есть хитрый способ.
на моноблоках можно посчитать числа кпп и число рк относительно друг друга. сначала проверить либо что в рк повышенная прямая либо что в кпп 4тая прямая затем проверить число понижайки.
в любом случае не так уж и много вариантов чтобы невозможно было посчитать моноблок.

Суть всех этих манипуляций должны быть понятны как минимум трём человекам:
1. Написавшему протест.
2. На кого написали протест
3. И как минимум одному члену КСК, чтобы он смог убедить остальных членов КСК принять правильное решение на заседании по поводу протеста 

А на моноблочной КПП-РК как ? Или есть хитрый способ ?

Но ведь и передаточные числа в КПП можно менять, тогда как?
Я понимаю, что на сегодня в ТР-1 вопрос снят, но завтра этот вопрос возникнет в ТР-0.

Чтобы посчитать передаточное в раздатке, не надо её ни снимать ни колоть. Вывесить колёса и посчитать обороты.

Обороты чего, относительно чего?

Чтобы посчитать передаточное в раздатке, не надо её ни снимать ни колоть. Вывесить колёса и посчитать обороты.

Андрей, ты считал таким способом?

Чтобы посчитать передаточное в раздатке, не надо её ни снимать ни колоть. Вывесить колёса и посчитать обороты.

Присоединяюсь.

КАК ЭТО ВЫЯВИТЬ?

После финиша, на тебя соперники катают протест, берётся эта раздатка и проверяется передаточное число, если они правы, то тебя лишают первого места.

МИРАХ пишет:

Я тоже зарегистрирован, только вот форум по тех. требованиям был закрыт всё то время сколько я зарегистрирован ну примерно неделя. У меня просто тоже были вопросы. Г-н Жуков на личные сообщения не отвечает. Вообщем тайна покрытая мраком.

Что значит "закрыт" ?
Он открыт с самого начала, так же как и все остальные темы. Если вы зарегистрированы, то можете открыть новую тему. Если это сложно - я тему открою, а на все вопросы там отвечать будет или Жуков или другие члены комитета, которые компетентны в технических вопросах.

Спасибо за оперативность. Только вернулся с поездки новую тему заметил, всё работает. Когда Жукову задал в ЛС вопрос он был в онлайне.

Svetlana,
Запостил письмо у вас на форуме..
Видимо, не часто его просматривают?

Админы (один из) - ежедневно. А вот остальные члены комитета бывают иногда в командировках
Жуков  вернулся сегодня в Москву, он уже знает о вашем письме и обещал ответить в ближайшее время.
А так вообще дня 2-3 надо чтобы все члены комитета были в курсе того что там написали.

Я тоже зарегистрирован, только вот форум по тех. требованиям был закрыт всё то время сколько я зарегистрирован ну примерно неделя. У меня просто тоже были вопросы. Г-н Жуков на личные сообщения не отвечает. Вообщем тайна покрытая мраком.

Что значит "закрыт" ?
Он открыт с самого начала, так же как и все остальные темы. Если вы зарегистрированы, то можете открыть новую тему. Если это сложно - я тему открою, а на все вопросы там отвечать будет или Жуков или другие члены комитета, которые компетентны в технических вопросах.

Предложение совместно поработать над текстом?

Ну да, всем заинтерисованным лицам в ТР-1 написать текст, чтобы устраивал всех, а я потом буду пропихивать эти буквы в РАФ.

Не один самурай в РАФ-трофи 2011 техкомиссию ТР1 не пройдёт.

Дык!!!!

Предложение совместно поработать над текстом?

У меня просто тоже были вопросы. Г-н Жуков на личные сообщения не отвечает

Ну тогда ОЙ  , можно письмо на прямую отправить Светлане или Марине они передадут его Жукову, единственное надо составить письмо.
Давайте сочинять письмо 

Поэтому и прошу содействия оф. лиц.

На РАФ-трофи начал функционировать форум http://www.raf-trophy.ru/forum/
там есть раздел "Обсуждение техтребований в трофи" http://raf-trophy.com/forum/index.php?P … ;board=4.0
Можете зарегистрироваться на форуме и задать все вопросы напрямую.
Если будут сложности с регистрацией, то можно их задать через меня, я уже там зарегистрирован.

На будущее, для того, чтобы писать письма в РАФ и они имели действия, необходимы обоснования, а не просто мы "предлагаем" или мы "хотим".

6.  ТРАНСМИССИЯ. 
6.1.  Разрешается устанавливать блокируемый дифференциал при  условии,  что  он  установлен  в  ориги-
нальный картер. 
6.2.  Разрешается применение любых коробок передач, устанавливаемых производителем на одну из мо-
дификаций данной модели автомобиля.  
6.3.  Внутреннее устройство КПП не ограничивается при сохранении внешнего вида оригинального кар-
тера. 
6.4.  Разрешается изменять / заменять кронштейны крепления коробки передач. 
6.5.  Разрешается применение мостов с бортовыми редукторами только на автомобилях УАЗ. Автомоби-
ли могут быть следующих моделей и модификации: 469, 31512, 31514, 31519, 3159.   

И снова ни слова о РК!

Андрей, чукча не писатель, чукча - читатель (с)
Я полагал, что Клуб (как соответствующая, уполномоченная организация), как раз и призван стоять на защите
интересов своих членов.
И это, скорее всего, более правильная позиция в сложившейся иерархии. Если каждый, индивидуально, будет взрывать мозг дядям (и тете) из РАФа
то к конструктиву мы не приблизимся.
Я аппелирую к Клубу на правах своего членства..
Отцы-командиры! От лица группы ТР-1 (список нужен? ), прошу сделать в РАФ оф. запрос и получить оф. ответ по несуществующему,
в разделе 6, но, безусловно,  важному (гораздо более важному, чем КПП) пункту - РК.
Заранее признателен (ны)
Дата. Подпись.

6.2. Внутреннее устройство КПП не ограничивается при сохранении внешнего вида оригинального
картера.

Нет никакой логики разрешать апгрейт КПП и запрещать его для РК. Согласитесь...
Считаю, что нужно ходатайствовать, об изложении п 6 в такой редакции:

6. ТРАНСМИССИЯ.
6.1. Разрешается применение любых коробок передач и раздаточных коробок, устанавливаемых производителем на одну из
модификаций данной модели автомобиля.
6.2. Внутреннее устройство КПП и РК не ограничивается при сохранении внешнего вида оригинального
картера.
6.3. Разрешается изменять / заменять кронштейны крепления коробки передач и раздаточной коробки.....

Относятся ли эти изменения и к раздаточным коробкам. Не секрет что многие Нивы и Самураи  действительно претендующие на первые места пользуются китами в раздатках для понижения. Хотя раннее это было четко запрещено. Про замененные ГП я вообще молчу.

Давайте вместе досконально изучим ТТ-2011 и если где ошибка - будем писать в РАФ.
Пожелания и предложения по ТТ-2011 принимаются до 25.11.2010 (фраза с их сайта).

Я предлагаю прямо здесь формировать список вопросов.

Я уже сравнил два документа буква в букву, изменений не много. Если распечатать РАФовский документ в pdf, то все изменения отмечены слева по тексту вертикальной чертой

Еще раз здравствуйте.
Разобрались с вопросом. Действительно, при изменении пункта про трансмиссию
выпал пункт про блокировки. Он будет возвращен обратно, так что можете
считать это опечаткой в проекте.
Большое спасибо за то, что внимательно ознакомились и прислали замечание.
Приношу извинения за допущенные неточности.

Отвечала вам с устного ответа техкомиссара (звонила ему по телефону). Видимо
вопрос сложнее чем он показался на первый взгляд. Переслала ваше письмо и
вложение ему для письменного ответа. Возможно действительно опечатка.
Ответ как только получу сразу перешлю вам.

Похоже на отписку. Несерьезно, как-то..

И почему "Проект"? называется "Утверждено Советом..."

Разве в регламенте 2010 года не было фразы, точно не помню, типа мона блокировки если они в оригинальном корпусе моста?
Ща регламента 2010 нет под рукой. Кто может глянуть?

6.1.    Разрешается устанавливать блокируемый дифференциал при условии, что он установлен в оригинальный картер.