Видео с летней поездки
https://youtu.be/AV3_0B8yomc

А где это? А то вначале мост в Отдалённом, а потом вроде Лагонакский хребет...

Хотел спросить, ведь большом занижение есть большой диапазон подбора за счет других передач, и почему решился повыситься немного?

Потому что я не занимаюсь рок-кроулингом
Проблема была в том, что первая была неприлично низкой, и можно было неаккуратным нажатием на педаль газа свернуть полуоси на ровном месте.
При этом, пятая-пониженная не позволяла с комфортной скоростью ездить по пересеченной местности, ибо тоже оказалась слишком низкой.

Суть в том, что я "съезжая с асфальта" просто включаю понижайку и дальше везде и всюду езжу уже на пониженной.
Сейчас когда вместо 3.3 поставил 2.8, получается диапазон пониженных передач которые покрывают все нужды:
от преодоления засадных мест на первой-пониженной
до перегонов между оными на пятой-пониженной.
Без необходимости смыкать раздатку туда сюда перед и после каждой говно-ямой.

Про ниву я не в теме. У меня же УАЗ

Ant2017 пишет:

Есть мнение, сильно подтвержденное практикой. Современные 2+ литра турбодизели не едут по бездорожью, будь то хоть новый прадо из салона по цене самолета во внедорожном тюнинге . Момент остался в легендах про 4-х литровые атмосферные дизеля, в новые моторы его не кладут. 4л дизель едет офигенно по пескам и болотам, вопросов нет.

Практика так-же подтверждает и то, что не детский вес этих самых легендарных цельно чугуниевых дизелей (типа TD42)
довольно негативно сказывается на внедорожных качествах (при прочих равных).

Все так пыжатся этим моментом на низах, как будто у вас нет понижайки.
Я вот с понижайкой 3.3, даже не знал куда девать этот момент, создаваемый на 33" колесах на первой пониженной передаче.
Можно было в любой рок-кроулинг играться на холостых, и это с моим уже изрядно поношенным ЗМЗ-409.
По этой причине я при случае даже сделал даун-грейд понижайки до 2.8.

Так что все это вопрос религии, на самом деле!

Хотел спросить, ведь большом занижение есть большой диапазон подбора за счет других передач, и почему решился повыситься немного?
У меня пары 03 и РКП 3.0, Кпп 5 ступка, стоит ли на 01 пары переходить? На пониженной 1 передачи всегда хватало и на лебеде и где нужно медленно очень аккуратно пройти без сцепления. Ведь по асфальту на 03 парах получше, тем более после покатух ставится кама флэйм.

Ant2017 пишет:

Есть мнение, сильно подтвержденное практикой. Современные 2+ литра турбодизели не едут по бездорожью, будь то хоть новый прадо из салона по цене самолета во внедорожном тюнинге . Момент остался в легендах про 4-х литровые атмосферные дизеля, в новые моторы его не кладут. 4л дизель едет офигенно по пескам и болотам, вопросов нет.

Практика так-же подтверждает и то, что не детский вес этих самых легендарных цельно чугуниевых дизелей (типа TD42)
довольно негативно сказывается на внедорожных качествах (при прочих равных).

Все так пыжатся этим моментом на низах, как будто у вас нет понижайки.
Я вот с понижайкой 3.3, даже не знал куда девать этот момент, создаваемый на 33" колесах на первой пониженной передаче.
Можно было в любой рок-кроулинг играться на холостых, и это с моим уже изрядно поношенным ЗМЗ-409.
По этой причине я при случае даже сделал даун-грейд понижайки до 2.8.

Так что все это вопрос религии, на самом деле!

Эт точно, даже мой карбюраторный шестерочный двигун который по асфальту с трудом крутит 31 колесья(пятая только с горочки), на понижайке 3.0 на 1500об. заходит на грачевские подъёмы.

Есть мнение, сильно подтвержденное практикой. Современные 2+ литра турбодизели не едут по бездорожью, будь то хоть новый прадо из салона по цене самолета во внедорожном тюнинге . Момент остался в легендах про 4-х литровые атмосферные дизеля, в новые моторы его не кладут. 4л дизель едет офигенно по пескам и болотам, вопросов нет.

Практика так-же подтверждает и то, что не детский вес этих самых легендарных цельно чугуниевых дизелей (типа TD42)
довольно негативно сказывается на внедорожных качествах (при прочих равных).

Все так пыжатся этим моментом на низах, как будто у вас нет понижайки.
Я вот с понижайкой 3.3, даже не знал куда девать этот момент, создаваемый на 33" колесах на первой пониженной передаче.
Можно было в любой рок-кроулинг играться на холостых, и это с моим уже изрядно поношенным ЗМЗ-409.
По этой причине я при случае даже сделал даун-грейд понижайки до 2.8.

Так что все это вопрос религии, на самом деле!

Дробильщик, Та ну, Миша, скока можно? И больше всего "веселит" безаппеляционность. Сказал ибаста!!!

Молодые, горячие, грамотные...  

Вот "ша", парни. Пустое. И еще очередной пророк появился.
Ant2017, а 3л. сливает 4.2л. И так до бесконечности.

Тушитель холиваров...
Правильно, нефик заводиться, у каждого своя религия.

Ant2017, А что он еще должен делать? Пропеллер крутить?

Крутить колеса быстро и очень быстро. Я согласен с мнением выше, что многое решает резина, давление, водитель. Но, при прочих равных, дизель 2+ литра вчистую сливает бензинке 3+ литра.

У меня современный турбодизел, пока в стоке, едет нормально.

Простите, но Вы просто не знаете, как едет нормальный мотор. 2.3 дизель не едет вообще, он только колеса вращает.

igor4737 пишет:

Вот где логика? Таких низов как у дизеля ни одна бензинка не выдаст, в горах и гряхи, я считаю, дизель, только дизель, старый, надёжный и простой как трактор.

"Старых дизелей простых и надёжных как трактор" уже нет в природе. А у современных 2.0-2.5 литровых ни о каких "низах" говорить не приходится. У них у всех очень узкий рабочий диапазон обычно 2.5-3.5 тыс об/мин. А объёмные атмосферные бензинки ещё есть.

Это хто такое сказал?
У меня современный турбодизел, пока в стоке, едет нормально.
Но хочу Д-245, но под него ещё мосты не придумали...

Vist пишет:

с дизелем связываться не хочу, есть плохой опыт... Подумываю о 409 моторе.

Вот где логика? Таких низов как у дизеля ни одна бензинка не выдаст, в горах и гряхи, я считаю, дизель, только дизель, старый, надёжный и простой как трактор.

"Старых дизелей простых и надёжных как трактор" уже нет в природе. А у современных 2.0-2.5 литровых ни о каких "низах" говорить не приходится. У них у всех очень узкий рабочий диапазон обычно 2.5-3.5 тыс об/мин. А объёмные атмосферные бензинки ещё есть.

christvas, Привет! С Патрулем все ок!)) Часа через два после встречи с вами пошёл дождик, потом он превратился в ливень с градом! Несколько часов стоял в туче, видимость не дальше капота. Ближе к вечеру дождь не перестал, выбирался в слепую. По дорогам конкретные речки, скользко ппц... Но спустился без проблем. Подъезжая к Нижегородской уже вовсю светило солнце.

Ну слава Богу! А то, мы до самого Майкопа ехали в таком ливняке конкретном, да и после еще несколько раз поливал. Переживали как вы там в такую погоду.

Таких низов как у дизеля ни одна бензинка не выдаст, в горах и гряхи, я считаю, дизель, только дизель, старый, надёжный и простой как трактор.

Прошу прощения, что вмешиваюсь
В июне проехал некоторые маршруты по Кавказу на паджеро, в т.ч. г. Мезмай от Гуамки. По мотивам треков и тем этого форума, который с удовольствием продолжаю читать по возвращении домой.
Так вот, про двигатель. Бензин V6, 3л, 178лс. У меня сложилось ровно обратное впечатление. Некоторые овраги, например, по пути на Семашхо, моментом не берутся, нужна именно мощность, т.е. момент + обороты. На 6000 машина лезет вверх даже по мокрым корням, что дизелю недоступно. На низах 3-4 литровые бензинки дизелям тоже не сильно проигрывают, а если дизель 2.4-2.6, то и выигрывают. И нужны те низы на ковровых болотах, в основном ...

с дизелем связываться не хочу, есть плохой опыт... Подумываю о 409 моторе.

Вот где логика? Таких низов как у дизеля ни одна бензинка не выдаст, в горах и гряхи, я считаю, дизель, только дизель, старый, надёжный и простой как трактор.

Vist, вот и ставь дизельную тарахтелку 

с дизелем связываться не хочу, есть плохой опыт... Подумываю о 409 моторе.

Странно, я на 0,7 выгреб. А дальше просто слева от дороги по-тихоньку заехал.

мне тупо мотора не хватало на земле на колеса наматывало пипец, 1й пониженной было мало, а 2я пониженная просто не тянула...

Vist, на 15-40 подъемчик от балагана? 

да, и дальше за ним просто грунт и подъем, на него я не зашел, хотя с виду и подъема толком не видно, собирали в кучу все веревки + трос лебедки и меня затягивали, вот там в траве моя динамка и осталась блин.

igor4737 колеса у меня были перед 1,0 зад 0,7 и толку 0, на альпийке по земле наматывало грунта так что они в 2 раза больше становились.

я вчера думала, все таки эвой дело кончится. реально альпика в дождь это ппц.  
но выехали сами.
машину тянет, просвета не хватает в лоб по камням щимиться,  а обьезжая сползаешь..
раз пять висели под угрозой либо на бок лечь, либо вообще вхлам ушуршать вниз
вообще, камни сильно вымыло, даже на лайтовом спуске в гуамку уже после говноямы. я уже сомневаюсь, что там стандарт сможет нормально ехать, ибо бьешься пузом об камни на каждом шагу. вода шла с гор видимо нехилая.
вечером будет отчет с фото

Кстати согласен дороги размыло некисло, на грачи осенью гонял, вообще заехал и не заметил, а в этот раз камни конкретные, сыпучие, авто постоянно пытается выгребать из под себы, благо раздатка 3.0 до 1500об. скидываешь карабкается на первой не капает. на Матук ездил 2 года назад, помнится что тоже было попроще.

Не обратил внимание под крестом - черника навязалась? И зачем ссылку на ОК давать если под замком?

Не видел. Извиняюсь за невнимательность. Ссылку кинул ,а потом осенило.

Central пишет:

christvas,  посмотри на месте ли шайбы/скобы регулировочные на верхнем рычаге. Частенько они (скобы) вываливаются и сходу капец. За последние покатухи уже дважды на нивах такое встречалось.

это развал. Они ни как не влияют на сход. Я сам их потерял на последней катухе. Развал сбился, сход нет. Лично у меня причиной потери схода были погнутые сошки редуктора, маятника, ну и сам маятник два раза разваливался пока не поставил стальной и усиленные сошки сейчас заказал усиленные рулевые тяги. И придумал как сделать что бы пластины развала не терялись.

Проверял все на месте. Не так давно делал схождение сам при помощи спец линейки, выставил все четко, рулилась отлично, обе тяги помню были длиной 29,4, а в горах меряю 28,3. Тяги укоротились, но как, не гнутые.

А как с васюков на Грачев попасть?

Для тех кто не в курсе Васюки это ст. Васюринская Динского района.