А зимой

Я мысль понял   зимой тоже нормально,масло на батарею положил,потом легко заливается

просто как топор и функции свои выполняет

Как тренажёр для кисти руки А зимой ещё и для укрепления нервной системы

АААА... вспомнил,

Казалось бы, что может быть общего у женщин-автомобилисток и мужчин, временно обездвиженных из-за перелома ноги...

[ В обычной жизни проще всего воронка

Где то я уже такую штуковину видел 
АААА... вспомнил, 

А у меня такого нет 

И не надо Это в автосервисе он каждый день нужен. В обычной жизни проще всего воронка и длинный шланг, лишь бы не очень тонкий.

umrnet пишет:

Выкинул, эту фигню

И чего напали на нормальный шприц... У меня такой уже лет десять, не постоянно, но регулярно пользуюсь, работает как положено.
А основной, конечно, это вышеупомянутый
Он вечный, поскольку полностью ремонтопригоден без танцев с андронным коллайдером. Как велосипедный насос, только надёжней, поскольку работает в масле

Я на такой свой выточил алюминиевый поршень с тремя канавками и установил силиконовые кольца. Гайку заварил, чтобы какой ни будь умник не залез размять заводские кожаные манжеты.
Пашет как часы.  

Выкинул, эту фигню

И чего напали на нормальный шприц... У меня такой уже лет десять, не постоянно, но регулярно пользуюсь, работает как положено.
А основной, конечно, это вышеупомянутый
Он вечный, поскольку полностью ремонтопригоден без танцев с андронным коллайдером. Как велосипедный насос, только надёжней, поскольку работает в масле

Кто чем пользуется при замене масла в мостах, кпп, рк?
купил пластмассовый шприц для редукторов, выкинул сразу после первой попытки залить масло.
Нашел вот такой вариант,

В самом начале пользования УАЗом, нужно было заменить масла везде. Купил в магазине вот это:
Заправил и сразу от моего нажатия на шток, крышка выпала и масло вылилось. Потом дали мне вот такой шприц:
Но после трех доливов с него начало бежать масло со всех щелей. Но масла я всё же поменял. Это было перед поездкой РП 2014.
После таких издевательств больше менять масло так не хотелось и вспомнил что дома где-то лежит советский нагнетатель масла, вот такой:
Нашел, но его состояние далеко отличалось от нормального и было решено делать из старого огнетушителя.
Для этого потребуется:
1.Старый огнетушитель,
2. Сосок для безкамерной шины,
3.Сверло по металлу на 11 (помоему)
4. Силиконовая трубка (так лучше видно как бежит масло)
5. Кусок медной трубки, сделать закругленный конец.

Огнетушитель нужно освободить от порошка, сверлом сделать отверстие для соска, отверстие делать нужно в таком месте чтобы не мешало раскручивать ручку с клапаном. Далее надеть шлангочку и вставить медную трубку. Получилась такое изделие:


Заливаю масло через отверстие куда вкручивается клапан примерно 70% от объема балона и накачиваю 4 атм (этого хватает чтобы опустошить балон). Клапаном легко регулируется напор и уровень-стоп. Теперь замена масла не в тягость. Затраты минимальные.
Пользуюсь уже больше года.

позвольте с вами не согласится :-)

Инфа с сайта кострола:
SAE 80W/90
Вязкость при 40,  133.7
Вязкость при 100, 14.0

SAE 75W-140
Вязкость при 40,  182.0
Вязкость при 100, 25.0

SAE 75W-90
Вязкость при 40,  76.0
Вязкость при 100, 14.0

Таким образом 75/140 при рабочей температуре РК/РЗМ/КПП будет менее жидкое, т.е. менее текучие. И позволяяет зимой нормально начинать движение.
Сам им стораюсь пользоватся на своих машинах.

Не позволю!!!
что вы поняли из этих цифр?
Вы видимо не видели и не сравнивали.
Сейчас у меня есть именно кастрол 80W/90 и 75W-140.
Уж поверьте могу отличить густое от жидкого и наоборот.

Почитайте инфо про "Трансмиссионные масла" в яндексе или в гугле, всё станет ясно.

Sergey81, САНТРОПЕ,
А где в Краснодаре купили 75/140?
Сальники не текут?

Видел на Российской в районе ленты есть АЗС Гаспром там запчасти стоит около 650 за литр, я брал на оптовом складе на мясухе 488 руб за литр

хоть под верхний край заливай.

так а масло не погонит через сапуны, ведь при температуре будет расширяться, или мосты и раздатка масло в них не расширяеться при нагреве

Масла 75/90 и 75/140 очень жидкие, по температурным характеристикам больше для холода, так как меньше густеют.

позвольте с вами не согласится :-)

Инфа с сайта кострола:
SAE 80W/90
Вязкость при 40,  133.7
Вязкость при 100, 14.0

SAE 75W-140
Вязкость при 40,  182.0
Вязкость при 100, 25.0

SAE 75W-90
Вязкость при 40,  76.0
Вязкость при 100, 14.0

Таким образом 75/140 при рабочей температуре РК/РЗМ/КПП будет менее жидкое, т.е. менее текучие. И позволяяет зимой нормально начинать движение.
Сам им стораюсь пользоватся на своих машинах.

5/140 наверное по нашей жаре хорошо работает, а в РК оно же залито?

Масла 75/90 и 75/140 очень жидкие, по температурным характеристикам больше для холода, так как меньше густеют.

Очень просто, берёшь пластиковый шприц для заливки масла, нос шприца конусный.
До конца втыкаешь, масло выдавливаешь и быстро пробкой закручиваешь.
Оно так обычно и получается, чуть больше залить.

Еще можно через сапуны, когда их выводят под капот, прям через шланг.

А у меня такой шприцц, уже больше 25 лет трудится, надёжный  

собрался масла в трансмиссии менять ,намыл такой же нагнетатель, купил масла  ,открыл емкости с маслом, а у них там носики   и нагнетатель ненужен оказался

Кто чем пользуется при замене масла в мостах, кпп, рк?

брал временно пластмассовый поллитровый уже лет пять служит как АК-47 http://arstools.ru/?index2:278466