777 белый пишет:

...это только "проба пера"

с нетерпением ждем "натяжку" кузова Патриота на базу WW Тихуана. Т.н. Паху@н. Или кузов TLC-100 на раму Соболя. ТоСобля. В последнем случае придется также проститься с фулл-таймом, ну что ж, зато деньги за проезд водителю ближе передавать. Че-то вспомнилась байка про совместную пьянку жабы и гадюки, и че у них там потом приключилось.

Каждый сходит с ума по своему))) Следующий проект будет поинтереснее. А злорадствующие как всегда мимо

Вчера познакомился с Михаилом и посмотрел/пощупал его проект в живую. Могу сказать, что объем выполненных работ впечатляет   и фото не передает их трудоемкость и качество. Мы все можем ругать или хвалить то как подходит автор к постройке машины, но это его песочница и его игрушки. По крайней мере он делает то чего нет ни у кого.
Для себя отметил плюсы (с учетом того что машина строится не для рубилова):
-в первую очередь это комфорт в кузове олдскульной Нивы, который недостижим в стандарте (маломощный мотор, воющая раздатка и другие агрегаты, мертворожденный кондиционер и т.п.)
- во-вторую, использование проверенных и более надежных СТАНДАРТНЫХ агрегатов донора, с явно большим ресурсом и качеством

Единственный минус по мне, это необходимость проститься с фулл-таймом, но учитывая наличие рамы и понижение центра тяжести, а так же , что подвеска фактически осталась в стандартных параметрах донора, я думаю что склонность к избыточной поворачиваемости короткой Нивы, здесь будет нивелирована.

В любом случае, Михаилу терпения и финансовых возможностей в завершении проекта!   Ждем продолжения отчета

З.ы. что-то мне подсказывает, что это только "проба пера"

Спасибо 

...это только "проба пера"

с нетерпением ждем "натяжку" кузова Патриота на базу WW Тихуана. Т.н. Паху@н. Или кузов TLC-100 на раму Соболя. ТоСобля. В последнем случае придется также проститься с фулл-таймом, ну что ж, зато деньги за проезд водителю ближе передавать. Че-то вспомнилась байка про совместную пьянку жабы и гадюки, и че у них там потом приключилось.

Единственный минус по мне, это необходимость проститься с фулл-таймом, но учитывая наличие рамы и понижение центра тяжести, а так же , что подвеска фактически осталась в стандартных параметрах донора, я думаю что склонность к избыточной поворачиваемости короткой Нивы, здесь будет нивелирована.

В любом случае, Михаилу терпения и финансовых возможностей в завершении проекта!   Ждем продолжения отчета

З.ы. что-то мне подсказывает, что это только "проба пера"

Но на самом деле машина к жесткому оффроуду не готовится.

Тогда шноркель - лишняя деталь. Если не топить машину выше капота, достаточно вывести забор воздуха в верхнюю часть моторного щита под капотом.

Central, будет прикольно, если от вибрации гайка открутится и влетит во впускной.

Как?
Через воздушный фильтр, который стоит в пластмассовом корпусе по уровню ниже впускного?

miketuapse,
В моторном отсеке крепится пластина. Не слишком жёсткая, чтобы в случае "контакта" конструкция "сыграла"

СПОЙЛЕР Показать

Изготавливается "козья лапка" 

СПОЙЛЕР Показать

Калечим шноркель

СПОЙЛЕР Показать

В собранном состоянии выглядит так. "лапку" можно сделать длиннее - удобнее будет монтировать. С внутренней стороны шноркеля стоят широкие шайбы и резиновые прокладки на случай долгих заныров.

СПОЙЛЕР Показать

Спасибо за идею! Наверное примерно так и закреплю. В верхней части у тебя шноркель приклеен или всё-таки закреплён жёстко? Была идея закрепить на болты через крышу с помощью винтовых заклепок.

nomberone469 и Нива? 

Просто цвет у нее как у моего Уазика. Поэтому и прижилась.

nomberone469 пишет:

Chan, а когда будешь старым?

Ты уже старый. И где твоя Нива?
)

а что с ней?Ежжу.Все нормально.

Для примера 32"

Куда в лес на 29 резине? Витары по лесу не ездят.

Не знаю, я отлично ездил на 29-х колесах ) Правда в те давние времена колея не такая глубокая была, сосны были зеленее и Земля круглее.

С филейной части

Как скульпторы отсекли все лишнее

Поближе

На этом этапе машина все еще заводится и передвигается своим ходом.

Chan пишет:

Интересно смотреть проекты, имеющие практический смысл.

Вот о чем я и говорю.

Помимо практического смысла есть еще "полет души".

Chan пишет:

Интересно смотреть проекты, имеющие практический смысл.

Вот о чем я и говорю.

   Можно и не смотреть проект, без обид! Кому-то интересно, кому-то нет.

miketuapse, Молодчик!!! Практически заводской изделие. А чего не пятидверка?

  Трехдверка как-то ближе сердцу

Интересно смотреть проекты, имеющие практический смысл.

Вот о чем я и говорю.

Chan, а когда будешь старым?

Ты уже старый. И где твоя Нива?

Вот подпишусь всецело)

miketuapse пишет:

В бортовике на драйве много различных комментариев, есть как позитивные, но есть и негатив.

Негативных не увидел. Позитивных..., ну если считать позитивными одобрямсы типа "Респект", "Уважуха", "Лютый проект! Удачи". В проекте не видно прикладной инженерной (практической, технической, экономической -подставить по вкусу) логики и смысла - зачем это все? Нет, ну можно, конечно на покрышку "Кама Евро" в кустарных условиях наварить-наклеить "шишечки" от Simex*а, и даже будут люди, кто этим восхитится.  И пофиг, что на трудозатраты (в чел/час) и мат. затраты ( в руб) выйдут выше, чем этот Симекс просто купить.

miketuapse пишет:

...... ковыряться в гараже в своей собственной машине

Ну, разве что так - ковыряться. Точно сказано, кстати.
Интересно смотреть проекты, имеющие практический смысл.

Спасибо за мнение! Но практического смысла не ищи) я делаю то, что мне кажется интересным. Не для кого-то , а для себя.

Miketuapse
А территориально где строится машина, в Краснодаре?

Да, в Краснодаре

Chan, а когда будешь старым?

Дак отож, сам в @hue.

В бортовике на драйве много различных комментариев, есть как позитивные, но есть и негатив.

Негативных не увидел. Позитивных..., ну если считать позитивными одобрямсы типа "Респект", "Уважуха", "Лютый проект! Удачи". В проекте не видно прикладной инженерной (практической, технической, экономической -подставить по вкусу) логики и смысла - зачем это все? Нет, ну можно, конечно на покрышку "Кама Евро" в кустарных условиях наварить-наклеить "шишечки" от Simex*а, и даже будут люди, кто этим восхитится.  И пофиг, что на трудозатраты (в чел/час) и мат. затраты ( в руб) выйдут выше, чем этот Симекс просто купить.

Ну, разве что так - ковыряться. Точно сказано, кстати.
Интересно смотреть проекты, имеющие практический смысл.

miketuapse, да красава, не слушай никого.
Только одна просьба. Многих из нас, меня например, нет в таких сектах как инстраграм или драйв, или твистер. Выкладывай пожалуйста тут. Интересно почитать.

  Спасибо большое! Краткая хронология

С глубоким уважением отношусь к твоему упорству и терпению, усердию и наличию большой суммы денег, но тут есть одно но и оно противоречит всей концепции.
Нива, это несущий кузов, а сузуки это рамная конструкция авто. Когда конструктора конструируют такие авто, то они рассчитывают весь метал на кручение, на напряжение в разных частях. Натягивая один угол, противоположный угол не должен рваться! Как думаешь какие болячки ТИПИЧНЫЕ болячки появляются, если просто кузов уаза лифтануть на 10 см поставками?
Или может ты знаешь почему отрывает передние крылья на лифтованых крузаках 80ках. Почему рвет опоры, машины не ровно стоят на асфальте? Это все потому что все изменения в штатную конструкцию вносятся без учета конструкции и испытаний, испытания, потом устранение ошибок, потом опять испытания, потом опять устранение.
В твоем случае, скорей всего при диагональном вывешивании, выпадет лобовое стекло и двери перестанут открываться.
И еще, не совсем понятна цель создания данного авто! Это далеко не проходимец, не шоу кар, не спорт болид, не домашний трудяга.

   Не выпадет)))))))) У стандартной нивы при диагональном вывешивании выпадает стекло или перестают открываться двери? Ты думаешь у моего кузова жесткость ниже? Нет.    Цель создания- это просто работа своими руками. Это как ковыряться в гараже в своей собственной машине, только со скидкой на то, что я работаю в автомобильной сфере.