]]>]]>а зачем, если все отстроено на заводе? )
Ну на заводе тоже под определённые параметры, например для снижения токсичности в инжекторе жгут стехиометрическую смесь, хотя ездить лучше на смеси 1.1 от стехиометрической. Токсичность хуже, но лучше тяга и экономичность. Потом можно включать/выключать второй датчик кислорода, выкидывать катализатор итд. В общем поле для деятельности большое и гораздо больше регулировок.
]]>Инжектор с правильным блоком управления можно отстроить абсолютно под любые нужды.
а зачем, если все отстроено на заводе? )
]]>в домашних условиях возможна только замена потрохов на инжекторные, тут нет "приложения" особого
Ну почему же? Инжектор с правильным блоком управления можно отстроить абсолютно под любые нужды. Регулируемых параметров в нём гораздо больше чем в карбюраторе. И всё в домашних условиях. При чём отстраивать всё можно не с отвёрткой по уши в бензине и масле, а за компом.
]]>Думаю всё же верх оптимальности это распределённый впрыск.
в домашних условиях возможна только замена потрохов на инжекторные, тут нет "приложения" особого) хотя - хоть и дороже - интереснее по результату.
]]>Так и есть.
Ну дык он специально под твой двиг сделан и "готов к употреблению" без каких-то переделок. И не имеет с Солексом ничего общего.
]]>Тыж говорил что у тя ДААЗ-4178!
Так и есть.
]]>Поставил курбулятор новый ДААЗ21073
А машина то что, Нива?
Вот так Росея остается быть Росеей. Ттяп ляп и абы как.
печально.
Хочешь исправить Россию - начни с себя.
Логика железная. Ставит нивский карб на уаз без переделки - не работает. Вывод : виновата Россия
Помнится была шутка во время перестройки:
Выносил я ведро с мусором, вывалил прямо в подъезде. Посмотрел на это безобразие, и подумал: "До чего коммунисты страну довели" 
у меня почти такой стоит
Тыж говорил что у тя ДААЗ-4178!
А вообще в любом случае надо ставить 26x24
Наверное ты имеешь в виду 24х26. Это действительно самый лучший вариант, но прекрасно работает и 24х24 (21073) при условии замены жиклёров на нужные. А на 2.5-литровый мотор можно вообще легко сделать карбюратор из даже 21083-го.
у меня как раз 26х24.
У тебя 24х24, он тоже подойдёт но нужно менять почти все жиклёры.
Покури камасутру (уазбуку) в соответствующем разделе.
Но раз ты всё знаешь, тогда почему удивляешься что новый стоковый Нивский карб не работает на 402-ом моторе?
ипа такой "инструкции" для Нивки ( с ДААЗ21073) не имеется??
А на Ниве всё и без того прекрасно работает.
ну чтоб с места пыряла аки Ховер...в теории
В такой теории она с места и эволюшн сделать может Без доработок 
моновпрыск для Нивок выпускался когда то.. имхо это - верх оптимальности для приложения рук, если хочется)
Думаю всё же верх оптимальности это распределённый впрыск.
]]> ]]>носик в первичную, жиклеры 150 ZD ГВЖ и 110 ГТЖ в первой; 145 ZC и 120 во вторичной, пересверливаются на 10мм отверстия под шпильки ко фланцу на впускном коллекторе. Это все переделки, даже скучно...
Привет! Вобщем мой совет раздобудь карбюратор ДААЗ-4178 от уаза, переделки следующие, разборка тщательная чистка (если не новый), расточка (шарошка,фреза и тд) второй камеры до 28мм (с завода 26), обязательно установка иглы УНИКАР , родная даже с нового летит в мусорное ведро (если не попадает то яростно затаптывается ногами), ну есно уровень установить по инструкции от этого карба (22-24мм), перегнуть распылитель ускорительного насоса второй камеры В ПЕРВУЮ т.е. оба распылителя в первую камеру (нех.. брызгать в закрытую заслонку ето гон) для этого придется надфилем в корпусе карба пропилить щель в первую камеру (ничего сложного - при визуальном осмотре сразу все ясно), далее установить топл жиклер из второй камеры 122,5 в первую , а во вторую 125 (подходят от ОЗОНа), воздушные жиклеры (эмульсионные трубки) оставляем родные 125, только у толстой (индекс А) удаляем аккуратненько шарик (на наждаке опиливаем, ровняем, зачищаем) и вставляем где стояло в первую камеру, во вторую переезжает без изменений (ZC 125), далее надо добыть малый диффузор от жигулевского ОЗОНа с индексом 4,5 тк с завода почемуто стоят два одинаковых 4,0 , надфилем выравниваем у них поверхности (кривое литье и заусенцы всякие, там видно все) и устанавливаем 4,0 в первую а 4,5 есно во вторую.
Врроде все , если карб не новый то сразу покупаем ремкомплект по богаче и меняем все что там есть на замену, порядок работ к сожелению не учел, тороплюсь..., это спорт вариант (но эконом) вобщем будут вопросы пиши...
Савелий,
у меня как раз 26х24.
вскрою - диагноз расскажу.
Я по камасутре подготовил для тюрлинга жиклеры, но руки еще не дошли.
Пока буит крутить на старом Солекс 21083.Dms,
к твоему удивлению как раз нивовский прекрасно себя чуйствует и на движке 402-м.
Стоит и крутит ведь осьмерочный.
Покури камасутру (уазбуку) в соответствующем разделе.
А рассверливал дырку под качества винтом? Вроде бы без этого холостых не будет. И еще: Павлик очень настоятельно требует смены иглы на уникаровскую помоему. Родная игла - говно страшенное, непонятно как вообще на них ездят москвичи2141.
]]>Headache пишет:Dms,
к твоему удивлению как раз нивовский прекрасно себя чуйствует и на движке 402-м.
Стоит и крутит ведь осьмерочный.
Покури камасутру (уазбуку) в соответствующем разделе.так я ж не спорю, что он есть и работает, но там палюбому требуется доработка напильником:)
у меня даже когдато стоял нивовский карб на мороте сотке...а ты получается ставишь нулячий карб?
да нулячий.... ставил.
Пока вернул старый. Новый буду тюрнинговать.
Dms,
к твоему удивлению как раз нивовский прекрасно себя чуйствует и на движке 402-м.
Стоит и крутит ведь осьмерочный.
Покури камасутру (уазбуку) в соответствующем разделе.
так я ж не спорю, что он есть и работает, но там палюбому требуется доработка напильником:)
у меня даже когдато стоял нивовский карб на мороте сотке...
а ты получается ставишь нулячий карб?
]]>Dms,
к твоему удивлению как раз нивовский прекрасно себя чуйствует и на движке 402-м.
Стоит и крутит ведь осьмерочный.
Покури камасутру (уазбуку) в соответствующем разделе.
]]>Вот так Росея остается быть Росеей. Ттяп ляп и абы как.
печально.
а уточни на какой мотор ты ставишь карб, расчитанный и настроенные на двиг объемом 1,7-2 литра?
и еще - примерно представляешь как реализован ХХ на этом карбе?
Вощем холостой ход я так и не нашел. Зае...ся и поставил взад старый карблюратор. Все работало как часики.
Но при новом никак не хотел двигатель при чуть призакрытой заслонки работать. Как только открываю на полную - глохнет сцуко. Ни на какие регулировки ни качества, ни количества не реагировал.
Посему и решил прибегнуть к старому.
Вот так Росея остается быть Росеей. Ттяп ляп и абы как.
печально.
]]>Headache пишет:Задвигаю полностью - двигатель глохнет.
там холостые отстраиваются положением дроссельной заслонки - не должен глохнут. Электромагнитный клапан - плюс подал ??
Савелий, ты не сравнивай.. Тебе отстроенный привезли .. Скажи спасибо Монстроходу
Сказал, и ему, и Павлику, и не один раз)
]]>Задвигаю полностью - двигатель глохнет.
там холостые отстраиваются положением дроссельной заслонки - не должен глохнут. Электромагнитный клапан - плюс подал ??
Савелий, ты не сравнивай.. Тебе отстроенный привезли .. Скажи спасибо Монстроходу
Говорят новые на заводе отстраиваются. Чот не то.
Куда смотреть?