Для поездки по Мангистау треки и точки не нужны. Теперь подробнее...

Очень полный и практически исчерпывающий каталог POI по Мангышлакскому п-ову находится на туристическом портале Мангистау - http://visitmangystau.kz/ru/obyaekty. За последние несколько месяцев портал сменил дизайн, искать что-либо стало, разумеется, труднее, но даже сейчас 149 объектов ждут вас.

Все объекты уже отмечены на картах. Лучше всего на Google.картах и wikimapia, немного хуже на Яндекс.картах и OSM.mapnik. При этом две наиболее интересные категории объектов отмечать POI не имеет большого смысла.
Первое - это геологические образования западный чинк Устюрта, сор Тузбаир, г.Шергала и т.н. "долина замков", долина Торыш, Жыгылган, впадина Карагие, пески Туйесу и урочище Бозжира, которые простираются на десятки квадратных километров и не могут быть обозначены одной точкой; количество смотровых площадок субъективно: кто-то посчитает, что есть три самых лучших, у кого-то число смотровых площадок достигнет двух дюжин.
Второе - это подземные мечети и археологические памятники. Они очень небольшого размера, издалека (а подчас и вблизи) не видны, а GPS координаты имеет не очень хорошую точность. Чтобы не проскочить достопримечательность нужно знать, как она выглядит.

Перемещение по области - по отмеченным на картам дорогах, лучшая подложка на OSM. При отсутствии дороги -- по видимым колеям, которые расходятся в разные стороны. Даже при наличии трека очень трудно понять, какая колея правильная, пока не начнешь движение и не проедешь полсотни метров.

Поэтому наличие заранее скачанных космоснимков очень желательно. Весной 2018 года лучшие снимки были на Яндексе.

Кроме того, наличие снимков может значительно повысить безопасность поездки.
Дело в том, что преодолеваемые по степи (правильнее - полупустыне) расстояние между достопримечательностями - десятки километров, которые ехать со скоростью 20-30 км/час очень скучно; гладкая ровная колея просто провоцирую разогнаться до 60 км/час и выше. И тут вы попадаете в поперечную колею глубиной в 30-40 см, которая совершенно не видна даже среди засохшей травы; в лучшем случае все вещи в машине подскочат до потолка, в худшем будет повреждена подвеска. Так вот, внимательно вглядывающийся в космоснимки штурман предупредит вас о приближающейся колее и вы успеете вовремя затормозить; беспокойство, что колея плохо будет видна на космоснимках напрасное - старая, глубокая колея видна на всех космоснимках (Google, Яндекс, Bing) очень хорошо, а перед новой, мелкой можно и не тормозить.

Прокатанных по Мангистау треков выложено в инет очень много. Часто, когда я в головной машине изменял направление движение по степи, в рации было слышно обсуждение хвостовых машин "а чего это он поехал тут?" - "на 200 метров правее поехать было лучше" - "а у меня трек идет на 300 метров левее".

И тем не менее, что бы не осталось неприятного чувства недосказанности и неопределенности после прочтения этого поста,я собрал найденные при подготовке экспедиции треки и точки в один архив и выложи его вот сюда - https://yadi.sk/d/GyDRVYS9V1b_GA

Круто!
При том, что конвертация на них делается совершенно по разным курсам...

Ну это конвертация рублей в валюту, когда Вы их кладёте на счёт валютной карты. А при снятии плюс-минус "три копейки" от официального курса ЦБ РФ. Уже лет 12 не меняю нигде никакую наличку и не заморачиваюсь на покупку валюты, т.к. там теряешь гамного больше имея 2-3 конвертации по дороге (при размещении на счёте, при снятии в третьей валюте и потом при переводе в рубли остатка). Единственное в Штаты беру некоторое количество налички, т.к. там бывают "нюансы" в провинции и порой лучше расплатиться наличными, чем потом с банками и каким-нибудь отелем "воевать". Но к наши. Соседям возить или менять наличную валюту - пустое!

Любая карта Visa или Master Card! Нет никакой разницы валютная она или рублёвая.

Есть небольшая разница, но она в копейках. В обсуждаемом Казахстане у меня был случай - хочу утром оплатить гостишку картой, а у них сломалась связь с банком. До банкомата метров 500. Но тут спускается еще казах, слышит нашу проблему, предлагает поменять по 5 ровно (банкомат ~5.1). Есс-но согласился. Разница "в сникерс". Между рублевой и долларовой картой разница тоже в сникерс, смешно это все, когда в день тысячи улетают. А вот риск котлеты за подкладкой ни разу не смешной... Котлету сопрут - не заблокируешь 

willy пишет:

Имеется ввиду рублевая или долларовая карта?

Любая карта Visa или Master Card! Нет никакой разницы валютная она или рублёвая.

Круто!
При том, что конвертация на них делается совершенно по разным курсам...

Имеется ввиду рублевая или долларовая карта?

Любая карта Visa или Master Card! Нет никакой разницы валютная она или рублёвая.

Но судя по настрою, вы все равно всегда правы

Отнюдь. Я просто пытаюсь разобраться в этом вопросе.
Поскольку, с одной стороны с оргомным трудом выуженные из недр банка тарифы (и ни одна операционистка из вам под страхом сметртной казни не покажет :-) ), с другой стороны - рассказы людей, что тарифы не работают...

Комиссии банка СМС-ом не приходят...

Любое движение по счету идет через СМС информирование. Денег-то меньше не стало. Даже по возвращении домой. Математика простая: было денег 100 руб, осталось 50. Значит потрачено с комиссиями и прочими 50 руб. ВОт их и делим на кол-во валюты. Куда уж проще?

Но судя по настрою, вы все равно всегда правы Спорить не буду. Дайте отчет почитать!

Все, что списывалось, приходило на телефон СМС-ом.

Я так и думал!!! :-)
Комиссии банка СМС-ом не приходят...

Фотоотчет, конечно, будет.

Если Вам показалось, что выгоднее, значит Вы чего-то не заметили в выписке по счету.

Я разве писал, что мне "показалось"? На 2014-2015 года Сбер по карте Виза рулил везде. И не в теории, а на практике. Никаких лишних списаний. Все, что списывалось, приходило на телефон СМС-ом. Все сходилось: по карте дешевле и проще, чем в обменниках.

Я ж писал, что доказывать ничего не буду. Во-первых, не вижу смысла. Экономия в общем-то копеечная. Во-вторых, может что-то и поменялось за эти 3 года. Делайте как удобнее. Об чем разговор?

А самое главное, хотелось бы все же почитать отчет с фотографиями, а не спорить по мелочам. Отчет всяко интереснее! Он будет?

дядя Миша пишет:

Мы были осенью 2015. В торговом центре стояло несколько столиков с разными операторами. Подходи, выбирай.... Как у нас на Красной площади или в Галерее. Никаких проблем. Неужели сейчас этого нет?

Нет.

Сказал, как отрезал         
https://yandex.ru/maps/10291/atyrau/?so … 2C0.091879

willy, у меня карта Сбера. Обычная. Серая, написано ВИЗА. Везде по карте снимать деньги в иностранной валюте выгоднее: Грузия, Турция, Казахстан.... Обмен наличных в Грузии - это вообще квест и целое приключение. Кто менял - тот поймет. В Казахстане менял и наличные, и с карты снимал. Выгоднее с карты. И никаких заморочек.

Если Вам показалось, что выгоднее, значит Вы чего-то не заметили в выписке по счету.
Тем более, что Сбер этми очень сильно грешит.

Курс рубля к тенге в банках Атырау на сегодня - от 5.20 до 5.35 (https://kurs-valut.kz/kurs/currency/rub/atyrau).
Курс СБ для дистанционных каналов - 63.33 (http://www.sberbank.ru/ru/quotes/currenciesbeznal)
Курс тенге в мастеркарде - 335.9086 (https://kurs.com.ua/mastercard/kzt/)
Комиссия СБ - 1%, но не мнее 3 usd.
Значит, после получения 50000 тенге на руки с карты спишут 9616.66 руб.
При обмене наличными получилось бы, скорее всего, ок. 51000 руб. (от 50006 до 51449 тенге).

Ну и где выгода от снятия наличными???
Если у кого-то выгода получается, pls, чеки распечатки в студию!

Мы были осенью 2015. В торговом центре стояло несколько столиков с разными операторами. Подходи, выбирай.... Как у нас на Красной площади или в Галерее. Никаких проблем. Неужели сейчас этого нет?

Нет.

Вернемся к этому вопросу в августе: если не прав - признаю свои заблуждения, но если окажусь прав, кто компенсирует мне мои убытки???

И не было ни одного ларька в ТЦ - ну вот посудите, какой смысл мне Вас обманывать??? Вы в каком году были в Казахстане?

Что, собственно, и требовалось доказать...

willy,  минимальное количество дней в год. Дробление отпуска и его специфика - это уже у всех разные. По ТК часть отпуска должна быть не менее 14 дней...но это не значит, что не более 

Именно!!! А вообще я Вам завидую, что Вы имеете такого замечательного работодателя, который дает Вам 28 дней подряд в любое время по первому запросу! Всем бы так!

willy пишет:

По ТК работнику предоставляется 2 календарных недели,

28 дней

Всего за год и не менее 2 недель за один раз.

По ТК работнику предоставляется 2 календарных недели,

28 дней

Для остальных замечу, что человек вроде бы и верные вещи пишет, но понять, что пишет не может и, соответственно, сделать выводы тоже.
Напр., дал ссылку про банки; читаем по ссылке:

Именно это я и писал, но нет, с упорством достойным лучшего применения,  продолжается отстаивание своих заблуждений.

Про майские. Отпуск не обязательно брать с понедельника. Ну так, по секрету. И именно таким образом отпуск удлиняется за счет праздников(любых).
Т.е. срок поездки в Казахстан не имеет _никакого_ отношения к фрилансу и пенсии, может варьироваться от 1 до 3-х недель у обычных тружеников.

Про 280км Вы продолжаете настаивать, что ехали это расстояние 7 часов со скоростью 40кмч? Уже 2 человека сказало Вам, что на нормальной машине это сильно не так.

Про обмен налички аналогично - уже 2 человека сказало Вам, что это глупость. Но Вы продолжаете спорить. Выдумали какой-то МИР и СБЕР.
http://www.banki.ru/forum/?PAGE_NAME=re … TID=171808
Ни МИР, ни СБЕР в Казахстане не нужны.

Информация о страховке, в отличие от координат ТЦ, Сбербанка, магазина Хлеб и прочей ерунды, относится к путешествию самым прямым образом. Потому что при отсутствии на границе бланков или забухавшем продавце, через километр будут стоять жолы-полицаи и всех дрючить.

Необходимость ночевки у границы возникает только у тех, кто приехал на границу к вечеру    Вы реально этого не понимаете? Если экипаж едет из Элисты, он не будет ночевать на границе, и весь дальнейший "план" будет совершенно другим тоже.

Планирование _всегда_ осуществляется с учетом машин, это аксиома. А так же водительских предпочтений, количества и возраста детей в экипажах и тд и тп.

А насчет шакла...Вы же понимаете, что Олег с Вами больше никуда не поедет?    Поэтому обвиняете бывшего попутчика в том, в чем полностью сами виноваты.
Но таки скажу опять по секрету - истоиии имеют свойство распространяться в джиперской среде, и неадекватный экипаж через некоторое время никто с собой не берет.
-А это кто такой?
-Это которого строительным шаклом дергали, и прилетело. Дергающего обвинил.
-А шакл чей был?
-Его же и был.
-Жесть! Нафиг, пусть один катается.
Примерно так 

...считаю программу полностью и успешно выполненной

И это правильно    . Любая экспедиция, которая завершилась без травм, потери машин и конфликтов с местными законами, является успешной. Мелочёвка не в счёт.
Спасибо за отчёт.   

АлександрК пишет:

постоянно обгоняли местные... Приоры!

Ларгусы! Причем с тачкой или великом на крыше (это обязательно!) поверх огромного размера тюков и клетчатых сумок))

Это не местные, это узбеки.

1. т.к. 2 недели - стандартный отпуск, а если прилепить их к майским, получается совсем шикарно.

По ТК работнику предоставляется 2 календарных недели, как "прилепить" их к майским праздникам совершенно непонятно. В больших компаниях отпуск планируется не позже октября; в небольших компаниях к ТК относятся, мягко говоря, вариативно; часть людей не могут получить отпуск в мае в принципе.
Исключения, да, флиланс, госслужащие с 2-мя месяцами отпуска и военные пенсионеры.
Поэтому для половины участников поездки стоят жесткие сроки по ее началу и окончанию.
Поэтому такой маршрут.

Проверил по треку. Заявление о то, что информация ложная ни чем не подтверждена.

Олег 75, который произвел на Вас сильное впечателние, пишет, "это недобитый асфальт эти 250 км мы ехали около 6 часов". Если Вы не пропускали уроки в школе, то 250/6  = ~40 км/час. При этом Олег 75 пишет о треке от Ганюшкино, а не от границы.
Что ж у Вас зрение-то такое избирательное?

Местные, да, местами летают под соточку, местами не дают обогнать себя на рытвинах.

Информация недостоверная. Карты "МИР" обслуживаются за пределами РФ очень ограничено; если виза/мастер рублевые, то Сбер делает двойную конвертацию и берет комиссию за снятие денег. Подключение к сотовой связи в Казахстане, так же, как и в России, в ларьках не производится.

Информация о страховке не относится к теме настоящего материала и будет дана в следующих публикациях.

Информация о казахстанских ПДД не относится к теме настоящего материала и будет дана в следующих публикациях.

Необходимость ночевки рядом с границей обосновывается расписанием движения.

Рекомендации по планрованию не зависят от состава машин в группе и могут быть применены как одиночным экипажем, так и колонной до 10-12 машин включительно.

Успехов им!!!

"Правдивая версия по шакл" заключается в том, что Олег 75 соединил две рывковых стропы так, как это делать категорически запрещено, а я понадеялся на опыт и это грубейшее нарушение не проконтролировал.

Тем не менее, при "раскрытой теме бардака" Олегом 75, колонна прошла весь намеченный маршрут, не случилось ни одного схода, неизбежные задержки были компенсированы за счет предусмотренных резервных "окон", как это делалось и в прошлых экспедициях.

Поэтому, несмотря на пыльную бурю скрывшую от нас красоты Бозжиры, я считаю программу полностью и успешно выполненной.

Ларгусы! Причем с тачкой или великом на крыше (это обязательно!) поверх огромного размера тюков и клетчатых сумок))

И запаской на задней двери!

Ещё пару советов после прочитанного:
1. Менять наличные деньги - глупость! Уже давно самый выгодный вариант приехать и снять в любом банкомате наличку в местной валюте. Ни один обменник не сможет вам обеспечить столь же выгодного курса, ни в одной стране! Ну может кроме венесуэлы или африки какой...

Имеется ввиду рублевая или долларовая карта?

постоянно обгоняли местные... Приоры!

Ларгусы! Причем с тачкой или великом на крыше (это обязательно!) поверх огромного размера тюков и клетчатых сумок))

Что касается отчета. А это именно отчет, хоть и специфический. И Вова с 12-ти летним сетевым стажем тоже называет данный текст отчетом     
Так вот. Сам текст я постарался как раз специально не обсуждать, чтобы не обидеть автора. Кто ж знал, что автор с пол-оборота заводится...
По тексту.
1. "Представителям свободных профессий и военным пенсионерам, могушим себе позволить неделями кататься взад-вперед по казахской степи, этот текст будет не интересен."

Это банально очень грубое начало. Грубое и непонятное, т.к. 2 недели - стандартный отпуск, а если прилепить их к майским, получается совсем шикарно.
Очевидно, автор не любит фрилансеров и военных, но при чем тут Казахстан?

2. Про 280км со скоростью 40 информация ложная. В хлам убита примерно треть этой дороги, а так местные ларгусы летают за соточку местами.

3. Информация про обмен денег и симку совершенно лишняя. Атырау - современный богатый город с населением четверть миллиона. Любой взрослый человек, доехавший до Атырау
  на своей машине, без проблем снимет там тенге с визы в первом попавшемся банкомате, и купит симку в ларьке.
   
   От себя добавлю, что наличных много не нужно. 95% магазинов и заправок принимают карты.

4. Отсутствует информация о месте приобретения страховки.

5. Отсутствует информация об особенностях казахских ПДД.

6. Ультимативное утверждение о необходимости ночевки рядом с границей, и обязательно в палатках/машинах. Вообще-то это дело вкуса и бюджета.
   При наличии гостиниц многие предпочитают сэкономить время и не возиться с лагерем. А в Астрахани и Атырау с жильем все отлично на любой кошелек.

7. Отсутствует информация о составе машин в группе. При этом в ЖЖ упомянут тюненый крузак-котлета с максималкой 80 (ВОСЕМЬДЕСЯТ)кмч. Таким образом,
   весь этот абстрактный текст-отчет-план актуален только для групп с максималкой 80. А 99% путешествующих по Казахстану едут на нормальных машинах 110кмч.

8. Питьевую воду из рек, скважин, "святых" источников, колодцев набирать ни в коем случае не следует, известны нехорошие прецеденты! Только бутилированная, Тассай и пр.

==================

Отчет в более привычном виде от Олег 75 можно прочитать здесь (с середины страницы примерно):

http://www.krym4x4.com/forum/viewtopic. … p;start=15

Там же правдивая версия про шакл и горящие глаза. И полностью раскрыта тема бардака, когда в "экспедицию" едут неслетанные экипажи. Боже упаси от такого "планирования"...

АлександрК пишет:

Когда поедете в Форт Новоалександровский, то заезжать с трассы только через погрузочную ЖД станцию ЛукОйла и потом вдоль нефтепровода, слева от него. Ну Вас там охрана остановит и покажет :-) Если поедете через степь "напрямую" - будет интересное общение с охраной заказника. Мужики они нормальные, но факт нарушения и санкции обеспечены.

Спасибо!
Что Вы имели ввиду под "погрузочной ЖД станцией ЛукОйла"?
Напротив форта есть три переезда напротив разездов, обозначенных как (с севера на юг) "железнодорожная станция Устюрт", "ж/д разъезд 5-Г" и "ж/д разъезд 6-Г" - ЛукОйл нигде не упомянут. Дорога от последнего лежит к полю нефтянных вышек, заезжать на которое крайне не рекомендовалось.

Имел ввиду дорогу от станции в левом нижнем углу Вашего снимка. Там ещё вертолётная площадка квадратиком видна. И оттуда прямая как стрела дорога в сторону солончака ехать ТОЛЬКО слева от трубы, или с Запада, но Вам об этом охрана расскажет непременно :-)

willy, рекомендации по планированию поездки действительно своеобразны. Зачем обижаться на мнение другого человека, который просто по-другому мыслит и видит всё чуть в более позитивных тонах?

дядя Миша, на самом деле эти рекомендации в сети уже около двух недель - исправлялись, дополнялись, уточнялись. Напр., мнение с соседнего форума от человека с 12(!)-летним сетевым стажем.

И если бы мнение Ant2017 касалось обсуждения текста как такового - куда лучше поехать, что посмотреть, как проложить маршрут и где сделать ночевку - никаких обид.
Но Ant2017, скрываясь за маской анонимности, начал сразу обсуждать меня и мои впечатления, которых, замечу, в тексте не было совсем.

willy, рекомендации по планированию поездки действительно своеобразны. Зачем обижаться на мнение другого человека, который просто по-другому мыслит и видит всё чуть в более позитивных тонах?
И еще хотелось бы почитать ваш отчет. Именно отчет о поездке. ЧТо было, как было, посмотреть весенний Мангистау. А то я его только осенью видел.

willy пишет:

Это что за цифры???

Там рядом с цифрами еще буквы есть - "Угол въезда". Незнакомое понятие, товарищ специалист по бездору?

Вот эти буковки: "Отсутствие понижайки; 18 против 33, этим все сказано. Угол въезда, никакой грязи."?
Вы бы хоть связное изложение мыслей освоили, прежде чем комменты писать, Господин Эксперт по Бездору!

Счастья и радости Вам!!!

Ant2017 пишет:

18 против 33

Это что за цифры???

Там рядом с цифрами еще буквы есть - "Угол въезда". Незнакомое понятие, товарищ специалист по бездору? 

      Удачи Вам 

А теперь попробуйте найти хоть крупицу хамства в моих "трусливых" сообщениях.

Нахожу...

Во-первых,

Я Вам третий раз говорю, я не писал отчет. Если Вы этого не сможете понять и в этот раз, до беседа с Вами, очевидно, бесполезна и безрезультатна.

Во-вторых, да, я виноват в том, что не проследил за креплением тросов и шаклов.

Почему Вы переживаете об этом гораздо больше меня??? Что Вам жить-то не дает?
А спокойно завершил весь маршрут, довольные приехал домой и сейчас готовлюсь к следующей поездке.
А Вы мучаетесь тут на форуме уже сутки.

В-третьих, поскольку я имею понятие, что такое "бездор", я ровнял и буду ровнять Йети с ШНивой.

Это что за цифры???

В-четвертых,

Увы, Вы самообольщаетесь. Вы пишите провокационные комментарии, безнаказанно скрываясь за маской анонимности. Этим все сказано.

Позитив:
=====================================================
пообедать у красивейшей горы Бокты
сор Тузбаир, меловые складки которого в заходящих лучах солнца производят завораживающее впечатление
=====================================================

Перекос, знаете ли, очень заметный. Если Вы написали мрачный отчет, то не удивляйтесь, когда его называют мрачным 

2. Ай, какие опасные люди! Разломали Вашу машину без Вашего ведома. Сначала застряли, а потом сломали. А Вы к столбу привязанный на все это смотрели

3. И поскольку Вы понятия не имеете о том, что такое бездор, не ровняйте йети со шнивой. Отсутствие понижайки; 18 против 33, этим все сказано. Угол въезда, никакой грязи.

4. Вы пишете странные вещи на публичном ресурсе и ожидаете, что все будут хлопать в ладоши? Я веду себя абсолютно корректно, в отличие от Вас.
Вот это вот Ваше творчество:
============================
Порадовало Ваше глупое веселье...
Огорчило Ваше неумение читать текст...
сколько баллов Вы набрали на ЕГЭ?
свои эманации на этот счет оставьте при себе...
Почему это простая мысль не отложилась у Вас в мозгу?
Вы не нарушите свою трусливую аннонимность...
============================
есть самое банальное хамство, ничем не спровоцированное. А теперь попробуйте найти хоть крупицу хамства в моих "трусливых" сообщениях.

1. столь столь понравившийся Вам пост не является отчетом о поездке, не Вам судить, что нам понравилось, а что нет, и свои эманации на этот счет оставьте при себе.

2. я передам Ваши нравоучения "экспедиционерам с горящими глазами"; если Вы читали мой БЖ, до должны были обратить внимание, что я собирался вытащить себя сам при помощи сендтреков. Почему это простая мысль не отложилась у Вас в мозгу?

3. Да, бессысленно и глупо ковыряться по уши в грязи - Вы это называете "бездором" - я терпеть не могу, это вы правильно заметили. Я езжу в интересные экспедиции, а не ищу броды на свою голову.

4. До тех пор, пока Вы не нарушите свою трусливую аннонимность, не Вам учить меня, что мне делать и чем заниматься.

Насчет йети и шнивы... Мне стало интересно, откуда такая чушь берется вообще, почитал Ваш ЖЖ (или БЖ или как его там). Все встало на свои места!
Опыт по бездору=0. Езда по песку на асфальтовом давлении, отсутствие нормального компрессора, посадка, пластилиновый шакл, выбитое стекло и мятая дверь. Тросогаситель? Нет, не слышали!
Хорошо хоть не убило никого... Такие приключения на ровном месте в Казахстане, где бездорожья днем с огнем поискать.

Ну и заодно стала понятна мрачность отчета. Езда по пыльным грунтовкам в дырявой машине, замотанной скотчем, + затраты на ремонт предстоят.

PS Реально советую заняться самообразованием. Шаклами людей калечит и убивает, хайджеком челюсти и руки ломает и тд. Это Вам не хи-хи-ха-ха про йети.

Самый мрачный отчет о поездке в Казахстан, который мне только встречался! 
Мы ехали-ехали по холодной, продуваемой степи. Воды нет, жрать нечего, точки скучные, в море страшные змеи. И вот мы приехали в Босжиру!!! Но была пыльная буря, и мы поехали обратно. Зато все по графику! 
Повеселило только сравнение шнивы с йети... и вот это "при наличии асфальта, ехать этой колеей по меньшей мере глупо". Конечно, на джипах надо ездить по асфальту, куда уж там шниве.   

Вам вообще хоть что-нибудь понравилось в этой поездке? 

Тема текста - планирование маршрута.

Порадовало Ваше глупое веселье: Йети с клиренсом 21 см едет там же и так же, как и не прокаченная ШНива, проверено 6-ти летним опытом совместных поездок.

Огорчило Ваше неумение читать текст: сколько баллов Вы набрали на ЕГЭ? Альтернативной колеи до Бейнеу была впервые предложенна более интересная и живописная (если этот термин можно применить к выжженной казахской степи) дорога до Тузбаира.

Вам вообще хоть что-нибудь понравилось в этой поездке? 

Представителям свободных профессий и военным пенсионерам, могушим себе позволить неделями кататься взад-вперед по казахской степи, этот текст будет не интересен. Для остальных продолжим.

Треков и точек по Мангистау в сети вагон и маленькая тележка; копировать еще раз их совершенно бессмысленно; остановимся на ключевых моментах планирования экспедиции.

После завершения ремонта дороги на север от Атырау (Гурьев) жителям ЦФО и северных областей нужно ехать через Уральск. Жителям южных провинций приходится ехать через Астрахань: от границы до Атырау  280 км (!!!) совершенно убитого асфальта, по которому даже на спущенной AT резине трудно ехать больше 40 км/час. Из которых непосредственно от границы до Курмангазы (Ганюшкино) 40 км(!!!) совершенно убитого грейдера с предупреждением, что "дорога в аварийном состоянии". Формально можно объехать через Сафоновку и Приморье, но эта объездная дорога находится вне транзитного пути и вас запросто могут принять соотв. службы Республики Казахстан, как иностранных граждан, незаконно находящихся в пограничной 40-км зоне.

Единственной обнаруженное место между Атырау и Шетпе, где на травке, а не в голой продуваемой ветром степи, можно заночевать - северный берег р.Эмба чуть севернее Кульсары.

При движении "туда" вам нужно будет поменять деньги в Атырау и купить симку сотой связи. Деньги можно менять в Сбербанке или в обменном пункте в ТЦ напротив (N47°06'22.61" E51°53'40.19"), если Сбер уже будет закрыт. Наиболее простой и гуманный тарифный план у Теле2 (N47°06'17.74" E51°54'15.24"); покрытие у всех операторов в Мангистау одинаковое - вечером связь будет отсутствовать от слова совсем.

Поэтому, исходя из бюджета времени на первый день в Казахстане первая ночевка должны быть около границы. С российской стороны огромные луга до и за Красным Яром, великолепные места для ночевок, весной могут быть залиты водой, случайно обнаруженное сухое место - рядом с Забузаном (N46°30'17.81" E48°18'44.65"). С казахской стороны заночевать можно за восточной околице Сафоновки, если вы не опасаетесь дискуссий с полициясами и представителями миграционной службы.

Если группа экспедиционеров окажется собранной и на границе не возникнет проблем, высвободившиеся 4-5 часа можно потратить на поездку к скалам Аккергешен. Если нет - вы станете лагерем на берегу реки засветло, а Аккергешен с Актолагаем оставите на следующий раз.

Всех путешествующих по Мангистау можно разделить на две категории - тех, кто едет ПРОТИВ часовой стрелки, и тех, кто едет ПО часовой стрелке. У первых виды и геология полуострова идет по нарастающей - от простого к сложному, от красивого к ошеломляющему. Вторые, увидев в первые два дня Бозжиру и Тузбаир,  могут свалить домой в любой момент. Я рекомендую вступать в секту двигающихся против часовой стрелки.

При организованном движении (а к третьему дню движения любая колонна становится собранной - не собранные члены уже отстали и потерялись) и чтобы не сойти с ума от монотонного прямого асфальта Кульсары - Шетпе я рекомендую посетить западные чинки Устюрта и Новоалександровский форт; это внесет некоторое внедорожное разнообразие. При движении вдоль чинка будьте внимательны: то, что может показаться хорошей грунтовой дорогой на самом деле является противопожарной полосой нефтяного месторождения с датчиками движения и прибывающими сотрудникам службы безопасности (мы поговорили о РГО вообще и о Владимире Владимировиче в частности и нас проводили эскортом до выезда с полосы в сторону форта). До захода солнца (и это очень важно для правильных фотоснимков!) вы успеете на ночлег в т.н. Долину замков.

Следующий день - движение к Жыгылгану, собирая по пути примечательности: Шергала с источником Акмыш, Адай-Ата, шаровые конкреции в долине Торыш, выдолбленная в стене над кладбищем мечеть Шакпак-Ата, ущелье Капам, подземная мечеть Султан-Эле с источником пресной вкусной воды (не забудьте наполнить все имеющиеся емкости - больше источников по ходу движения не будет!!!) и проч.

Существует возможность ночевки у воды на восточной кромке Жыгылгана, однако, спуск от главной смотровой площадки недоступен для машин класса Дастеров и ШевиНив, весной все внизу кишит змеями; спуск по западной кромке приводит к значительным потерям времени, виды снизу совершенно не впечатляющие, поскольку закрыты каменными обломками, вдоль кромки берега сильно загажено.

из соседнего БЖ
Жигалган конечно крутой, там спустится не проблема, а вот подняться — вопрос )))))
Но восточнее по берегу есть самый лояльный и гуманный подъем, где на ниве можно подняться спокойно… там просто каменные ступеньки… по времени получается небольшой крюк километров в 10 и минут 30, если от смотровой захотите проехаться до моря вниз. Самый главный + Жиголгана, это залив и мелководье… вода там теплая всегда, с Мая по Сентябрь, и если у кого есть время, заночевать там и искупаться — вполне себе не плохо. Минус — змеи )))

Лучше всего фотоснимки Жыгылгана получаются утром. Поэтому, если нет желания или возможности спускаться вниз, можно заночевать прямо рядом с обзорной площадкой, а от ветра можно спрятаться в развалинах, находящихся в полутора км южнее.

Если у вас нет фотоаппарата или есть дрон (и потому вамс все равно, откуда светит солнце), можно проехать дальше по кольцу и заночевать у озера в ущелье Тамшалы; там бывают рыбаки и могут быть змеи.

Спуск к т.н. Генеральской даче (мыс  Тюб-Караган) проходим для любых машин начиная от класса Дастера (ШевиНива, Йети и проч.) при любой загрузке и минимальной подготовке. На мысу есть небольшой заливчик с быстро прогреваемой водой (и змеями в камнях) и при не напряженном графике может быть хорошим местом для ночевки (в случае прохождения Жыгылгана днем).

Иначе, место для ночевки следует выбрать на берегу рядом с Саурой - это будет уже пятая ночевка, при этом предыдущие четыре были, вообще говоря, в степи, без воды. В Форте-Шевченко смотреть особо нечего (кроме павильона с землянкой) и даже при спокойном графике в Сауру можно приехать за 4-5 часов до захода солнца и сделать полудневку. Ок. 5 км южнее Сауры есть т.н. Голубая бухта - место более попсовое, раскрученное и потому более загаженное. Проехать от Сауры до Голубой бухты по берегу нельзя.

За Саурой следующая культовая точка - знаменитая Бозжира. В принципе, эту дистанцию можно пройти за день - по асфальту мимо Актау и Жанаозена до Сенека, далее - по колеям непосредственно до урочища уже к самому заходу солнца. Однако, при наличии свободного дня в графике маршрут стоит разбить на два дня, сделав следующую ночевку также на берегу - на пляже южнее Курыка.

В этом случае, в первый день после обзорного проезда через Актау (Шевченко) до Курыка можно доехать или по берегу моря через м.Песчаный, посетив по пути радоновые источники, или по восточному краю впадины Карагие; имейте ввиду - из-за того, что впадина Карагие довольно большая (ок. 30 км в диаметре) ее уникальная глубина 130 м не производит никакого впечатления.

Из Курыка до Бозжиры простой спокойный по времени трек.

К этому времени экспедиционерами, тщетно пытавшимися найти национальную кухню в построенных на кульманах микрорайонах-кварталах Актау, завладеет идея-фикс найти мясо и сделать шашлык. На рынке в Жанаозене (N43°21'00.40" E52°51'35.31") это совершенно пустая затея.

При запасе времени и соответствующей подготовки можно прокатиться по песчаным барханам Туесу, пообедать у красивейшей горы Бокты и задолго до захода солнца приехать в Бозжиру - все красивые снимки ваши!!! Только имейте ввиду, что лучшее место для лагеря - максимально в глубине ущелья с западу от останцев; лучшие фото вечером - с востока от останцев; поэтому сначала фото - потом лагерь!

На следующий день ваша главная задача - как можно рано выехать из урочища, добраться до смотровых площадок и фотографировать, фотографировать, фотографировать урочище в лучах восходящего солнца. Если, конечно, в этот день не случится сильнейшей пыльной бури, как не повезло вашему покорному слуге.

После всех "локаций", как говорят крутые коммерческие фотографы, будет посещение мечети Бекет-Ата, являющейся самым - нет, не намоленным, - коммерциализированным религиозным местом во всем западном Казахстане, куда съезжаются на приорах, джипах, маршрутках, автобусах толпы паломников. Ваши планы нарушит лишь то, что с 9 до 15 у мечети перерыв - до 9 вы не успеете, а если будет ждать до 15 - не успеете по треку до точки следующей ночевки.
(вставлено из комментов) А Бекет-Ата считается самой самой на весь КЗ. но людям не особо верующим особо там делать нечего, потому что она не особо для туристов, она больше для поломников и тех кто туда намерено приехал. Поэтому многие расстроятся потеряв там время.

От Бекет-Ата начинается сакральная колея сквозь степь длиной в 150 км и выходящая на трассу примерно в 50 км южнее Бейнеу. Эта колея была особо популярна у джиперов во времена, когда между Бейней и Шетпе был отвратительный грейдер, на прохождение которого уходили сутки. Ныне, при наличии асфальта, ехать этой колеей по меньшей мере глупо.

Возвращаясь на запад после состоявшегося (или не состоявшегося) посещения Бекет-Ата по вначале грейдеру, а затем строящемумя асфальту вы попадаете к некрополю Шопан-Ата, который лично на меня произвел сильное впечатление не только казахскими захоронениями, но и христианскими и еврейскими.

Если вы посещали Бекет-Ата и задержались, то вы можете остановиться на ночлег в степи рядом с некрополем, в степи рядом с вертолетными площадками или в складках местности, у забора некрополя есть колодец (N43°32'53.09" E53°23'30.15"), сама же "мечеть" представляет выдолбленные в склоне пещеры с строениями для совершения казахских ритуалов (N43°32'54.11" E53°23'10.96").

После Шопан-Ата, двигаясь на северо-запад по прокатанной колее и далее, обогнув холмы рядом с к.Дармен, на северо-восток вдоль нитки газопровода, преодолев (или не преодолев, но сумев объехать) песчаные барханы Жанаша к вечеру солнца вы выезжаете к самому сору Тузбаир, меловые складки которого в заходящих лучах солнца производят завораживающее впечатление; в этих складках нет ветра даже во время пыльной бури.

На следующее утро вы подниметесь на верх берега и увидите сор уже в восходящих лучах. Вдоль сора около десятка смотровых точек, нужно двигаться по колее на самом краю. Последняя точка - N44°02'53.08" E53°13'36.54", - бинго!!! - экспедиция закончена.

Если очень постараться, не тратить ни на что время, не отвлекаться, то от сора Тузбаир до самой первой ночевки, даже уже на российской территории, можно пройти за сутки; хотя к месту лагеря вы прибудете далеко за полночь и палатки придется ставить уже в темноте.

В степи (буквально ниоткуда) уже на обратном пути нас нагнали две Нивы егерей. Всё было спокойно, адекватно - сначала стали давить, что мы проехали через Заказник

Похоже, это была попытка наезда.
Актау-Бузачинский заказник располагается на п-ове Бузачи - это с другой стороны солончака (залива Кайдак). Поэтому по какому-бы треку не подъезжать - в заказник не заехать.
На всякий случай запросил границы заказников в комитете по туризму акимата и в мангистаусской инспекции комитета по лесному хозяйству.

Когда поедете в Форт Новоалександровский, то заезжать с трассы только через погрузочную ЖД станцию ЛукОйла и потом вдоль нефтепровода, слева от него. Ну Вас там охрана остановит и покажет :-) Если поедете через степь "напрямую" - будет интересное общение с охраной заказника. Мужики они нормальные, но факт нарушения и санкции обеспечены.

Спасибо!
Что Вы имели ввиду под "погрузочной ЖД станцией ЛукОйла"?
Напротив форта есть три переезда напротив разездов, обозначенных как (с севера на юг) "железнодорожная станция Устюрт", "ж/д разъезд 5-Г" и "ж/д разъезд 6-Г" - ЛукОйл нигде не упомянут. Дорога от последнего лежит к полю нефтянных вышек, заезжать на которое крайне не рекомендовалось.