Кто был на Папае? Отпишитесь. Интересно.

Цитирую полностью то что написал на сайте "краснодар":
[mono]Мне как зрителю этот папай не понравился вообще, а именно:
смотреть было не на что совершенно, все точки были очень далеко от лагеря, количество возлиявших местных зашкаливало все разумные пределы, если эти пределы вообще существуют. Особенно хотелось взять грех на душу из за местного мотороллера на йолках.[/mono]

igor4737 написал:

Блин 030 надо было туда... Ему всё мало было...

Если это обо мне ,мой стартовый №30, то я давно готов в "спорт"!Штурман пока против!!!

Не, "030", он же Сергей, это такой тип, которому всегда мало АЙСА. Сколько волка не корми.....

Я вообще считаю,что деньги тут платятся именно за прописку трассы, реально проходимой машиной данной категории и гарантированную эвакуацию при необходимости

+1

хотя очко конечно тоже там играло.

Вот и хорошо, что играет, пока играет мы думаем! Сегодня пересматривал "Ладогу 2007" ,Все "классные" кадры сняты благодаря бездумным пилотам или таким же штурманам...
  Мы тоже отличились, благодоря моему штурману, на 2 СУ, в десяти метрах от финиша последний подъём решено было взять ходом (я это делал не раз ,но не в такую погоду!!! Как результат порвал передний мост!   

Если это обо мне ,мой стартовый №30, то я давно готов в "спорт"!Штурман пока против!!!

Господа,хватит нагонять страху!!!!Была отличная трасса (Туризм, экипаж №30)всё ехалось без проблем!!!Один ньюанс,говорю только про себя ,мало опыта езды в горах!!!Местные шли так ,что я не мог удержаться за ними...
  А голову нужно "включать" постаянно, без разницы где ты ездиешь в горах или по полям!!!

Полностью согласен с Балу (туризм экипаж №51). Очень интересная и насыщенная разными вполне проходимыми припятствиями трасса. Хочу заметить что в "Белой речке"  на 40 км. трассы туризма первого дня   мы лебедились раз 10, а на Папае  в первый день 4 раза и второй день 2 раза. Дождик на 2 СУ  конечно привнес опасности в прохождении спусков но только для безбашенного водителя. 1-ю пониженную и малые обороты в машине ни кто не отменял. К примеру на 7 км. трассы 2 СУ у меня вместе с заклепками и  куском рамы отарвалась рессора с левой стороны прижав педали сцепления и тормоза к кузову (у меня нижнее расположение педалей), а в переди был вот этот спуск

в конце которого золотистый Геленджикский УАЗ торчал в том злополучном дереве и разматывал лебедку. Я его потихоньку обошел слева фактически на 1й пониженой и ручнике хотя очко конечно тоже там играло.А в целом очень понравилось.

Как бывший орг подобных мероприятий, могу сказать что это действительно искусство. Внезапная смена погоды может лИХко превратить асфальт в жесть или неЕборот жесть в асфальт.

И ещё. Сложность маршрута может меняться от одного участника к другому и тоже бывают абсолютно противоречивые ситуации: Например может получиться что первые участники едут почти по суху и всё расколбашивают, следующие за ними тонут в жестчайших колеях, болотной жиже итд. Или наоборот Первые утрамбовывают снег, а за ними другие едут как по асфальту. Бывает и совсем по-другому. Первые едут посуху, потом всё расколбашивается и становится непроходимым, но к концу дня участок маршрута уже утрамбовывается и становится проходимым и для недопривода.

Заявляясь в категории, экипажи расчитывают на свои силы и когда стартуеш то надеешся, что стандарт это стандарт, туризм это туризм а самые способные заявляются в спорт.

Тоже так думаю. Искусство написать хорошую трассу - это не только способность ее написать, в принципе. Но и сделать ее АДЕКВАТНОЙ заявленной категории.
Ибо, несмотря на бесспорный факт, что "каждый экипаж должен рассчитывать свои силы", очень несложно не заметить ту грань, где за адреналином или случившейся поломкой, последуют (упаси, Господь!) сношения с прокуратурой по причине увечья или чего похуже...
Подписками и страховками тут уж точно не отделаться.

Наверное всё-таки стоит... лучше пусть ... задумаются в туризме чем не дай бог в спорте...

Заявляясь в категории, экипажи расчитывают на свои силы и когда стартуеш то надеешся, что стандарт это стандарт, туризм это туризм а самые способные заявляются в спорт.

Поэтому я согласен с высказыванием

В Туризме задние лебетки не применяются, спуск протяженостью окло 400 метров, уголо наклона (во время спуска загорелась лампочка давления масла, какой это угол не знаю). справа гора, слева обрыв и на спуске поворот градусов на 40. Закачивается упавшим деревом поперек дороги. В которы и уперся Хадыженский УАЗ
Да, и все это под пролевным дождем:wacko:

А кормой вперед, с подстраховкой? или не за что цепляться было?

2 Roman - , а была ли возможность на лебедке спуститься?

В Туризме задние лебетки не применяются, спуск протяженостью окло 400 метров, уголо наклона (во время спуска загорелась лампочка давления масла, какой это угол не знаю). справа гора, слева обрыв и на спуске поворот градусов на 40. Закачивается упавшим деревом поперек дороги. В которы и уперся Хадыженский УАЗ

Да, и все это под пролевным дождем

Про спуски: длинный УАЗ на раме и двигателем 3,0 от Сурфа на спуске проскользил как торпеда, потом его разверно и он задом вошёл в дерево. Дерево стояло посредине багажника. Жаль красивая была машина.

Я на последнем спуске в Туризме вспомнил всех родственников организаторов до первого колена.
Машина летела сама посебе, а в конце спуска упершись в дерево стояла машина из Хадыженска, если бы я не направил свою машину в ближайшее дерево, то получился бы таран на большой скорости.

Хочу поблагадарить экипах г. Хадыжинска который спустил мою машину вручную только на одних веревках. Спуск машины занял около 2-часов.

А организатарам хочу сказать, что по убивать людей, много ума не надо.

Итоги:
Категория
СПОРТ  Ветал, Алеша 3 место
ТУРИЗМ Толик, Лиза   3 место
Стандарт Волков 2 место.

Поздравляем призёров!!!

Итоги:
Категория
СПОРТ  Ветал, Алеша 3 место
ТУРИЗМ Толик, Лиза   3 место
Стандарт Волков 2 место.

УРААААААА!!!!!!   молодцы