Это типо «лакшери» 
Это типо «лакшери»
Ну учитывая цену тавотовской полуоси, не удивительно!
ну а что прибедняться? крузак хоть и старый, авто премиум класса. 500 баксов за полуось нормальная цена. На пикапах новых комплект сцепления 70к -1000 евро. у нас опять же 500 баксов.
]]>Ну может не так категорично ,но 500000т.км она явно не пройдет.
Ну учитывая цену тавотовской полуоси, не удивительно!
Ведь ей просто не дают умереть своей смертью! Чуть что сразу сварка 
Вот так и "варится" она бедная без конца и края, как грешница в адовом котле..
Например результаты поиска по запросу "машины на кубе" не двусмысленно дают понять, что старые советские автомобили, являются одними из самых долговечных машин на планете земля!
Ибо наматывают они там бедные уже наверное третий миллион как минимум..
Наверное такие-же грешники как и тавотовские полуоси, чуть захворают, их в лапшу порежут, заново все сварят и опять как новый лет на "два"
Мужики, жжоте!
Мне тоже виноградник нужен, в новый дом))
Настоящий виноградник не всякая полуось выдержит...:)
У меня год назад посажены чубуки амурского дикого винограда, за год (!) они дали лозу до 25 метров в длину....на следующий год надо каркас ставить, хочу гараж и навес полностью им укутать, огромный лист, мороз пофиг, виноград потрясающий по вкусу и ценности как сырье для вина и целебных вкусностей...:)
Но лоза у него до полуметра в диаметре (не доживем, но факт...), масса суммарная огромная - гараж и навес общей площадью....21х10х5метров.....опорные столбы для виноградника....ну не менее сотки квадрата, какая уж тут полуось.
Методы сварки самые передовые, ано-21 3мм от ип "Арсен и со" из белоречки, разделка шва "как получилось", отпуск изделия "по погоде"....;)
Лозой на чубуки могу поделится, от обрезки осталось много.
]]>Шустрик пишет:Не выдержит ,барахло они делают.
Святотатство!
Не выдержит ,барахло они делают.
Ну может не так категорично ,но 500000т.км она явно не пройдет.
Не выдержит ,барахло они делают.
Мне тоже виноградник нужен, в новый дом))
Виноградник из полуосей восьмидесятки - это не только "ценный мех" но и 2-3 тонны чермета на черный день ...
]]>Ваще не понимаю о чем треп,...
+100
к тому же даже при таком раскладе:
Мне поставят новый подшипник на старую борозду которую старый подшипник пабил. Глубина борозды 0.3-0.5 мм - при посадке подшипника будет люфт и не слабый.
можно будет добивать этот мост еще 1-2 года, а может больше.
]]> С утра пораньше, только народ стал подтягиваться, еще не все владельцы УАЗов высказались по поводу ремонта Тоёт. А сколько новая полуось - глянул Емех навскидку - от 15 до 21 рубля вроде.]]>К сожалению метод не универсален и не панацея, полуось таки поверхностно цементированая в местах работы подшипника, а уж повезло Гамлету с глубиной цементации или полуось при шлифовке прикалилась - это неизвестно, твердость посадочного до и после он не удосужился померять.
По свойствам полуось лендкрузер 80 близка к ст. 40Х (заключение технолога), отсюда и исходим при работе с ней.
Сварщикам - профи хорошо обновить базовые знания, близкие к обсуждаемой теме сведения можно получить из справочников
Мотовилин Г.В., Масино М.А., Суворов О.М. Автомобильные материалы. Москва, "Транспорт", 1989
и
Николаев Г.А. "Сварка в машиностроении. Справочник. Т.1"
Для тех кому интересен сам процесс, можно посмотреть как это происходит на производстве, например в трамвайном депо.....современные методы сварки можно посмотреть на экскурсии по авиазаводу или заводу роскосмоса:)
]]>Ваще, по факту - кто как наваривает. Видел дофига полуосей таким способом починенных. Правда, обычно они живут максимум неделю. Ломаются почти сразу :pardon: :pardon: :pardon: Особенно целеустремлённые граждане, обладающие большим запасом терпения, поступают очень размеренно. Ну там, делают ванну водяную, погружают туда полуось, чтобы она не перегревалась и торчал из воды только небольшой участок. Кладут маленький шовчик. Ждут, пока это всё дело полностью остынет, переворачивают на 180, опять маленький шовчик, опять ждут, переворачивают на 90, процедура повторяется, потом опять шовчик с противоположной стороны... И вот так медленно и не торопясь обваривают со всех сторон. Тогда полуось частенько и не ломается. Но один фиг, наваренный слой уж очень сильно по твёрдости уступает ролику подшипника и разминается достаточно быстро, со всеми вытекающими.
У меня как-то встала очень остро такая проблема. Ну всё как всегда в общем, очень не вовремя... Завтра пилить хрен знает куда, а тут бац... Ну и в лучших традициях - полуосей по наличию нифига нет, ждать минимум неделю... А ехать завтра очень надо. Ну просто без вариантов. Уже с перепугу тоже хотели наварить да проточить, а там будь, что будет. Но прикинув шансы остаться потом без колеса вдали от цивилизации, решили, что лучше уже не ехать никуда, чем потом на бревне скакать по лесу.
Кароче, стали думать, чего делать. И придумали очень простую штуку. Делов - на час работы. Из них 15 минут пришлось с калькулятором просидеть. Полуось прошлифовали в чистоту, измерили диаметр того, что осталось. Полезли в интернет, стали гуглить диаметры роликов разных подшипников. Дальше всё просто. Находим ролики толще родных, которые укладываются в получившееся расстояние. Идём в ближайший магазин подшипников, покупаем нужный, добываем из него ролики. Дошлифовываем полуось в нужный диаметр и собираем всё это в кучу. В нашем случае правда ролики пришлось ещё торцануть в размер, были длиннее. Собственно, это и всё. Четвёртый год - полёт нормальный. Приехавшая через неделю заказанная полуось уже четвёртый год так и ждёт своего часа. Думали, как приедет - сразу поменяем. Но опять-же, всё у нас как всегда. То яма занята, то не до этого, то ещё какая фигня, ну ездит себе да и ездит, ну пусть ещё поездит, время будет - обязательно поменяем... В общем, нет ничего более постоянного, чем временное
Помню, долго ещё тогда думали - она насквозь калёная, или цементированная? Но после шлифовки твёрдость измерили - стекло :pardon: :pardon: :pardon: Правда у нас износ был пол миллиметра...
]]>
]]>И привести это кроилово может к вполне не иллюзорному попадалову, которое уже будет выражаться в суммах на порядок больших нежели нормальный ремонт сейчас.
]]>
]]>
Поставь новый подшипник и сальник ,и езди пока не купишь другую,ну будет потеть маслом.]]>А можетпроточить и втулку одеть на горячую.
вот и правилиный ответ на вопрос,!!!какой диаметр?
]]>А можетпроточить и втулку одеть на горячую.
Там очень прочная сталь из которой сделана полуось 13 кг весит она и ролики подшипника тоже сделаны из очень прочной стали. Просто из какой стали втулка сделана будет непонятно. Не хотелось бы стачивать борозду и углубляться вниз
]]>