Генеральная классификация

Мото:
1.Матиас Валкнер
2.Кевин Бенавидес
3.Тоби Прайс

СПОЙЛЕР Показать

КВАДРО:
1.Игнасио Касале
2.Николас Кавиглассо
3.Джеремия Гонсалес Фериоли

СПОЙЛЕР Показать

АВТО:
1.Карлос Сайнс
2.Нассер Аль-Аттия
3.Жинель де Вильерс

СПОЙЛЕР Показать

БАГГИ:
1.Рейналдо Маркес Варела
2.Патрис Гарруст
3.Клод Фурнье

СПОЙЛЕР Показать

ТРАК:
1.Эдуард Николаев
2.Сергей Вязович
3.Айрат Мардеев

СПОЙЛЕР Показать

www.dakar.com

Экипаж Эдуарда Николаева обеспечил себе победу на юбилейном ралли-марафоне «Дакар», успешно завершив 13-й день гонки, который не пережил главный конкурент из заводской команды IVECO - Федерико Виллагра. Белорусский МАЗ-СПОРТавто завершает гонку на 2-м месте!

СУ13, похожий на просторы южной России под Астраханью со множеством русел пересохших и не очень рек, песчаными дюнами с буйной растительностью и камнями, Эдуард Николаев и Айрат Мардеев проходили уверенно - бок о бок - 1-2. В середине дня с маршрута поступил сигнал от аргентинцев: у Виллагры начались проблемы с коробкой передач, на решение которых экипаж IVECO по началу потратил 40 минут, а затем встал снова - на час с лишним, но затем новые сведения - Виллагра встрял надолго.

Одновременно с этим, появилась информация и о том, что у самого Николаева начались проблемы со сцеплением. Экипаж принял решение не останавливаться и продолжать гонку, снизив нагрузку на проблемный узел - производить ремонт в дюнах лишь средствами технички было неразумно: ведь еще утром между КАМАЗ-ом и IVECO в генеральном зачете была разница всего в 1 секунду! Доехали до финиша, стараясь переключать передачи, как можно реже - трансмиссия выдержала, сцепление не «умерло». Не без проблем добрался до финиша СУ13 и Айрат Мардеев, у которого лопнул патрубок радиатора. Финиш на 2-й позиции в пятницу стал решающим для Мардеева: после схода Виллагры он поднялся на 3-ю строчку в генеральной классификации TRUCKS!

«Сегодня мы выполняли функции "оруженосцев" Николаева, - с улыбкой отметил после финиша Айрат, - На протяжении всего маршрута подстраховывали их. Казалось бы, гонка подходит к концу, но даже сегодня вместо ожидаемых раллийных быстрых прямиков полный набор традиционных рейдовых покрытий от феш-феша до каменистого триала. Считаю, что при разработке маршрута Марк Кома потрудился на славу».

Субботний спец.участок, хотя и был разработан спортивной дирекцией «Дакара», как настоящий - "боевой", в результате был пройден «КАМАЗ-Мастером» в расслабленной, но сосредоточенной манере: при наличии в запасе почти 4 часов преимущества, рисковать аварией или сходом по техническим причинам перед самым финишем никто не хотел.

КВАД:
1.Игнасио Касале
2.Николас Кавиглассо
3.Джеремия Гонсалес Фериоли

АВТО:
1.Карлос Сайнс
2.Нассер Аль-Аттия
3.Жинель де Вильерс

БАГГИ:
1.Лео Ларраури
2.Рейналдо Маркес Варела
3.Патрис Гарруст

ТРАК:
1.Тон ван Генугтен
2.Мартин Мачик
3.Дмитрий Сотников

19 января, Кордоба

Аргентинец Федерико Виллагра из команды IVECO сходит с дистанции «Дакара». На этой информации можно было бы закончить репортаж с 13-го предпоследнего этапа ралли. Казалось бы точка в противостоянии Николаев – Виллагра поставлена и судьба золотого бедуина 40-го юбилейного «Дакара» предрешена. Однако не будем торопится. Во-первых 20 января экипажам предстоит преодолеть 120-километровый кольцевой спецучасток Кордоба – Кордоба. А во-вторых, и сегодняшняя ситуация на этапе Сан Хуан – Кордоба держала болельщиков команды «КАМАЗ-мастер» в напряжении вплоть до самого финиша экипажей Эдуарда Николаева и Айрата Мардеева. Но обо всем по порядку.

124 километра песчаных бугристых дорог, похожих на астраханские трассы, высохшие русла рек, бездорожье. Затем следовали 382 километра дорожной связки, так называемой зоны нейтрализации. И здесь командам ассистанс разрешалось организовать зону сервиса. На втором сегодняшнем спецучастке экипажи ждали быстрые каменистые извилистые дороги.

Информация о проблемах Федерико Виллагры приходит практически сразу после старта. На 79-м километре трассы аргентинец теряет около 40 минут – проблемы с коробкой передач. Почти одновременно поступает информация, что и на машине Николаева не все гладко – вышло из строя сцепление, пилот с трудом переключает передачи, но ремонт на точке сервиса в силу сложности и трудоемкости невозможен. Слишком много потребует времени, поэтому уже понятно, что экипаж Николаева должен будет продолжить движение стараясь как можно меньше переключать передачи. Экипаж Дмитрия Сотникова приехал на точку сервиса с пробитым радиатором. Протечку быстро устранили. У Айрата Мардеева  также не без приключений – пробит патрубок радиатора. Но механики «КАМАЗ-мастера» - на высоте. Несмотря на бессонную ночь, на точке сервиса они действуют безукоризненно, четко и быстро. Ведь понятно, что со сходом Виллагры, Айрат поднимается на третью строчку в генеральной классификаци. А здесь по состоянию на вчерашний день все очень плотно. Всего лишь на 3 минуты отставал от него Тон Генугтен (IVECO) и на 16 минут Артур Ардавичус (IVECO). Но у Генугтена день тоже не задался – остановка по техническим причинам на 596 километре. Видимо садившееся уже солнце ослепило пилота и машина въехала в груду камней. Последствия спешки и чрезмерного риска – поломка рулевого управления. А вот Мардеев своего шанса закрепиться на третьей позиции не упустил.

ЦИТАТЫ

Эдуард Николаев, пилот экипажа №500

Очень тяжелый доп. В первой части маршрута у нас под финиш вышло из строя сцепление. И переключались передачи только с помощью перегазовки. А вторая часть была извилистой и требовала множества переключений. Это было нечто! Очень устали. 14 часов практически в автомобиле провели, приехали очень поздно. Думали, что будет просто извилистый доп в стиле WRC, но последние 30 километров завели в какие-то ущелья, горы, камни, триал.. Если там кто-то колесо пробьет, то там будет пробка. Многие могут приехать только к утру. Дакар очень интересный. Мы сегодня выжали все что можно и из экипажа, и из автомобиля”.

Айрат Мардеев, пилот экипажа №507

“Сегодня мы выполняли функции “оруженосцев” экипажа Эдуарда Николаева. На протяжении всего маршрута подстраховывали их. Казалось бы, гонка подходит к концу, но сегодняшний этап удивительно интересный и разнообразный. Даже сегодня вместо ожидаемых раллийных быстрых прямиков полный набор традиционных рейдовых покрытий от феш-феша до каменистого триала. Считаю, что при разработке маршрута спортивный директор “Дакара” Марк Кома потрудился на славу”.

Дакар-2018. Грузовой зачет. Результаты 13 этапа

Дакар-2018. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 13 этапа

http://www.kamazmaster.ru/

1.NIKOLAEV EDUARD    05:59:02             

2.MARDEEV AIRAT +00:00:50     

3.KOLOMY MARTIN +00:06:06   

4.VIAZOVICH SIARHEI +00:27:45

5.SOTNIKOV DMITRY +00:32:54

6.SUGAWARA TERUHITO +00:39:16       

7.MACIK MARTIN +00:52:30       

8.ARDAVICHUS ARTUR +01:00:12             

Дакар-2018. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 13 этапа

1.NIKOLAEV EDUARD (KAMAZ) 53:13:33             

2.VIAZOVICH SIARHEI (MAZ) + 03:53:59

3.MARDEEV AIRAT (KAMAZ) +05:21:05

4.ARDAVICHUS ARTUR  (IVECO ) +06:36:37       

5.SUGAWARA TERUHITO (HINO ) +07:59:48       

6.MACIK MARTIN (LIAZ ) +08:02:51       

7.KOLOMY MARTIN (TATRA) +09:01:18

8.SOTNIKOV DMITRY (KAMAZ) +10:04:29           

9.SOLTYS MARTIN (TATRA) +21:44:54

Виагра поехал домой, так и надо петуху   У Камаза есть вариант взять 1е и 3е место. Маз тоже красавы, подымаются на 2е место

подробнее(????? Я не успеваю смотреть везде....

Виагра сломался не доезжая кп2. Что с ним не известно. Николаев финишировал на нейтрализации, везет уже мин 45

уже 1:06, после точки №2    залил вчера паленой адыгейской соляры

есть инфа что у Николаева пиз....да сцеплению, будет вторую часть ехать без сцепы, сложный ремонт............. (но это не точно  )

Вот видео заправки  https://vk.com/video-14148174_456239840

Интервью было в 2016 году после Дакара 2016 https://ru.motorsport.com/dakar/news/so … re-671054/

Так Вилагра нарушил правила по п.1 или п.2  . Где КАМАЗовские юристы-менеджеры? 

https://vk.com/video-14148174_456239840

Кстати там в комментариях обратили внимание, что в 2016 году уже была подобная шумиха, тогда подавали протест на Петранселя за подобный случай и вроде ничего не изменилось.

https://ru.motorsport.com/dakar/news/so … re-671054/

Возможно и сейчас Iveco нашли лазейку!

Начали всплывать интересные подробности как Виагра ведёт борьбу....
Заправки топливом в запрещённое время, срезают ограничители хода подвески....мудак аргентинский

Это факт, но на Николаева сейчас работает практически две  машины КАМАЗА - Дима и Айрат. Уже два раза снимали запчасти с машины Сотникова (кардан и пневмоклапан), если бы такой возможности не было - где бы сейчас в зачёте был Николаев?  . Я понимаю - это командная тактика и она не запрещена на Дакаре, но я думаю, что у Вилагры такой возможности нет, вот он и извращается.
А я считаю, что механики Николаева не дорабатывают (передний редуктор, пневмо-клапан), да и сам Николаев немного расслабился - погнутый кардан, два пробитых колеса на этапе. За три этапа растерять преимущество в час 

В меню 13-го дня Дакара-2018 два похожих на вчерашний спецучастка, один длиной 288 километров и второй в 234 километра, и 88 километров «нейтрализации» между ними. Русла рек, в них местами сложная навигация, немного невысоких дюн, феш-феш, камни и триал. Для участников этап Чилесито – Сан Хуан это пожалуй, последняя возможность использовать бездорожье, чтобы как-то изменить свое положение в таблице генеральной классификации. Ведь дальше, в последние два дня гонки по ровным как стол пампасам до Кордобы их ждут стремительные раллийные прямики, где все участники будут одинаково быстрыми и отыграть какое-то время будет практически невозможно. Особенно это трудно сделать будет камазовцу Эдуарду Николаеву. К противостоянию Николаев - Виллагра сейчас приковано внимание сотен тысяч болельщиков. Аргентинец Федерико Виллагра по прозвищу «Койот» является семикратным победителем аргентинского национального чемпионата по классическому ралли и местные трассы знает назубок. Конечно в ралли-рейдах много еще зависит от везения. А с этим сегодня было плохо и у россиянина, и у аргентинца. Госпожа Фортуна видимо решила, что интрига в грузовом зачете должна сохраняться до самого финиша 20-го января.

В самом начале зоны «нейтрализации» команды ассистанс организовали разрешенные регламентом зоны сервиса. На машине Николаева здесь пришлось менять правый передний бортовой редуктор. До этого на трассе спецучастка отлетевший камень повредил регулятор давления пневмосистемы. Действующий регулятор был позаимствован с машины Дмитрия Сотникова (напомним, он после вчерашнего снятия с гонки экипажа Антона Шибалова выполняет роль быстрой «технички»). Самому «донору» Дмитрию Сотникову реставрация вышедшего из строя регулятора давления пневмосистемы стоила почти 4 часов потери времени.  Еще один камазовец Айрат Мардеев имел вынужденную остановку на трассе связанную с заменой колеса.

Федерико Виллагра имел проблемы с электроникой на своей машине, а также останавливался для замены колеса. То ли просчет по незнанию, то ли намеренное решение – аргентинец сегодня заправлялся с технички в зоне нейтрализации, что запрещено регламентом соревнований. Преимущество полученное нелегитимным образом в том, что заправленная наполовину машина аргентинца в первой половине дистанции была почти на полтонны легче и соответственно быстрее других грузовиков, взявших топлива со старта из расчета на весь маршрут. Посмотрим как на это нарушение отреагируют спортивные  комиссары гонки.

Между тем драматизм и накал борьбы в грузовом зачете выражен в результате, который сложился в таблице генеральной классификации, в которой первую строчку сегодня занял экипаж Эдуарда Николаева. 1 секунда! Ни больше, не меньше! 1 секунда после 7518 километров пути – разница разделяющая Николаева и Виллагру.

В стане претендентов за третье место тоже нешуточная борьба. Несмотря на то, что здесь прочно обосновался опытный Сергей Вязович (МАЗ) теоретически на бронзу «Дакара» в грузовом зачете все еще претендуют Айрат Мардеев (КАМАЗ-мастер), Артур Ардавичус (IVECO) и Тон Генугтен (IVECO). Обычно расчётливый и осторожный голландец Генугтен вообще открылся на этом «Дакаре» с неожиданной стороны – его стиль стал агрессивным и напористым. На финиш второго СУ он приехал сегодня на трех колесах.

ЦИТАТЫ
Эдуард Николаев, пилот экипажа №500

“Секунда разницы в “женерале”. Такого на моей памяти еще не было. Я помню, конечно, как Андрей Каргинов по минуте забирал у Де Роя, но это были минуты. Я думал мы сегодня больше заберем у Виллагры, но он очень быстро едет. Как назло, сегодня случилась поломка пневмосистемы. Воздух выходил из системы. Мы и стучали неисправному клапану, разное пробовали. В итоге выручил Дмитрий Сотников. Взяли деталь с его машины. Потом пришлось менять боковой редуктор, это последствия выхода из строя на предыдущем этапе основного редуктора и последовавшей долгой езды на блокировке. Но это уже было на сервисе в зоне нейтрализации, поэтому к счастью этот ремонт в зачет времени не пошел”.

Дмитрий Свистунов, механик экипажа Айрата Мардеева №507

“Подъехали к Эдуарду Николаеву, у него была проблема с пневматикой, помогли ему разобраться, дождавшись машину Дмитрия Сотникова, проехали несколько километров – пробили колесо. Заменили в русле реки. Потеряли около 9 минут на его замене”.

Руслан Ахмадеев, штурман экипажа Дмитрия Сотникова №502

“Иногда очень важно оказаться в нужное время в нужном месте. Сегодня мы помогли  экипажу Эдуарда Николаева. Сняли со своей машины необходимую деталь пневмосистемы. Сейчас вся команда работает на общий результат. Что касается штурманской работы, она была сегодня весьма непростая. Много следов, много русел. При всем при этом пилоту нужно было быть внимательным, чтобы не проткнуть сухими ветками шины и не порезать колеса об острые камни».

Дакар-2018. Грузовой зачет. Результаты 12 этапа

АВТО:

1.Нассер Аль-Аттия
2.Стефан Петрансель
3.Жинель де Вильерс

БАГГИ:

1.Рейналдо Маркес Варела
2.Клод Фурнье
3.Пена Кампо

ТРАК:

1.Тон ван Генугтен
2.Мартин Коломи
3.Эдуард Николаев


www.dakar.com

https://m.facebook.com/story.php?story_ … 1034842864

Ни больше, не меньше! 1 секунда после 7518 километров пути – разница разделяющая Николаева и Виллагру.
http://www.kamazmaster.ru/news/dakar-20 … ah-svysoka

Путевые заметки команды КАМАЗ-мастер

И ещё много небольших эпизодов 11 этапа гонки

МОТО:

1. Тоби Прайс
2. Кевин Бенавидес
3. Антуан Мео

КВАДРО:

1.Николас Кавиглассо
2.Игнасио Касале
3.Дмитрий Шилов

АВТО:

1.Бернарда тен Бринке
2.Сирил Депре
3.Карлос Сайнс

БАГГИ:

1.Патрис Гарруст
2.Рейналдо Маркес Варела
3.Лео Ларраури

ТРАК:

1.Сергей Вязович
2.Федерико Виллагра
3.Дмитрий Сотников


www.dakar.com

Новый лидер грузового зачёта ралли-марафона «Дакар-2018» Федерико Вильягра получил штраф от организаторов гонки. Аргентинец наказан прибавкой 15 минут за то, что на его грузовике оказался порван ограничительный ремень на подвеске. Такие ремни устанавливаются для проверки, что ход подвески грузовика соответствует техническому регламенту.

После штрафа преимущество Вильягры над гонщиком «КАМАЗ-мастера» Эдуардом Николаевым сократилось с 16 минут до одной. Впереди участников ожидают ещё три этапа.

«Дакар-2018». Грузовики. Общий зачёт после 11-го этапа

1. Федерико Вильягра («Ивеко») — 40:04.27
2. Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер») +1.07
3. Сергей Вязович («МАЗ») +3:07.22
4. Айрат Мардеев («КАМАЗ-мастер») +4:40.00
5. Артур Ардавичус («Ивеко») +5:28.39
6. Мартин Мацик («Лиаз») +5:30.13
7. Тон ван Генугтен («Ивеко») +5:31.08
8. Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер») +5:52.44.
www.championat.com

Генеральная классификация после 11-го этапа

Страсти накаляются

17 января, Чилесито

Маленький захолустный Чилесито свои лучшие времена пережил в конце 19-го века, когда здесь процветали горнодобытчики. Рядом с городом была построена канатная дорога Чилесито-Ля-Мехикана длиной 35 километров, использовавшаяся для добычи золотоносной руды в горах Сьерра-де-Фамантина. Напоминанием о былых битвах за презренный металл сегодня служат лишь сваленные в кучу вагонетки на одной из окраин города.

На трассе Дакара 2018 прибывшего сюда 17 января продолжается своя  борьба за золото, принимающая порой драматические обороты. Жаркая погода сделала пески здешней пустыни Фьямбала рыхлыми, превратив сегодняшний 280-километровый спецучасток в одну из тяжелейших трасс юбилейного Дакара. Организаторы повторили опыт 2016 года, когда результаты предыдущего СУ определили стартовый порядок, со смешанным стартом из 25 самых быстрых участников из категории МОТО (10 мотоциклов), АВТО (10 машин) и ГРУЗОВИКИ (5 машин). В пятерку грузовиков ушедших на маршрут раньше всех вошли 2 грузовика команды IVECO (Виллагра, Генугтен), 2 грузовика команды “КАМАЗ-мастер” (Николаев, Мардеев) и 1 грузовик команды МАЗ (Вязович).

Высохшие русла рек, дюны, бездорожье, много мелкозернистого песка феш-феш, много сухих веток и камней опасных для шин: погодные условия в Чилесито и трассы подготовленные организаторамии отличаются завидной постоянностью.

На 83 километре на автомобиле Эдуарда Николаева ломается подвесной кардан. Для помощи экипажу останавливается машина Айрата Мардеева. Карданный вал был снят с его машины и переставлен на грузовик Николаева. По результатам финиша первых пяти стартовавших машин Виллагра (IVECO) перемещается в генеральной классификации по итогам 11 этапов на первое место. Теперь аргентинец опережает Эдуарда Николаева на 16 минут. Следует отметить, что пока в этой таблице никак не учтен 10-минутный штраф аргентинца полученный им по жалобе С. Петранселя (экипаж №300, за некрректное поведение при обгоне).
http://www.kamazmaster.ru/

Будем надеяться что его дрычка развалится где нибудь в аргентинских песках

ну да или машина не выдержит такого темпа, или ошибку допустит. Айрат же говорит что Вилагра едет на грани фола. А может просто знакомая местность вот он и наваливает.

Кто хочет смотреть результаты гонки в реальном времени http://kamazmaster.ru/rezultaty-v-realnom-vremeni
Выбираем справа вверху кого хотим смотреть (зачёт), а слева вверху выбираем номер этапа
И для общего драйва читаем коментарии по ходу гонки болельщиков команды "КАМАЗ-Мастер" http://www.kamazmaster.ru/news/dakar-20 … -za-nashih

Комментаторы жгут, виагра, гематоген...    

ВИЛЛАГРА СОКРАЩАЕТ ОТСТАВАНИЕ ОТ НИКОЛАЕВА

16 января, Белен

К старту 10 этапа ралли Дакар 30 грузовиков из 44 стартовавших 6 января в Лиме остается в гонке. Неплохая статистика, учитывая, что в остальных категориях процент выбывших участников  побольше. Из 92 автомобилей изначально зарегистрированных на гонку, на старт спецучастка Сальта – Белен вышли всего 54, из 139 мотоциклистов – 92, из 49 квадроциклистов – 36.

Местечко Белен, куда устремились сегодня из Сальты дакаровские экипажи, находится в северо-западной аргентинской провинции Катамарка известной своим засушливым и жарким климатом.  Участникам гонки предстояло пройти два скоростных СУ длиной 243 и 129 километра разделенных 103-километровой зоной нейтрализации, совпадавшей с маршрутом ассистанс, причем в зоне нейтрализации разрешался ремонт силами ассистанс. Также разрешалось организовать точку сервиса на 138 километре первого спецучастка. В этом месте «боевой» маршрут пересекал «асфальт», по которому команды ассистанс ехали в Белен. Но остановка и потери времени в этой точке шли в зачет результата участников и поэтому вынужденные пит-стопы в этой части спортивного маршрута были крайне нежелательны ни для кого.

Здешние места знакомы участникам гонки – движение по высохшим руслам рек и бездорожью, сухая растительность, которая прокалывает шины, много вязкого песка, феш-феш. Отдельные русла рек после дождей мокрые и представляли собой грязевые ловушки для участников. Кроме того, организаторы использовали разнообразие местного ландшафта для создания ловушек иного рода – навигационных.

Катамарка традиционно несчастливый для “КАМАЗ-мастера” регион. Два года назад здесь лег на бок экипаж Николаева и застрял в песке экипаж Мардеева. Не стал исключением и сегодняшний этап – поломка переднего редуктора на машине Николаева, потеря времени на замене колеса у Айрата Мардеева и возгорание машины Антона Шибалова, вот неполный список злоключений сегодняшнего дня.

Мониторинг времени прохождения СУ экипажем Эдуарда Николаева начал тревожить болельщиков практически сразу после старта СУ. Поломка редуктора переднего моста, пробитие двух колес на первой половине маршрута и добавившееся к этому потеря времени на выход из русла высохшей реки во второй части этапа – все это в сумме вылилось примерно в 20 минут потерянного времени.

Экипаж Айрата Мардеева пробил переднее левое колесо. Его замена в неудобном месте отняла у камазовцев 17 минут. Два вышедших друг за другом генератора на его машине также не способствовали хорошему темпу экипажа на трассе. Экипажу пришлось отключить фары и вентиляторы внутри кабины. Владимир Чагин сказал, что по своему опыту знает, что такое ехать по такой жаре без вентиляторов, когда глаза заливает соленый пот. Это жуткое испытание. Если бы ни эти проблемы Мардеев мог бы существенно улучшить свое положение в таблице генеральной классификации, тем более, что занимавший до сегодняшнего дня чех Мартин Масик потерял на этапе  около 40 минут. Но третью позицию после 10-го этапа  занял стабильно быстрый белорусс Сергей Вязович (МАЗ), оспаривающий с экипажами Айрата Мардеева и Тона Генугтена (IVECO) право быть в тройке сильнейших.

Федерико Виллагра, главный соперник Эдуарда Николаева, сохраняющего лидерство в грузовом зачете, еще в Туписе высказал сожаление об отмене этапа Туписа-Сальта. Ведь аргентинец старается использовать каждый спецучасток чтобы сократить отставание от россиянина. «В родной Аргентине мне это будет делать легче», - не скрывает Виллагра, и уже в Катамарке начинает подтверждать это, чего уж говорить о родной Кордобе, где как многократный победитель национального чемпионата по классическому ралли Виллагра знает каждую кочку на трассе.

В конце дня появляется информация о том, что экипаж аргентинца может получить 10-минутный штраф по жалобе пилота команды «Пежо» Стефана Петранселя. По мнению француза, аргентинец препятствовал обгону на одном из предыдущих этапов.

ЦИТАТЫ

Дмитрий Сотников, пилот экипажа 502

«Сегодня мы старались прикрывать экипаж Эдуарда Николаева, так как он на первой позиции и поехали за ним, но где-то километров через 100 встали для помощи, так как у него были пробиты два колеса. Он сказал, что у него проблема с передним редуктором и он не попадает из-за этого в повороты. Ехали за ним. Тяжелый день. Ровного практически не было. Бездорожье практически весь день. Потом под конец второго участка увидели Айрата, он стоял с колесами. Вторая часть у нашего экипажа получилась не такой быстрой».

Эдуард Николаев, пилот экипажа 500

«Дакаров» легких не бывает. Еще раз в этом убеждаюсь. Я думал тот переворот на бок на пятом этапе станет главным испытание. Но на самом деле нет. У нас сегодня была очень серьезная поломка переднего редуктора, и в какой-то момент я уже думал, что Дакар для нашего экипажа закончился. К счастью, наш механик Володя Рыбаков подсказал, что нужно включить переднюю межколесную блокировку, может быть это спасет редуктор от окончательного разрушения. Действительно это помогло, хотя с включенной блокировкой, конечно, не тот темп. Ехали по звукам. Приходилось слушать трансмиссию чтобы не перенагрузить. Машина не попадала в повороты. Зацепили два колеса об камень. Экипаж Димы Сотникова нам помогал. Спасибо им. Второй СУ был более песчаный. Это было нам на руку – шестерни блокировки не так сильно страдали. Рулить было тяжело. Очень забились сегодня руки. При этом соперники очень быстрые. Мне кажется, Виллагра на некоторых участках превосходит Жерара Де Роя, он очень сильный соперник.

Айрат Мардеев, пилот экипажа 507

Длинный день, изнуряющий. Очень много бездорожья. Очень быстро едет команда IVECO. Не ожидал я, честно говоря, от Виллагры и, особенно, от Генугтена. Видно, что во многих местах он сильно рискует. Но его машина терпит до финиша. С ним очень тяжело бороться было. Пробили мы колесо на первой половине. Меняли очень долго. Грунт очень мягкий, пришлось доставать два домкрата, трапы, чтобы домкраты не уходили под землю. Остановили даже экипаж Антона Шибалова. Его экипаж нам помогал. Потом “кончился” генератор. Ехали без зарядки, выключили все вентиляторы, свет. На “нейтрализации” ребята быстро поменяли генератор. Поехали дальше. Но только стартанули, опять  генератор вышел из строя. Опять ехали без вентиляторов, без света. Много рулежки было, много бездорожья, все взмокли. К тому же стало смеркаться. Понимая, что бездорожье наш шанс, старались атаковать до последнего”.

Антон Шибалов, пилот экипажа 515

«Мы ехали в русле высохшей реки, когда почувствовали  запах солярки. Но место для остановки было настолько неудобное, что здесь можно было увязнуть, поэтому протянули еще немного, чтобы встать на жестком месте. Выскочив из машины уже увидели, что из воздухозаборников полыхнуло пламя. «КАМАЗ» был как огнедышащий дракон. Мы сразу достали огнетушители и довольно быстро потушили пламя. Мимо проезжал экипаж С. Вязовича, они также отдали нам свои огнетушители. Причина возгорания – трещина в трубке топливного насоса. Повезло, что электропроводка не сильно пострадала. Вторую часть этапа по мотору все-таки чувствовалось, что последствия пожара какие-то есть. Мы стартовали и практически сразу финишировали. Понимаем, что получим штрафы, но для нас важнее остаться в гонке. Сейчас будем разбираться в технических проблемах и восстанавливать машину к завтрашнему старту».

Иван Романов, механик экипажа 515 Антона Шибалова

«По ходу этапа попытались поставить на колеса экипаж Мартина Коломы. Его грузовик лежал на боку. Подъехали. Зацепили трос за проушину в верху кузова. Но когда начали тянуть она оторвалась. Коломы махнул нам рукой, мол, езжайте дальше».

Дакар-2018. Грузовой зачет. Результаты 10 этапа

Дакар-2018. Грузовой зачет. Генеральная классификация после 10 этапа

МОТО:

1.Матиас Валкнер
2.Пабло Кинтанилья
3.Фаррес Гуэль

КВАДРО:

1.Николас Кавиглассо
2.Джеремия Гонсалес Фериоли
3.Игнасио Касале

АВТО:

1.Стефан Петрансель
2.Жинель де Вильерс
3.Карлос Сайнс

БАГГИ:

1.Патрис Гарруст
2.Хуан Карлос Урибе Рамос
3.Пена Кампо

ТРАК:

1.Тон ван Генугтен
2.Федерико Виллагра
3.Сергей Вязович
4.Эдуард Николаев
5.Айрат Мардеев
...
8.Дмитрий Сотников
...
16.Антон Шибалов


www.dakar.com