Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4» — Универсал Mercedes E-Class стал внедорожником 4x4 на портальных мостах

Re: Универсал Mercedes E-Class стал внедорожником 4x4 на портальных мостах

2017-07-21T14:07:34Z

Solo пишет:

А на новом никто в здравом уме туда тоже не поедет...

Как же вы ошибаетесь!

Re: Универсал Mercedes E-Class стал внедорожником 4x4 на портальных мостах

2017-07-21T12:38:55Z

733 пишет:

Автомобиль не планируется запускать в серию. Авторы идеи лишь хотели доказать, что создать такой автомобиль в принципе возможно.
А жаль

Почему жаль? До того состояния, в каком сегодня в лес заезжают Лэнд Крузеры, он все равно не доживет. А на новом никто в здравом уме туда тоже не поедет...

Re: Универсал Mercedes E-Class стал внедорожником 4x4 на портальных мостах

2017-07-21T12:25:38Z

АлександрК пишет:

Выглядит чудовищно, торчащие крепления рычагов тоже не вызывают позитива

А на этой фотке задние рычаги не торчат, наверное отфотошопили

Re: Универсал Mercedes E-Class стал внедорожником 4x4 на портальных мостах

2017-07-21T11:59:47Z

Выглядит чудовищно, торчащие крепления рычагов тоже не вызывают позитива. В чистом виде шоу-кар.

Re: Универсал Mercedes E-Class стал внедорожником 4x4 на портальных мостах

2017-07-21T11:53:48Z

Думаю пару раз колею по диагонали переедет и поедет на замену рычагов.

Re: Универсал Mercedes E-Class стал внедорожником 4x4 на портальных мостах

2017-07-21T11:41:31Z

Конечно от зависти. Они имея кучу ресурсов могут заниматься интересным для них делом, а у нас на любом большом и дорогом предприятии попробуй предложи сделать что-то интересное ,да еще с условием, что это не пойдет в серию. Да заклюют и похоронят в нормативах и требованиях.

Re: Универсал Mercedes E-Class стал внедорожником 4x4 на портальных мостах

2017-07-21T11:32:23Z

Savage пишет:

С жиру бесятся скоты. Мало их наши деды стреляли

Старый ворчун!

Re: Универсал Mercedes E-Class стал внедорожником 4x4 на портальных мостах

2017-07-21T10:41:52Z

тол$тый пишет:

Мостов нет, есть бортовые редукторы. Вот только к чему они крепятся не понятно.

На Ниву то же есть бортовые редуктора, а у неё переднего моста нет

Savage пишет:

С жиру бесятся скоты. Мало их наши деды стреляли

Серёга, ну это ты наверное от зависти

Re: Универсал Mercedes E-Class стал внедорожником 4x4 на портальных мостах

2017-07-21T10:36:26Z

733 пишет:

не планируется запускать в серию. Авторы идеи лишь хотели доказать

С жиру бесятся скоты. Мало их наши деды стреляли
Ну и бампера как водится плстмассивенькие.

Re: Универсал Mercedes E-Class стал внедорожником 4x4 на портальных мостах

2017-07-21T10:33:32Z

Dip, мостов нет, порталы есть

Re: Универсал Mercedes E-Class стал внедорожником 4x4 на портальных мостах

2017-07-21T10:33:13Z

Мостов нет, есть бортовые редукторы. Вот только к чему они крепятся не понятно.

Re: Универсал Mercedes E-Class стал внедорожником 4x4 на портальных мостах

2017-07-21T10:31:37Z

А где там портальные мосты?

Re: Универсал Mercedes E-Class стал внедорожником 4x4 на портальных мостах

2017-07-21T10:04:32Z

Dunkan, достаточно сравнить цены на обычный G500 и портальный)

Re: Универсал Mercedes E-Class стал внедорожником 4x4 на портальных мостах

2017-07-21T09:58:14Z

Хороший машин, но денег наверное стоит шо реактивный истребитель

Универсал Mercedes E-Class стал внедорожником 4x4 на портальных мостах

2017-07-21T08:35:35Z

Инженеры Mercedes-Benz превратили универсал Mercedes E-Class в крутой внедорожник All-Terrain 4x4², практически не уступающий одному из самых крутых «Геликов».
Идея пришла в голову инженеру Юргену Эберлю, который занимался разработкой базовой модели – нового универсала E-Class. Его поддержали и коллеги, и руководство. От рождения идеи до первых тестов прошло всего шесть месяцев – благодаря помощи коллег из других подразделений компании, которые специально для проекта изготавливали нужные детали.

Наиболее серьезным образом была изменена подвеска: в ней появился дополнительный подрамник, сзади были изменены точки крепления элементов подвески и колес, что позволило установить специально для этого случая разработанные и изготовленные бортовые редукторы, оставив «родную» многорычажную подвеску. Тем самым дорожный просвет универсала увеличился до 420 мм – это всего на 18 мм меньше, чем у знаменитого G-class 4x4², и в два раза больше, чем у стандартного E-Class.

После всех доработок All-Terrain способен преодолевать брод глубиной до 500 мм и достаточно крутые склоны: угол въезда у него – 35,8 градуса, съезда – 35,6 градуса, а угол рампы равен 31,7 градуса. Никаких дополнительных систем и блокировок в него не внедрили, полный привод All-Terrain распределяет крутящий момент в пропорции 45:55. Двигатель также остался прежним, от базовой модели. Зато любители комфорта получили возможность преодолевать бездорожье, расположившись в совершенно «гражданском» салоне премиального уровня отделки.

Автомобиль не планируется запускать в серию. Авторы идеи лишь хотели доказать, что создать такой автомобиль в принципе возможно.
А жаль

http://ex-roadmedia.ru/technics/vnedoro … kh-mostakh