А по подшипникам полуосей возможны варианты даже внутри одного и того же типоразмера Дана. Одиночные конические роликовые, шариковые однорядные, двухрядные роликовые и шариковые, разгруженные, полуразгруженные и three-quarter floating axle - это я вообще не знаю как называют в отечественной литературе То есть полуоси и ступицы не унифицируются.

Что за чушь?????

Я плохо понимаю почему уважаемый модератор форума, лицо призванное следить за соблюдением правил, задает вопросы в такой грубой форме

Ну да ладно, человек может и не знать, объясню

Фирма Спайсер, называемая сейчас Дана, владеет патентами на целый ряд конструктивных решений, примененных в этих уазовских мостах. Я уж не знаю уплочено там за это или просто применили, но что мост именуется "типа Спайсер" - это факт И что похожие мосты, естественно сильно отличающиеся, применяются в большом количестве автомобилей, которые мне, в отличии от уважаемого модератора, много раз приходилось ремонтировать, выпрямлять и просто созерцать - это тоже факт.

Хотя конечно о чем это я... Сказал такой авторитетный товарищ, целый модератор джиперского форума, чушь - значит чушь, ему разумеется виднее

Бездорожье ты сейчас не штурмуешь, а если будешь и дальше таранить бетон задним ходом - погнет любой мост. И чем он крепче - тем больше разрушений будет в машине помимо чулка. Да и серьезное усиление - это не то, что у тебя было, это потребует куда больше железа. Отсюда рост неподрессоренных масс, неправильная работа подвески, перегруз тех же подшипников и прочие неприятности.

Чулок шесть тысяч стоит, это недорого, а менять его ты уже научился Ничего страшного, если даже и погнешь где-то по ошибке. Сам он не согнется при соблюдении элементарной аккуратности при езде.

Хотя патриотовский мост, судя по тому что его обзывают спайсером, тоже глядя на него делали

Что за чушь?????

Я хочу снизу, чтобы лифт лишний не делать.

Обычно мост обваривают П-образным профилем. Толщина стенки профиля 3-5 мм. Если опорные чашки пружины приварить непосредственно к профилю, то лифт составит максимально пять мм, т.е. лифт получится на толщину стенки профиля. Задняя пружина при эксплуатации просаживается больше.

Gregson, я вообще подумаваю, может обварить новый мост ?
Но только не сверху, а снизу. Один фиг, яблоко моста еще ниже.
Только очкую, что повести может 

правильная обварка и ничего не поведет и даже просто сверху с головой хватит.если прыгать или скакать то необходимо.

пугали разворотом кронштейнов реактивок на целых пять градусов

Ага, точно. Вот и не стал тот мост покупать

Ага, было дело    По Навителу короткой дорогой хотел из Энема в Горячий ключ попасть. Заехал нечаянно в Молькино, с трудом выпустили через КПП.
А мост я погнул, сдавая задом и слетев в бетонную канаву.
Дробильщик, мне поискать за тебя ? Тема довольно таки изжевана, случаев валом.

Как можно согнуть мост?  

Нам бабанистам не понять этого!

На 5-й задней, до отсечки? 

Он все равно не сознается
Можно предположить что это он вообще не двигался. Катался по Молькино, а там Т-90 застрял. Ну и решил помочь братухам Резина Кордиант с невероятной силой потянула мост вперед, ну а машина, к танку привязанная, на месте осталась...

Gregson, не понял. Мне же все здесь писали, что нужен старого образца, до 2011 года.
А этот вроде от 21214 ?

Это кто тебе такое писал?
Я насколько помню, пугали разворотом кронштейнов реактивок на целых пять градусов Что для ихних толстых резинок, рассчитанных на термоядерную артикуляцию нивомоста, чуть меньше чем ничего
Ну даже если страшно стало, можно взять плоскогубцы и ручками повернуть эти ухи на любой желаемый угол

Тяги, естественно, тоже ушли. Соответственно еще и карданом по яблоку чулка засадило

А в какую сторону двигался объект ? 
На 5-й задней, до отсечки? 

А было вот так

Только после фото "Стало вот так" поверю, что до этого что то было "не так" 

Я вообще за 6500р взял через интернет и еще 300р доставка.

А почему ты не этот взял?

Он и дешевле, и кронштейн уже шнивовский, под два шланга.

Чулок нива 9.000 руб

Я вообще за 6500р взял через интернет и еще 300р доставка.
А было вот так