в колее нахрена рулить
А в горах, по серпантину, вдоль обрыва маневрировать? 
в колее нахрена рулить
А в горах, по серпантину, вдоль обрыва маневрировать?
]]>Стоит заварка в Патриоте передний мост в лесу клас единственный нюанс хабы! Сейчас стоят АВМ всё норм.
И как рулится в лесу между деревьями то с заваркой ? ))
]]>на ниве блокка и спереди и сзади? Все я из этой дискуссии выхожу...
А что можно поставить, кроме самоблоков? Или что сделать, кроме заваривания дифа
]]>Вов, ты хочешь сейчас меня унизить
Даже я понял, что он имел в виду, что ты очень добрый и отзывчивый человек, и сделать что-нибудь для себя, а не для других, у тебя очередь не дойдёт никогда. "Это же элементарно, Ватсон!"
лично я лучше потерплю до лучших времен и поставлю принудиловку пневмо
То есть - никогда?
]]>просто урон мне кажется не особо разный от той или другой
на блокке как то можно приучиться ездить, минимизуя срабатывания.. пишут)
лично я лучше потерплю до лучших времен и поставлю принудиловку пневмо
]]>Дробильщик, которую не чинят и убивают, почему нет?
Мне это в принципе неприемлимо. 
igor4737, не понял просто видимо! на самом деле я тоже считаю что заварки это херня да и 100%! разницу между ними не пойму а итог от них одинаковый! только если ставить принудительную!
Разница не одинаковая совсем, заварка уже ни когда не разблокируется, а 100% блокка в отсутствии крутящего момента разблокируется.
]]>]]>
]]>Таки что- в вояку вперед блокка нормуль будет?
Нет
Колеса пока 33",уаз не для повседевки,но и до леса тоже как то доехать надо,пропеллиров у меня нет. Вопрос стоит однозначный ставить блокку и в переду и в заду,просто хотел экономии с заваркой. Опыт с блокками от ижтехно у меня есть,как они себя ведут я знаю,стояли у меня в ниве перед и зад,очень нравилось как она ехала!
на ниве блокка и спереди и сзади? Все я из этой дискуссии выхожу...
]]>мнение бывалых
С заваркой в РПМ можно ездить только прямо, Из колеи выйти еще тот секас, я имел глупость в юнности поставить Лок-райд в Патруля в РПМ ..Когда эта хрень развалилась и заклинила ( считай заварка) я по лесу ездил с одним включеным хабом, ибо с двумя повернуть уже нереально )) Ну и если привода и ШРУСы Патруля выдержали пол года такой езды, то на УАЗе не факт ((
Так что ненужно заниматься тратой времени и денег.
пришел лесник, и всех разогнал... 
В нашем говнолине будет проще переть по колее.
В колее лесовоза?
]]>Радиус не очень сильно упадёт, но проходимость возрастёт. В нашем говнолине будет проще переть по колее.
ИХМО
Но если перед заварен и надо выехать из колеи это уже будет проблема...
]]> с хабами ездить нармуль заехал в грязь включил,выйхал выключил.на шебне при включеном передке едит прямо-при вывернутых колесах!выключаеш раздатку и уаз поворачивает.]]>но проходимость возрастёт.
и резко пропадет, когда лопнет диф, высыпятся зубы с пары, кончится полуось и т.д.
но конечно, виноваты будут именно уазозапчасти)
В нашем говнолине будет проще переть по колее.
Игорек, в нанем говнолине надо голову включать... 
Хотелось бы услышать мнение бывалых что сделать с передним мостом и что сделать с задним
Не делать ничего...Лебедка и лопата наше все 
Иначе будешь завсегдатаем темы эвакуации
хорошо а в чем разница между заваркой и 100% блокировкой? оба варианта блокируют 100% но цена блоки
Что такое 100% блокировка?
Принудительная или что-то типа блокки?
Блокка когда прилагается определённое усилие проскакивает, а заварка - нет.
Принудительную можно выключить.
Если это лесная машина то заваритьнах!
А как же манёвренность на пятачке в лесу?
]]>Выбор между самоблоком ижтехно и заваркой
ИМХО Не надо так!
Варить это слишком жёстко (и жестоко).