Патриотов уже наклепали с 2013 года тысячи, где эти сотни прецедентов поломок? Например на этом форуме >>>

Всэтой теме обсуждают две машины у одной из которых есть проблема с цепью. Это по Вашему статистика о "сотнях прецедентов"? :-)

Есть предложение не сваливать в одну кучу цепь и ручка/шайба. Отличная, сверхнадежная раздатка - суперселект мицевский первого поколения, цепной и с палкой. ИМХО, идеальный вариант.

Четвёртый вариант с электронным управлением и электрическими исполнительными механизмамм такое же прекрасное и надёжное устройство! Даже лучше, т.к. имеет защиту от дурака в некоторых режимах.

Так вот "барыги" из России тарятся - только на первом

Эта схема работает много где, но автомобильный завод завод это другой уровень, серьезный заказчик. Вышесказанное это теория, а я сталкивался с этим железом и скажу, что подшипники внутри агрегатов точно такие же как и в любой иномарке. В вентиляторах NMB, в КПП/РК Timken, Koyo, FAG, NTN, NSK. В пачках оригинальных запчастей все точно такое же как и внутри этих агрегатов с завода. Что осталось? Думаю алюминиевый корпус и цепь тоже ничем не будут отличаться. Этих Патриотов уже наклепали с 2013 года тысячи, где эти сотни прецедентов поломок? Например на этом форуме >>>

Какой смысл их специально на заводе портить для Патриота?

Расскажу присказку
В Китае есть магазин авто-запчастей, так там три этажа на третьем продают очень качественные запчасти, но они стоят как запчасти в Европе
на втором этаже цены поменьше, но там говорят - компромис между ценой и качеством. И на первом этаже самые дешевые - качество соответствующее. Так вот "барыги" из России тарятся - только на первом.
К чему я это всё говорю. Есть заказчик и есть изготовитель. Если заказчик приезжает к изготовителю и говорит что я у вас буду покупать 100 тыс. раздаток в год, но строго по определённой цене - ему такого качества эту раздатку и сделают 
Плюс тенденции одноразового мира заставляют производителя осознано делать "барахло", чтобы заводы не останавливались. Эту тенденцию в 90-е годы отгадал завод ГАЗ, когда прибыль завода от продажи галимых запчастей была выше, чем от продажи новых авто 

Я думаю, что тот же Dymos может делать для разных поставщиков разного качества раздатки, всё зависит от цены закупки.

А, так это в корне меняет дело. На НЕ УАЗах таких проблем и нет.

Что-то тут не ладно. Мое мнение, что и на УАЗ-е с этим узлом проблем нет, зато есть истерия и негодование. С этим связаны необоснованные разборы РК, замены цепи (если такое бывает). Ведь производитель этих РК такой же как и в ряде иномарок, Dymos, эта новая. Какой смысл их специально на заводе портить для Патриота?

Вова, ты про мой Террано-1 говоришь?

Да, про твой. Ну вот, значит даже на Террано1 такого не бывает. Спасибо за разъяснение)

А, так это в корне меняет дело. На НЕ УАЗах таких проблем и нет. Ну разве что еще на Террано1 так же было.

Вова, ты про мой Террано-1 говориш?
Могу рассказать тебе про него, что возможно ты и не знаешь, чтобы потом не было разных неправильных выводов.
Когда я купил этот автомобиль, то кто-то до меня в него в передний мост поставил неправильную главную пару, там на один зубец было меньше чем положено (предположительно это пара была с дизельной машины) Так вот я ездил на этом Террано на 33-х Симексах, до тех пор пока в раздатке не растянулась цепь. Дело в том, что тогда я ещё не знал, что пары разные. И тогда я в эту машину поставил раздатку от 3-х литровой бензинки (там цепь шире и шаг мельче). И так я дальше ездил пока на одной из покатух не порвал передний мост. И вот тогда я обнаружил, что в переднем мосту стоит не та пара. После установки правильной пары Террано до сих пор думаю, что катается без проблем и хорошо себя чувствует.

Что Вы понимаете под словом "кит"? Пружинку, детальку, прокладку? Если только Вы не про полное перепиливание РКП, когда оттродного механизма даже корпуса неостаётся, т.к. его пропиливают, доваривают. Но это не имеет отношение к "решению проблемы" - это переделывание конструкции со смутными итогами (звуки, вибрации, вылетание, износ вилок никуда не деваются) и только подтверждает мои слова, что эффективного решения проблемы нет.

Китом я, как и все УАЗоводы называю примерно вот это:
http://www.izh-techno.ru/series/komplek … az-patriot Это лишь как пример. Производитель кита на выбор УАЗовода.
Переделок там не много, и уж точно не так как Вы испуганно описали. УАЗоводы привыкшие к этому.
https://www.drive2.ru/l/9319509/ - тоже лишь в качестве примера.

Лично у меня никогда не было УАЗа с цепью. Но, по роду своей деятельности, я каждодневно сталкиваюсь в владельцами УАЗов на цепи. И поверьте, это не редкая проблема. Да Вы и сами всё можете узнать, в интернетах это давно обсосано.

А, так это в корне меняет дело. На НЕ УАЗах таких проблем и нет. Ну разве что еще на Террано1 так же было.

Внесу ясность. Александр, мы же тут просто болтаем, да? Мы же не ругаемся? Ну хорошо. А то показалось некоторое напряжение в интонации. Наверное только показалось. 

А какое отношение КПП Даймос имеет к РК?
И КИТы в РК прекрасно решают ВСЕ проблемы с однорычажной РК.
А что Вы делаете с растянутой цепью в кнопочной РК? Просто замена на новую? Как часто? Прицеп не таскать?
Да ну.

Что Вы понимаете под словом "кит"? Пружинку, детальку, прокладку? Если только Вы не про полное перепиливание РКП, когда оттродного механизма даже корпуса неостаётся, т.к. его пропиливают, доваривают. Но это не имеет отношение к "решению проблемы" - это переделывание конструкции со смутными итогами (звуки, вибрации, вылетание, износ вилок никуда не деваются) и только подтверждает мои слова, что эффективного решения проблемы нет.
А сколько у Вас цепей растянулось? Как часто это случается?
У меня пятая машина на цепной раздатке, не УАЗ правда. Пробеги до 250 000км. Никаких поблажек в эксплуатации. Наездники. Горы, грязь, реки, поля, леса. Никогда никакой проблемы с раздатками не было. Никогда.

если у вас такое мнение значит вы ой как мало ездили по воде   у меня машине 8 лет и никаких намеков на плохую раздатку а вот на обнавленных патриках при проезде по воде раздатка начинает выеживаться,механизм переключения расходный материал

А сколько раз лично у Вас были проблемы с импортной раздаткой? Сколько раз меняли механизм, ремонтировали?

PS Но с палкой как-то спокойнее, конечно.

На хрен она нужна??!!!??? Простите за мой французский. Это страшное, уродливое механическое чудовище уже все давно забыли и перекрестились. Единственный механизм УАЗа, который никогда не имел никакого разумного решения для его стабильной и беспроблемной работы. К тому же с понидайкой в полтора раза меньше, грохотом и вибрациями.
Нет никаких существенных проблем с Даймосом.

Занавес.

А какое отношение КПП Даймос имеет к РК?
И КИТы в РК прекрасно решают ВСЕ проблемы с однорычажной РК.
А что Вы делаете с растянутой цепью в кнопочной РК? Просто замена на новую? Как часто? Прицеп не таскать?
Да ну.

Решение о том, что без питания он переходит в полноприводный режим - очень логичное. Это же вездеход и ему не положено в случае чего оставаться на заднем приводе.

Ну да, ну да.
Едешь такой зимой, хуяк дворники примерзли, предохранитель сгорел, так еще и полный привод на ходу подрубился.
Идеальные условия что красивой парковки в кювет!

если у вас такое мнение значит вы ой как мало ездили по воде

Я много ездил по воде, без фанатизма (в салоне никогда воды не было), скоро шестой год РК Даймос без проблем. Самая первая партия с Даймосом, специально заказывал, ждал, лишь бы не УАЗовскую РК. Индийская такая же, ничего особенного не вижу в нововведении.

костя кравченко пишет:

один "Х" приходит время когда владелец патриота посматривает на отечественную механическю однорычяжку!

На хрен она нужна??!!!??? Простите за мой французский. Это страшное, уродливое механическое чудовище уже все давно забыли и перекрестились. Единственный механизм УАЗа, который никогда не имел никакого разумного решения для его стабильной и беспроблемной работы. К тому же с понидайкой в полтора раза меньше, грохотом и вибрациями.
Нет никаких существенных проблем с Даймосом. Решение о том, что без питания он переходит в полноприводный режим - очень логичное. Это же вездеход и ему не положено в случае чего оставаться на заднем приводе. УАЗ далеко не одинок в таком решении.
Ну и наконец - как часто у кого-то сгорал предохранитель дворников?

если у вас такое мнение значит вы ой как мало ездили по воде   у меня машине 8 лет и никаких намеков на плохую раздатку а вот на обнавленных патриках при проезде по воде раздатка начинает выеживаться,механизм переключения расходный материал

один "Х" приходит время когда владелец патриота посматривает на отечественную механическю однорычяжку!

На хрен она нужна??!!!??? Простите за мой французский. Это страшное, уродливое механическое чудовище уже все давно забыли и перекрестились. Единственный механизм УАЗа, который никогда не имел никакого разумного решения для его стабильной и беспроблемной работы. К тому же с понидайкой в полтора раза меньше, грохотом и вибрациями.
Нет никаких существенных проблем с Даймосом. Решение о том, что без питания он переходит в полноприводный режим - очень логичное. Это же вездеход и ему не положено в случае чего оставаться на заднем приводе. УАЗ далеко не одинок в таком решении.
Ну и наконец - как часто у кого-то сгорал предохранитель дворников?

BerkutAS пишет:

в самой самой бедной комплектации.

В которой на удивление нельзя заказать задню межколесную блокировку)))

потому что блокировку можно поставить только если на машине электро рк. Инженеры уаз  что тут скажешь:cool:

EvGen171 пишет:

Так и сейчас в Автосалоне стоит в продаже Патрик с механической!

в самой самой бедной комплектации.

В которой на удивление нельзя заказать задню межколесную блокировку)))

костя кравченко пишет:

один "Х" приходит время когда владелец патриота посматривает на отечественную механическю однорычяжку!

Так и сейчас в Автосалоне стоит в продаже Патрик с механической!

в самой самой бедной комплектации.

один "Х" приходит время когда владелец патриота посматривает на отечественную механическю однорычяжку!

Так и сейчас в Автосалоне стоит в продаже Патрик с механической!

"Если перестают работать «дворники», то раздатка самопроизвольно переключается на полный привод." -СЕРЬЕЗНО?!!?

это серьёзно, но с Эл. раздаткой даймос тоже самое. Что так всех возбудило?

Косяк проводки не иначе.

Просто наверное цепи питания дворников и блока управдения раздаткой сидят на одном предохранителе 30А, а блок управления при отсутствии питания переходит в режим полного привода для раздатки (тупо съэкономили на одном предохранителе).

На Ларгусе такая-же фигня на одном предохранителе сидит прикуриватель и цепь магнитолы которая идёт через замок зажигания для определения включения этого замка. Неработает прикуриватель и магнитола через 10 минут сама выключается - экономит АКБ. 

"Если перестают работать «дворники», то раздатка самопроизвольно переключается на полный привод." -СЕРЬЕЗНО?!!?

Косяк проводки не иначе.

Раздатка  TZ-94 так же, как и РК Dymos, которая устанавливалась на Патриоты ранее, имеет демультипликатор, электронное управление и вообще конструктивно очень похожа на предшественницу, но отличия есть.

Передаточное отношение у Divgi-Warner 2,48 против 2,54 у Dymos. Новая коробка легче на 2 кг и масла для нее требуется на 0,5 л меньше. Причем масло надо другое. Не трансмиссионное, а ATF.
Косяк, который был у старой раздатки, перекочевал и на новую. Если перестают работать «дворники», то раздатка самопроизвольно переключается на полный привод.

Зато теперь нет проблем с технологическим отверстием под датчик скорости. Нет дырки, нет заглушки, нет проблемы. Еще одним плюсом может быть возможность монтажа навесного виброгасителя, который на заводе не ставят. Но крепежные отверстия под него есть и надо пробовать.

На самом деле индийская  раздатка TZ-94 хорошо в России знакома. Это как раз тот самый агрегат, который устанавливался на SsangYong Korando (ТагАЗ Тагер).