Одна и та же подвеска может быть "зажата" или "распущена". Наличие стабилизатора поперечной устойчивости уменьшает ход подвески, его отсутствие увеличивает, но при этом появляется валкость авто в поворотах. Я думаю, что в кемпере подвеска изначально "зажата" заводом изготовителем.
НО потенциал внедорожный у этого авто скорее всего есть 

стабилизатор поперечной устойчивости не влияет на кручение рамы никак,ход амортизатора всего 20 см,ход колеса метр,за счёт скручивания рамы

Не знаю. Выглядит так как будто колесам некуда деваться...

колёсам там и деваться ни куда не надо,кручение рамы исправляет этот недостаток

и ход подвески наверно никакущий...     короче австралийцы не шарят во внедорожном тюнинге

ну как раз в точности наоборот...ход подвести там Какущий,всЕ позавидуют

и ход подвески наверно никакущий...

С чего это? Он же на базе Унимога сделан.

Бла-бла по поводу  кемпера. Но самое главное.

Однако уникальность этого внедорожного автодома от австралийской компании EarthCruiser в том, что у нее слева направо переставляются руль и педали. В зависимости от страны по которой путешествуешь. Операцию может проделать сам владелец за 10 минут.
http://ex-roadmedia.ru/technics/avtodom … l-i-pedali