Dip, Обычная дорога , только трясучая очень , яма на яме , очень много луж ., можно ехать на любой полноприводной машине . По дороге и Дастеры встречались и Нивы , и Уазы , и даже Камаз.

На Дастере диапазон доступных мест и маршрутов будет ограничен, все же.
На немецкую дорогу сейчас пускают, или закрыли с концами?

Странно, столько противоречивых комментариев, не могу решить, ехать или нет

Катались по тем местам в прошлом году. Мне понравилось. Природа совсем на нашу не похожа. Думаю стоит съездить. Картинки там https://vk.com/album8281847_284688064

А что там с пропускным режимом на Кольском?
слышал что несколько лет назад требовалось получать разрешение..

Как сейчас с этим обстоят дела?

https://mpr.gov-murman.ru/activities/ok … y_sredniy/

Паспорта иметь, иностранцев не брать.

PS Надеюсь, угадал с ответом:) Вряд ли имелся в виду весь Кольский...

Как сейчас с этим обстоят дела?

Ездил в прошлом году в июле на кольский, как раз в компании с деликой, все на 31-ат. Снега на рыбачем бояться не стоит. На самой дороге его не было, лежал в оврагах кое где, я по нему дорогу срезал.

Через перевал геологов дорога интересная, опять же где попадались снежнки на верху - ехали по ним, по камням скакать утомляет. Перед спуском к дороге 1000 ручьёв есть заболоченый участок метров 300 - мы объехали по камням по сопке, а делика оказалась сильно валкой, пришлось пустить через грязь. 300 метров ехала на лебёдке целый день.

В териберке прям очень понравилось - была жара +25. загорали на пляже куплись в море, очень атмосферное место. Ездить там особо некуда, но вот погулять можно хорошо.

У нас основная проблема была - это комары. Таких лютых комаров еще не видел. Говорят в июне и сентябре их нет. В сентябре по рассказам - очень красиво. Но у июля перед сентябрем есть преимущество - что может быть тепло, и полярный день. Посмотреть его тоже очень интересно.

После летней поездки не удержался и поехал в те края на новогодние праздиники)).

У знакомых робинсон в хозяйстве, тут многие знакомы лично с уважаемым владельцем самолетов из Красного Дагестана.....сейчас это не бог весть что, вертолет сравним по цене с хорошим внедорожником, но свободу предоставляет неизмеримо большую....

не накопил пока на вертолет, пока в детском саду. 

Дело не в деньгах, цифры на заброску (группы) и джип-экспедицию одного порядка. Руслан все правильно сказал, в общем. Другой мир.

Вспомнилось. Очень рекомендую посмотреть фильм "Территория" (2014). Да и оригинал Куваева прочитать тоже.

Вертолетами забрасываются в тайгу водники и пешики-экстремалы. Высшая лига, так сказать. Джипы это так, детский сад.

Пересекался как то в тайге с такими индейцами! Надо отметить то что, они совершенно другой уровень! Это как субару аут бэк и ТР3 котлета! Вот такая между нами разница! Мы по сравнению с ними младенцы в обосраных памперсах. Едем как у себя в квартире на своих машинах, а у них жизнь зависит от закладки сброшенной с вертушки. Найдут ли они ее на обратном пути, не забрал ли ее медведь. Слышал историю как группа потеряла 2 закладки и одну разорвал мишка. Так они выходили из леса с каждого по -20 кг живого веса. И рассказывали они об этом как о увлекательной прогулке в парке городском. 

Вот меня умиляют такие темы    Правильный экспедиционник - это вертолет с подвесными баками. Все остальное - компромиссы по потребностям. А потребности у всех разные.
Хочет человек неделю пилить 80 км/ч до Мурманска на перегруженной ниве без кондиционера - флаг ему в руки. Может, он специально страдает, чтобы почувствовать себя героем. А потом придумывает обоснование: вот поломаюсь - и починюсь посреди лужи поперек единственного проезда, ночью, на ощупь, кормя комаров 
.

А по теме - очень хочу побывать там снова. Но планировать так далеко вперед не могу. Ближе к делу будет видно. Единственное, по срокам - ехать надо конец июля-начало августа. Иначе можно с высокой долей вероятности испортить отдых мерзкой погодой. Поэтому в другие сроки точно не поеду.

На нормальном экспедиционнике 1000км в первый день нормально, во второй, это уже напряг, а в третий, уже все вахуй!

На такой случай предложена дневка на Онежском озере после 2-х дней, оно того стоит. Если растянуть удовольствие по 750 на 4 дня, вахуй может настать после 3-го дня, не угадаешь. Единственный способ узнать свой темп - поехать и узнать. Объективная информация только в том, что дороги в отличном состоянии. Еще несколько лет назад через Вытегру был убитый грейдер, по ленинградке - Волочок. Сейчас же оба пути открыты. И транспондер единый сделали, т.е. если по ленинградке - как ракетой, вжииик и на месте.
PS В экскурсионных целях можно зарулить еще в Каргополь по Р1, и город красивый, и дорожка знатная. Во всех атласах с советских времен обозначена, как с покрытием, по факту - грунтовка с ручьями и деревянными мостами, Прокшино-Солза участок. Ее из навигаторов не так уж давно поудаляли, ведь бывало, что и фуры заезжали. А там разворота нет, зимой встречного разъезда нет, и связи нет, само собой 

Руслан81 пишет:

Дичайший извиняюсь, простите меня новичка за тупой вопрос!
Скажите пожалуйста, а что в вашем понимании экспедиционник?
Я так понимаю, экспедиционник это полностью мостовая машина на колесах от 33 до 35 размера?
У меня есть Рендж Ровер Спорт, мотор 3.6 литра дизель, 272 лошади, резина 275\50\20 два активных стабилизатора которые не дают машине крениться, куча систем активной и пассивной помощи, куча подушек безопасности. Я не могу себе позволить и 140, ну максимум при обгонах. А тут на экспедиционнике 140-150км\ч 
Может я что то не знаю про экспедиционники?

Мостовая - не обязательно, паджерики вполне себе катают экспедиции. Размер колес верный, причем скорее 33, чем 35. У 35 уже проблемы с балансировкой.
Что Вам мешает в таком конфиге ездить 150 в зоне знаков 130 - понятия не имею. Троит?:) Конфиг-то зачетный.

Напомнило ситуацию когда с подготовленными уазами на вояках и белках, в покатуху собираются нивы на пятаках.
С годами выработался имунитет к нивам, никогда не езжу с нивами, какая бы не была у них подготовка.
Вот тут так же, экспедиционник и скорость 150, это как Трелевочник Т4 и амортизаторы Фокс.
Теперь о лишней писанине и о личном мнении: Регулярно сталкиваюсь с тем что кто то что то решил и до конца не продумал, а в самый моммент, обычно это в конкретной опе, начинается разбор палетов, типо где лайт, говорили что 31 колес будет достаточно, а по факту 35 семен на блоках не идет!
На нормальном экспедиционнике 1000км в первый день нормально, во второй, это уже напряг, а в третий, уже все вахуй!

Ребята спасибо за обсуждение скоростного режима на разных типах и марках автомобилей, но попрошу иметь уважение к обсуждению изначальной темы. Прошу Вас перепалки адресуйте друг другу в ЛС. А то как то неинтересной тема получается, вроде создана для поездки на север, а лишней информации накапливается очень много. С Уважением, создатель этой темы.

Лишнее - фильтруйте. Полезное - запоминайте. По времени до Мурманска счет 2x2 на данный момент. Это форум, здесь будут свободные обсуждения. Если застали ФИДО, была даже такая поговорка - "фидошники сабжей не меняют":) Т.е. топикпастер мог спросить, как доехать до Мурманска, а через неделю в теме будут обсуждать, как жарить рыбу в фольге:)))

Дичайший извиняюсь, простите меня новичка за тупой вопрос!
Скажите пожалуйста, а что в вашем понимании экспедиционник?
Я так понимаю, экспедиционник это полностью мостовая машина на колесах от 33 до 35 размера?
У меня есть Рендж Ровер Спорт, мотор 3.6 литра дизель, 272 лошади, резина 275\50\20 два активных стабилизатора которые не дают машине крениться, куча систем активной и пассивной помощи, куча подушек безопасности. Я не могу себе позволить и 140, ну максимум при обгонах. А тут на экспедиционнике 140-150км\ч 
Может я что то не знаю про экспедиционники?

Мостовая - не обязательно, паджерики вполне себе катают экспедиции. Размер колес верный, причем скорее 33, чем 35. У 35 уже проблемы с балансировкой.
Что Вам мешает в таком конфиге ездить 150 в зоне знаков 130 - понятия не имею. Троит?:) Конфиг-то зачетный.

Складывается такое ощущение, что для Вас экспедиция, это крейсерская скорость по трассе. Да скорость важна, и я соглашусь что по федеральным трассам ехать на гружённом шевике во время экспедиции было не очень весело, но помимо этого было не мало других сопутствующих факторов, определяющих общее настроение экспедиции.Если хочется скорости то следует брать спорткар или авто классом бизнес и выше. А экспедиция, это всегда компромисс.  Если уж так хочется комфорта, то можно полететь самолётом, а машину доставить поездом к локации экспедиции. Но мы же так не поступаем по ряду причин?

Да нет же. Скорость важна, чтобы не тратить впустую свое время, и все. А комфорт - чтобы не уставать до состояния лимона. В поезде-автовозе не вижу ничего плохого.
В одну сторону, туда или обратно, самое то, если речь о совсем-совсем дальняках типа Байкала, Алтая, Магадана. Мотоциклисты/квадроциклисты давным давно этим пользуются. Какой смысл ехать одну дорогу 2 раза? Кольцевать или автовоз...

Дело не в моторе, а в послеэкспедиционной усталости. Наши экспедиции таковы, что обратно едем выжатыми лимонами. Как у вас - не знаю конечно. Да я так-то тоже удачи без сарказма желал. Аккуратнее просто, пдд не просто так скорость ограничивают.

Скоростной режим перестал нарушать лет 5 назад, слишком много камер стало. С антирадаром и прочими приложениями морочиться лень. Еду теперь бесплатные +20 везде. Насчет ПДД и скорости... поверьте на слово водителю со стажем > 25 лет. М4 20-ти летней давности и ныне - это 2 разные дороги. И многие другие трассы тоже принципиально изменились в лучшую сторону. На скорости 110 (90+20) частенько тянет заснуть средь бела дня, даже если спать не хочется, просто от скуки Ночных перегонов стараюсь всячески избегать, кстати. Они не безопасны и сейчас.
Усталости после экспедиции никакой нет, напротив, позитивный настрой, прет и таращит:) И запас всегда беру в пару дней. Однажды, на обратном перегоне в 1000км, под конец тормознули гайцы (спорно). Разошлись деньгами, но мне начали дополнительно читать лекцию:) На что ответил, мол мне до ночлега 50км осталось, все Ок. Они - да нафиг тебе этот ночлег, если до дома всего 400? А вот куй. Свою норму в 1000 отмахал, ночь на дворе, пора баиньки. И это есть безопасность. Знай свою норму и не летай по ночам, когда пьяные трактористы и деревенские мотоциклисты выходят на трассу, отмороженные дальнобои могут бросить фуру в полосе без света и тд.
PS Надеюсь, что вашей экспедицией не станет Печорский тракт:)

Экспедиционник должен уметь ехать 130, а еще лучше 150.PS А если машина не может уверенно держать 110, дальняки на ней вообще противопоказаны.

Дичайший извиняюсь, простите меня новичка за тупой вопрос!
Скажите пожалуйста, а что в вашем понимании экспедиционник?
Я так понимаю, экспедиционник это полностью мостовая машина на колесах от 33 до 35 размера?
У меня есть Рендж Ровер Спорт, мотор 3.6 литра дизель, 272 лошади, резина 275\50\20 два активных стабилизатора которые не дают машине крениться, куча систем активной и пассивной помощи, куча подушек безопасности. Я не могу себе позволить и 140, ну максимум при обгонах. А тут на экспедиционнике 140-150км\ч 
Может я что то не знаю про экспедиционники?

Arbuz4x4 пишет:

Удачи вам в ваших экспедициях на настоящем экспедиционнике! И ради бога, аккуратней возвращайтесь из них после экспедиций в вашем скоростном режиме.

Спасибо-спасибо, и вам всем удачи, причем без сарказма  Насчет скоростного режима, иномарка на 130-ти рулится и тормозит намного лучше, чем нива на 110-ти, вот такие пироги. И еще в бонусе динамика на обгонах, т.е. иномарка проходит фуру в 5 раз быстрее нивы, за счет наличия мотора.
Куда поедете этим летом, если не секрет?

Складывается такое ощущение, что для Вас экспедиция, это крейсерская скорость по трассе. Да скорость важна, и я соглашусь что по федеральным трассам ехать на гружённом шевике во время экспедиции было не очень весело, но помимо этого было не мало других сопутствующих факторов, определяющих общее настроение экспедиции.Если хочется скорости то следует брать спорткар или авто классом бизнес и выше. А экспедиция, это всегда компромисс.  Если уж так хочется комфорта, то можно полететь самолётом, а машину доставить поездом к локации экспедиции. Но мы же так не поступаем по ряду причин?

Удачи вам в ваших экспедициях на настоящем экспедиционнике! И ради бога, аккуратней возвращайтесь из них после экспедиций в вашем скоростном режиме.

Спасибо-спасибо, и вам всем удачи, причем без сарказма  Насчет скоростного режима, иномарка на 130-ти рулится и тормозит намного лучше, чем нива на 110-ти, вот такие пироги. И еще в бонусе динамика на обгонах, т.е. иномарка проходит фуру в 5 раз быстрее нивы, за счет наличия мотора.
Куда поедете этим летом, если не секрет?

Ant2017 пишет:

8-10 дней асфальта это совершенно фантастические цифры. От Краснодара до Мурманска 2 дня спокойной езды с напарником или 3 дня в одно лицо.
...

Очень долго смеялся :-) Хотел бы на Вас через три дня пути посмотреть :-) И очень бы не хотел встретиться с таким зомби на трассе....

А что смешного? У меня сосед туда постоянно мотается. Если просто доехать, без достопримечательностей по пути - ровно 2 суток, с напарником.
Я в прошлом году до Питера в одно лицо полтора дня ехал. С полноценным сном и даже остановками что-нибудь посмотреть. А там остается всего ничего, дороги хорошие и пустые.
Но, если ехать отдыхать, действительно, нет смысла спешить. Даже до Москвы есть что посмотреть, а за Москвой - все интереснее и интереснее.

Кто хочет - ездит и в кругосветки на легковушках, а кому делать нечего - рассказывает первым о недостатках их машин...

Вы сами сняли фильм, в котором много, кабы не треть фильма, рассказываете о недостатках своих машин, я то здесь при чем?
Если когда-нибудь пересядете на иноджип, сами же будете "экспедиционную" ниву с улыбкой вспоминать... Ночные замены полуосей и всю эту романтику 
За фильм спасибо, кстати, хорошо и интересно получилось.

Спасибо, гляну.

Ant2017 пишет:

Нива - НЕ экспедиционник

Вам виднее.. 

Вы же сами об этом целый фильм сняли, про Дятлова  На асфальте никакой скорости и комфорта, на бездоре дикая ломучесть. Нива не просто НЕ экспедиционник, она, пожалуй, анти-экспедиционник.

Нива - НЕ экспедиционник

Вам виднее..