Не очень понятен объем работы, проделанный тов. дизайнером.
«Переговоры длились несколько месяцев, была активная переписка, но к какому-либо результату она не привела. Сотрудники «ГАЗа» мне пообещали, что рисунки ни в коем случае в дальнейшем использоваться не будут», — пояснил Постников.
В пресс-службе «Группы ГАЗ» факт переговоров с инженером подтвердили, но указали, что «Вепрь NEXT» не имеет никакого отношения к разработкам Полякова. В компании подчеркнули, что проект немецкого инженера был невыгодным с экономической точки зрения.
Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/59b125369a … gism_top17
кунг бы, точнее единый с кабиной кузов
Завидую людям у которых мечты легко и быстро сбываются.
Беги в ГАЗ, сбылось!
https://www.drive2.ru/b/482171858859328044/
]]>CodeDaemon пишет:Ибо картером моста можно грязь бороздить только в путь.
Путь может быть не долгим.До хорошего камня.Что-бы снести не получилось.
шариковскому мосту камни пох
]]>Клиренс маловат чегой то для такого веса.
Обычный стандартный клиренс шишиги , что-то около 30 см .
]]>Ибо картером моста можно грязь бороздить только в путь.
Путь может быть не долгим.До хорошего камня.Что-бы снести не получилось. 
Клиренс маловат чегой то для такого веса.
Ну так то до картера моста. А по уму над смотреть расстояние до чулков.
Ибо картером моста можно грязь бороздить только в путь.
Был-же Садко-Некст в планах, нормально же тачка смотрелась.
]]>aziat пишет:Мне почему то думается , что тому , кто будет покупать такой авто , до 50 тр в год транспортного налога погоды совсем не делают .
Но ведь предполагается и вторичный рынок. К тому же, покупка машины - это одно, а отдавать кпждый год владения 50 тыр низачто и вникуда - это просто жалко.
у грузовиков 80р за лошадь свыше 250 л.с.до 150 л.с 30р
]]>733 пишет:дизельным двигателем ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. с максимальным крутящим моментом 490 Нм.
Это прикол такой , сейчас на легковушках движки мощнее стваят , а они на грузовик с мостами по полтонны каждый такого задохлика поставили.
на легковушки такого задохлика и не поставят никогда,места не хватит,легковой и грузовой дизель сравнивать по лошадям и моменту не надо,разные понятия
Oktan пишет:За грузовичок на 300+ лошадей транспортный налог категорический конский.
Мне почему то думается , что тому , кто будет покупать такой авто , до 50 тр в год транспортного налога погоды совсем не делают .
Но ведь предполагается и вторичный рынок. К тому же, покупка машины - это одно, а отдавать кпждый год владения 50 тыр низачто и вникуда - это просто жалко.
]]>Oktan пишет:За грузовичок на 300+ лошадей транспортный налог категорический конский.
Мне почему то думается , что тому , кто будет покупать такой авто , до 50 тр в год транспортного налога погоды совсем не делают .
налог4470 рупий всего то
]]>За грузовичок на 300+ лошадей транспортный налог категорический конский.
Мне почему то думается , что тому , кто будет покупать такой авто , до 50 тр в год транспортного налога погоды совсем не делают .
]]>По налогу, как раз самое то!
Очень точно подмечено) За грузовичок на 300+ лошадей транспортный налог категорический конский.
]]>
Спасибо, что сделали ручную лебедку на дуге. Без неё было бы сложнее.]]>
машина для невтяников ]]>Ден_Нива пишет:На легковушки с таким крутящим моментом ставят?
У меня на крузаке 410 нМ и это самая слабая версия мотора .
На тойота краун мотор v8 280 лс и 420 с копейками Нм .
733 пишет:и ничего ездила машина
Да я помню , если в гору едешь и с первой на вторую не умеешь переключатся за полсекунды , то так на первой и едешь .
Крузак и рамный Краун назвать незаурядной легковушкой вряд-ли можно. Автор слов "Легковушках" имел ввиду скорее всего мощность 149 л.с., что по сути особой роли тут не играет
]]>
]]>проблема в том, что в кузове будет накидано куча всякого разного
Для кача ваще не проблема! 
Зато враг не сможет запаску поменять))
На легковушки с таким крутящим моментом ставят?
У меня на крузаке 410 нМ и это самая слабая версия мотора .
На тойота краун мотор v8 280 лс и 420 с копейками Нм .
и ничего ездила машина
Да я помню , если в гору едешь и с первой на вторую не умеешь переключатся за полсекунды , то так на первой и едешь . 
Надо поднимать высоту дуги в кузове и ставить туда ручную лебёдку с кронштейном.
Нафига? Всего то сто кил весит. Любой спортзальный качок поднимет. 
Надо поднимать ... ставить туда. За одно ... и люстру поставить.
Угадайте страну производства автомобиля по описанию Вне зависимости от стоимости наши производители все равно будут выпускать конструктор для самостоятельной доработки дома
Это прикол такой , сейчас на легковушках движки мощнее стваят , а они на грузовик с мостами по полтонны каждый такого задохлика поставили.
Насколько я помню на ГАЗ-66 мощность двигателя составляла 115 л.с. и ничего ездила машина
А, пардон, как оттуда запаску вытаскивать?
Надо поднимать высоту дуги в кузове и ставить туда ручную лебёдку с кронштейном. За одно на дугу и люстру поставить.
]]>733 пишет:дизельным двигателем ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. с максимальным крутящим моментом 490 Нм.
Это прикол такой , сейчас на легковушках движки мощнее стваят , а они на грузовик с мостами по полтонны каждый такого задохлика поставили.
На легковушки с таким крутящим моментом ставят?
]]>дизельным двигателем ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. с максимальным крутящим моментом 490 Нм.
Это прикол такой , сейчас на легковушках движки мощнее стваят , а они на грузовик с мостами по полтонны каждый такого задохлика поставили.
]]>Цена как у нового ТЛК-200?
а где продают новый тлк 200 за 2 ляма?
]]>]]>]]>кунг бы, точнее единый с кабиной кузов
Думаю, что по аналогии с предыдущим вариантом, появится и такая модификация. К тому-же она будет достаточно востребована
Ориентировочная цена пикапа, по неофициальной информации, — около двух миллионов рублей.
Источник: https://autoreview.ru/articles/gruzovik … _vepr_next
]]> На рыбалку, ягодки собирать.]]>вопрос цены и какаяя категория В или С
Полная масса автомобиля – 6850 кг,
Гламурная шишига получилась
Два спальных места там точно есть
]]>
«Группа ГАЗ» показала новейший внедорожник двойного назначения. «Вепрь NEXT» позиционируется, и для работы в организациях, и для частного использования в автономных путешествиях. Off-road характеристики пикапа впечатляют.
Созданный на базе узлов ГАЗ-33088 «Садко» автомобиль обладает огромным внедорожным потенциалом.
Жестко подключаемый передний мост, самоблокирующиеся дифференциалы в переднем и заднем мостах, понижающая передача, пневмоподкачка и пневморегулировка колес, высокий дорожный просвет, большие углы въезда/выезда, 18-дюймовые колесные диски с вездеходной резиной и мощная механическая лебедка позволяют автомобилю преодолевать самые сложные препятствия.
В то же время автомобиль обеспечивает водителю и пассажирам высокий уровень эргономики и комфорта, непривычный для внедорожного грузовика. Просторная и комфортабельная кабина с широким дверным проемом укомплектована подрессоренным водительским сиденьем с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором.
На автомобиль установлена металлическая бортовая платформа с задним откидным бортом. Полная масса автомобиля – 6850 кг, грузоподъемность – 2,5 т. Габаритная длина – 6430 мм, ширина – 2268 мм. Клиренс – 315 мм, глубина преодолеваемого брода – 950 мм. Передаточное число понижающей передачи – 1,982. Пикап «Вепрь NEXT» укомплектован современным дизельным двигателем ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. с максимальным крутящим моментом 490 Нм.
Опытный образец внедорожного пикапа «Вепрь NEXT» был сегодня представлен на Международном военно-техническом форуме «Армия – 2017»
http://ex-roadmedia.ru/technics/vnedoro … -vepr-next