Почему спросил?Потому,что у родного мощность очень маленькая.И два пропеллера ему крутить должно быть тяжко.Оборотов положенных х.наберет.

Мотор не менял, стол родной. Вращал очень бодро, и даже спас чувствовался.
Может у тебя сам моторчик "подслеповат"?

Возможно, если слепить две крыльчатки, как тут советуют, и у нижней под строительным феном свернуть лопасти ближе к вертикали, то получится вообще идеально. И в салон пойдёт, и на стёкла что-то попадать будет. Но я свою проблему уже решил, и из любопытства экспериментировать уже не буду.

На фотографии прекрасно видно, что моторчик у меня установлен PEKAR МЭ 236-3730000.
Номинальная мощность - 25 Вт, номинальная частота вращения - 3000 об. / мин., потребляемый ток - 5 А. Сейчас мне его вполне хватает, и такое впечатление, что и две крыльчатки он запросто раскрутит. Но, нужен эксперимент. Кто следующий  ?

Наверное по тому,что как не дуло,так и не дует.?

Это было к Хотэю.

Почему спросил?Потому,что у родного мощность очень маленькая.И два пропеллера ему крутить должно быть тяжко.Оборотов положенных х.наберет.

Больше уже.Это-ж еще не на Хантере?
Вобщем вопрос по этому "гудящему железному ящику" открыт.На уазбуку не посылать.САМ МОГУ.

А пропеллер на пропеллер вот интересно ... моторчик справляется?

В лёгкую, но машину уже продал лет 5 как.

Вот кстати, родеатор (поубивав бы!) тоже перебрал, прошампулил и спаял. Медный, старого типа. Может еще и поэтому.

БАRМАLЕЙ пишет:

прихерачил тремя саморезами две крыльчатки друг к другу.

Склоняюсь к мысли, что это решение и проще и эффективней. Но, как говорится, поздно пить боржоми... 

Наверное по тому,что как не дуло,так и не дует.? А пропеллер на пропеллер вот интересно ... моторчик справляется?Или просто исправный т.стат и чистый радиатор отопителя?

прихерачил тремя саморезами две крыльчатки друг к другу.

Склоняюсь к мысли, что это решение и проще и эффективней. Но, как говорится, поздно пить боржоми... 

А если еще и вода в лючок не попадает,то вообще хорошо.

Уплотнитель от багажника классики по контуру на герметик. Закрывалось туже, но не попадало.

А если еще и вода в лючок не попадает,то вообще хорошо.

Что бы вода не попадала, там много чего нагородить можно. Нет предела рукоблудству. Но у меня пока стоит банальная "ракушка". Вот здесь её хорошо видно .
От встречного дождя она не помогает, но воды попадать стало меньше, чем без неё. И главное, лючок по прежнему можно закрывать-открывать из салона. А дороги у нас пыльные, сам знаешь как в колонне по грунтовкам ездить  .

Хотэй, И что в итоге ?

Всё как по нотам. Дуть стало заметно лучше, но центробежная составляющая потока уменьшилась в разы. В итоге:

1. При полностью закрытом лючке отопителя (тот, что в салоне), на лобовое стекло стало дуть намного лучше чем раньше. А если ещё и ноги перекрыть, вообще, ветер    . Стекло сохнет на раз. Такого раньше точно не было, а именно этого я и добивался. Субъективно кажется, что и воздух стал теплее, но без замеров "было-стало", это пустой трёп и лапша на уши.

2. При полностью открытом лючке отопителя, весь "ветер" утекает в салон. Хороший такой, тёплый ветер. Правда, при этом, лобовому стеклу вообще ничего не достаётся. По крайней мере, ладонь совсем ничего не чувствует. Раньше, хоть какие-то завихрения доходили.

Вывод. Лично моя цель достигнута, на стекло дует нормально. В ноги тоже поддувает. А если в лючке тонюсенькую щелочку оставить и зафиксировать, то и задним пассажирам тоже кое что достанется. Они у меня гости редкие, в конце концов у нас не -40.

Напрашивается следующая идея, почти такая как у Игоря, но у нижней крыльчатки лопасти вертикально развернуть. Что бы они центробежно разгоняли поток по сторонам. Как говорится, и рыбку ...

Решение есть, а токаря нет. Станка тоже нет. Собственно, и готовой проставки, тоже нет. Зато есть новая крыльчатка из магазина за 72 рубля. Можно найти и дешевле, и необязательно родную.
Идея в том, что если из крыльчатки выломать металлическую втулку и сверху наварить шток, то получится как раз нужная проставка, и гораздо дешевле, чем за 500 р. В качестве штока, подойдёт любой пруток на 8 мм. Я нашёл старую шпильку, т.е. первое что попалось на глаза в гараже.

Оставалась только одна проблема, как при сварке обеспечить соосность втулки и наваренного штока, что бы вентилятор не сильно било. Придумал на прутке, сделать пропил по кругу, что бы легко можно было выломать ненужную часть прутка (кручением). Пропил делайте аккуратно, что бы пруток не погнулся в тонком месте, иначе соосность нарушится.

Итак, из старой (или новой) крыльчатки выламываем металлическую втулку. Вставляем пруток во втулку пропилом чуть ниже верхнего края и точечно прихватываем сваркой.

Выламываем остаток прутка:
     

Вот так оно в кожухе:
     

По поводу сварки. Я делел проволокой, но если полуавтомата нет, то можно и двойкой капнуть. Всё равно, и в том и в другом случае, шлифмашинкой обрабатывать.
Детальки мелкие, но варите смелей, т.к. провар нужно обеспечить, иначе шлифмашинкой уберёте все сопли, что "насрали" сверху, и шток под нагрузкой отвалится.